KR100203084B1

KR100203084B1 - 자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치

Info

Publication number: KR100203084B1
Application number: KR1019970004042A
Authority: KR
Inventors: 웅 일 김; 성 강 조; 재 협 이; 준 호 김
Original assignee: 정몽훈; 주식회사성우
Priority date: 1997-02-12
Filing date: 1997-02-12
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980067766A

Abstract

본 발명은 자동차의 충돌사고로 인하여 에어백이 순간적으로 전개될 때 과도한 압력으로 에어백이 전개되는 것을 방지하고, 에어백의 전개압력에 의한 탑승자 상해를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 탑승자가 에어백에 부딪히고 있는 동안의 에어백내 압력을 일정하게 유지시켜 탑승자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치에 관한 것으로, 이는 에어백의 하우징에 배기홀을 형성하되 그 배기홀위에 강판스프링을 구비하여 에어백을 전개시키는 압력의 크기와 에어백에 가해지는 충격에 의한 압력의 변화에 따라 배기홀을 통해 배출되는 가스의 량을 강판스프링이 능동적으로 조절할 수 있도록 함으로서 이룰 수 있는 발명이다.

Description

자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치

본 발명은 자동차용 핸들이나 조수석에 설치되어 충돌사고 발생시 탑승자의 상해를 최소화할 수 있도록 하는 자동차용 에어백에 관한 것으로,

특히, 자동차의 충돌사고로 인하여 에어백이 순간적으로 전개될 때 에어백을 전개시키는 가스압력을 조절함으로서 과도한 압력으로 에어백이 전개됨에 따라 탑승자가 상해를 입게 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 성능이 향상되면서 고속주행이 가능하게 되었고, 이로 인하여 자동차의 충돌사고가 발생되면 탑승자가 생명을 잃게 되거나 큰 상해를 입게되는 일이 자주 발생되었으며, 이에 따라서 자동차의 운전석과 조수석에는 가스압력에 의해 전개되는 에어백이 장착되어 충돌사고시 탑승자의 생명을 보호하고 상해를 최소화할 수 있도록 사용되고 있다.

그러나, 종래의 자동차 핸들이나 조수석에 설치되는 에어백은 자동차가 충돌사고등으로 인하여 충격을 받게되면 인플레이터의 공기 압력이 에어백을 부풀리고, 상기 부풀려지는 에어백은 커버를 밀면서 외부로 부풀려짐으로서 운전자와 조수석에 승차한 탑승자를 보호할 수 있도록 하였다.

그러나, 상기한 에어백은 인플레이터의 공기압력이 전량 에어백으로 공급되도록 한 구성이므로 충돌사고후 탑승자가 핸들이나 데시보드에 부딪히기 전에 순간적으로 전개되는 에어백이 과도한 압력으로 전개되는 문제점이 자주 발생되었다.

또한, 상기와 같이 과도한 압력에 의해 에어백이 전개되는 경우에는 그 에어백의 전개 압력에 의해 탑승자가 더욱 심한 상해를 입거나 사망하는 경우도 발생되는 문제점이 있었다.

최근에는 상기와 같은 문제점들을 보완하기 위하여 에어백의 측면이나 후면에 배기홀을 형성하여 과도한 압력에 의해 에어백이 전개되는 것을 방지토록 한 것이 개발되어 사용되었으나, 이는 충돌사고로 인하여 전개된 에어백에 탑승자가 부딪히고 있는 동안 에어백내의 압력 변화가 심하게 발생되었을 뿐만 아니라, 이로 인하여 탑승자의 상해치를 감소시키는데 한계를 갖는 문제점이 있었다.

한편, 과도한 압력에 의해 에어백이 전개되는 것을 방지토록 한 것으로 또 다른 개발구조는 에어백의 하우징 저면에 다수의 배기홀을 형성하여 에어백의 전개시 과도한 압력을 분산시킬 수 있도록 한 것이 있었으나, 이는 하우징에 단순하게 다수의 배기홀을 형성한 것이므로 탑승자가 전개된 에어백에 부딪히고 있는 동안 에어백내의 압력변화에 능동적으로 대처하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 에어백의 하우징에 배기홀을 형성하되 그 배기홀위에 강판스프링을 구비하여 에어백을 전개시키는 압력의 크기와 에어백에 가해지는 충격에 의한 압력의 변화에 따라 가스 배출량을 조절할 수 있도록 함으로서 과도한 압력으로 에어백이 전개되는 것을 방지하고, 에어백의 전개압력에 의한 탑승자 상해를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 탑승자가 에어백에 부딪히고 있는 동안의 에어백내 압력을 일정하게 유지시켜 탑승자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 발명에 의한 에어백 하우징의 측면도

도 2는 본 발명 도 1의 A-A선 단면도

도 3a는 본 발명이 구비된 에어백의 초기 전개상태를 보인 부분단면도

도 3b는 본 발명이 구비된 에어백의 중기 전개상태를 보인 부분단면도

도 3c는 본 발명이 구비된 에어백의 후기 전개상태를 보인 부분단면도

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 보인 에어백 하우징의 측면도

도 5는 본 발명 도 4의 A-A선 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 하우징 2 : 배기홀

3, 3' : 강판스프링 4, 4' : 리벳

5 : 인플레이터 6 : 커버

7 : 에어백

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

자동차의 충돌사고등이 발생되면 인플레이터의 가스압력이 하우징(1)을 통해 에어백(7)으로 공급되면서 에어백(7)을 부풀려 에어백(7)이 하우징(1)정면의 커버(6)를 밀면서 외부로 전개되도록 한 에어백 전개장치에 있어서, 상기 에어백의 하우징(1) 일측에 배기홀(2)을 형성하고 그 배기홀(2)은 강판스프링(3)의 탄성력에 의해 개폐되도록 한다.

이때, 상기 강판스프링(3)은 배기홀(2) 일측의 하우징(1)에 강판스프링(3)의 일측단을 리벳(4)으로 고정하는 것이 바람직하며, 상기 강판스프링(3)을 하우징(1)에 용접하여 고정할 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명은 자동차의 충돌사고등으로 인하여 인플레이터(5)의 가스가 하우징(1)을 통해 에어백(7)으로 공급되면서 에어백(7)을 순간적으로 전개시킬 때 강판스프링(3)의 탄성력으로 배기홀(2)을 개폐시켜 에어백(7)으로 공급되는 압력과 에어백(7)내의 압력을 조절하는 것이다.

즉, 사고발생으로 인하여 인플레이터(5)의 가스가 에어백으로 공급되는 초기에는 가스압력이 약 10psi 정도이며 이때에는 도 3a와 같이 강판스프링(3)의 탄성력에 의해 배기홀(2)은 열리지 않아야하며, 이로 인하여 인플레이터(5)의 가스는 전량 에어백(7)으로 공급된다.

이어서 인플레이터(5)에서 에어백(7)으로 공급되는 가스에 의해 에어백(7)이 점차 부풀어지면 하우징(1)과 에어백(7)내의 가스압력이 32psi 정도로 점차 상승되면 도 3b에 도시한 바와 같이 일측이 하우징(1)에 고정된 강판스프링(3)이 약간 열리면서 가스를 배출하기 시작토록 한다.

또한, 에어백(7)이 완전히 전개된 시점에서는 하우징(1)과 에어백(7)의 가스압력이 53psi 정도가 되며, 이때에는 일측이 하우징(1)에 고정된 강판스프링(3)은 도 3c에 도시한 바와 같이 최대한 열려 상당량의 가스를 배출시킨다.

특히, 본 발명에 의해 구성된 강판스프링(3)은 하우징(1)과 에어백(7)내의 압력이 저하되면 자체의 탄성력에 의해 배기홀(2)을 닫고 압력이 상승하면 다시 열리는 반복작용을 할 수 있으므로 과도한 압력으로 에어백(7)이 전개되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 탑승자가 에어백(7)에 부딪히고 있는 동안의 에어백(7)내 압력변화에도 능동적으로 가스를 배출 및 차단하는 동작을 하는 것이므로 탑승자가 과도한 압력으로 전게되는 에어백(7)에 의해 상해를 입는 것과 에어백(7)에 부딪히면서 상해정도가 커지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

한편, 상기와 같은 강판스프링(3)은 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 에어백(7)의 하우징(1)에 형성된 배기홀(2)의 외측으로 2개의 강판스프링(3)(3')을 서로 겹쳐지게 구성할 수도 있다.

또한, 2개의 강판스프링(3)(3')을 겹쳐지게 할 때는 강판스프링(3)(3')의 양측 단부를 배기홀(2)의 양측 하우징(1)에 리벳(4)(4') 또는 나사로 고정한다.

이와 같이 2개의 강판스프링(3)(3')을 사용하면 하측의 강판스프링(3)이 배기홀(2)로 배출되는 가스에 의해 들리면서 상측의 강판스프링(3')을 들어올려 고압가스가 베출되도록 하는 것이므로 강판스프링(3)(3')의 탄성력 변화를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 더욱 안정된 동작을 이루도록 할 수 있는 것이다.

상기에서와 같이 본 발명은 에어백의 하우징에 배기홀을 형성하되 그 배기홀위에 강판스프링을 구비하여 에어백을 전개시키는 압력의 크기와 에어백에 가해지는 충격에 의한 압력의 변화에 따라 배기홀을 통해 배출되는 가스의 량을 강판스프링이 능동적으로 조절할 수 있도록 함으로서 자동차의 충돌사고로 인하여 에어백이 순간적으로 전개될 때 과도한 압력으로 에어백이 전개되는 것을 방지하고, 에어백의 전개압력에 의한 탑승자 상해를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 탑승자가 에어백에 부딪히고 있는 동안의 에어백내 압력을 일정하게 유지시켜 탑승자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과가 제공되는 것이다.

Claims

인플레이터의 가스가 하우징(1)을 통해 에어백(7)으로 공급되면서 에어백(7)을 부풀려 에어백(7)이 하우징(1)정면의 커버(6)를 밀면서 외부로 전개되도록 한 에어백 전개장치에 있어서,

상기 에어백(7)의 하우징(1) 일측에 배기홀(2)을 형성하고, 그 배기홀(2)외측에는 강판스프링(3)을 구비하여 상기 하우징(1)과 상기 에어백(7)내의 압력변화에 따라 강판스프링(3)의 탄성력으로 배기홀(2)을 개폐토록 하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치.
청구항 1에 있어서,

상기 강판스프링(3)은 배기홀(2) 일측의 하우징(1)에 강판스프링(3)의 일측단을 리벳(4)으로 고정하여 상기 하우징(1)과 상기 에어백(7)내의 압력변화에 따라 강판스프링(3)의 탄성력으로 배기홀(2)을 개폐토록 하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치.
청구항 1에 있어서,

상기 강판스프링(3)은 배기홀(2) 일측의 하우징(1)에 강판스프링(3)의 일측단을 용접 고정하여 상기 하우징(1)과 상기 에어백(7)내의 압력변화에 따라 강판스프링(3)의 탄성력으로 배기홀(2)을 개폐토록 하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치.
청구항 1에 있어서,

상기 배기홀(2)의 외측에 2개의 강판스프링(3)(3')을 겹쳐지게 구비하고, 그 강판스프링(3)(3')은 서로 대향측의 단부를 하우징(1)에 고정하여 하측의 강판스프링(3)이 가스압력에 의해 들리면서 상측의 강판스프링(3')을 밀어올릴 수 있도록 하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 에어백의 전개 가스압력 분산 조절장치.