KR0181211B1 - 에어백의 스퀴브 저항 측정장치 - Google Patents

에어백의 스퀴브 저항 측정장치 Download PDF

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KR0181211B1
KR0181211B1 KR1019950045840A KR19950045840A KR0181211B1 KR 0181211 B1 KR0181211 B1 KR 0181211B1 KR 1019950045840 A KR1019950045840 A KR 1019950045840A KR 19950045840 A KR19950045840 A KR 19950045840A KR 0181211 B1 KR0181211 B1 KR 0181211B1
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Abstract

본 발명은 차량에 설치되어 사고의 발생시 운전자를 보호하는 에어백의 구동 코일인 스퀴브(squib) 코일의 저항을 측정하는 에어백의 스퀴브 저항 측정장치에 관한 것으로, 특히 2개의 스퀴브 코일의 저항을 하나씩 순차적으로 측정하는 스퀴브 저항 측정장치에 관한 것이다.
이같은 본 발명은 직렬로 접속된 전자 스위치(HFET11)(HFET12) 및 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 접속점 사이에 저항(R11)(R12)을 직렬로 연결하고, 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 타측단자에 정전류원(I2)을 연결하며, 저항(R11)(R12)의 접속점과, 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12) 및 정전류원(I2)의 접속점을 증폭기(11)의 입력단자에 접속하여, 전자 스위치(HFET11)(HFET12)를 선택적으로 접속시키면서 증폭기(11)의 출력신호로 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 저항을 순차적으로 측정한다.

Description

에어백의 스퀴브 저항 측정장치
제1도는 종래의 측정장치를 보인 회로도이다.
제2도는 본 고안의 측정장치를 보인 회로도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 증폭기 SQ11,SQ12: 스퀴브 코일
R11, R12: 저항 I2: 정전류원
HFET11∼HFET13: 전자 스위치
본 발명은 차량에 설치되어 사고의 발생시 운전자를 보호하는 에어백의 구동 코일인 스퀴브(squib) 코일의 저항을 측정하는 에어백의 스퀴브 저항 측정장치에 관한 것이다.
차량의 충돌 사고가 발생될 경우에 량의 탑승객들의 몸이 전방으로 갑자기 밀리게 된다. 이때, 운전자는 돌출되어 있는 핸들에 가슴이나 머리 부위를 부딪치게 되어 심하게 다치게 되며, 심한 경우 생명을 잃게 되는 경우까지 발생되는 것이다.
그러므로 많은 운전자들은 차량의 핸들 부위에 에어백을 설치하고, 차량의 충돌 사고 발생시 에어백을 동작시켜 운전자를 보호할 수 있도록 하고 있다.
이와 같은 에어백은 통상적으로 팽창 속도가 매우 빠른 질소 가스를 이용하는 것으로서 질소 가스를 압축 저장하여 두고, 차량의 충돌 사고 발생시 이를 감지센서로 감지하고, 감지센서의 감지 신호에 따라 스퀴브 코일을 구동시켜 압축되어 있던 질소 가스가 에어백에 유입되면서 팽창되게 하는 것이다.
이러한 에어백의 동작 상태를 점검할 경우에 압축된 질소 가스를 에어백에 유입시키지 않고, 스퀴브 코일의 저항값으로 점검한다. 하지만 스퀴브 코일의 저항값을 측정하는 종래의 장치는 하나의 스퀴브 코일로 이루어지는 것으로서 그 저항값에 의존하여 에어백의 정상 동작여부를 확인할 수 있게 되는 것이었다.
이러한 종래의 기술을 제1도의 도면을 참조하여 설명한다.
제1도는 종래의 측정장치를 보인 회로도이다. 이에 도시된 바와 같이 전원(B+)이 전자 스위치(HFET1)를 통하고, 병렬 접속된 스퀴브 코일(SQ1) 및 저항(R1)(R2)을 통해 전자 스위치(HFET2) 및 정전류원(I1)에 접속하며, 이를 다시 상기 저항(R1)(R2)의 접속점과 전자 스위치(HFET1), 스퀴브 코일(SQ1), 저항(R2) 및 전자 스위치(HFET2)의 접속점을 증폭기(1)의 입력단자에 접속하였다.
이와 같이 구성된 종래의 측정장치는 스퀴브 코일(SQ1)의 저항값을 측정할 경우에 전자 스위치(HFET1)를 접속시키고, 정전류원(I1)이 흐르게 한다. 그러면 저항 (R1)(R2)으로 흐르는 전류(I11)는 다음의 식(I)과 같다.
여기서, Rs1은 스퀴브 코일(SQ1)의 저항값이고, R1= R2= R, Rs1= Rs2이며, R1= R2≫ Rs1= Rs2라고 가정하면, 상기의 식(I)은 다음의 식 (II)과 같이 된다.
그러므로 증폭기(1)에 입력되는 전압(VIN1)은 다음의 식(III)과 같다.
따라서 증폭기(1)의 증폭도를 A1라고 가정하면, 증폭기(1)의 출력신호(VOUT1)는 다음의 식 (IV)를 얻을 수 있게 된다.
상기의 식(IV)에서 알 수 있는 바와 같이 정전류원(I1)의 전류와 증폭기(1)의 증폭도(A1)를 상수로 하면, 증폭기(1)의 출력단자에서는 스퀴브 코일(SQ1)의 저항값(Rs1)에 비례하는 전압을 발생하게 되므로 스퀴브 코일(SQ1)의 저항값을 측정할 수 있다. 그러나 상기한 종래의 기술은 스퀴브 코일이 단락되거나 쇼트되어 비정상 상태에 놓이는 경우 저항값의 측정이 불가능하여 에어백의 점검에 중대한 문제점이 야기되는 것이며, 이로 인해 긴급한 상황에서 승객을 보호할 수 없는 문제점이 발생하게 되는 것이었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해소할 수 있도록 하는 것으로서 그 주된 목적은 2개의 스퀴브 코일을 연결하고, 사용자의 선택에 따라 저항값을 순차적으로 측정할 수 있도록 함으로서 신속하고도 신뢰성이 향상된 에어백의 스퀴브 저항 측정장치를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 2개의 전자 스위치와 2개의 스퀴브 코일을 직렬로 연결하고, 전자 스위치와 스퀴브 코일의 접속점 사이에 2개의 저항을 연결함과 아울러 스퀴브 코일의 타측단자에 정전류원을 연결하며, 2개의 전자 스위치를 선택적으로 접속시키면서 2개의 저항의 접속점 전압으로 스퀴브 코일의 저항값을 순차적으로 측정하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서 상기 전자 스위치는, 선택적으로 접속이 가능하고 증폭기 출력신호값으로 스퀴브 코일의 저항을 순차적으로 측정하게 된다.
이하, 첨부된 제2도의 도면을 참조하여 본 발명의 에어백 스퀴브 저항 측정장치를 상세히 설명한다.
제2도는 본 발명의 측정장치를 보인 회로도이다. 이에 도시된 바와 같이 전원(B+)이 전자 스위치(HFET11)(HFET12)를 통해 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 일측단자에 인가되게 접속함과 아울러 그 접속점의 사이에 저항(R11)(R12)을 직렬로 연결하고, 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 타측단자에는 전자 스위치(HFET13) 및 정전류원(I11)을 연결하여 저항(R11)(R12)의 접속점과, 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12), 전자 스위치(HFET13) 및 정전류원(I2)의 접속점을 증폭기(11)의 입력 단자에 접속하였다.
상기에서 전자 스위치(HFET11)(HFET12)(HFET13)가 함께 접속될 경우에 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)에 전원(B+)이 인가되면서 구동된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 측정장치는, 먼저 스퀴브 코일(SQ11)의 저항값을 측정할 경우에 전자 스위치(HFET11)를 접속시키고, 정전류원(I2)이 흐르게 한다.
그러면, 저항(R11)(R12) 및 스퀴브 코일(SQ12)로 흐르는 전류(I21)는 다음의 식 (V)과 같다.
여기서, Rs11및 Rs12는 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 저항값이다.
또한, R11= R12= R 및 Rs11= Rs12이고, R11= R12≫ Rs11= Rs12라고 가정하면, 상기의 식(V)은 다음의 식(VI)과 같이 된다.
그러므로 증폭기(11)에 입력되는 전압(VIN11)은 다음의 식(VII)과 같다.
따라서 증폭기(11)의 증폭 도를 A11라고 가정하면, 증폭기(11)의 출력신호(VOUT11)는 다음의 식(VIII)와 같다.
그리고 스퀴브 코일(SQ12)의 저항값을 측정할 경우에 전자 스위치(HFET12)를 접속시키고, 정전류원(I2)이 흐르게 한다.
그러면, 저항(R11)(R12) 및 스퀴브 코일(SQ11)로 흐르는 전류(I22)는 다음의 식 (IX)과 같다.
그러므로 증폭기(11)에 입력되는 전압(VlN11)은 다음의 식 (X)과 같다.
따라서 증폭기(11)의 출력신호(VOUT11)는 다음의 식(XI)와 같다.
상기의 식(VIII) 및 식(XI)에서 알 수 있는 바와 같이 정전류원(I2)의 전류와 증폭기(11)의 증폭도(A11)를 하면, 증폭기(11)의 출력단자에서는 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 저항값(Rs11)(Rs12)에 비례하는 전압을 발생하게 되므로 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 저항값을 측정할 수 있다.
이상에서와 같이 본 발명은 2개의 스퀴브 코일을 연결하여 두고 사용자의 스위치 조작에 따라 스퀴브 코일의 저항값을 측정할 수 있도록 함에 따라 측정 시간이 단축되어 신속하고도 신뢰성이 향상된 에어백의 스퀴브 저항 측정이 비교적 간단하게 이루어 질 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

  1. 직렬로 접속된 전자 스위치(HFET11)(HFET12) 및 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 접속점 사이에 저항(R11)(R12)을 직렬로 연결하고, 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 타측단자에 정전류원(I2)을 연결하며, 저항(R11)(R12)의 접속점과, 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12) 및 정전류원(I2)의 접속점을 증복기(11)의 입력단자에 접속하되, 상기 전자 스위치(HFET11)(HFET12)는, 선택적으로 접속이 가능하고, 증폭기(11)의 출력신호값으로 스퀴브 코일(SQ11)(SQ12)의 저항을 순차적으로 측정하는 것를 특징으로 하는 에어백의 스퀴브 저항 측정장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101418109B1 (ko) * 2013-10-14 2014-08-06 엘아이지넥스원 주식회사 스퀴브 진단 시스템
KR101953683B1 (ko) * 2018-11-01 2019-03-04 (주)피디원(Pdone) 아크 감시 장치가 내장된 수배전반

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