KR100191133B1 - 도난 방지 장치 - Google Patents

Abstract

자전거, 모페드등과 같은 탈것의 도난 방지 장치로, 중간의 만곡부에 의해 서로 연결된 두개의 평행 아암을 구비하는 일반적으로 U자형의 구속 부재를 구비한다. U자형이나 바아가 될 수 있는 제 2 부재는 상기 두 아암들 사이로 연장 및 맞물리며 만곡부로 부터 그곳을 따라 접근 혹은 멀어지도록 이동 가능하다. 잠금 수단은 아암에 대해 제 2 부재의 위치를 고정시키기 위해 적어도 하나 이상의 상기 아암과 상기 제 2 부재와 협동한다. 제 2 부재에 연관된 스프링 편향 구형 베어링 수단과 협동하는 하나 또는 두 아암상에 종방향으로 이격된 반원형 홈부들을 형성시킴으로써 상기 베어링 수단이 구속 부재를 따라 자유롭게 위치되도록 해준다. 잠금 기구는 바아를 정위치에 잠그기 위해 상기 홈부들중 하나와 맞물리도록 사용된다. 또한, 제 2 부재의 위치 설정은 제 2 부재를 장치가 풀릴때는 아암을 따라 일 방향으로 그리고 장치가 잠길때는 만곡부쪽으로만 자유로이 이동 가능하게 해주는 포올 및 래칫 구조물을 사용함으로써 이루어질 수 있다. 잠금 부재는 조합형 잠금부이거나 또는 키이 혹은 원격 트랜스미터에 의해 작동될 수 있다. 상기 장치가 양 아암들을 따라 형성된 홈부 혹은 래칫 잇날을 포함할때, 단일의 잠금부는 두 아암들과 동시 또는 순차적으로 협동되도록 사용될 수 있다. 또한, 두 개의 분리형 잠금부가 사용될 수 있다. 본 장치는 또한 벨로우즈 형태의 가압성 및 연신 가능한 고무 혹은 탄성체 부우트를 포함한다. 이 부우트는 U자형부재의 아암중 하나를 따라 종방향으로 이격된 래칫 잇날 또는 반원형 홈부둘레에 보호성 덮개부를 제공한다. 부우트는 로드가 슬리브로 부터 분리 혹은 인출될때 래칫 잇날 혹은 홈부를 점진적으로 에워싼다. 플라스티졸 코팅물 및 기포성 감싸개 재료로 된 추가의 수단이 장치 구성 요소 및 자전거가 손상 및 마모되는 것을 방지하기 위해 포함될 수 있다.

Description

도난 방지 장치

제1도는 기둥에 고정되어 있는 체인 구동식 자전거의 일부를 도시한 사시도.

제2도는 본 발명에 따라 조립된 도난 방지 장치의 측면도.

제3도는 분해된 상기 제2도의 장치를 부분적으로 절단하여 도시한 측면도.

제4도는 잠금부에 맞물린 래칫 잇날의 운동을 나타내기 위해 잠금부의 일부를 확대 도시한 부분 단면도.

제5도는 잠금부로부터 취출된 래칫 잇날을 나타내기 위해 제4도와 동일한 부분을 도시한 부분 단면도.

제6도는 본 발명에 따른 잠금 기구를 상세히 도시하기 위해 제2도의 6-6선을 따라 절취한 단면도.

제7도는 본 발명의 구성 요소들을 분해하여 도시한 분해 사시도.

제8도는 슬리브에 대해 정렬된 로드를 부분적으로 에워싸고 있는 래칫 잇날의 변형예를 도시하는 단면도.

제9도는 제8도의 9-9선을 따라 취한 단면도.

제10도는 잠금부가 폐쇄 위치에 있을 때, 제8도 및 제9도에 도시된 래칫 잇날을 사용하는 잠금부의 상세한 단면도.

제11도는 래칫 아암이 개방 위치로 선회된 상태에 있을 때를 도시한 제10도와 유사한 단면도.

제12도는 자전거 프레임에 자전거 바퀴를 고정시키도록 채택된 본 발명의 변형예를 도시한 제1도와 유사한 사시도.

제13도는 본 발명의 도난 방지 장치에 의해 기둥에 채워진 체인 구동식 자전거의 일부를 도시한 사시도.

제14도는 잠금 위치에 있는 본 발명의 잠금 기구의 일실시예를 확대 도시한 부분 단면도.

제15도는 제14도의 15-15선을 따라 취한 확대 단면도.

제16도는 제14도 및 제15도에 도시된 장치가 풀림 위치에 있을 때를 도시한 확대 단면도.

제17도는 제13도 내지 제16도에 도시된 실시예를 도시한 분해 사시도.

제18도는 잠금 위치에 있는 잠금 기구를 부분 절단하여 도시한 본 발명의 또 다른 실시예의 도면.

제19도는 제18도의 19-19선을 따라 절취한 단면도.

제20도는 잠금 기구가 풀림 위치에 있을 때를 나타내기 위해 제18도 및 제19도에 도시된 장치의 단면도.

제21도는 잠금 기구로서 포올과 래칫을 사용하는 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 단면도.

제22도는 각 아암에 형성된 가요성 부우트의 사용을 포함하며, 잠금 및 폐쇄 위치에 있는 본 발명의 장치를 도시한 사시도.

제23도는 가요성 부우트가 U형 부재의 아암을 덮기 위해 신장된 상태로 있는, 개방 위치에서의 제22도에 도시된 장치의 사시도.

제24도는 장치를 잠금 위치에 고정하도록 조합형 잠금부를 이용하는 또 다른 실시예를 도시한 사시도.

제25도는 조합형 잠금부의 장착 위치를 변형한 예를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자전거 7 : 브래킷 쉘

8 : 샤프트 27 : 크랭크

43,243,343,443,543,643,743,843 : 도난 방지 장치

45 : 로드 47 : 관상 슬리브

48 : 잠금부 49 : 잠금 하우징

51 : 부우트 61 : 제1 로드 아암

63 : 제2 로드 아암 65 : 래칫 잇날

67 : 정지면 69 : 원추형 표면

73 : 포올 74 : 슬리브 구멍

81 : 블라인드 구멍 83 : 스프링

95 : 제1 관상 슬리브 아암 97 : 제2 관상 슬리브 아암

98 : 환상 통로 171 : 내측 원통면

172 : 외측 원통면

본 발명은 안전 장치에 관한 것으로, 특히 자전거, 오토바이, 모페드 및 다른 교통 수단에 사용되는 도난 방지 장치(theft deterrent device)에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 말하자면, 본 발명은 도난 방지를 위해 기둥 혹은 자전거 보관대 등의 말뚝에 2륜 및 3륜의 교통 수단을 고정시키거나, 또는 이들 수단의 구성 부품들, 예를 들면 자전거의 앞뒤 바퀴의 도난을 방지하도록 프레임에 고정시키는데 유용한 잠금식 장치(lockable device)에 관한 것이다.

자전거는 수백년 전부터 교통 수단으로 사용되어 왔다. 어떤 문화권 또는 국가에서는 자동차 보다 자전거가 더욱 대중적인 교통 수단으로 이용되고 있다.

최근에는 가격이 수백 수천 달러이고 하이테크의 고성능 자전거가 개발되었다. 이러한 자전거는 통상 경량이고 고가의 합금 혹은 합성물로 된 부품들이 사용된다. 이러한 부품으로는 정교하게 작동하는 시프팅, 기어링 및 브레이킹 기구를 포함한다. 이러한 고가의 자전거는 몇 분만 방치해 두어도 도둑에 의한 충동적 또는 계획적인 절도 대상이 되어 왔다. 따라서, 고가의 자전거 도난이 빈번해짐에 따라 간단한 체인식 자물쇠에서부터 정교하고 비싼 전자 경보 장치를 이용한 복잡하고 다양한 도난 방지 장치가 개발되어 왔다.

미국 특허 제5,331,830호에 개시된 이러한 장치는 적소에 잠금 가능한 U형 부재의 말단을 지나 연장하는 바아를 구비하는 경화된 U형 부재로 이루어져 있다.

이 장치는 사용자가 자전거 등을 기둥, 자전거 보관대 및 기타 고정물에 고정시킬수 있도록 해준다. 그러나, 이러한 장치는 상이한 구조의 자전거 및 자전거 고정용장치를 수용할 수 있는 조절 가능성과 관련되는 특징이 미비하다. 따라서, 자전거판매자는 구매자의 자전거 크기 및 종류에 맞는 장치를 판매하기 위해 여러 종류의 장치를 준비하고 있어야 하므로 재고 관리에 문제점이 있다.

그 밖의 종래의 자물쇠 및 체인들은 강도면에서, 심지어 숙련되지 않은 절도범에 의해 잠금부가 쉽게 파괴되거나, 비용면에서 그리고 채용성 부족 및 비사용시보관 등에 있어서 여러 결점을 갖고 있다.

이러한 결점이나 그 밖의 단점을 보완하기 위해, 본 발명은 서로 마주보는 1조의 U형 부재를 구비하는 안전 장치 혹은 도난 방지 장치를 제공하는데. 상기 U형 부재 각각은 한 쪽 부재의 아암이 다른 쪽 부재의 아암과 활주 가능하게 맞물리는 1 조의 평행한 아암을 구비한다. 상기 U형 부재들이 당겨져 분리되지 못하게 고정시킴과 동시에 서로 활주 할 수 있도록 제공된 잠금 수단은 상기 U형 부재들과 협동한다. 제1 U형 부재는 평행한 아암들증 하나의 아암을 따라 종 방향으로 간격을 둔 복수개의 래칫 잇날을 구비하며, 잠금 수단은 이것이 잠길 때 상기 U형 부재들이 당겨져 분리되지 못하게 하면서 U형 부재들이 상호 활주 가능케 하기 위해 상기 래칫 잇날와 맞물리도록 마련된 포올을 포함한다. 제2의 U형 부재는 래칫 잇날이 구비되어 있는 상기 아암을 활주 가능하게 수용하기 위한 관상 슬리브를 포함한다. 아암이 슬리브에서 취출될 때, 보호 부우트(protective boot)를 이용하여 래칫 잇날을 점진적으로 덮기 위한 추가의 수단이 포함되어 있다.

본 발명의 또 다른 국면에 있어서, 도난 방지 장치는 원통형 슬리브에서 활주 가능하게 수용된 로드를 이용하는데, 이 로드는 종방향으로 간격을 둔 복수개의 래칫 잇날을 포함한다. 가요성 보호 부우트는 로드와 결합하며, 로드가 슬리브로부터 취출될 때 로드상에 형성된 래칫 잇날을 신축적으로 덮는 데에 적합하다. 부우트는 대개 중공의 압축 가능한 벨로우즈(bellows) 형태로 성형된 탄성체 혹은 고무로 이루어져 있다. 래칫 잇날이 슬리브속으로 삽입될 때 벨로우즈는 아코디언처럼 서로 압축한다. 그러나, 아암이 슬리브로부터 취출될 때 벨로우즈는 본래의 신장된 형상으로 되돌아가서 래칫 잇날을 덮게되므로, 손상 및 자연력에 의한 풍화로부터 잇날을 보호하며, 그리고 사용자가 래칫 잇날의 모서리에 끼이거나 부상 당하는 것을 보호하며, 그리고 자전거의 표면이 흠집 또는 손상되는 것을 보호하게 된다.

또 다른 태양에 따른 도난 방치 장치는 제1 및 제2의 평행한 아암과 만곡부로 이루어진 U형 부재와, 이들 평행한 아암과 맞물리고 그 사이를 연장하는 제1 및 제2 단부로 구성된 바아를 포함하며, 상기 아암들중 적어도 제1 아암에는 전장을 따라 간격을 둔 일련의 잠금부 맞물림 수단이 구비되어 있다. 상기 바아는 상기 아암의 축방향을 따라 만곡부로 향하거나 또는 그 반대로 향하도록 이동할 수 있다. 잠금부 맞물림 수단에 의해 맞물린 잠금 수단은 상기 아암을 따라 바아의 위치를 고정시키고 바아가 아암에서 제거되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 장치는 적어도 하나 이상의 아암을 따라 종 방향으로 균일한 간격을 둔 복수개의 반원형의 홈부를 포함한다. 이 홈부는 대개 방사방향으로 또는 선택적으로 헬리컬 모양 또는 와선형으로 아암을 부분적으로 혹은 완전히 에워싸게 된다. 잠금부는 하우징에 내장되며 스프링과, 아암을 따라 소정의 지점에서 바아의 위치 설정을 위한 레버 혹은 캠 편향 수단과, 그리고 홈부와 맞물리는 잠금 기구를 포함한다. 상기 위치 설정 수단은 통로에 직각인 블라인드 구멍과, 이 통로와 통하는 개구와, 그리고 통로를 이등분하고 홈부와 접촉하도록 상기 개구로 연장하는 스프링 편향식 베어링을 포함한다. 홈부를 따라 진행되는 바아의 운동은 장치가 풀릴 때 허용되고, 바아와 아암 사이의 상대 운동은 장치가 잠길 때 방지된다.

선택적으로는. 복수개의 래칫 잇날들은 적어도 하나 이상의 아암을 따라 종방향으로 상호 균일한 간격을 두고 있다. 잠금 하우징내의 스프링 편향식 포올은 U형 부재에 대한 바아의 위치를 확실히 고정시키기 위해 래칫 잇날과 맞물린다. 각각의 래칫 잇날은 아암의 축에 대개 수직인 정지면과, 이 정지면의 반경방향 외측 가장자리로부터 소정의 각도로 내측으로 연장하는 표면을 구비한다. 이들 표면은, 장치가 잠길 때 바아의 운동이 만곡부를 향해 폐쇄하는 방향으로 한정되도록 아암을 따라 배열된다. 어느 방향으로도 움직이는 바아의 자유 운동은, 장치가 잠기지 않을 때에만 가능해진다. 래칫 잇날은 아암을 부분적으로 또는 완전히 에워싸는 것이 적합하다.

또 다른 태양에 따른 도난 방지 장치는 하나 또는 두 개의 평행한 아암을 따라 형성된 홈부 혹은 래칫 잇날을 포함한다. 잠금 수단은 각 세트의 홈부 혹은 잇날을 위한 각각의 잠금부를 포함하거나, 또는 선택적으로 두 아암을 따라 홈부 혹은 잇날을 동시에 혹은 순차적으로 맞물리게 하는 하나의 잠금부를 포함한다. 키로 작동하는 조합형 잠금부, 또는 배터리로 작동되는 송신기에 의해 원격으로 조작되는 잠금부도 본 발명에 유용하다.

자전거와 접촉하는 도난 방지 장치의 구성 부품들에는 대개 금속간의 접촉을 최소화시키는 수단이 마련되어 있다. 이 수단은 U형 부재와 바아의 여러 노출 부분에 접착된 중합체 플라스티졸 코팅을 포함하며. 추가적으로 바아와 맞물리는 아암 부분을 덮기 위한 하나 또는 두개의 가요성 부우트를 포함할 수 있다. 각각의 부우트는 벨로우즈 형상이며 증합체 코팅에 인접한 아암의 일단에 고정된다. 부우트가 완전히 연장될 때, 그 부우트의 자유단은 플라스티졸 코팅에 의해 보호되지 않는 아암 전체 부분을 양호하게 덮게 된다. 바아가 아암과 맞물리고 아암에 대해 폐쇄 위치로 이동할 때, 이 바아는 부우트와 접촉하여 아코디언처럼 압축된다. 기포성 외피(bubble wrap)와 같은 추가의 보호물이 잠금부 등의 장치의 일부를 덮고 보호하기 위해 사용될 수 있다.

본 발명의 목적은 자기 추진 또는 사람에 의해 추진되는가에 관계없이 자전거, 모페드, 그 밖에 2륜 및 3륜의 교통 수단에 유용한 형태의 도난 방지 장치를 제공하는 데 있으며, 상기 도난 방지 장치는 조립이 용이하고 종래의 장치에 비해 폭넓은 채용성을 갖는다.

본 발명의 또 다른 목적은 절도범으로 하여금 절도 충동을 일으키지 못할 정도의 안전성을 지닌 도난 방지 장치를 제공하는 데 있다.

또 다른 특징은 용도에 있어서 보다 폭넓은 채용성1을 제공하는 한편, 사용하지 않을 때 접어서 전체 크기를 감소시킬 수 있는 자전거용 도난 방지 장치를 제공하는 데 있다.

제1도는 두개의 바퀴가 달린 자전거(1)의 일부를 도시한 사시도이다. 자전거 프레임은 브래킷 쉘(7)에 모두 연결되어 있는 다운 튜브(3), 시트 튜브(5) 및 체인 지지대(9)를 포함한다. 샤프트(8)는 브래킷 쉘(7)을 관통하며 크랭크(27)에 접속된다. 원주부에 복수개의 잇날이 형성되어 있는 체인 휠(25)은 체인(31)과 맞물린다. 두개의 페달(29)은 크랭크(27)에 연결되고, 체인 지지대(9)와 시트 지지대(11)는 뒷바퀴 축(15)에 고정되는 두개의 드롭아웃(13)을 형성하도록 수렴한다. 뒷바퀴(17)는 스포크(23)에 의해 뒷바퀴 축(15) 둘레의 위치에 지지되는 림(21)에 장착된 타이어(19)를 구비한다. 프리휠(33)의 잇날(도시 생략)은 체인(31)과 맞물려, 체인 휠(25)과 체인(31)을 통해 프리휠(33)로 전달되는 폐달의 회전 운동에 의해 자전거가 추진된다.

도난 방지 장치(43)는 자전거(1)를 부동의 기둥(41)에 채우고 있는 것으로 도시되어 있다. 이 장치(43)는 U형의 관상 슬리브(47)와 맞물리고 잠금부(48)에 의해 적소에 유지되는 U형 로드(45)를 구비한다. 이 로드(45)는 조리개 혹은 벨로우즈 형상의 가요성 부우트(51)에 의해 덮이고 종방향으로 연장하는 복수개의 래칫 잇날(도시 생략)을 구비한다. 슬리브(47)는 시트 튜브(5)와 바퀴(17) 둘레로 연장하도록 도시되어 있으며, 이 슬리브는 자전거 프레임의 도난을 방지하고, 또 프레임은 그대로 두고 바퀴(17)만이 뽑혀 도난 당하는 것을 방지한다. 또한, 프레임에서 앞바퀴를 분리시켜서 상기 도난 방지 장치(43)와 함께 기둥(41)에 채움으로써 추가의 도난 방지 효과를 얻게 된다.

제2도는 완전한 폐쇄 위치에 있는 도난 방지 장치(43)를, 그리고 제3도는 개방 위치에 있는 도난 방지 장치를 각각 도시한 것이다. 이 장치(43)는 주로 케이스 경화강으로 제조된 로드(45)를 포함하며, 이 로드는 굴곡 베이스 혹은 로드의 만곡부(59)에 의해 연결된 제1 로드 아암(61) 및 제2 로드 아암(63)으로 이루어진 1 조의 평행한 로드 아암으로 구성된다. 슬리브(47)는 제1 관상 슬리브 아암(95)과 이것에 평행한 제2 관상 슬리브 아암(97)을 연결하는 베이스(96)를 지닌 U형의 강관으로 도시되어 있다. 잠금 하우징(49)은 상기 제1 슬리브 아암(95)과 신축적으로 맞물려서 납땜 또는 용접 등으로 슬리브에 고정된다. 잠금 하우징은 이하에 상세히 설명한 대로 잠금부(48)를 포함한다. 제1 로드 아암(61)에 고정된 가요성 부우트(51)는 잠금 하우징(49)와 접촉하며, 각각의 벨로우즈 혹은 아코디언식 주름은 래칫 잇날이 상기 제1 관상 슬리브 아암(95)과 신축적으로 맞물리게 될 때, 압축 혹은 접히게 된다.

제3도에 도시된 바와 같은 정상적으로 개방된 위치에서의 가요성 부우트(51)는 래칫 잇날(65)이 마련되어 있는 제1 로드 아암(61)의 일부를 에워싼다. 양호하게는, 부우트(51)는 제1 로드 아암(61)을 에워싸면서 그곳에 고정된 플랜지(53)를 포함한다. 이 플랜지(53)는 부우트의 일부를 구성하고, 부우트와 동일 재료로 이루어진다. 또한, 이 플랜지는 부우트의 일단에 성형되고 접착제, 스폿 용접 혹은 세트 스크류 등으로 로드에 고정되는 금속 슬리브일 수도 있다.

잠금부(48)는 블라인드 구멍(81)내의 포올(73)을 구비하며, 이 포올에는 스프링(83)에 의해 제1 관상 슬리브 아암(95)의 구멍(74) 속으로 강압되는 각형의 말단 표면(79)이 마련되어 있다. 제2 관상 슬리브 아암(97)은 도난 방지 장치의 조립이 용이해지도록 마련된 노치(99)를 구비한다. 래칫 잇날이 형성된 로드(45)의 제1 로드 아암(61)은 제2 로드 아암(63) 보다 약 0.5 내지 1.5인치 가량 길다. 조립시 제1 로드 아암(61)은, 제2 로드 아암(63)이 제2 관상 슬리브 아암(97)의 노치(99)와 접촉하여 맞물릴 때까지 로드가 피벗될 수 있을 정도의 길이 만큼 제1관상 슬리브 아암(95) 속으로 삽입되는데, 여기서 테이퍼진 단부(64)는 슬리브(47)의 평행한 제1 및 제2 슬리브 아암 속으로 로드의 제1 및 제2 아암이 신축적으로 맞물림이 용이해지도록 해준다.

본 발명에 따른 도난 방지 장치는 더 클럽(The Club)으로 널리 알려진 자동차용 도난 방지의 잠금 기구와 유사한 것을 사용한다. 이러한 기구의 상세한 설명은 본 발명의 선행 기술로 참조되었던 미국 특허 제4.738,127(1988. 4. 19), 4,856,308(1989. 8. 15), 4,935,047(1999. 6. 19), 5,277,042(1994, 1, 11)호에 개시되어 있다. 이들 특허에는 슬리브와 신축적으로 맞물리고 충돌 운동을 방지하기 위해 잠기게 될 수 있는 케이스 경화강 로드상에 인정 간격을 둔 홈부 및 복수개의 종방향으로 연장하는 절두된 원추형의 돌출부가 개시되어 있다. 적절한 키로 조작되는 장치는 충돌 운동의 방지를 위해 인접한 절두 원추형 돌출부 사이에서 홈부와 맞물리는 스프링 장전식 포올을 작동시킨다. 또 다른 미국 특허 제4,738,127 호에는, 로드의 종방향으로 연장하는 굴곡의 홈부와 맞물리도록 포올 대신에 볼베어링을 사용하는 잠금 부재가 개시되어 있다. 반원형의 잠금 부재는, 로드와 슬리브간의 상대 운동을 방지하도록 그 원호부 굴곡 홈부중 하나와 맞물리게 되는 잠금 위치와, 잠금 부재가 홈부에서 분리되는 풀림 위치 사이에서 회전할 수 있다. 이 장치는 자동차 운전대의 내측 림상에서 잠기도록 적용된다. 상기 잠금기구는 로드가 슬리브 속에서 신축적으로 층돌되는 것을 방지하는 역할을 한다.

전술한 특허들에 개시된 잠금 기구의 특징은 적당히 변형시켜 본 발명의 잠금 기구로 채택될 수 있다. 일례로, 로드상에서 절두된 원추형의 잇날을 역방향으로 변형시킨 것을 들 수 있다. 전술한 장치들은 잠금 위치에 있을 때, 로드가 슬리브속으로 신축적으로 충돌이 일어나지 못하도록 제공되는 래칫 잇날을 포함한다. 그러나, 본 발명에 연관된 실시예들에 있어서, 장치가 잠길 때 로드가 슬리브로부터 신축적으로 분리되지 못하게 하는 것을 일 목적으로 한다. 따라서, 래칫 잇날의 방향을 상기 특허들에 도시된 방향과 반대로 형성할 필요가 있다. 이러한 특징은 제4도 및 제5도에 도시되어 있다.

체4도는 로드 아암이 원통형 슬리브속으로 삽입되어 있는 상태의 잠금 기구의 작동을 도시하는 데에 반해, 제5도는 풀림 위치에 있는 잠금 기구를 도시한 것으로, 제5도의 위치에서는 포올이 취출 위치에 있으므로 로드는 슬리브로부터 쉽게 분리될 수 있다. 잠금 하우징(49)은 제1 슬리브의 외경과 동일한 직경을 지니고 단면이 원형인 잠금 통로를 포함하기 때문에, 잠금 하우징은 슬리브에서 신축적으로 수용될 수 있다. 상기 슬리브는 이것의 벽부를 통과하여 연장하는 슬리브 아암의 구멍(74)을 구비한다. 잠금 하우징은 이 구멍(74)의 직경과 거의 일치하는 내경을 지니고, 그 구멍과 함께 정렬된 블라인드 구멍(81)을 구비한다. 잠금 하우징(49)은 또한 블라인드 구멍(81)과 직각을 이루고 있는 잠금 원통 구멍(85)을 구비한다. 잠금 하우징(49)내에 배치된 잠금 기구는 코일 스프링(83)과 래칫 포올(73)을 구비하는데, 이 래칫 포올(73)은 코일 스프링으로부터 슬리브 아암의 구멍을 통과하여 연장하고 제1 관상 슬리브 아암(95)에 마련된 환상 통로(98)속으로 돌출한다. 이 래칫 포올(73)은 각형의 말단 표면(79), 홈부(75) 및 이 홈부(75)내의 토크 블래이드(blade) 표면(77)을 포함한다. 잠금 기구는 또한 키 슬롯(94)(제7도에 도시)이 마련되어 있는 키 잠금 실린더(57)와 토크 블래이드(93)를 포함한다. 이 토크 블래이드는 토크 블래이드 표면(77)과 상호 결합 및 협동하도록 래칫 포올(73)의 홈부(75)속으로 연장한다.

제1도에 도시된 바와 같이, 잠금 하우징은 잠금 및 풀림이 용이하게 이루어지게 만들어 자전거를 기둥에 고정시키거나 바퀴를 자전거의 프레임에 고정시키는 것을 방해하지 않도록, 도난 방지 장치의 U형 아암과 정렬된다. 제4도 내지 제6도에는 래칫 잇날이 로드를 완전히 에워싸고 있는 형태일 경우의 잠금 수단의 작동이 도시되어 있다. 래칫 잇날이 부분적으로 로드를 에워싸고 있는 형태일 경우의 잠금수단의 작동이 제8내지 11도에 도시되어 있다.

제6도에 도시된 바와 같이, 코일 스프링(83)은 정상시 래칫 포올(73)을 블라인드 구멍(81)의 외측 방향으로 편향시켜 래칫 잇날(65)의 내부 원통면(71)과 맞물리게 한다. 제4도의 화살표로 표시된 바와 같이, 제1 관상 슬리브 아암(95)의 환상 통로(98)를 통한 로드 부재의 이동은, 래칫 잇날의 원추형 표면(69)이 포올의 각형 말단 표면(79)에 반발하게 작용하도록 해주는데, 이 때 상기 포올(73)은 블라인드 구멍(81)으로 편향되어 스프링(83)을 압축시킨다. 각각의 래칫 잇날이 포올을 통과 할 때, 스프링(83)은 원추형 표면들 간의 환상 공간으로 포올을 후퇴시켜, 이러한 장치에서 통상적으로 발생되는 달그락 소리가 나도록 한다. 제5도에 도시된 바와 같이, 포올의 토크 블래이드 표면(77)에 반발하게 작용하도록 토크 블래이드(93)를 회전시키기 위해 키 잠금 실린더(87)를 사용함으로써, 포올은 환상 통로로부터 취출된 위치로 유지되므로 제1 관상 슬리브 아암(95)으로부터 로드가 빠질 수 있도록 해준다. 그러나, 포올이 제4도에 도시된 위치에 있을 때, 포올의 정지면 접촉부(78)는 래칫 잇날의 정지면(67)에 맞닿게 됨으로써 제1 로드 아암(61)이 제1 관상 슬리브 아암으로부터 취출되는 것을 막아 준다. 이것은 상기 장치가 잠금위치에 있다는 것을 의미한다. 키 잠금 실린더는 잠금 핀(89)에 의해 키 구멍에 구속된다.

제7도는 강철 로드(45), 부우트(51), 잠금 하우징(49) 및 슬리브(47)를 포함하는 4개의 구성요소로 이루어진 본 발명의 일실시예에 따른 장치의 전개도를 도시한 것이다. 도면에 상세히 도시된 바와 같이, 구멍(74)은 제1 관상 슬리브 아암(95)에 위치한다. 이 구멍은 잠금 하우징(49)에 마련된 블라인드 구멍에 위치하는 포올(도시 생략)과 일치하도록 채택된다. 부품들의 조립을 용이하게 실시하도록 채택된 노치(99)는 제2 관상 슬리브 아암(97)에 마련되어 있다.

제7도에 도시된 바와 같이, 부우트(51)는 정상적으로 팽창된 상태에서 종방향으로 이웃하고 일체형으로 연결된 복수개의 벨로우즈들을 포함하고 있는 것으로 도시되어 있다. 벨로우즈의 이완된 길이는 로드(45)의 제1 로드 아암(61)에서 종방향으로 간격을 둔 래칫 잇날(65) 모두를 충분히 덮을 수 있을 정도로 되어 있다. 벨로우즈에 결합된 플랜지(53)와 같은 수단은 전술한 방식과 동일하게 벨로우즈를 래칫 잇날 바로 아래의 제1 로드 아암(61)에 고정시키기 위해 사용된다.

본 발명에서 유용한 부우트는 통상 고무 혹은 탄성체의 조성물을 소정의 형상을 갖도록 성형하고 고온 및 고압에서 그 조성물을 경화시켜 제조한다. 이 조성물은 적당한 교가제 및 충전제와 혼합된다. 부우트가 굴곡, 신장 및 태양 광선과 그 밖의 대기, 기후에 연관되는 조건에 노출됨에 따라 갈라짐 또는 잔금이 가는 것을 방지하기 위해 산화 방지제 및 기타의 첨가제가 추가되는 것이 바람직하다. 경화시, 고무 혹은 탄성체는 열가소성 물질에서 열경화성 물질로 변형된다.

양호한 풍화 특성과 함께 허용 가능한 변형 및 탄성 회복성을 갖는 대부분의 경화된 고무와 탄성체가 본 발명에 적합하게 사용될 수 있다. 이러한 재료의 선택 혼합 및 성형은 당업자에 주지된 기술에 따라 실시된다. 적당한 고무와 탄성체의 예로는 부틸 고무, 네오프렌 및 천연 고무(폴리이소프렌)를 들 수 있다. 폴리우레탄 화합물과 폴리클로로플렌을 함유하는 그 밖의 탄성체들도 사용할 수 있다.

압축 가능한 벨로우즈를 사용하는 대신에 래칫 잇날을 탄성적으로 보호하기 위한 다른 수단이 제공될 수 있다. 따라서, 매우 양호한 신장 특성을 지닌 탄성체는, 일단부가 잇날 바로 아래에서 로드에 분리 가능하게 또는 영구적으로 연결되고, 타단부가 슬리브 혹은 잠금 하우징에 연결되도록 하여 원통형의 덮개부에도 형성될 수 있다. 따라서, 로드가 슬리브로부터 취출될 때, 상기 덮개부는 노출되는 잇날을 에워싸도록 신장된다. 이러한 변화는 래칫 잇날이 연속적으로 슬리브와 맞물린 상태에서 사용될 수 있는데, 이는 또한 제2로드 아암으로 하여금 제2 슬리브 아암의 노치로부터 분리되게 하고 자전거로부터의 도난 방지 장치의 결합 및 분리를 허용하도록 전술한 바와 같이 상기 노치에 대해 회전되도록 해준다.

비록 전술한 실시예들은 제 1 로드 아암(61)을 완전히 에워싸고 있는 래칫 잇날의 사용을 포함하고 있지만, 자전거를 나무나 기둥 혹은 다른 정착물에 고정시키기 위해 로드(45)를 반드시 360도 회전시킬 필요는 없다. 사실, 제8도 내지 제11도에 도시된 실시예에 따르면, 래칫 잇날은 로드 둘레를 절반 미만으로 에워싸고 있다.

제8도는 환상 통로(198)에 삽입되도록 채택된 슬리브(147)의 아암(195)과 축방향으로 정렬된 로드(145)를 도시한 것이다. 복수개의 래칫 잇날(165)들은 상기 로드(145)를 따라 종 방향으로 배열되며, 각각의 잇날은 정지면(167)을 포함하며, 부분적으로 원추형 표면(169)은 내측 원통면(171)과 외측 원통면(172)에 접합되어 있다. 래칫 잇날은 공지의 표준 기술에 따라 로드에 양호하게 기계 가공된다.

전술한 실시예에서와 같이 잠금 하우징(149)은 슬리브 아암(195)위로 끼워 맞춤되고 그곳에 고정되도록 채택된다. 이 잠금 하우징은 블라인드 구멍(181)을 포함하는데, 이 구멍에서 스프링(183)은 래칫 포올(173)에 반발하게 배치되어 그 포올을 슬리브 구멍(174)을 통해 환상 통로(198)로 향하도록 힘을 가한다. 잠금기구의 작동은 전술한 실시예의 것과 동일하다. 래칫 포올(173)은 토크 블래이드(193)가 연장하게 될 홈부(175)를 포함한다. 이 블래이드는 키 구멍(185)에 위치한 잠금 실린더(187)의 일부를 포함하며 잠금 핀(189)에 의해 적소에 유지된다. 잠금 실린더(187)에서 키의 조작에 따라 토크 블래이드(193)를 회전시킴으로써, 환상 통로(198)의 바깥으로 포올이 힘을 받도록 상기 토크 블래이드가 토크 블래이드의 표면(177)에 반발을 일으키기 때문에 로드(145)의 이동이 슬리브 아암(195)의 내외측으로 자유롭게 실시되도록 해준다.

제10도는 로드(145)의 두 평행한 아암들이 슬리브(147)의 대응되는 아암과 맞물릴 때, 로드(145)의 바닥면 혹은 만곡부(159)의 위치 관계를 도시한 것이다. 포올(173)의 단부(180)는 제6도에 도시된 실시예와 같은 일직선이 아니고 굴곡을 이루고 있다는 것을 알 수 있다. 이러한 굴곡면은 래칫 잇날(165)의 내측 원통면(171)과 접촉한파. 이러한 위치에 있을 때, 포올(173)의 정지면 접촉부(178)는 정지면(167)과 맞닿게 되므로 로드(145)가 슬리브(147)에서 분리되는 것이 방지된다. 그러나, 전술한 바와 같이, 도난 방지 장치가 풀릴 때, 슬리브로 향하는 로드의 추가 운동은, 각각의 원추형 표면(169)이 포올(173)을 블라인드 구멍(151) 속으로 밀어 넣어 잇날(165)의 외측 원통면(172)이 포올의 굴곡 연부를 통과 할 때까지 스프링(183)을 강압시킴으로써 이루어지게 되는데, 이 때 스프링(183)은 포올을 인접한 다음의 내측 원통면(171)에 반발하게 편향시키게 된다.

전술한 바와 같이, 로드(145)의 제1 로드 아암(161)은 제2 로드 아암보다 0.5 내지 1.5 인치만큼 더 길기 때문에 제2 로드 아암이 제2 슬리브 아암과 맞물리기 전에 제1 로드 아암이 제1 슬리브 아암(195)속으로 삽입되도록 해준다. 이와 동시에, 만약 제1 로드 아암(161)이 너무 깊게 삽입되어 래칫 잇날이 포올에 반발하게 래칫식으로 맞물리게 될 때, 자전거에 도난 방지 장치의 장착과 자전거를 기둥 혹은 다른 수단에 고정시키는 작업은, 제11도에 도시된 바와 같이 제1 로드 아암을 제2 로드 아암에 대해 적어도 90도로 회전시킴으로써 용이하게 되고, 이로 인해 제2로드 아암이 전술한 바와 같은 동일한 방식으로 제2 슬리브의 노치와 맞물리게 되는 제10도의 위치로 로드(145)가 움직이게 된다.

제12도는 본 발명의 또 다른 변형예를 도시한 것으로, 도난 방지 장치는 자전거의 바퀴를 프레임에 견고하게 고정시키기 위해 사용되므로 바퀴의 도난을 방지하게 된다. 전술한 바와 같이, 제12도에 도시된 자전거의 일부는 다운 튜브(203), 시트 튜브(205), 브래킷 쉘(207)에 연결된 체인 지지대(209)를 포함한다. 크랭크(227)는 브래킷 쉘을 통해 연장하는 샤프트(208)에 고정되며, 적합한 볼베어링 등에 의해 그곳에 회전 가능하게 고정된다. 페달(229)은 크랭크(227)의 자유단에 고정된다.

시트 지지대(211)와 체인 지지대(209)는 뒷바퀴(217)를 유지하도록 채택된 드롭아웃(213)을 형성하기 위해 수렴한다. 바퀴는 타이어(219), 림(221), 축(215)에 연결된 스포크(223)를 포함한다. 자전거로부터 바퀴를, 특히 신속 분리 연결부를 사용하여 탈착시키기 때문에, 뒷바퀴는 도난 방지 장치(243)에 의해 시트 튜브에 고정된다. 이 도난 방지 장치의 크기는 약간 작지만 그 외는 전술한 장치와 동일하다. 이 장치는 대응하는 슬리브(247)의 아암들과 맞물리도록 채택된 U형로드(245)를 구비한다. 로드는 부우트(251)에 의해 덮여 있는 래칫 잇날을 포함하며, 전체 장치는 잠금 수단(248)에 의해 슬리브로부터 로드가 분리되지 못하도록 고정된다.

제13도에는 부동의 기둥(341)에 자전거(301)를 고정시키는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도난 방지 장치(343)가 도시되어 있다. 이 장치(343)는 바아(347)와 맞물리며 잠금부(349)에 의해 적소에 유지되는 U형 구속용 부재(345)를 구비한다. 이 장치는 자전거의 프레임의 도난뿐만 아니라 자전거 프레임을 기둥에 고정된 채로 남겨 두고 바퀴(329)를 드롭아웃(325)으로부터 분리시켜 훔쳐가지 못하게 하기 위해 시트 튜브(305)와 바퀴 둘레로 연장한다. 또한, 프레임에서 앞바퀴를 분리시켜서 상기 도난 방지 장치(343)와 함께 기둥(341)에 고정시킴으로써 추가의 도난 방지 효과를 얻게 된다.

제17도에는 상기 실시예에 따른 도난 방지 장치(343)의 구성 부품들이 전개되어 있다. 이 장치는 만곡부(345c)에 의해 서로 연결되는 제1 로드 아암(345a)과 제2 로드 아암(345b)으로 이루어진 U형의 부재(345)를 포함한다. 상기 만곡부는 도시된 바와 같이 일직선일 수 있거나 또는 통상적으로 구부러질 수도 있다. 두개의 아암(345a),(345b)은 서로 평행하다. 제1 아암(345a)은 종방향으로 간격을 둔 복수개의 반원형의 홈부(363)를 포함하며, 아암의 길이를 따라 인접하는 홈부의 간격은 동일하다.

바아 혹은 로드(347)는 U형 부재(345)의 두 아암들과 상호 맞물리도록 사용된다. 이 바아(347)는 아암(345a)의 환상 홈부로 신축적으로 맞물리기에 적합한 관상 슬리브(365)에 고정된다. 바아(347)의 타단부는 제2아암(345b)을 따라 활주하도록 채택된 채널(383)을 구비한다. 이 채널은 바아를 통과하는 환상의 통로에 의해 또는 슬리브(365)와 유사한 제2 관상 슬리브로 대체될 수 있다. 잠금 하우징(351)에 장착된 통상적인 원통형 키 잠금부(371)와 같은 적당한 잠금부는 슬리브(365)에 고정된다. 상기 잠금 하우징의 보스(369)는 키 잠금 기구를 구비한다. 도난 방지 장치의 노출된 부분은 접착된 중합체 플라스티졸 코팅(339)으로 피복된다.

상기 실시예에 따른 잠금 기구는 제14도 내지 제16도에 상세히 도시되어 있다. 하우징(351)은 이것과 일체형으로 만들기 위해 슬리브(365)를 에워싸며, 통로(367)는 슬리브를 관통하여 연장한다. 구형의 베어링(355)과 헬리컬 스프링(357)으로 이루어진 위치 설정 수단은 하우징의 블라인드 구멍(359)내에 배치된다. 이 구멍(359)은 슬리브(365)의 개구(361)를 통해 통로(367)와 연통한다. 구형 베어링의 직경은 상기 구멍의 직경 보다 약간 크기 때문에(약 10-30%) 베어링이 통로속에서 완전히 빠져나가지 못하도록 구속시킨다. 그럼에도 불구하고, 베어링은 아암(345a)의 반원형의 홈부(363)와 맞물리도록 충분한 거리를 두고 통로 속으로 부분적으로 연장한다. 스프링(357)은 리테이너(360)에 의해 블라인드 구멍(359)내에서 압축되므로 베어링은 상기 개구(361)를 향해 일정하게 편향된다.

하우징(351)은 통로(367)와 아암(345a)의 축에 대해 측방으로 오프셋된 보스(369)를 포함한다. 원통의 키 잠금부(371)는 상기 보스(369)내의 흠에 장착된다. 이 잠금부는 반원형 원호부(375)와 편평한 부분(377)을 구비하는 잠금 부재(373)를 포함한다. 슬리브(365)는 통로(367)를 이등분하는 슬롯 구멍(379)(제17도에 도시)을 포항한다. 키 잠금부(371)의 구멍은 통로(367)에 대해 정렬되어 있기 때문에 잠금 부재(373)의 원호부(375)는 제14도에 도시된 바와 같이 잠금부가 맞물릴 때 통로(367)내에 부분적으로 배치된다. 그러나, 키 잠금부가 180도 회전할 때 잠금 부재는 회전하여 제16도에 도시된 바와 같이 평평한 부분(377)이 통로(367)를 차단하지 않게 된다. 구형 베어링(355)과 잠금 부재(373)는 하우징(351)에서 서로 대향하도록 배치되는 것이 바람직하므로 아암(345a)상의 동일한 홈부와 정렬된다. 그러나, 이러한 배열은 필수적인 것은 아니다. 그 대신, 잠금 부재 및 베어링은 하나 또는 그 이상의 홈부(363)에 동일한 거리를 두고 서로에 대해 축 방향으로 배치될 수 있다. 상기 실시예에 사용된 것과 유사한 잠금 기구의 추가 내용은 본 발명에 참고로 인용된 미국 특허 제4,738,127호(1988.4.19), 제4,856,308호(1989.8.15)에 설명되어 있다.

제14도에 도시된 바와 같이, 잠금 부재가 잠금 위치에 있을 때, 아암(345a)의 축을 따라 진행되는 바아(347)의 이동은 아암의 반원형의 홈부로 돌출하는 원호부(375)에 의해 방지된다. 그러나, 제16도에 도시된 바와 같이 잠금 부재가 180도 회전하여 원호부(375)가 홈부에서 떨어질 경우, 아암(345a)과 바아(347)의 상대 운동은 개구(361)를 통해 상기 홈부(363)와 접촉 상태로 편향된 스프링 베어링(355)에 의해 상대적으로 고정된 압력에 의해서만 저항을 받으면서 양방향으로 진행될 수 있다.

상기 실시예에는 잠금부가 단 하나의 아암에 마련된 홈부와 맞물리는 경우에 대해서만 설명되어 있다. 양쪽 아암 모두에 홈부가 마련될 수 있으며, 또 본 발명의 영역을 벗어나지 않는 범위내에서 바아는 각각의 아암에 마련된 홈부와 맞물리는 분리형 잠금부를 포함할 수도 있다. 더욱이, 홈부는 아암을 완전히 에워싸고 있을 필요가 없다는 것을 알 수 있다. 그 대신, 홈부들은 잠금부와 맞물리는 아암의 측면에 위치할 수도 있다.

제18도 내지 제20도는 일체형으료 조립된 잠금 하우징(451)과 바아(447)을 도시한 것이다. 도난 방지 장치(443)는 제3도에 도시된 바와 같은 형태의 U형 부재(445)를 포함한다. 이 부재는 균일한 간격을 두고 일렬로 배열된 반원형의 홈부(463)가 마련되어 있는 제1 아암(445a)을 구비한다. 바아(447)는 아암(445a), (445b)을 따라 이동함과 동시에 맞물리도록 채택된 강철 혹은 합금강 튜브의 관상로드로 도시되어 있다. 잠금 하우징(451)은 압축 끼워 맞춤, 용접 혹은 납땜 등으로 그곳에 고정된 슬리브(465)를 포함한다. 이 슬리브에는 아암(445a)과 맞물리는 통로(467)가 형성되어 있다. 잠금 하우징은 키 잠금부(471)를 구비하는 보스(469)를 포함한다. 잠금 기구의 상세한 구조와 그 작동은 전술한 실시예의 것과 유사하다. 슬리브(465)는 베어링(455)이 스프링(457)에 의해 통로(467)를 향해 부분적으로 편향될 수 있을 정도의 크기를 갖는 구멍(461)을 포함한다. 이로 인해 아암이 슬리브로 삽입되고 취출될 때, 베어링(455)이 연속적으로 로드 아암(445a)의 길이를 따라 간격을 두고 배치된 반원형의 홈부들과 맞물리게 된다. 스프링(457)은 리테이너(460)에 의해 적소에 유지된다. 상기 관상 바아(447)는 스프링(457)과 축방향으로 양호하게 정렬되어 있으며 하우징(451)의 구멍(462)에 적당한 수단에 의해 고정되어 있다. 베어링(455)과 잠금 부재(473)의 원호부는 축방향으로 정렬되어 있기 때문에 이들 모두는 아암의 해당 홈부(463)와 맞물리게 된다. 선택적으로, 전술한 바와 같이 잠금부는 두개의 인접한 홈부 혹은 이들 사이의 거리와 동일한 거리로 베어링으로부터 배치될 수 있다.

제18도 내지 제20도에 도시된 장치는 바아(447)의 각 단부에 분리형 잠금기구를 배치하고 아암(445a),(445b)에 종 방향으로 간격을 둔 홈부를 형성시킴으로써 또 다른 형태로 변형될 수 있다. 또 다른 변형예로, 대응하는 아암의 홈부와 맞물리는 잠금 부재를 동시에 또는 순차적으로 작동 및 해제시키도록 제공되고 바아(447)의 양단부 증간에 설치된 단일의 잠금부를 사용할 수 있다. 이를 위해, 적당한 캠 작동식 혹은 피벗식 토글(toggle) 장치도 사용될 수 있다.

제21도는 포올과 래칫의 배치를 사용하는 또 다른 장치를 도시한 것이다. 전술한 바와 같이, 이 장치(543)는 만곡부(545c)에 의해 상호 연결된 제1 및 제2의 평행한 아암(545a),(545b)으로 구성되는 U형 부재(545)를 포함한다. 견고한 바아(547)는 아암(545a),(545b)을 연결하며, 이들 아암을 따라 바아(547)가 잠기게 되는 위치로 이동할 수 있다. 그 다음, 이 바아는 키 잠금부(571)의 작동에 의해 래칫 잇날로부터 포올을 분리시킴으로써 제거될 수 있다. 플라스티졸 코팅(539)은 U형 부재(545)와 바아(547)의 일부를 피복하는 것으로 도시되어 있다. 이러한 실시예의 상세한 설명과 그 작동은 미국 특허 제4,935,047호(1990. 6. 19)와 제5,277,042호(1994. 1. 11)호에 기재되어 있다. 간략하게 말하자면, 제21도에 도시된 바와 같이 상기 특허는 아암(545a)을 따라 간격을 두고 배치된 종방향으로 연장하는 복수개의 절두된 원추형 돌출부 혹은 래칫 잇날(591)을 사용하고 있다. 키 작동식 장치는 잠길 때 바아(547)가 제2 방향 'B'로 이동하지 못하도록 한 상태에서 바아의 이동이 제1 방향 'A'로 되도록 래칫 잇날과 맞물리는 포올(585)을 작동시킨다. 한편, 키의 작동에 의해 포올은 래칫 잇날로부터 떨어질 수 있으므로 바아(547)의 운동을 어떠한 방향이라도 자유롭게 이루어진다.

포올은 하우징(551)에 형성된 블라인드 구멍에 끼워지며, 슬리브(565)의 구멍(도시 생략)을 통해 포올이 래칫 잇날(591)과 접촉하게 되는 통로(567) 속으로 강압된다. 각각의 잇날은 정지면(595)과 원추형 표면(597) 사이로 연장하는 내측 원통면(593)을 포함한다. 포올과 래칫의 작동은 각각의 래칫 잇날(591)의 배열방향이 상기 특허들의 방향과 반대되는 것만 제외하고 상기 특허에 개시된 작동과 유사하다. 이로 인해, 장치가 잠기는 동안 바아(547)는 만곡부(545c)로의 이동이 가능하지만 만곡부로부터 멀어지는 반대방향으로의 이동은 불가능하게 된다. 제8도 내지 제11도에 상세히 설명되고 도시된 바와 같이, 래칫 잇날은 아암 둘레를 따라 반드시 에워싸고 있을 필요는 없다. 그 대신, 래칫 잇날은 포올(585)과 맞물리게 되는 아암의 외측을 따라 일정 간격을 두고 배치될 수 있다.

케이스 경화강의 로드 재료는, 그 자체가 직선이기 보다는 곡선 형태일 수 있는 U형 부재 및 바아의 재료로 적합하다는 것이 밝혀졌다. 소정의 응용에 있어서, 아암과 맞물리도록 커넥터를 구비한 가요성의 케이블을 견고한 바아에 대신 사용할 수 있다. 강관은 슬리브용으로 적합하지만, 잠금 하우징은 예컨대 아연 다이캐스팅(die casting)에 의해 제조될 수 있다.

제22도 및 제23도에는 홈부(645a) 혹은 래칫 잇날과, 노출된 아암(645b)의 일부를 덮는 보호 부우트를 사용한 또 다른 변형예에 의한 U형 부재(645) 및 바아(647)를 구비하는 도난 방지 장치(643)가 도시되어 있다. 제1 보호 부우트(691a)는 아암(645a)과 결합되며, 제2 보호 부우트(691b)는 아암(645b)과 결합된다. 전술한 바와 같이, 각각의 부우트는 중공의 압축 가능한 벨로우즈를 구성하기 위해 아코디언 모양의 주름이 형성된 탄성체 혹은 중합체로 되는 것이 양호하다. 제1 보호 부우트(691a)의 일단은 용접이나 세트 스크류 등으로 적소에 고정된 클램프 혹은 링(695a) 등의 적합한 수단에 의해 아암(645a)에 고정된다. 이와 유사하게, 제2 보호 부우트(691b)는 클램프(695b)에 의해 아암(645b)에 고정된다.

제22도에는, 제1의 위치에서 두 아암(645a),(645b)과 맞물려 있는 바아(647)와, 도시된 바와 같이 접혀 있는 상태의 벨로우즈를 구비하는 도난 방지 장치가 도시되어 있고, 또 제2의 위치 B는 점선으로 표시되어 있다. 이 장치의 금속표면은, 잠길 때 고무 혹은 플라스티졸 층(639)에 의해 자전거 프레임 및/또는 바퀴와의 접촉이 차단된다. 따라서, 자전거 표면의 손상 또는 긁힘을 최소화시키고 그와 동시에 아암(645)의 래칫 잇날 혹은 반원형의 홈부(663)는 물리적인 손상과 부식으로부터 보호된다. 또한, 적어도 아암(645a)에 제공되는 적어도 하나 이상의 부우트를 사용함으로써, 사용자가 자전거를 부동의 대상물에 고정시키는 동안 래칫 잇날 혹은 홈부에 끼이거나 부상당할 위험성이 줄어든다.

바아(647)는 잠금부(649)를 내장하는 잠금 하우징(651)에 연결된다. 하우징(651)은 아암(645a)과 맞물릴 수 있는 슬리브(665)와, 아암(645b)에서 활주하면서 맞물릴 수 있도록 채택된 환상 개구(648)를 포함한다.

바아(647)가 U형 부재(645)로부터 제거될 때, 각각의 벨로우즈(691a), (691b)는 이것의 자유단(697a),(697b)이 아암(645a),(645b)의 전체 길이 만큼 신장하게 되는 상태인 이완 상태로 복귀한다.

비록 제22도 및 제23도에는 양 아암을 덮도록 두 개의 벨로우즈가 사용되는 경우가 도시되어 있으나, 래칫 잇날 혹은 반원형의 홈부가 구비되어 있는 아암(들)을 덮도록 부우트를 사용하는 것도 유리하다. 따라서, 하나의 아암을 덮는 단일의 벨로우즈를 사용하는 것은 본 발명의 영역에 포함된다. 잠금 하우징(651)은 아암(645a)에 형성된 반원형의 홈부(663)와 맞물리는 스프링 편향식 구형 베어링(도시 생략)을 지닌 오목부를 포함한다. 전술한 바와 같이 잠금부(649)는 바아(647)가 아암을 따라 이동하는 것을 방지하기 위해 홈부와 맞물리도록 잠금 위치에서 배치된 반원형 잠금 기구를 구비한다. 제2 로드 아암(645b)은 바아에 형성된 환상 개구(648)와 맞물리는데, 여기서 바아는 만곡부(645c)를 향해 양 아암을 따라 이동하므로 벨로우즈(691a),(691b)가 접히게 된다. 만곡부(645c)로부터 멀어지는 방향으로 바아(647)가 이동함으로써, 탄성을 지닌 벨로우즈는 원상테로 신장되어 아암을 덮어 보호하게 된다.

제24도에는 변형된 잠금 수단을 이용하는 도난 방지 장치의 또 다른 변형예가 도시되어 있다. 종래의 원통형 잠금부 및 키 대신에 4개의 덤블러(tumbler)조합형 잠금부가 U형 부재의 아암에 바아의 위치를 고정시키기 위해 사용된다.

이러한 변형예에 따른 도난 방지 장치(743)는 U형 부재(745)와, 슬리브(765)에 결합된 바아(747)를 구비한다. U형 부재(745)는 만곡부(745c)에 의해 연결된 두 개의 평행한 아암(745a),(745b)를 구비한다. 이 아암은 종방향의 최소한 일부를 따라 균일하게 간격을 둔 복수개의 래칫 잇날(791)을 포함한다. 각각의 잇날은 정지면(795), 경사진 베어링 표면(797) 및 내측 원통면(793)을 구비한다. 래칫 잇날은 잠금 하우징(751)과 바아(747)를 만곡부(745c)로 이동시키지만, 잠금부(749)에 정확한 숫자 조합이 다이얼링 되어 잠금 기구가 해제될 때까지 래칫 잇날로부터 바아의 취출이 불가능해지도록 포올(785)과 맞물리게 된다. 전술한 바와 같이, 장치의 노출부는 플라스티졸 코팅(739)으로 피복되는 것이 바람직하다. 바아(747)의 타단부는 아암(745b)과 맞물리도록 채택된 U형 부재(783)에서 그 연장이 종결된다. 제24도에 도시된 장치는, 제1 로드 아암(745a)에 형성된 래칫 잇날을 덮기 위해 마련된 아코디언형 부우트 및/또는 제2 로드 아암(745b)을 덮는 제2부우트 등과 같은 전술한 추가의 특징을 가질 수 있다. 추가적으로, 전술한 형태의 반원형의 홈부는 래칫 잇날 대신에 사용될 수 있다. 또 다른 변형예로, 두 아암 모두에는 잇날 혹은 홈부가 구비되어 있고, 바아는 양 아암과 맞물리도록 채택된 두개의 분리 조합형 잠금부를 포함할 수 있다. 추가적으로, 래칫 잇날 혹은 홈부는 반드시 아암을 완전히 에워싸지 않아도 되지만, 이들이 서로 대향되게 각 아암의 외측면을 따라 형성되어 있을 경우 잠금 기구와 양호하게 맞물리게 될 것이다.

제25도에는 양 아암과 맞물리도록 하나의 조합형 잠금부를 사용하는 또 다른 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에 따른 도난 방지 장치(843)는 만곡부(845c)에 의해 연결된 평행한 아암(845a),(845b)으로 이루어진 U형 부재(845)를 구비한다. 만곡부와 각 아암의 인접한 부분은 보호성 플라스티졸 코팅(839)으로 피복되어 있다. 각 아암은 이것의 길이를 따라 균일한 간격을 둔 복수개의 반원형의 홈부(863a).(863b)를 포함한다. 비록 이들 홈부는 각 아암을 완전히 에워싸고 있지만, 각 아암의 내측에만 홈부가 형성될 수도 있다. 상기 홈부는 캠 작동식 혹은 레버 작동식 토글 기구 등의 잠금/풀림 장치에 의해 맞물리게 되도록 위치하며, 상기 토글 기구의 작동 및 구조는 당업자에 공지되어 있다. 이러한 기구는 홈부 (863a),(863b)와 맞물리거나 그 맞물림이 해제되도록 축 방향으로 이동 가능한 1조의 로드(872a)(부분적으로 절단되어 도시됨) 및 (872b)(파선으로 도시됨)를 포함한다.

잠금 기구, 즉 조합형 잠금부 혹은 키 잠금부에 상관없이 그 기구를 보호하는 추가 요소로서 기포성 포장체 혹은 덮개가 사용된다. 이것은 산악용 자전거나 혹은 먼지, 진흙 등 다른 불순물에 의해 쉽게 더럽혀지게 되는 산악용 차량에 장착되는 잠금부에 특히 유용하다. 이러한 조건에서 빈번히 발생하는 충격 및 진동은 흡수성 기포에 의해 흡수된다. 기포성 포장체용 재료의 제조는 주지되어 있으므로 본 발명의 구성에 포함되지 않는다. 충격 절연체는 가열 시일링에 의해 접착제 결합 혹은 테이프와 유사한 수단으로 잠금부 둘레의 적소에 고정된다. 기포성 포장체 재료의 투명성은 잠금부의 숫자 혹은 기호의 식별을 용이하게 해준다.

제24도는 덤블러(773)로 접근이 용이해지도록 개구(776)를 구비하며 기포성 외피의 층(774)으로 덮인 잠금 하우징(751)이 도시되어 있다.

유사한 방식으로, 제25도에 도시된 조합형 잠금부(849)는 덤블러(873)로의 접근이 용이해지도록 개구(876)를 구비하며 기포성 외피의 층(874)으로 보호된다.

전형적인 기포성 외피 재료로는 폴리에틸렌 혹은 그 밖의 폴리을레핀 등과 같은 적당한 적층 시트 플라스틱이 될 수 있다. 다른 유사한 가요성 덮개가 기포성외피 대신에 사용될 수 있으며, 이 덮개는 벨크로(Velcro) 등의 재료에 의해 적소에 유지되고, 덤블러의 노출을 보호하기 위해 덮여 있는 플랩을 포함한다.

전술한 바와 같이, 벨로우즈는 성형되지만, 다른 적당한 탄성체 혹은 고무로 형성될 수 있다. 본 장치의 다른 부품, 즉 2개의 U형 부재 및 잠금 기구의 부품들은 잠금부를 뽑거나 파괴시키고, 로드 혹은 슬리브를 절단시키거나 또는 2개의 U형부재를 분리시키는 힘에 층분히 견딜 수 있는 재료로 제조된다. 전술한 바와 같이, 강관 및 케이스 경화강 로드는 더 클럽(The Club)용의 구조에 적합한 재료임이 판명되었으며, 또한 본 발명에 따른 장치의 제조에도 양호한 효과를 나타낸다. 그러나, 자전거 제조업에서는, 경량화가 요구되는 추세이므로 자전거에 장착되는 이러한 부속품은 경량화 되어야 한다. 이러한 이유로, 경량의 재료, 즉 합금, 티타늄 및 이의 합금, 알루미늄 합금 및 비금속성 복합물이 본 발명에 따른 장치의 전부 혹은 일부에 사용될 수 있다. 실질적으로 이러한 사용은 희망하는 형상으로 성형 가능하고 훔쳐가려고 하는 사람의 절도 층동을 미연에 방지시킬 수 있는 능력에 따라 결정된다.

양호하게는, 적합한 플라스티졸 코팅을 부우트에 의해 덮이지 않고 자전거와 접촉하는 도난 방지 장치의 노출된 모든 금속 표면에 도포된다. 이러한 코팅은 부우트와 협동하여, 자전거의 표면이 긁히게 되거나 그 밖의 손상을 예방한다. 만약 상기 장치를 사용하지 않고 자전거에 부착한 상태로 자전거를 탈 때, 중합체 코팅은 금속간의 접촉으로 인한 소음을 방지하고 부식 및 물리적 마모를 방지하는 역할을 한다.

이상의 본 발명은 본 발명의 영역에서 벗어나지 않는 범위 내에서 변형 및 수정이 가능한데, 예를 들면 슬리브의 제1 슬리브 아암이 제2 슬리브 아암보다 더 길게 만들어 래칫 잇날이 구비되어 있는 아암을 로드의 다른 아암보다 더 길게 만들었을 때와 동일한 효과를 얻게 되는 것을 들 수 있다. 더욱이, 벨로우즈형 부우트는 래칫 잇날에 영구적으로 고착되지 않고 임시로 혹은 분리 가능하게 접속될 수 있다.

당업자들은 본 발명의 범위와 정신 내에서 여러 가지의 변형 및 수정이 가능하다는 것을 이해하여야 한다.

Claims (43)

1. a) 제1 및 제2의 평행한 아암(61,63,95,97)을 각각 구비하는 제1 및 제2의 U형 부재(45,47)로, 제1의 U형 부재의 평행한 아암들은 제2의 U형 부재의 평행한 아암들에 신축적으로 맞물리게 되는, 제1 및 제2의 U형 부재와, b) 잠길 때, 상기 U형 부재들이 상호 신축적으로 끼워지는 것을 허용하는 반면에 당겨져 분리되지 못하도록 상기 부재들을 고정시키기 위해 마련되는, 상기 U자형 부재들과 결합하는 잠금 수단(48,49,73)과, c) 상기 잠금 수단과 맞물리게 되는 아암의 적어도 일부를 점진적으로 덮기 위한 보호성 덮개 수단(51)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1의 U형 부재(45)는 상기 제1 아암(61)을 따라 간격을 둔 복수개의 래칫 잇날(65)을 구비하며, 상기 래칫 잇날은 상기 제1의 U형 부재의 제1 아암을 적어도 부분적으로 에워싸며, 그리고 상기 잠금 수단은 상기 두 U형 부재들이 상호 신축적으로 끼워지는 것은 허용하지만 상기 잠금 수단이 잠길 때는 분리되지 못하게 하고, 상기 잠금 수단의 잠금이 해제될 때 상기 U형 부재들이 양방향으로 이동할 수 있도록 상기 래칫 잇날과 맞물리는 포올(73)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1의 U형 부재의 상기 제1 아암은 이것의 종방향을 따라 간격을 둔 상기 래칫 잇날을 구비하는 로드(61)이며, 상기 제2의 U형 부재의 상기 제1 아암은 상기 로드를 신축적으로 수용하기 위한 제1 관상 슬리브(95)이며, 상기 제1 아암이 상기 제1 관상 슬리브로부터 취출될 때 제1 아암에 구비된 래칫 잇날을 점진적으로 덮기 위한 보호 수단(51)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1의 U형 부재의 상기 제2의 평행한 아암은 슬리브를 구비하며, 상기 제1의 U형 부재의 상기 로드 및 슬리브는 상기 제2의 U형 부재의 두 아암에 구비되어 있는 관상 슬리브와 로드에 각각 맞물리는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 잠금 수단은 상기 제1 관상 슬리브(95)에 결합된 잠금 하우징(49)내에 내장되며, 상기 래칫 잇날(65)과 맞물리는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
6. 제6항에 있어서, 상기 래칫 잇날과 맞물리는 수단은 포올(73)을 포함하며, 상기 잠금 하우징(49)은 상기 포올이 상기 래칫 잇날과 접촉 및 분리되도록 이동시키는, 상기 포올과 맞물리는 수단(48)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
7. 제2항에 있어서, 상기 래칫 잇날 각각은, 상기 장치가 잠겨 상기 슬리브(75)로부터의 상기 로드(61)의 운동을 방지할 때 상기 포올에 대응하여 맞닿는 표면(78)을 제공하는 상기 로드의 축에 수직한 편평한 정지면(67)과, 상기 정지면의 반경방향 외측 가장자리로부터 로드 축을 향해 내측으로 경사지고 상기 슬리브 속으로 로드의 운동을 허용하도록 마련된 제2 표면(69)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 장치의 노출부는 탄성체 혹은 중합체 재료의 층으로 피복되며, 상기 보호성 덮개 수단(51)은 상기 제1의 U형 부재의 제1 아암이 상기 제2의 U형 부재의 제1 관상 슬리브로부터 신축적으로 분리될 때 신장되어 래칫 잇날을 에워싸기 위해 적합한 가요성 벨로우즈를 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
9. 제10항에 있어서, 상기 벨로우즈의 일단(53)은 상기 로드에 고정되고, 상기 벨로우즈의 타단부는 상기 하나의 아암이 상기 관상 슬리브 내외측으로 이동할 때 수축 및 신장되는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
10. 제1항 또는 제2항에 있어서. 상기 제1의 U형 부재의 두 아암의 길이는 동일하지 않으며, 래칫 잇날이 구비되어 있는 제1 아암은 제2 아암보다 약 0.5내지 1.5 인치 더 긴 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제2 관상 슬러브(97)는 개방단으로 종결되며, 이 개방단에는 U형 부재들이 서로 신축적으로 끼워질 때 상기 슬리브 속으로 상기 제1의 U형 부재의 상기 제2 아암(63)의 맞물림이 용이해지도록 노치(99)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
12. 자전거의 도난 방지에 유용한 장치로서, 상기 장치는, 2개의 평행한 아암(61,63)을 구비한 금속 로드(45)의 제1의 U형 부재를 포함하며, 상기 아암들 중 제1 아암은 제2의 U형 부재의 적어도 하나의 아암을 형성하는 제1 관상 슬리브(75) 내에 수용되는 복수개의 종방향으로 간격을 둔 래칫 잇날(65)을 구비하며, 상기 제1 슬리브는 이것과 결합하는 잠금 하우징(49), 상기 잠금 하우징 내에 설치된 포올(73) 및 상기 래칫 잇날과의 접촉 및 분리를 위해 상기 포올을 편향시키는 수단(83)을 포함하며, 상기 래칫 잇날 각각은 상기 제1 아암의 축에 수직으로 상기 포올과 연접하는 편평한 정지면(67)과, 상기 포올에 대한 연접면이 존재하지 않는 각도로 각각의 잇날의 주변 연부로부터 연장하는 제2 표면(69)을 형성하며, 상기 래칫 잇날은 상기 제1 아암이 상기 제1 관상 슬리브로부터 신축적으로 취출되는 것을 방지하도록 잠길 때 상기 포올과 맞물리며, 상기 잠금 하우징은 상기 포올을 상기 래칫 잇날과 접촉하도록 이동시켜 상기 제1 및 제2의 U형 부재가 신축적으로 맞물릴 수 없도록 편향 수단을 작동시키며, 그리고 상기 제1 및 제2의 U형 부재를 상호 어느 방향으로 신축적으로 끼워지도록 상기 편향 수단을 부작동시키는 잠금부(48)를 포함하며, 상기 제1 아암이 상기 슬리브로부터 취출될 때 노출되는 래칫 잇날 위로 신축하기에 적합한 벨로우즈 수단(51)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 도난 방지 장치.
13. 관상 슬리브 내에 활주 가능하게 수용되고 종방향으로 간격을 둔 복수개의 래칫 잇날이 적어도 부분적으로 에워싸여 있는 로드, 상기 슬리브에 대해 일방향으로 로드의 운동을 번갈아 허용 또는 방지하기 위해 상기 로드 상의 래칫 잇날과 맞물리고 분리되는 잠금 수단을 이용하는 도난 방지 장치로서, 상기 로드(61,645a)가 상기 슬리브(95,665)로부터 취출될 때 상기 로드 상의 상기 래칫 잇날(65,663)을 신축적으로 덮기에 적합한 가요성 보호 부우트(51,251,691a,691b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
14. 제13항에 있어서, 상기 가요성 부우트는 탄성체 혹은 중합체의 환상 벨로우즈를 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
15. 제14항에 있어서, 상기 벨로우즈는 상기 잇날 부근에서 그 잇날로부터 간격을 두고 상기 로드에 고정된 제1 단부(53)와, 상기 로드가 상기 슬리브로부터 취출될 때 상기 잇날 둘레로 신장하기에 적합한 제2 단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
16. 제14항 또는 제15항에 있어서. 상기 벨로우즈는 상기 슬리브에 고정된 제1단부와, 상기 로드가 상기 슬리브로부터 취출될 때 상기 잇날 상으로 신장 가능한 제2 단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
17. 제13항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 로드는 U형 부재의 두 평행한 아암의 제1 아암이 되며, 상기 슬리브는 제2의 U형 부재의 두 평행한 슬리브의 제1 슬리브가 되며, 상기 제1의 U형 부재의 두 아암들은 상기 제2의 U형 부재의 두 슬리브와 신축적으로 맞물리는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
18. a) 제1 및 제2의 평행한 아암와 만곡부를 구비하는 U형 부재로서, 상기 아암의 적어도 제1 아암은 이것의 길이 일부를 따라 간격을 둔 복수개의 잠금부 맞물림 수단(363,463)이 구비되어 있는 U형 부재와, b) 제1 및 제2의 평행한 아암 각각과 맞물리는 제1 및 제2 단부를 구비하며, 상기 아암의 축을 따라 맞물린 상태로 상기 만곡부에 접근 및 멀어지도록 이동 가능한 바아(347,447)와, 그리고 c) 상기 잠금부 맞물림 수단에 의해 맞물리고, 풀릴때는 상기 아암을 따라 바아의 위치를 결정하고 잠길 때는 상기 아암으로부터 바아의 이동을 방지하도록 작동하는 잠금 수단을 포함하는 도난 방지 장치에 있어서, 상기 장치의 일부는 보호성 덮개로 피복되며, 상기 보호성 덮개는 상기 바아가 조립 위치로부터 해체 위치로 이동하게 되는 경로인 아암의 일부를 신축적으로 피복하는 적어도 하나의 가요성 탄성체 부우트와, 상기 바아의 다른 일부와 U형 부재를 피복하는 접착된 중합체 플라스티졸 코팅(339)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
19. 제18항에 있어서, 상기 잠금부 맞물림 수단은 상기 아암들의 제1 아암(345,445a)을 적어도 부분적으로 에워싸고 그 아암을 따라 종방향으로 균일하게 간격을 둔 복수개의 반원형의 홈부(363,463)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
20. 제19항에 있어서, 상기 잠금 수단은, 상기 홈부에 대해 상기 아암의 하나를 따라 상기 잠금부를 위치시키기 위한 위치 설정 수단(355,357)과, 상기 아암을 따라 축 방향으로 바아의 운동을 허용하는 풀림 위치와, 바아와 아암 사이의 상기 운동이 방지되는 잠금 위치 사이에서 조작 가능한 잠금 기구(373)로 이루어진 적어도 하나의 잠금부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
21. 제20항에 있어서, 상기 위치 설정 수단과 잠금 기구를 포함하는 상기 잠금부 각각은 잠금 하우징(351)에 포함되며, 상기 잠금 하우징은 상기 바아에 연결되며 그리고 상기 아암들중 하나를 축 방향으로 수용하는 통로(367)를 구비하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
22. 제21항에 있어서, 상기 위치 설정 수단은, 상기 통로에 직각이고 상기 통로와 통하는 개구(361)를 구비하는 블라인드 구멍(359)과, 상기 개구보다 더 큰 직경을 갖고 상기 블라인드 구멍에 포함되는 구형 베어링(355)을 포함하며, 상기 베어링은 상기 통로를 부분적으로 이등분하고 적어도 상기 제1 아암에 형성된 상기 반원형의 홈부와 접촉되도록 상기 개구 속으로 편향되는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
23. 제19항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 잠금부는, 반원형의 홈부(363)의 내외측으로 구형 베어링(355)의 이동을 방해하지 않는 잠금 기구의 작동 위치에서 잠금 하우징 내에 장착된 원통형 키 작동식 잠금 기구(373)를 포함하며, 상기 잠금 기구는 이것의 일면 상의 편평한 부분(377)과 이 부분에 대향하고 상기 반원형의 홈부의 곡률과 동일한 원호 부분(375)을 구비하며, 상기 원호 부분이 적어도 하나의 상기 제1 아암에 대해 바아의 축방향 운동을 구속하기 위해 상기 홈부의 하나와 접촉하게 되는 잠금 위치와, 상기 운동이 연속적인 반원형의 홈부 각각의 내외측으로 편향된 구형 스프링에 의해서만 방지되는 풀림 위치 사이에서 회전될 수 있는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
24. 제22항 또는 제24항에 있어서, 코일 스프링(357)은 상기 블라인드 구멍(359) 내에 위치되어 상기 구형 베어링을 상기 개구(361)를 통해 상기 반원형의 홈부와 접촉되도록 편향시키는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
25. 제22항에 있어서, 상기 블라인드 구멍은 상기 잠금 하우징에 결합된 바아의 단부로 연장하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
26. 제21항 또는 제22항에 있어서, 각각의 잠금 하우징은 바아에 직각으로 결합되는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
27. 제20항에 있어서, 상기 잠금 수단은 적어도 하나의 키 작동식 잠금부 혹은 하나의 조합형 잠금부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
28. 제18항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금부 맞물림 수단은 상기 평행한 두 아암들 중 하나의 아암을 따라 종방향으로 간격을 두고 있으며, 상기 잠금 수단은 하나의 잠금부를 포항하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
29. 제18항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금부 맞물림 수단은 상기 평행한 두 아암을 따라 종방향으로 간격을 두고 있는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
30. 제18항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금 수단은 잠금부 맞물림 수단의 2열에 의해 동시에 맞물리는 하나의 잠금부를 구비하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
31. 제18항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서. 상기 잠금 수단은 두개의 분리형 잠금부를 구비하며, 상기 각각의 잠금부는 상기 아암들 중 하나의 아암상의 잠금부 맞물림 수단과 협동하여 상기 아암에 대해 바아의 위치를 결정하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
32. 제18항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 잠금부는 보호성 덮개로 에워싸이는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
33. 제32항에 있어서, 보호성 덮개는 기포성 외피 재료를 구성되는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
34. 제18항에 있어서, 상기 잠금부 맞물림 수단은 제1 아암을 따라 서로에 대해 종방향으로 균일하게 간격을 둔 복수개의 래칫 잇날을 구비하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
35. 제34항에 있어서, 상기 잠금 수단은, 상기 잠금부가 잠겨 그것에 의해 상기 바아가 상기 평행한 아암으로부터 분리되는 것을 방지할 때, 상기 제1 아암을 따라 상기 래칫 잇날과 맞물리기에 적합한 포올을 포함하고, 상기 잠금부 맞물림 수단은 아암을 적어도 부분적으로 에워싸는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
36. 제34항 또는 제35항에 있어서, 상기 래칫 잇날은 적어도 상기 제1 아암을 완전히 에워싸며, 상기 래칫 잇날 각각은 상기 제1 아암의 축에 수직하는 편평한 정지면과, 이 정지면의 반경방향 외연부로부터 상기 축을 향해 내측으로 연장하여 그것에 의해 정지면과 포올의 맞물림이 만곡부로 향한 바아 운동을 방지하는 원추형 표면을 구비하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
37. 제34항 또는 제35항에 있어서, 상기 잠금부 맞물림 수단은 양 아암의 적어도 일부를 따라 연장하며, 서로에 대해 대면하는 각 아암의 면 상에 위치하는 것을 특징으로 하는 도난 방지 장치.
38. 제1 및 제2의 평행한 바아를 구비하는 U형 부재, 상기 아암들과 이동 가능하게 맞물리는 바아, 그리고 상기 아암들을 따라 고정 위치에서 상기 바아를 잠그기 위한 잠금 수단을 포함하는 자전거 도난 방지 장치로서, U형 부재와 바아의 노출 부분에 접착된 보호 중합체 플라스티졸 코팅과, 상기 바아와 맞물리고 분리되는 U형 부재의 적어도 하나의 아암 부분을 신축적으로 덮는 가요성 보호 부우트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 도난 방지 장치.
39. 제38항에 있어서, 각각의 가요성 부우트는 탄성체 혹은 중합체의 환상 벨로우즈를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 도난 방지 장치.
40. 제39항에 있어서, 상기 벨로우즈는 상기 플라스티졸 코팅에 인접한 적어도 하나의 아암에 고정된 제1 단부와, 바아가 상기 아암과 점진적으로 맞물리거나 또는 분리될 때 아암 둘레로 신축적으로 접히거나 신장 가능하도록 고정되지 않은 제2 단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 도난 방지 장치.
41. 제38항 내지 제40항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 평행한 아암은, 상기 아암을 따라 균일하게 간격을 두고 적어도 부분적으로 그것을 에워싸는 반원형의 홈부 혹은 래칫 잇날을 구비하는 잠금부 맞물림 수단을 포함하며, 상기 벨로우즈는 상기 홈부 혹은 잇날을 신축적으로 덮기에 적합한 것을 특징으로 하는 자전거 도난 방지 장치.
42. 제38항 내지 제40항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 바아 잠금 수단 둘레에 마련되는 보호성 덮개를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 도난 방지 장치.
43. 제42항에 있어서, 각각의 덮개는 기포성 외피 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 도난 방지 장치.