KR0180871B1 - Center floor structure of passenger car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 승용차의 센터 플로어 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center floor structure of a passenger car.
본 발명은 센터 플로어를 상부 센터 플로어 패널(21)과 하부 센터 플로어 패널(22)의 용접체로 구성하고, 그 터널부(T) 측에는 중공부(23)를 형성하며, 이 중공부(23)의 측방에는 박스형 중공부(24)를 형성하고, 사이드 씰부(S) 측으로 벌어지도록 하여 그 내부에 앞좌석 보강패널(25)를 용접하며, 상기 상부 센터 플로어 패널(21)과 하부 센터 플로어 패널(22)의 벌어진 단부에는 종방향으로 센터 플로어 지지패널(26)을 용접하고, 이 센터 플로어 지지패널(26)에는 씰 보강패널(27)이 내부에 보강되는 사이드 씰 외측패널(28)을 용접하여 사이드 씰부(S)를 구성한 것이다.According to the present invention, the center floor is composed of a welded body of the upper center floor panel 21 and the lower center floor panel 22, and the hollow part 23 is formed on the tunnel part T side, and the hollow part 23 A box-shaped hollow part 24 is formed on the side, and the front seat reinforcement panel 25 is welded therein so as to open toward the side seal part S. The upper center floor panel 21 and the lower center floor panel 22 are welded therein. The center floor support panel 26 is welded to the opened end of the vertical direction, and the side seal outer panel 28 in which the seal reinforcement panel 27 is reinforced is welded to the center floor support panel 26. The seal part S is comprised.
Description
제1도는 종래의 승용차 센터 플로어 구조를 나타낸 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing a conventional passenger car center floor structure.
제2도는 본 발명의 센터 플로어 종단면도.2 is a longitudinal section of the center floor of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
21 : 상부 센터 플로어 패널 22 : 하부 센터 플로어 패널21: upper center floor panel 22: lower center floor panel
23 : 중공부 24 : 박스형 중공부23: hollow portion 24: box-shaped hollow portion
25 : 앞좌석 보강패널 26 : 센터 플로어 지지패널25: front seat reinforcement panel 26: center floor support panel
27 : 씰 보강패널(Side sil reinforced panel)27: Side sil reinforced panel
28 : 사이드 씰 외측패널 T : 터널부28: Side seal outer panel T: Tunnel part
S : 사이드 씰부S: Side Seal
본 발명은 승용차의 센터 플로어 구조(Center floor structure of Passenger car)에 관한 것이다.The present invention relates to a center floor structure of a passenger car.
종래의 승용차에서 시트가 설치되는 센터 플로어부분의 한쪽(우측) 단면 구조를 제1도로 설명하면, 차량의 길이방향 중앙에 해당하는 터널부(T)로부터 도어의 하단이 접하는 사이드 씰부(S) 까지의 구간에 한 장의 센터 플로어 패널(1)이 설치되어 있고, 터널부(T)에는 센터 플로어 패널(1)의 중앙부분을 보강하기 위한 플로어 보강패널(2)이 용접되어 있으며, 터널부(T)와 사이드 씰부(S)의 중앙에 해당하는 센터 플로어 패널(1)의 저면에는 사이드 멤버(3)가 박스형으로 용접되어 그 부분을 보강하고 있다.Referring to the first view of the cross-sectional structure of one side (right side) of the center floor portion in which the seat is installed in the conventional passenger car, from the tunnel portion T corresponding to the longitudinal center of the vehicle to the side seal portion S in contact with the lower end of the door One center floor panel 1 is installed in the section of the floor, and a tunnel reinforcement panel 2 for welding the center portion of the center floor panel 1 is welded to the tunnel portion T, and the tunnel portion T is welded. ) And the bottom member 3 of the center floor panel 1 corresponding to the center of the side seal portion S are welded in a box shape to reinforce the portion thereof.
또, 사이드 씰부(S)는 사이드 씰 내측패널(4)과 사이드 씰 외측패널(5)의 상하단이 용접되는데 상기 사이드 씰 외측패널(5)의 내부에는 외부의 충돌로부터 보강하기 위하여 씰 보강패널(6)이 함께 용접되며, 이러한 사이드 씰부(S)의 사이드 씰 내측패널(4)과 센터 플로어 패널(1)의 모서리쪽에는 앞좌석을 고정시키기 위한 앞좌석 고정브래킷(7)이 용접되어 있다.In addition, the upper and lower ends of the side seal inner panel 4 and the side seal outer panel 5 are welded to the side seal part S. The inner side seal outer panel 5 has a seal reinforcing panel (reinforced from external collision). 6) are welded together, and the front seat fixing bracket 7 for fixing the front seat is welded to the side seal inner panel 4 of the side seal part S and the corner of the center floor panel 1.
그러나, 상기와 같은 센터 플로어 구조 하에서는 특히 측면충돌이 화살표방향으로 가해졌을 때 센터 플로어 패널과 사이드 씰부, 그리고 센터 플로어 패널 자체가 약하기 때문에 그 찌그러짐이 심해 승객상해가 심각하게 나타나는 결과를 빗고 있다.However, under the above-described center floor structure, the center floor panel, the side seal portion, and the center floor panel itself are weak when the side collision is applied in the direction of the arrow.
본 발명의 목적은 측면충돌 법규에 대응하여 센터 플로어 패널을 전반적으로 강화시키고, 사이드 씰부와 센터 플로어 패널 간을 측면충돌에 대하여 강도가 보강될 수 있도록 구조변경하여 승객의 안전을 도모코자 하는데 있는 것이다.An object of the present invention is to reinforce the center floor panel in general in response to the side impact legislation, and to change the structure between the side seal portion and the center floor panel so that the strength can be reinforced against side impact, to promote passenger safety. .
이하 본 발명의 구성을 첨부된 제2도에 의하여 설명하면, 센터 플로어를 상부 센터 플로어 패널(21)과 하부 센터 플로어 패널(22)의 용접체로 구성하고, 그 터널부(T) 측에는 중공부(23)를 형성하며, 이 중공부(23)의 측방에는 박스형 중공부(24)를 형성하고, 사이드 씰부(S) 측으로 벌어지도록 하여 그 내부에 앞좌석 보강패널(25)를 용접하며, 상기 상부 센터 플로어 패널(21)과 하부 센터 플로어 패널(22)의 벌어진 단부에는 종방향으로 센터 플로어 지지패널(26)을 용접하고, 이 센터 플로어 지지패널(26)에는 씰 보강패널(27)이 내부에 보강되는 사이드 씰 외측패널(28)을 용접하여 사이드 씰부(S)를 구성한 것이다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described with reference to the attached FIG. 2, and the center floor is composed of a welded body of the upper center floor panel 21 and the lower center floor panel 22, and the hollow part ( 23), and the box-shaped hollow portion 24 is formed on the side of the hollow portion 23, and the front seat reinforcement panel 25 is welded therein so as to spread toward the side seal portion S side, and the upper portion The center floor support panel 26 is welded to the open ends of the center floor panel 21 and the lower center floor panel 22 in a longitudinal direction, and a seal reinforcement panel 27 is provided inside the center floor support panel 26. The side seal part S is constructed by welding the side seal outer panel 28 to be reinforced.
상기에서 중공부(23)는 사이드 씰부(S) 측에서 하중이 가해졌을 때 그 하중을 흡수하는 역할도 하지만 터널부(T)쪽에 가해지는 수직방향의 하중에도 보강할 수 있도록 하기 위하여 형성된 것으로 박스형 구조가 갖는 일반적인 강도를 갖는다.The hollow part 23 serves to absorb the load when the load is applied from the side seal part S side, but is formed to be able to reinforce the vertical load applied to the tunnel part T side. It has the general strength that the structure has.
상기 박스형 중공부(24)는 상부 센터 플로어 패널(21)과 하부 센터 플로어 패널(22)을 포함하는 센터 플로어에 가해지는 휨모멘트와 비틀림모멘트 등에 대항하기 위하여 형성된 것으로, 종래의 사이드 멤버(3)와 마찬가지의 역할을 한다.The box-shaped hollow part 24 is formed to counter the bending moment and the torsional moment applied to the center floor including the upper center floor panel 21 and the lower center floor panel 22. It plays the same role as.
앞좌석 보강패널(25)은 상부 센터 플로어 패널(21)과 하부 센터 플로어 패널(22)의 벌어지는 부위를 보강하기 위하여 그 내면에 용접된 것으로, 이 앞좌석 보강패널(25)은 상부 센터 플로어 패널(21)과 함께 앞좌석을 고정할 수 있도록 너트(29)가 내측으로 용접되어 있다.The front seat reinforcement panel 25 is welded to an inner surface of the upper center floor panel 21 and the lower center floor panel 22 in order to reinforce the gap between the upper center floor panel 21 and the lower center floor panel 22. The nut 29 is welded inward so that the front seat can be fixed together with the 21.
센터 플로어 지지패널(26)은 상부 센터 플로어 패널(21)과 하부 센터 플로어 패널(22)의 벌어진 단부가 측면충돌시에 벌어지지 않도록 잡아주는 역할을 한다.The center floor support panel 26 serves to hold the open ends of the upper center floor panel 21 and the lower center floor panel 22 so that they do not open during side impact.
사이드 씰부(S)의 구성은 종래와 달리 씰 보강패널(27)과 사이드 씰 외측패널(28)이 센터 플로어 지지패널(26)과 함께 직접 상부 센터 플로어 패널(21)과 하부 센터 플로어 패널(22)의 벌어진 단부에 용접되기 때문에 그 강도가 더욱 보강되는 구조이다.Unlike the conventional configuration of the side seal portion S, the seal reinforcement panel 27 and the side seal outer panel 28 are directly connected with the center floor support panel 26 to the upper center floor panel 21 and the lower center floor panel 22. The strength is further reinforced because it is welded to the flared end of
이와 같은 구성의 본 발명은 화살표 방향으로 측면충돌에 의한 충격하중이 가해졌을 때 1차적으로는 사이드 씰부(S)에서 흡수하고, 2차적으로는 앞좌석 보강패널(25) 부근에서 가상선으로 표시되는 바와 같이 변형되면서 흡수하게 되는 것이다.The present invention having such a configuration is primarily absorbed by the side seal portion (S) when the impact load by the side impact in the direction of the arrow is applied, and secondly represented by an imaginary line near the front seat reinforcement panel (25). It will be absorbed while being deformed.
이것은 종래에 비하여 충격하중에 대한 찌그러짐이 매우 적은 것으로, 그 주요 원인은 센터 플로어를 2장의 패널로 구성하였다는 점에 기인하고, 또 이로 말리암아 사이드 씰부(S) 측의 센터 플로어를 충격하중의 작용방향과 일치하면서 그 충격흡수가 용이한 X자형 구조로 구성하였는데 구조해석상의 의의를 찾을 수 있는 것이다.This is due to the fact that the distortion of impact load is much smaller than that of the prior art, and the main reason is that the center floor is composed of two panels, and thus the center floor of the side seal portion S side is It is composed of X-shaped structure that coincides with the direction of action and easily absorbs shock, and its significance can be found in structural analysis.
이와 같은 본 발명은 측면충돌 법규에 대응하여 센터 플로어 패널이 전반적으로 강화되고, 사이드 씰부와 센터 플로어 패널 간의 측면충돌에 대하여 강도가 보강되므로서 승객의 안전이 최대한 보호되고, 센터 플로어를 2중으로 하므로서 노이즈(잡소리)가 줄어들게 되며, 별도로 사이드 멤버를 사용하지 않아도 되므로 부품수 등이 절감되는 효과가 있는 것이다.In accordance with the present invention, the center floor panel is generally strengthened in response to the side collision law, and the strength of the side seal between the side seal portion and the center floor panel is reinforced so that the safety of the passenger is maximized and the center floor is doubled. Noise (noise) is reduced, and there is no need to use a side member separately, thereby reducing the number of parts.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960017701A KR0180871B1 (en) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | Center floor structure of passenger car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960017701A KR0180871B1 (en) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | Center floor structure of passenger car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970074528A KR970074528A (en) | 1997-12-10 |
| KR0180871B1 true KR0180871B1 (en) | 1999-03-20 |
Family
ID=19459654
Family Applications (1)
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| KR1019960017701A KR0180871B1 (en) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | Center floor structure of passenger car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0180871B1 (en) |
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1996
- 1996-05-23 KR KR1019960017701A patent/KR0180871B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970074528A (en) | 1997-12-10 |
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