KR0185895B1 - 자동차용 마스터 실린더의 보호 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 자동차의 차륜과 일체가 되어 회전하는 원판형 디스크 로터의 양측면 및 브레이크 드럼의 안쪽면에 마찰 부재를 부착한 브레이크 슈가 압착하여 제동력을 발생하는 브레이크 장치용 마스터 실린더의 보호 장치에 관한 것이다.

본 발명의 구성은 마스터 실린더(10)의 제 1 및 제 2 푸시 로드(107,108) 사이에 원판형 프로덱터(110)를 포함하는 탄성 부재(109)를 개재하여 결합하고, 몸체의 후방부에 지지판(100)을 일체로 증설하여 부스터(14)의 전방면에 면접시킴과 동시에 이 지지판(100)과 부스터(14)를 수평 방향으로 관통하는 완충 부재(101)를 결합하여서 되는 것이다.

Description

자동차용 마스터 실린더의 보호 장치

본 발명은 자동차의 차륜과 일체가 되어 회전하는 원판형 디스크 로터의 양측면 및 브레이크 드럼의 안쪽면에 마찰 부재를 부착한 브레이크 슈가 압착하여 제동력을 발생하는 브레이크 장치용 마스터 실린더의 보호 장치에 관한 것으로, 특히, 마스터 실린더의 후방면에 지지판을 일체로 형성하여 부스터의 전면부에 나사 결합하고, 이 지지판을 통해 부스터의 상하부에 수평상으로 관통되는 완충 부재를 결합하며, 브레이크 페달과 연결되는 제 1 푸시 로드와 제 2 푸시 로드의 사이에 탄성 부재를 개재하여 결합하여서, 자동차의 정면충돌사고시 전방 차체가 충격에 의해 밀려들어오거나 또는 충격이 가해지면 탄성 부재에 의해 푸시 로드가 급격히 엇갈리게 되는 것을 방지함과 동시에 완충 부재에 의해 마스터 실린더가 부스터에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 보호 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행하고 있는 자동차의 속도를 감속 또는 정지시키며, 정차 중인 자동차가 스스로 움직이지 않도록 하기 위한 장치로서, 최고 속도와 자동차 중량에 대하여 충분한 제동 작용을 하여야 한다. 또한 신뢰성 및 내구성이 커야 하고, 작동이 확실하며 운전자에게 피로감을 주지 않아야 한다.

도 1 에는 일반적인 브레이크 계통도가 도시되어 있는데, 자동차의 전방 차륜에는 디스크 브레이크(18)가 후방 차륜에는 드럼 브레이크(20)가 적용되고 있다.

상기 디스크 브레이크(18)는 차륜과 일체로 회전하는 원판형의 디스크 로터에 마찰재인 라이닝을 부착한 브레이크 슈로 양쪽으로부터 압박하여 제동력을 발생하는 것으로, 디스크 로터를 강하게 압박하는 브레이크 슈는 캘리퍼 하우징내의 피스톤에 의하여 누르는데 브레이크 슈와 피스톤을 수용하고 있는 디스크 브레이크의 주요 부품을 캘리퍼라고 한다.

상기 드럼 브레이크(20)는 차륜과 일체가 되어 회전하는 브레이크 드럼에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생하는 것으로, 브레이크 슈를 확장하여 브레이크 드럼의 안쪽을 누르는 것을 작은 휠 실린더로써, 이 휠 실린더는 유압에 의해 움직여진다. 이러한 드럼 브레이크는 디스크 브레이크 보다 열에 대하여 약한 성질이 있지만, 제동력의 크기에 있어서는 드럼 브레이크가 더 낫다.

이러한 디스크 브레이크(18) 및 드럼 브레이크(20)는 일반적으로 유압 브레이크라 하고 있으며, 파스칼의 원리를 이용한 것으로, 그 작용은 첫째로, 브레이크 페달(16)을 밟음으로써 밟는 힘의 3∼5배의 힘으로 마스터 실린더(10)(브레이크 액 탱크(12) 및 부스터(14) 포함)를 눌러 유압을 발생시킨다. 둘째로, 마스터 실린더(10)에서 발생한 유압은 브레이크 라인을 통해 캘리퍼나 휠 실린더에 전달된다. 셋째로, 전달된 유압은 캘리퍼나 휠 실린더에 있는 피스톤을 누르고 피스톤은 각각의 브레이크 슈를 디스크 로터 또는 드럼에 압착시켜 제동력을 발생하는 것이다.

마스터 실린더(10)는 브레이크 페달(16)의 밟는 힘을 유압으로 전환하는 장치로서, 이 속에는 브레이크 오일과 피스톤이 들어 있으므로 발생한 유압은 브레이크 라인에 의하여 드럼 브레이크(20)의 휠 실린더 및 디스크 브레이크(18)의 캘리퍼내에 전달된다. 그리고, 휠 실린더 및 캘리퍼 하우징의 피스톤은 유압에 의하여 압출되어 브레이크 슈를 드럼 또는 디스크에 밀어 붙혀 제동시킨다.

종래의 마스터 실린더(10)는 도 4 에서와 같이 관형상의 내부에 피스톤이 내삽되어 설치되고, 상부로는 브레이크액 탱크(12)가 설치되며, 후방으로는 부스터(14)가 설치되어 있었다.

이러한 종래의 마스터 실린더(10)는 브레이크 페달(16)을 밟음에 따라 힘을 유압으로 전환하는 기능은 우수하나 자동차의 전방 충돌 사고시 밀려들어오는 차체 또는 충격에 의해 브레이크 페달(16)과 연결되어진 제 1 푸시 로드(101)와 마스터 실린더(10)의 피스톤을 동작시키는 제 2 푸시 로드(102)가 파손되거나 또는 제 1 푸시 로드(101)가 마스터 실린더(10)의 내부를 파손시키게 되는 등 구조상의 결함을 발생시키는 문제점이 있었다.

또한 마스터 실린더(10)와 부스터(14)가 축으로 결합되어 충격시 상기 마스터 실린더(10)가 이탈되어 파손되는 등의 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 마스터 실린더의 후방면에 지지판을 일체로 형성하여 부스터의 전면부에 나사 결합하고, 이 지지판을 통해 부스터의 상하부에 수평상으로 관통되는 완충 부재를 결합하며, 브레이크 페달과 연결되는 제 1 푸시 로드와 제 2 푸시 로드의 사이에 탄성 부재를 개재하여 결합하여서, 자동차의 정면충돌사고시 전방 차체가 충격에 의해 밀려들어오거나 또는 충격이 가해지면 탄성 부재에 의해 푸시 로드가 급격히 엇갈리게 되는 것을 방지함과 동시에 완충 부재에 의해 마스터 실린더가 부스터에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 보호 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 마스터 실린더의 제 1 및 제 2 푸시 로드 사이에 원판형 프로덱터를 포함하는 탄성 부재를 개재하여 결합하고, 몸체의 후방부에 지지판을 일체로 증설하여 부스터의 전방면에 면접시킴과 동시에 이 지지판과 부스터를 수평 방향으로 관통하는 완충 부재를 결합하여서 되는 자동차용 마스터 실린더의 보호 장치를 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 일반적인 자동차의 브레이크 계통도,

도 2 는 본 고안에 따른 마스터 실린더의 일측면예시도,

도 3 은 도 2 의 A 상세 단면 예시도,

도 4 는 종래 마스터 실린더의 일측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 마스터 실린더 12 : 브레이크액 탱크

14 : 부스터 16 : 브레이크 페달

18 : 디스크 브레이크 20 : 드럼 브레이크

100 : 지지판 101 : 완충 부재

102 : 제 1 프로덱터 핀 103 : 제 2 프로덱터 핀

104,109 : 탄성 부재 106 : 벨로우즈

107 : 제 1 푸시 로드 108 : 제 2 푸시 로드

다음 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

도 1 및 도 2 에는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더의 보호 장치가 도시되어 있는데, 이 자동차용 마스터 실린더의 보호 장치는 마스터 실린더(10)와 부스터(14)를 결합시켜 주는 완충 부재(101)와, 브레이크 페달(16)과 연결되는 제 1 푸시 로드(107) 및 이에 연결되는 제 2 푸시 로드(108)의 사이에 결합되는 탄성 부재(109)로 구성된다.

상기 마스터 실린더(10)는 후방면으로 부스터(14)의 전방면과 동일한 형상을 구비하는 지지판(100)이 일체로 형성된다.

상기 완충 부재(101)는 지지판(100)을 통해 부스터(14)의 내부에 위치하는 제 1 프로덱터 핀(102)과, 동일선상으로 부스터(14)의 내부에서 외부로 관통되어 설치되는 제 2 프로덱터 핀(103)과 제 1 및 제 2 프로덱터 핀(102,103)의 사이에 개재되는 탄성 부재(104)로 구성된다.

상기 탄성 부재(104)는 탄성이 우수한 재질로 형성되고, 상기 제 1 및 제 2 프로덱터(102,103)의 사이에 안정적으로 결합되며, 충격의 전달시 상부 또는 하부 방향으로 중앙 부분이 원호상으로 구부러지면서 충격을 완화시키게 된다.

상기 부스터(14)의 내부에 수평상으로 위치하는 제 1 및 제 2 프로덱터 핀(102,103)의 외주면으로는 신축성이 우수한 재질로 형성된 벨로우즈(106)가 결합된다.

상기 제 1 및 제 2 푸시 로드(108)의 사이에 결합되는 탄성 부재(109)는 동심원을 구비하는 원판의 형상을 구비함과 동시에 탄성이 우수한 재질로 형성되며, 각각 제 1 및 제 2 푸시 로드(107,108)가 맞닿는 면에 개재되어 결합된다.

상기 탄성 부재(109)의 사이에는 동심원을 구비하는 원판형상의 프로덱터(110)가 개재되어 결합된다.

다시 설명하면 브레이크 페달(16)의 밟는 힘을 유압으로 전환하여 디스크 브레이크(18) 및 드럼 브레이크(20)를 제동하도록 하는 마스터 실린더(10)에 있어서, 상기 마스터 실린더(10)의 제 1 및 제 2 푸시 로드(107,108) 사이에 원판형 프로덱터(110)를 포함하는 탄성 부재(109)를 개재하여 결합하고, 몸체의 후방부에 지지판(100)을 일체로 증설하여 부스터(14)의 전방면에 면접시킴과 동시에 이 지지판(100)과 부스터(14)를 수평 방향으로 관통하는 완충 부재(101)를 결합하여서 되는 것으로, 상기 완충 부재(101)는 제 1 프로덱터 핀(102)과 제 2 프로덱터 핀(103)의 사이에 탄성 부재(104)가 개재되어 일체로 형성되고, 그 외부면으로 신축성을 구비하는 벨로우즈(106)가 결합되는 것이다.

그러면 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 효과에 관해 설명하겠다.

자동차의 전방충돌사고시 차체가 밀려들어오거나 또는 그 충격이 마스터 실린더(10)에 전달되면 제 2 푸시 로드(108)와 제 1 푸시 로드(107)의 사이에 개재되어 결합된 탄성 부재(109)에 의해 충격이 감소되면서 이탈되어 서로 엇갈리게 되고, 또한 마스터 실린더(10)의 지지 판(100)과 부스터(14)를 관통하는 완충 부재(101)의 탄성 부재(104)가 어느 한 방향으로 구부러지면서 충격을 완화시킴과 동시에 마스터 실린더(10) 및 부스터(14)가 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.

따라서, 자동차의 전방충돌사고시 완충 부재(101)에 위한 마스터 실린더(10)의 이탈 방지 및 제 1 및 제 2 푸시 로드(107,108)의 급격한 엇갈림으로 마스터 실린더(10)의 내부 구조물이 심하게 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 브레이크 페달(16)의 밟는 힘을 유압으로 전환하여 디스크 브레이크(18) 및 드럼 브레이크(20)를 제동하도록 하는 마스터 실린더(10)에 있어서, 상기 마스터 실린더(10)의 제 1 및 제 2 푸시 로드(107,108) 사이에 원판형 프로덱터(110)를 포함하는 탄성 부재(109)를 개재하여 결합하고, 몸체의 후방부에 지지판(100)을 일체로 증설하여 부스터(14)의 전방면에 면접시킴과 동시에 이 지지판(100)과 부스터(14)를 수평 방향으로 관통하는 완충 부재(101)를 결합하여서 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 보호 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충 부재(101)는 제 1 프로덱터 핀(102)과 제 2 프로덱터 핀(103)의 사이에 탄성 부재(104)가 개재되어 일체로 형성되고, 그 외부면으로 신축성을 구비하는 벨로우즈(106)가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 보호 장치.