KR100208574B1 - Door outer handle of automobile equipped with a safety lever - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 측면 충돌시의 충격에 의해 도어가 열리는 것을 방지해주는 안전레버를 갖춘 자동차의 도어 외측핸들에 관한 것으로서, 도어 외측핸들의 레버 이면부에 레버와 함께 조작 가능한 안전레버를 장착하고, 이 안전레버의 걸림편이 하우징상에 항상 걸려져 있게 함으로써, 차량 측면 충돌시의 충격에 의해 레버가 젖혀지는 현상을 완전히 배제할 수 있는 안전레버를 갖춘 자동차의 도어 외측핸들을 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a door outer handle of a vehicle having a safety lever which prevents the door from being opened by an impact during a vehicle side collision, and includes a safety lever operable together with a lever on the rear surface of the lever of the door outer handle. It is intended to provide a door outer handle of a vehicle having a safety lever that can completely prevent the lever from being flipped due to the impact in the event of a vehicle side collision.

Description

안전레버를 갖춘 자동차의 도어 외측핸들Handle outside door of car with safety lever

제1도는 본 발명에 따른 도어 외측핸들의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of a door outer handle according to the present invention.

제2도의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 도어 외측핸들의 사용상태를 나타내는 측단면도.Figure 2 (a) and (b) is a side cross-sectional view showing the state of use of the door outer handle in accordance with the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 하우징 11 : 레버10 housing 11 lever

12 : 안전레버 13 : 핀 고정편12: safety lever 13: pin fixing piece

14 : 스프링 15 : 관통구멍14 spring 15 through hole

16 : 걸림턱 17 : 핀 구멍16: engaging jaw 17: pin hole

본 발명은 차량 측면 충돌시의 충격에 의해 도어가 열리는 것을 방지해주는 안전레버를 갖춘 자동차의 도어 외측핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a door outer handle of a vehicle having a safety lever that prevents the door from being opened by an impact during a vehicle side collision.

일반적으로 자동차의 도어 외측핸들은, 본 발명의 일실시예를 나타내는 첨부도면 제1도를 참조하여 살펴보면, 도어 패널에 고정 설치되는 하우징(10)과, 여기에 회전 가능하도록 핀 결합되는 레버(11)로 이루어져 있으며, 레버(11)의 조작에 따라 이것의 핀 결합부위에 함께 연결되는 로드(도시되지 않음)가 당겨지면서 도어래치와 스트라이커의 걸림이 해제될 수 있게 되어 있다.In general, the door outer handle of the vehicle, with reference to Figure 1 of the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention, the housing 10 is fixed to the door panel and the lever 11 is pin-coupled to be rotatable there ), The rod (not shown) connected to the pin coupling portion thereof is pulled according to the operation of the lever 11 so that the latch of the door latch and the striker can be released.

그러나, 기존 대부분의 도어 외측핸들의 레버(11)는 차량 측면 충돌시의 관성반력에 의해 쉽게 젖혀지는 단점을 갖고 있었다. 즉, 도어가 쉽게 열려져 충돌시의 탑승자 보호측면에서 많은 취약점을 갖고 있었다. 이를 해소하기 위한 한 방편으로서 도어 외측핸들의 레버에 중력가속도 30배의 가속도를 견딜 수 있도록 별도의 무게추를 부착한 것을 볼 수 있지만 이것 역시 그다지 큰 효과를 보지 못했었다.However, the lever 11 of the existing door outer handle has a disadvantage in that it is easily flipped by the inertia reaction during the vehicle side collision. In other words, the door was easily opened and had many vulnerabilities in terms of protecting the occupants in the event of a crash. As a way to solve this, the weight of a separate weight was attached to the lever of the door handle to withstand 30 times the acceleration of gravity, but this did not show much effect.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 도어 외측핸들의 레버 이면부에 레버와 함께 조작 가능한 안전레버를 장착하고, 이 안전레버의 걸림편이 하우징상에 항상 걸려져 있게 함으로써, 차량 측면 충돌시의 충격에 의해 레버가 젖혀지는 현상을 완전히 배제할 수 있는 안전레버를 갖춘 자동차의 도어 외측핸들을 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised in view of the above, and by attaching a safety lever that can be operated together with a lever to the rear surface of the lever of the door outer handle, the locking piece of the safety lever is always caught on the housing, It is an object of the present invention to provide a door outer handle of a vehicle with a safety lever that can completely eliminate the phenomenon of the lever being flipped by the impact during side impact.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 하우징(10)과 레버(11)를 포함하는 자동차의 도어 외측핸들에 있어서, 상기 레버(11)의 안쪽에 안전레버(12)를 설치하여 이것들(11), (12)을 함께 젖힘조작 가능하게 하되, 상기 레버(11)의 이면부에는 서로 마주보는 2개의 핀 고정편(13)을 형성하고 그 사이에 안전레버(12)의 꺽임부위를 스프링(14)과 같이 핀결합하여 안전레버(12)의 회전 중심점을 확보하며, 상기 하우징(10)의 윗판에는 관통구멍(15)을 형성하여 이곳으로 안전레버(12)의 상단 걸림턱(16)이 걸려질 수 있게 한 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in a door outer handle of a vehicle including a housing (10) and a lever (11), a safety lever (12) is provided inside the lever (11) to flip these (11) and (12) together. It is possible to operate, but on the back of the lever 11 to form two pin fixing piece 13 facing each other between the pinned portion of the safety lever 12, such as the spring 14 to secure the safety The center of rotation of the lever 12 is secured, and a through hole 15 is formed in the upper plate of the housing 10, so that the upper locking jaw 16 of the safety lever 12 can be caught therein. do.

특히, 상기 안전레버(12)의 핀결합부위에 함께 장착되는 스프링(14)은 각 레버(11), (12)의 이면과 전면에 각각 밀착 지지되면서, 레버 젖힘방향에 대한 반대방향으로 향상 탄성력을 발휘하게 되는 것을 특징으로 한다.In particular, the spring 14 mounted together on the pin coupling portion of the safety lever 12 is closely supported on the back and front of each lever 11, 12, respectively, while improving the elastic force in the opposite direction to the lever turning direction It is characterized by the fact that.

또한, 상기 안전레버(12)의 회전중심점은 앞뒤에서 서로 나란하게 수직 배치되는 각 레버(11), (12) 사이에 일정 간격이 형성될 수 있도록 레버(11)의 이면으로부터 안쪽으로 소정의 거리를 두고 위치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the rotation center point of the safety lever 12 is a predetermined distance inward from the rear surface of the lever 11 so that a predetermined interval can be formed between each of the levers 11 and 12 vertically arranged in parallel with each other from the front and back. Characterized in that placed.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

첨부도면 제1도는 본 발명의 도어 외측핸들을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing the outer door handle of the present invention.

여기서, 도면부호 10은 차체패널에 고정 설치되는 하우징이고, 11은 하우징 내에 포함되면서 회전 가능하게 되는 레버이며, 12는 레버와 일체 조합되는 안전레버이다.Here, reference numeral 10 is a housing fixed to the vehicle body panel, 11 is a lever that is rotatable while being included in the housing, 12 is a safety lever integrally combined with the lever.

상기 안전레버(12)는 판형의 몸체와, 이 몸체의 상단부에서 후상향 연장된 걸림체로 이루어져 있으며, 전체적으로 볼 때 ㄱ 자 형상을 하고 있다.The safety lever 12 is composed of a plate-shaped body, and the locking body extending backwards from the upper end of the body, as a whole has a L-shape.

특히, 상기 걸림체의 상단부에는 갈고리형상의 걸림턱(16)이 바깥쪽을 향해 형성되어 있고, 몸체와 걸림체의 연접부위 즉, 꺽임부위에는 폭방향을 따라 길게 관통되는 핀 구멍(17)이 형성되어 있다.In particular, a hook-shaped locking jaw 16 is formed at the upper end of the locking body toward the outside, and a pin hole 17 penetrating long along the width direction is formed at the connection portion of the body and the locking body, that is, the bending portion. Formed.

이러한 안전레버(12)는 레버(11)의 안쪽에 배치되면서 레버(11)와 동시조작 가능하도록 일체 결합된다.The safety lever 12 is disposed inside the lever 11 and is integrally coupled to enable simultaneous operation with the lever 11.

이를 위하여 레버(11)의 이면부에는 상하 폭 중간높이 정도에서 일정간격 예컨대, 안전레버(12)의 폭에 상응하는 간격을 두고 양편에 각각 배치되는 2개의 핀 고정편(13)이 돌출 형성되고, 그 사이에 안전레버(12)의 꺽임부위가 끼워짐과 동시에 핀에 의해 함께 관통 체결되므로서, 레버(11)와 안전레버(12)는 일체 결합될 수 있게 된다.To this end, two pin fixing pieces 13 are formed on the rear surface of the lever 11 at both sides at regular intervals, for example, at intervals corresponding to the width of the safety lever 12 at an intermediate height of the upper and lower widths. And, while the bent portion of the safety lever 12 is inserted therebetween and at the same time through and fastened together by the pin, the lever 11 and the safety lever 12 can be integrally coupled.

이렇게 결합되는 안전레버(12)의 몸체는 레버(11)의 이면부와 나란한 수직자세를 취하면서 그곳과 일정간격을 유지할 수 있게 되며, 이때의 안전레버(12)는 상기 핀 체결부위를 중심으로하여 회전 가능한 구조를 갖게 된다.Thus, the body of the safety lever 12 coupled to take a vertical posture parallel to the back of the lever 11 and maintain a constant distance there, the safety lever 12 at this time to the pin fastening portion To have a rotatable structure.

특히, 안전레버(12)의 핀 체결부위 즉, 회전 중심부에는 핀 주위에 수회 감겨지면서 양단이 레버(11)의 이면부와 안전레버(12)의 몸체 전면부 사이에 밀착 지지되는 스프링(14)이 함께 장착된다.In particular, the spring (14) that is securely supported between the back of the lever 11 and the front of the body of the safety lever 12 is wound around the pin several times around the pin fastening portion, that is, the rotation center of the safety lever 12 It is fitted together.

이때의 스프링(14)은 안전레버(12)를 이것의 젖힘방향에 대한 반대방향으로 항상 믿고 있게 되므로 미 조작시의 안전레버(12)는 후술하는 걸림턱(16)을 이용하여 하우징(10)상에 잠겨져 있게 된다.At this time, the spring 14 is always believed to be the safety lever 12 in the opposite direction to its folding direction, so that the safety lever 12 at the time of non-operation uses the locking jaw 16 to be described later in the housing 10. It is locked in the prize.

또한, 안전레버(12)의 회전 중심점을 의미하는 핀 체결부위는 레버(11)의 이면부로부터 소정의 높이를 갖게 된다. 이로인해 사용자가 직접 잡는 부위인 안전레버(12)의 몸체와 레버(11) 이면부 사이에는 소정의 간격 예컨대, 안전레버(12)의 걸림 해제를 위한 회전 유동범위가 확보될 수 있게 된다.In addition, the pin fastening portion, which means the rotation center point of the safety lever 12, has a predetermined height from the rear surface portion of the lever 11. As a result, a predetermined distance, for example, a rotational flow range for releasing the latch of the safety lever 12 may be secured between the body of the safety lever 12 and the rear surface of the lever 11, which are the portions that the user directly grips.

또한, 상기 안전레버(12)의 걸림체 끝단부에 형성되는 걸림턱(16)은 하우징(10)의 윗판에 형성되어 있는 관통구멍(15)을 지나 그 윗쪽에 위치되면서 관통구멍(15)의 바깥쪽 테두리에 걸려지게 된다.In addition, the locking jaw 16 formed at the end of the locking body of the safety lever 12 is located above the through-hole 15 formed in the upper plate of the housing 10, the upper portion of the through-hole 15 It will be hung on the outer border.

이때의 걸림턱(16)은 안전레버(12)를 탄성 지지하는 스프링(14)에 의해 관통구멍(15)과의 상시 걸림상태를 유지할 수 있게 된다.At this time, the locking jaw 16 is able to maintain a constant locking state with the through-hole 15 by the spring 14 for elastically supporting the safety lever 12.

한편, 이와 같이 안전레버를 갖는 본 발명의 도어 외측핸들은 레버(11)와 안전레버(12)를 동시에 조작하는 경우에만 도어 잠금상태를 해제할 수 있게 된다.On the other hand, the door outer handle of the present invention having a safety lever as described above can be unlocked only when the lever 11 and the safety lever 12 is operated at the same time.

즉, 레버(11)의 안쪽에 설치되는 안전레버(12)는 레버(11)와 일체 동작되는 구조로 이루어져 있어서, 레버(11)만의 독립적 조작이 불가능하게 되며, 안전레버(12)가 항상 하우징(10)상에 걸려져 있기 때문에 이것을 함께 조작하지 않은 상태에서는 도어 잠금 상태 해제를 의미하는 레버 젖힘조작을 할 수 없게 된다.That is, since the safety lever 12 installed inside the lever 11 is configured to be integrally operated with the lever 11, independent operation of the lever 11 alone is impossible, and the safety lever 12 is always housed. Since it is caught on (10), it is impossible to perform lever lever operation for unlocking the door lock state without operating this together.

따라서, 사용자는 레버(11)의 안쪽으로 손을 밀어 넣은 다음 안전레버(12)를 앞쪽으로 살짝당겨서 첨부도면의 (B)에 도시한 바와 같이, 하우징(10)과의 걸림상태를 해제하고, 계속해서 안전레버(12)를 당기고 있는 상태에서 이것(12)을 포함하는 레버(11) 전체를 기존의 레버 조작방법과 마찬가지로 앞쪽으로 젖히면 도어 잠금상태를 쉽게 해제할 수 있게 된다.Therefore, the user pushes his hand toward the inside of the lever 11 and then slightly pulls the safety lever 12 forward to release the engagement with the housing 10, as shown in (B) of the attached drawing. In the state of pulling the safety lever 12 continuously, the entire lever 11 including this 12 is flipped forward as in the conventional lever operation method, so that the door lock state can be easily released.

또한, 차량 측면 충돌시의 충격에 의해 레버(11)에 바깥쪽으로 젖혀지려는 관성 반력이 작용하게 되면 이와 일체로 된 안전레버(12)가 이를 구속해주게 되므로 레버(11)에 작용하는 관성반력이 상쇄될 수 있게 되고, 따라서 충돌시에도 도어 잠금상태가 지속적으로 유지될 수 있게 된다.In addition, when the inertia reaction force to be flipped outwards on the lever 11 by the impact of the side impact of the vehicle acts as the safety lever 12 integrally restrains the inertia reaction force acting on the lever 11. It can be canceled, and thus the door lock state can be maintained continuously in the event of a collision.

이상에서와 같이 본 발명은 차량 측면 충돌시 도어의 열림을 방지해주는 안전레버를 갖춘 도어 외측핸들을 제공함으로써, 운전자 및 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides an outer door handle having a safety lever that prevents the door from opening in the event of a vehicle side collision, thereby protecting the driver and the occupant's safety as much as possible.

Claims (3)

하우징(10)과 레버(11)를 포함하는 자동차의 도어 외측핸들에 있어서, 상기 레버(11)의 안쪽에 안전레버(12)를 설치하여 이것들(11), (12)을 함께 젖힘조작 가능하게 하되, 상기 레버(11)의 이면부에는 서로 마주보는 2개의 핀 고정편(13)을 형성하고 그 사이에 안전레버(12)의 꺽임부위를 스프링(14)과 같이 핀 결합하여 안전레버(12)의 회전 중심점을 확보하며, 상기 하우징(10)의 윗판에는 관통구멍(15)을 형성하여 이곳으로 안전레버(12)의 상단 걸림턱(16)이 걸려질 수 있게 한 것을 특징으로 하는 안전레버를 갖춘 자동차의 도어 외측핸들.In a door outer handle of an automobile including a housing 10 and a lever 11, a safety lever 12 is provided inside the lever 11 so that these 11 and 12 can be flipped together. However, two pin fixing pieces 13 facing each other are formed on the rear part of the lever 11, and the bent portion of the safety lever 12 is pin-coupled with the spring 14 between the safety lever 12. Safety lever, characterized in that to secure the center of rotation, the upper plate of the housing 10 to form a through hole 15 to the upper locking jaw 16 of the safety lever 12 to be caught there. Handle outside the door of the car. 제1항에 있어서, 상기 안전레버(12)의 핀 결합부위에 함께 장착되는 스프링(14)은 각 레버(11), (12)의 이면과 전면에 각각 밀착 지지되면서, 레버 젖힘방향에 대한 반대방향으로 향상 탄성력을 발휘하게 되는 것을 특징으로 하는 안전레버를 갖춘 자동차의 도어 외측핸들.The method according to claim 1, wherein the springs (14) mounted together on the pin coupling portion of the safety lever (12) are supported in close contact with the rear and front surfaces of the levers (11) and (12), respectively, opposite to the lever turning direction. A door outer handle of a vehicle having a safety lever, characterized by exhibiting an improved elastic force in the direction. 제1항에 있어서, 상기 안전레버(12)의 회전 중심점은 앞뒤에서 서로 나란하게 수직 배치되는 각 레버(11), (12) 사이에 일정 간격이 형성될 수 있도록 레버(11)의 이면으로부터 안쪽으로 소정의 거리를 두고 위치되는 것을 특징으로 하는 안전레버를 갖춘 자동차의 도어 외측핸들.According to claim 1, wherein the center of rotation of the safety lever 12 is inward from the rear surface of the lever 11 so that a predetermined distance can be formed between each of the levers 11, 12 arranged vertically parallel to each other from the front and rear The door outer handle of the vehicle with a safety lever, characterized in that positioned at a predetermined distance.