JPH0891173A - Buckle structure of vehicular seat - Google Patents
Buckle structure of vehicular seatInfo
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- JPH0891173A JPH0891173A JP6228090A JP22809094A JPH0891173A JP H0891173 A JPH0891173 A JP H0891173A JP 6228090 A JP6228090 A JP 6228090A JP 22809094 A JP22809094 A JP 22809094A JP H0891173 A JPH0891173 A JP H0891173A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は車両用シートのバック
ル構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat buckle structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両用シートのバックル構造とし
ては、例えば図７〜図９に示すようなものがある（欧州
特許出願公開第０３７５６３６Ａ１号公報参照）。2. Description of the Related Art Conventional buckle structures for vehicle seats include, for example, those shown in FIGS. 7 to 9 (see European Patent Application Publication No. 0375636A1).
【０００３】１は自動車のリヤシートで、シートクッシ
ョン２とシートバック３とから成っている。シートクッ
ション２は車室フロアＦ1 （図８参照）のクロスメンバ
４に前端ヒンジ５を介して取付けられており、全体が該
前端ヒンジ５を中心に起立回動できるようになってい
る。また、シートバック３は下端ヒンジ６を介して荷室
フロアＦ2 の前端に取付けられており、前記シートクッ
ション２の起立回動後に、該シートバック３全体を下端
ヒンジ６を中心にして前倒しできるようになっている。
このように、シートクッション２が起立回動した後の車
室フロアＦ1 を水平状態となったシートバック３で覆う
ため、このシートバック３の背面を荷室フロアＦ2 の延
長部として利用することが可能となり、荷室フロアＦ2
の実質的な拡大が図れる。Reference numeral 1 denotes a rear seat of an automobile, which is composed of a seat cushion 2 and a seat back 3. The seat cushion 2 is attached to a cross member 4 of a passenger compartment floor F 1 (see FIG. 8) via a front end hinge 5, and the entire seat cushion 2 can be erected and rotated about the front end hinge 5. The seat back 3 is attached to the front end of the luggage compartment floor F 2 via a lower end hinge 6, and the seat back 3 as a whole can be tilted forward around the lower end hinge 6 after the seat cushion 2 is erected. It is like this.
In this way, since the passenger compartment floor F 1 after the seat cushion 2 is rotated upright is covered with the seat back 3 in the horizontal state, the back surface of the seat back 3 is used as an extension of the luggage compartment floor F 2. It becomes possible and the luggage compartment floor F 2
Can be substantially expanded.
【０００４】そして、車室フロアＦ1 の後方斜面には、
断面フック形状をしたストライカ７が固定されており、
該ストライカ７内にシートクッション２の後面に配され
たワイヤフレーム８が係合した状態となっている。従っ
て、前端ヒンジ５だけでは耐えられないような過大な前
向きの慣性力が加わっても、該シートクッション２のワ
イヤフレーム８がストライカ７に係合することにより、
シートクッション２の前方移動Ａ（図９参照）を確実に
防止できる。 On the rear slope of the passenger compartment floor F 1 ,
A striker 7 with a hook-shaped cross section is fixed,
The wire frame 8 arranged on the rear surface of the seat cushion 2 is engaged with the striker 7. Therefore, even if an excessive forward inertial force that cannot be endured by the front end hinge 5 alone is applied, the wire frame 8 of the seat cushion 2 is engaged with the striker 7,
The forward movement A (see FIG. 9) of the seat cushion 2 can be reliably prevented.
【０００５】また、このような構造のリヤシート１に対
するシートベルト装置として、前記ストライカ７の上に
固定されたアンカ部９に連結されたバックル１０が、シ
ートクッション２の後端部１１とシートバック３との隙
間Ｓからシートクッション２の上面に取り出され、該バ
ックル１０の挿入口１２に、ウエビング１３に挿通され
たタング１４を挿入して係合させるようになっている。Further, as a seat belt device for the rear seat 1 having such a structure, a buckle 10 connected to an anchor portion 9 fixed on the striker 7 has a rear end portion 11 and a seat back 3 of the seat cushion 2. The tongue 14 that is taken out to the upper surface of the seat cushion 2 through the gap S between the buckle 10 and inserted into the webbing 13 is inserted into the insertion opening 12 of the buckle 10 and engaged therewith.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、シートクッション２を起立
回動させて使用する場合に、バックル１０がシートクッ
ション２の上面から落ちて車室フロアＦ1 上に直接置か
れた状態となるため、走行時の振動によりバックル１０
が車室フロアＦ1 上で動き回り、不快なガタツキ音が発
生するおそれがある。そのために、シートバック３の邪
魔にならない部位にタング１４に相応した形状のフック
１５（図９参照の想像線参照）を形成し、シートクッシ
ョン２を起立回動させて使用する際に、バックル１０を
このフック１５に係合させてから、シートバック３を前
倒しさせるようにした構造のものもあるが、シートクッ
ション２を起立回動させるたびにバックル１０をフック
１５に係合させる操作が煩わしく、操作性の面で改善の
余地がある。However, in such a conventional technique, when the seat cushion 2 is used while standing up and rotating, the buckle 10 falls from the upper surface of the seat cushion 2 and the passenger compartment floor. Since it is placed directly on F 1 , the buckle 10 is
Moves around on the floor F 1 of the passenger compartment, which may cause an unpleasant rattling sound. Therefore, a hook 15 having a shape corresponding to the tongue 14 (see an imaginary line in FIG. 9) is formed in a portion of the seat back 3 that does not disturb the buckle 10 when the seat cushion 2 is used while being rotated upright. There is also a structure in which the seat back 3 is tilted forward after engaging the hook 15 with the hook 15, but the operation of engaging the buckle 10 with the hook 15 each time the seat cushion 2 is erected and rotated is troublesome, There is room for improvement in terms of operability.
【０００７】また、シートクッション２の前向き慣性力
による前方移動Ａはストライカ７とワイヤフレーム８と
の係合により前述の如く防止できるものの、慣性力が加
わった場合の反動により、シートクッション２の後端部
１１が上方に持ち上がるはね上がりＢ（図９参照）は防
止できない。従って、このようなシートクッション２の
はね上がりＢを防止するためには別のロック機構を設け
る必要がある。Further, although the forward movement A of the seat cushion 2 due to the forward inertial force can be prevented by the engagement of the striker 7 and the wire frame 8 as described above, the recoil when the inertial force is applied causes the rearward movement of the seat cushion 2. Bounce B (see FIG. 9) in which the end 11 is lifted upward cannot be prevented. Therefore, it is necessary to provide another lock mechanism in order to prevent such a pop-up B of the seat cushion 2.
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、特別な操作を行うことなく非使
用時のバックルのガタつきが防止でき且つシートクッシ
ョンのはね上がりを確実に防止できる車両用シートのバ
ックル構造を提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and it is possible to prevent rattling of the buckle when not in use and to reliably prevent the seat cushion from rising without any special operation. A buckle structure for a vehicle seat is provided.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
バックルの上下端に、ウエビングに通されたタングに係
合可能な爪部を内部に備えた上部挿入口と、フロアに設
けられた上向き片に係合可能な爪部を内部に備えた下部
挿入口とを設け、該バックルを前端ヒンジを中心に起立
回動自在なシートクッションの後端部に形成した貫通孔
内に固定し、該バックルの貫通孔から上方へ露出してい
る部分に前記各爪部の係合状態を解除可能な操作部を設
けたものである。According to the first aspect of the present invention,
Upper and lower ends of the buckle, which have internal claws that can engage with the tongues passed through the webbing, and internal claws that can engage with upward facing pieces on the floor. A mouth is provided, the buckle is fixed in a through hole formed in a rear end portion of a seat cushion that can be erected and rotated about a front end hinge, and the buckle has a portion exposed above the through hole of the buckle. An operation portion is provided which can release the engaged state of the claw portion.
【００１０】請求項２記載の発明は、バックルの内部に
設けられた金属板製のベースに、バックルのケース外へ
突出する取付片を形成し、該取付片をシートクッション
の貫通孔の内面に臨まされたフレーム材にブラケットを
介して固定した。According to a second aspect of the present invention, a mounting plate projecting outside the case of the buckle is formed on a base made of a metal plate provided inside the buckle, and the mounting plate is provided on the inner surface of the through hole of the seat cushion. It was fixed to the exposed frame material via a bracket.
【００１１】請求項３記載の発明は、少なくとも上部挿
入口内に、係合解除されたタングを上部挿入口から押し
出す付勢手段が設けられている。According to the third aspect of the present invention, at least the upper insertion opening is provided with a biasing means for pushing out the disengaged tongue from the upper insertion opening.
【００１２】請求項４記載の発明は、上部挿入口及び下
部挿入口の内部構造が上下対称の同一構造である。According to a fourth aspect of the present invention, the internal structures of the upper insertion opening and the lower insertion opening are the same vertically symmetrical.
【００１３】[0013]
【作用】請求項１記載の発明によれば、通常時はウエビ
ングに通されたタングを、シートクッション後端部に固
定されたバックルの上部挿入口に係合させることによ
り、乗員をシートに拘束できる。また、乗員着座状態で
バックルの操作部を押せば、タングが上部挿入口から抜
かれて乗員の拘束状態を解除できる。そして、乗員の非
着座状態において操作部を押せば、シートクッションを
起立回動させることができる。バックルは常時シートク
ッションに固定された状態になっており、車両走行時の
振動によりガタついたりすることはない。また、通常時
はバックルの下部挿入口がフロアに設けられた上向き片
と係合しているため、シートクッションの前方移動とは
ね上げの両方が確実に防止される。According to the invention described in claim 1, the occupant is restrained to the seat by engaging the tongue, which is normally passed through the webbing, with the upper insertion opening of the buckle fixed to the rear end of the seat cushion. it can. Further, if the operating portion of the buckle is pushed while the occupant is seated, the tongue can be pulled out from the upper insertion opening, and the restrained state of the occupant can be released. Then, when the occupant is not seated, by pressing the operation portion, the seat cushion can be rotated upright. The buckle is always fixed to the seat cushion and will not rattle due to vibration when the vehicle is running. In addition, since the lower insertion opening of the buckle is normally engaged with the upward piece provided on the floor, both the forward movement and the flipping up of the seat cushion are reliably prevented.
【００１４】請求項２記載の発明によれば、バックルの
ベースに形成した取付片をシートクッションのフレーム
材に固定するため、バックルの固定強度が高く、ウエビ
ングによる乗員拘束性が向上し、シートクッションの前
方移動及びはね上げが確実に防止される。According to the second aspect of the present invention, since the attachment piece formed on the base of the buckle is fixed to the frame material of the seat cushion, the fixing strength of the buckle is high, the occupant restraint by the webbing is improved, and the seat cushion is improved. The forward movement and the splashing of the are reliably prevented.
【００１５】請求項３記載の発明によれば、少なくとも
上部挿入口内に係合解除されたタングを上部挿入口から
押し出す付勢手段が設けられているため、上部挿入口か
らのタングの取出しが容易である。According to the third aspect of the invention, since the biasing means for pushing out the disengaged tongue from at least the upper insertion opening is provided in at least the upper insertion opening, it is easy to take out the tongue from the upper insertion opening. Is.
【００１６】請求項４記載の発明によれば、上部挿入口
及び下部挿入口の内部構造が上下対称の同一構造である
ため、上下で部品を共用化でき、部品コストの低減が図
れる。According to the fourth aspect of the present invention, since the internal structure of the upper insertion opening and the lower insertion opening have the same vertically symmetrical structure, the parts can be shared vertically and the cost of the parts can be reduced.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図６
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.
It will be described based on. The same parts as those in the prior art are designated by the same reference numerals, and a duplicate description will be omitted.
【００１８】この実施例では、上部挿入口１６と下部挿
入口１７を上下に備えた構造のバックル１８を利用して
いる。まず図４〜図６を用いて、バックル１８の内部構
造を説明する。In this embodiment, a buckle 18 having a structure in which an upper insertion opening 16 and a lower insertion opening 17 are vertically provided is used. First, the internal structure of the buckle 18 will be described with reference to FIGS. 4 to 6.
【００１９】バックル１８の内部には比較的厚めの金属
板製のベース１９が備えられている。このベース１９は
断面コ字形（図６参照）で、中間部２０からは細い幅の
レール部２１（図４参照）が上下両方向に形成されてい
る。上下の各レール部２１には上下方向でスライド自在
なイジェクタ２２が係合されており、各レール部２１に
外装された「付勢手段」としてのスプリング２３にて各
々上下方向へ向けて付勢されている。レール部２１の一
部には切欠部２１ａが形成されており、この切欠部２１
ａからスプリング２３をセットできるようになってい
る。Inside the buckle 18, a base 19 made of a relatively thick metal plate is provided. The base 19 has a U-shaped cross section (see FIG. 6), and a rail portion 21 (see FIG. 4) having a narrow width is formed from the intermediate portion 20 in both up and down directions. Ejectors 22 that are slidable in the vertical direction are engaged with the upper and lower rail portions 21, respectively, and springs 23 as "biasing means" externally mounted on the rail portions 21 urge the rail portions 21 in the vertical direction. Has been done. A notch 21 a is formed in a part of the rail portion 21, and the notch 21 a
The spring 23 can be set from a.
【００２０】そして、各イジェクタ２２の更に上下位置
には、各々軸２４ａを中心に回転自在なラッチプレート
２４が設けられている。このラッチプレート２４におけ
る前記中間部２０側の端部には爪部２５が各々曲折形成
されており、軸２４ａをはさんだ反対側の端部には爪部
２５とは逆向きに曲折した傾斜片２６が形成されてい
る。このラッチプレート２４は軸２４ａに組み合わされ
た図示せぬバネにより、常時図中α方向へ付勢されてい
る。Further, latch plates 24, which are rotatable about shafts 24a, are provided at the upper and lower positions of each ejector 22. Claws 25 are respectively bent at the ends of the latch plate 24 on the side of the intermediate part 20, and inclined pieces bent in the opposite direction to the claws 25 are formed at the ends on the opposite sides of the shaft 24a. 26 is formed. The latch plate 24 is constantly urged in the α direction in the figure by a spring (not shown) combined with the shaft 24a.
【００２１】バックル１８の外側はケース２７にて形成
されており、上下に前記上部挿入口１６と下部挿入口１
７が形成され、外側面の上寄りの位置に操作部２８が設
けられている。この操作部２８は両端が回転軸２９ａ、
３０ａの各レバー２９、３０にて支持されており、内部
側には板バネ３１が取付けられている。この板バネ３１
の上端３１ａ及び下端３１ｂは前記ラッチプレート２４
の傾斜片２６の基端に当接している。以上説明したよう
に、このバックル１８の上部挿入口１６と下部挿入口１
７の内部構造が上下対称の同一構造となっており、各部
品は上下で共用できる。The outside of the buckle 18 is formed by a case 27, and the upper insertion opening 16 and the lower insertion opening 1 are vertically arranged.
7 is formed, and the operation portion 28 is provided at a position near the outer side surface. Both ends of the operating unit 28 have a rotary shaft 29a,
It is supported by each lever 29, 30 of 30a, and a leaf spring 31 is attached to the inside. This leaf spring 31
The upper end 31a and the lower end 31b of the latch plate 24
Is in contact with the base end of the inclined piece 26. As described above, the upper insertion opening 16 and the lower insertion opening 1 of this buckle 18
The internal structure of 7 is the same structure with vertical symmetry, and each component can be shared vertically.
【００２２】また、ベース１９の一方の側端にはケース
２７外へ突出する取付片１９ａが一体形成されている。
そして、シートクッション２の後端部１１の中央寄り位
置には各々貫通孔３２が形成されており、該貫通孔３２
内に前記取付片１９ａを用いてバックル１８が固定され
ている。すなわち、この取付片１９ａは貫通孔３２の内
面に臨まされたフレーム材３３にブラケット３４を介し
てボルト・ナット手段３５で固定されている。バックル
１８をこのように貫通孔３２内に固定した状態で、側面
の操作部２８は貫通孔３２から上方へ露出し、下端の下
部挿入口１７は車室フロアＦ1 に近接した状態となる。A mounting piece 19a projecting outside the case 27 is integrally formed on one side end of the base 19.
A through hole 32 is formed at a position near the center of the rear end portion 11 of the seat cushion 2, and the through hole 32 is formed.
The buckle 18 is fixed therein by using the attachment piece 19a. That is, the mounting piece 19a is fixed to the frame member 33 facing the inner surface of the through hole 32 by the bolt / nut means 35 via the bracket 34. With the buckle 18 thus fixed in the through hole 32, the operating portion 28 on the side surface is exposed upward from the through hole 32, and the lower insertion opening 17 at the lower end is in a state of being close to the vehicle compartment floor F 1 .
【００２３】そして、このバックル１８の下部挿入口１
７に対応する車室フロアＦ1 には、上向き片３６がボル
ト４０により固定されている。この上向き片３６はタン
グ１４の差込部３７と同様の形状をしており、該差込部
３７のロック孔３８と同じロック孔３９が形成されてい
る。The lower insertion opening 1 of the buckle 18
The upward piece 36 is fixed to the passenger compartment floor F 1 corresponding to No. 7 by bolts 40. The upward piece 36 has the same shape as the insertion portion 37 of the tongue 14, and the same lock hole 39 as the lock hole 38 of the insertion portion 37 is formed.
【００２４】次にバックル１８及びリヤシート１の使用
態様を説明する。Next, the usage of the buckle 18 and the rear seat 1 will be described.
【００２５】ウエビング使用時： When using webbing:
【００２６】ウエビング１３を使用して乗員を拘束する
時は、シートクッション２が通常の状態なので、バック
ル１８の下部挿入口１７内に上向き片３６が挿入された
状態となっている。下部挿入口１７に挿入された上向き
片３６は下側のイジェクタ２２を押し上げた状態で、そ
のロック孔３９にラッチプレート２４の爪部２５が係合
され、該上向き片３６の抜けが防止される。これによ
り、シートクッション２と車室フロアＦ1 とが、バック
ル１８及び上向き片３６を介して結合された状態となる
ため、シートクッション２が過大な前向き慣性力を受け
ても、該シートクッション２が「前方移動」したり、或
いはシートクッション２の後端部１１が「はね上がり」
を起こしたりすることはない。When the occupant is restrained by using the webbing 13, since the seat cushion 2 is in a normal state, the upward piece 36 is inserted into the lower insertion opening 17 of the buckle 18. The upward piece 36 inserted into the lower insertion port 17 is in a state in which the lower ejector 22 is pushed up, and the claw portion 25 of the latch plate 24 is engaged with the lock hole 39 thereof to prevent the upward piece 36 from coming off. . As a result, the seat cushion 2 and the passenger compartment floor F 1 are connected to each other via the buckle 18 and the upward piece 36, so that even if the seat cushion 2 receives an excessive forward inertial force, the seat cushion 2 "Move forward" or the rear end 11 of the seat cushion 2 "splashes"
Will not cause.
【００２７】従って、このような状態のシートクッショ
ン２に固定されたバックル１８に対して、ウエビング１
３を引き出し、該ウエビング１３に通されているタング
１４の差込部３７を該バックル１８の上部挿入口１６内
に挿入する。すると、挿入されたタング１４のロック孔
３８に上側のラッチプレート２４の爪部２５が係合する
ため、タング１４の抜けが防止され、引き出されたウエ
ビング１３にて乗員を拘束することができる。乗員の体
からこのウエビング１３に力が加わっても、前述のよう
に、バックル１８の下側が車室フロアＦ1 の上向き片３
６に確実に係合しているため、従来の「アンカ部」と同
様にウエビング１３に加わる力を確実に受け止めること
ができる。Therefore, the webbing 1 is attached to the buckle 18 fixed to the seat cushion 2 in such a state.
3 is pulled out, and the insertion portion 37 of the tongue 14 that is passed through the webbing 13 is inserted into the upper insertion opening 16 of the buckle 18. Then, the claw portion 25 of the upper latch plate 24 engages with the lock hole 38 of the inserted tongue 14, so that the tongue 14 is prevented from coming off and the occupant can be restrained by the pulled-out webbing 13. Even if force is applied to the webbing 13 from the occupant's body, as described above, the lower side of the buckle 18 is the upward facing piece 3 of the passenger compartment floor F 1.
Since it is securely engaged with 6, it is possible to reliably receive the force applied to the webbing 13 as in the conventional "anchor portion".
【００２８】ウエビング非使用時： When the webbing is not used:
【００２９】ウエビング１３による拘束を解除する場合
には、貫通孔３２から上方へ露出している部分のバック
ル１８に設けられた操作部２８を押す。操作部２８が押
されると、それに取付けられている板バネ３１の上端３
１ａ及び下端３１ｂが押されて開き、各々ラッチプレー
ト２４の傾斜片２６の先端側を押すようになるため、該
ラッチプレート２４が前記付勢方向αとは逆方向βに回
転し、上下の爪部２５とロック孔３８、３９との係合が
両方同時に解除されることになる。係合が解除される
と、上側のタング１４はスプリング２３にて付勢された
イジェクタ２２にて上部挿入口１６から上方へ押し出さ
れる。但し、下側の上向き片３６はバックル１８にシー
トクッション２及び乗員の重量が加わっていることから
下部挿入口１７内に留まり、操作部２８から手を放した
時点で爪部２５が再度ロック孔３９に係合し、上向き片
３６との係合状態がそのまま維持される。When the restraint by the webbing 13 is released, the operating portion 28 provided on the buckle 18 exposed upward from the through hole 32 is pushed. When the operating portion 28 is pushed, the upper end 3 of the leaf spring 31 attached thereto is
1a and the lower end 31b are pushed and opened, and each pushes the tip side of the inclined piece 26 of the latch plate 24, so that the latch plate 24 rotates in the direction β opposite to the biasing direction α, and the upper and lower claws are rotated. The engagement between the part 25 and the lock holes 38 and 39 is released at the same time. When the engagement is released, the upper tongue 14 is pushed upward from the upper insertion port 16 by the ejector 22 biased by the spring 23. However, since the weight of the seat cushion 2 and the occupant is added to the buckle 18, the lower-side upward piece 36 stays in the lower insertion opening 17, and when the hand is released from the operation portion 28, the claw portion 25 is locked again. 39, and the engagement state with the upward piece 36 is maintained as it is.
【００３０】シートクッション起立回動時： When the seat cushion stands upright:
【００３１】シートクッション２を起立回動させる場合
には、ウエビング１３のタング１４をバックル１８の上
部挿入口１６から抜いた後に再度操作部２８を押し、下
側の爪部２５と上向き片３６との係合を解除させる。そ
して、そのままの状態でシートクッション２の後端部１
１を持ち上げて、前端ヒンジ５を中心にしてシートクッ
ション２全体を起立回動させる。次にシートバック３を
下端ヒンジ６を中心に前倒しする。このようにシートク
ッション２を起立回動させても、バックル１８が固定さ
れた状態には変わりないので、このバックル１８が走行
時の振動等によってガタついたりすることはない。When the seat cushion 2 is rotated upright, the tongue 14 of the webbing 13 is pulled out from the upper insertion opening 16 of the buckle 18 and then the operation portion 28 is pushed again to push the lower claw portion 25 and the upward piece 36. Disengage the. Then, in that state, the rear end portion 1 of the seat cushion 2
1 is lifted, and the entire seat cushion 2 is erected and rotated around the front end hinge 5. Next, the seat back 3 is tilted forward around the lower end hinge 6. Even if the seat cushion 2 is rotated upright in this way, the buckle 18 does not change to the fixed state, so that the buckle 18 does not rattle due to vibration or the like during traveling.
【００３２】尚、以上の実施例では、タング１４と上向
き片３６の係合を同時に解除する操作部２８を例にした
が、タング１４用と上向き片３６用の「操作部」を別々
に設けても良い。In the above embodiment, the operating portion 28 for simultaneously releasing the engagement between the tongue 14 and the upward piece 36 is taken as an example, but the "operating portion" for the tongue 14 and the upward piece 36 are provided separately. May be.
【００３３】また、シートバック３として、下端ヒンジ
６により荷室フロアＦ2 の前端に取付け構造のものを例
にしたが、下端が荷室フロアＦ2 でなく、シートクッシ
ョン２の後端部１１に回動自在に取付けられた構造のも
のであっても良い。Although the seat back 3 has a structure in which it is attached to the front end of the luggage compartment floor F 2 by the lower end hinge 6, the lower end is not the luggage compartment floor F 2 but the rear end portion 11 of the seat cushion 2. It may be a structure that is rotatably attached to.
【００３４】[0034]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、バックル
は常時シートクッションに固定された状態になってお
り、車両走行時の振動によりガタついたりすることはな
い。また、通常時はバックルの下部挿入口がフロアに設
けられた上向き片と係合しているため、シートクッショ
ンの前方移動とはね上げの両方が確実に防止される。According to the first aspect of the invention, the buckle is always fixed to the seat cushion, and does not rattle due to vibration when the vehicle is running. In addition, since the lower insertion opening of the buckle is normally engaged with the upward piece provided on the floor, both the forward movement and the flipping up of the seat cushion are reliably prevented.
【００３５】請求項２記載の発明によれば、バックルの
ベースに形成した取付片をシートクッションのフレーム
材に固定するため、バックルの固定強度が高く、ウエビ
ングによる乗員拘束性が向上し、シートクッションの前
方移動及びはね上げが確実に防止される。According to the second aspect of the present invention, since the attachment piece formed on the base of the buckle is fixed to the frame material of the seat cushion, the fixing strength of the buckle is high, the occupant restraint by the webbing is improved, and the seat cushion is improved. The forward movement and the splashing of the are reliably prevented.
【００３６】請求項３記載の発明によれば、少なくとも
上部挿入口内に係合解除されたタングを上部挿入口から
押し出す付勢手段が設けられているため、上部挿入口か
らのタングの取出しが容易である。According to the third aspect of the invention, since the biasing means for pushing out the disengaged tongue from the upper insertion opening is provided at least in the upper insertion opening, it is easy to take out the tongue from the upper insertion opening. Is.
【００３７】請求項４記載の発明によれば、上部挿入口
及び下部挿入口の内部構造が上下対称の同一構造である
ため、上下で部品を共用化でき、部品コストの低減が図
れる。According to the fourth aspect of the invention, since the internal structures of the upper insertion opening and the lower insertion opening are vertically symmetrical and the same structure, the parts can be shared vertically and the cost of the parts can be reduced.
【図１】この発明の一実施例に係る車両用シートのバッ
クル構造のウエビング使用時を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing when a webbing of a vehicle seat buckle structure according to an embodiment of the present invention is used.
【図２】シートクッションを起立回動させた状態を示す
図１相当の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view corresponding to FIG. 1 showing a state in which a seat cushion is rotated upright.
【図３】シートクッションとバックルとの関係を示す分
解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a relationship between a seat cushion and a buckle.
【図４】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG.
【図５】バックルの内部構造を示す側面部である。FIG. 5 is a side view showing the internal structure of the buckle.
【図６】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う概略断面図であ
る。6 is a schematic cross-sectional view taken along the line SB-SB shown in FIG.
【図７】従来例に係る車両用シートのバックル構造のウ
エビング使用時を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing when a webbing of a vehicle seat buckle structure according to a conventional example is used.
【図８】シートクッションを起立回動させた状態を示す
図７相当の斜視図である。FIG. 8 is a perspective view corresponding to FIG. 7 showing a state in which the seat cushion is rotated upright.
【図９】図８中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図である9 is a sectional view taken along the line SC-SC shown in FIG.
２ シートクッション ３ シートバック ５ 前端ヒンジ １１ シートクッションの後端部 １３ ウエビング １４ タング １６ 上部挿入口 １７ 下部挿入口 １８ バックル ２５ 爪部 ２８ 操作部 ３２ 貫通孔 ３６ 上向き片 Ｆ1 車室フロア Ｆ2 荷室フロア2 seat cushion 3 seat back 5 front hinge 11 seat cushion rear end 13 webbing 14 tongue 16 upper insertion opening 17 lower insertion opening 18 buckle 25 claw 28 operating portion 32 through hole 36 upward piece F 1 passenger compartment floor F 2 cargo Room floor
Claims (4)
れたタングに係合可能な爪部を内部に備えた上部挿入口
と、フロアに設けられた上向き片に係合可能な爪部を内
部に備えた下部挿入口とを設け、該バックルを前端ヒン
ジを中心に起立回動自在なシートクッションの後端部に
形成した貫通孔内に固定し、該バックルの貫通孔から上
方へ露出している部分に前記各爪部の係合状態を解除可
能な操作部を設けたことを特徴とする車両用シートのバ
ックル構造。1. An upper insertion opening having a claw portion capable of engaging with a tongue passed through a webbing, and a claw portion capable of engaging with an upward-facing piece provided on a floor are internally provided at upper and lower ends of a buckle. And a lower insertion opening provided for the buckle, and the buckle is fixed in a through hole formed in a rear end portion of a seat cushion that can be erected and rotated about a front end hinge, and is exposed upward from the through hole of the buckle. A buckle structure for a vehicle seat, characterized in that an operating portion capable of releasing the engagement state of each of the claw portions is provided in a portion where the buckle structure is provided.
ベースに、バックルのケース外へ突出する取付片を形成
し、該取付片をシートクッションの貫通孔の内面に臨ま
されたフレーム材にブラケットを介して固定した請求項
１記載の車両用シートのバックル構造。2. A base plate made of a metal plate provided inside the buckle is provided with a mounting piece projecting to the outside of the case of the buckle, and the mounting piece is attached to a frame material facing the inner surface of the through hole of the seat cushion. The buckle structure for a vehicle seat according to claim 1, wherein the buckle structure is fixed via a bracket.
れたタングを上部挿入口から押し出す付勢手段が設けら
れている請求項１又は請求項２記載の車両用シートのバ
ックル構造。3. The buckle structure for a vehicle seat according to claim 1, wherein a biasing means for pushing out the disengaged tongue from the upper insertion opening is provided at least in the upper insertion opening.
上下対称の同一構造である請求項１〜３のいずれか１項
に記載の車両用シートのバックル構造。4. The buckle structure for a vehicle seat according to claim 1, wherein the internal structures of the upper insertion opening and the lower insertion opening are vertically symmetrical and have the same structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22809094A JP3163915B2 (en) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Buckle structure of vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22809094A JP3163915B2 (en) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Buckle structure of vehicle seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891173A true JPH0891173A (en) | 1996-04-09 |
| JP3163915B2 JP3163915B2 (en) | 2001-05-08 |
Family
ID=16871035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22809094A Expired - Fee Related JP3163915B2 (en) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Buckle structure of vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3163915B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2765169A1 (en) * | 1997-06-30 | 1998-12-31 | Renault | SEAT BELT SEALING DEVICE, PARTICULARLY FOR A MOTOR VEHICLE SEAT |
-
1994
- 1994-09-22 JP JP22809094A patent/JP3163915B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2765169A1 (en) * | 1997-06-30 | 1998-12-31 | Renault | SEAT BELT SEALING DEVICE, PARTICULARLY FOR A MOTOR VEHICLE SEAT |
| WO1999001318A1 (en) * | 1997-06-30 | 1999-01-14 | Renault | Device for fastening a safety belt, in particular for a motor vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3163915B2 (en) | 2001-05-08 |
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