KR200252717Y1 - Center pillar connection structure of automobile - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 측면의 전,후도어 사이에 구비되어 이들을 지지하면서도 차체를 유지하도록 하는 센터 필러의 연결구조를 개선하여 그 강성을 증대시키도록 함으로써 자동차의 사이드 임펙트(SIDE IMPACT)시 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 자동차의 센터 필러(CENTER PILLAR) 연결구조에 관한 것으로, 이는 상기 센터 필러(100)의 인너 및 아웃 패널(110)(120) 내부에 구비되는 보강패널(130)의 하부를 내측으로 연장되게 절곡하여서 된 박스형의 연결브라켓트(131)를 갖추어 센터 플로우어 패널(140)의 저면상에 고정하고, 상기 센터 플로우어 패널(140)의 저면에 센터 필러(100)의 연결브라켓트(131)와 연결되는 사이드 멤버(160)를 고정설치하여서 된 것이다.The present invention improves the rigidity by improving the connection structure of the center pillar, which is provided between the front and rear doors of the vehicle side to support them and maintains the vehicle body, thereby effectively absorbing the impact during the side impact of the vehicle. The center pillar (CENTER PILLAR) connection structure of the vehicle so as to protect the occupants to be safe, so that it is a reinforcement panel 130 provided in the inner and out panels 110, 120 of the center pillar (100). ) Is provided with a box-shaped connecting bracket 131 which is bent to extend inwardly, and is fixed on the bottom of the center floor panel 140, and the center pillar 100 is disposed on the bottom of the center floor panel 140. It is made by fixing the side member 160 connected to the connection bracket 131 of the.

Description

자동차의 센터 필러 연결구조Center pillar connection structure of automobile

본 고안은 자동차의 센터 필러(CENTER PILLAR) 연결구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자동차 측면의 전,후도어 사이에 구비되어 이들을 지지하면서도 차체를 유지하도록 하는 센터 필러의 연결구조를 개선하여 그 강성을 증대시키도록 함으로써 자동차의 사이드 임펙트(SIDE IMPACT)시 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 자동차의 센터 필러(CENTER PILLAR) 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar connection structure of an automobile. More specifically, the rigidity is improved by improving the connection structure of a center pillar that is provided between the front and rear doors of an automobile side to support them and maintain the vehicle body. It is related to the center pillar connection structure of the car to effectively protect the occupants by effectively absorbing the impact during side impact (SIDE IMPACT) of the car.

일반적으로 승용차의 측면의 프론트 도어 및 리어 도어의 사이에는 자동차 상부의 루프 사이드 레일과 하부의 사이드 실을 수직방향으로 연결하는 센터 필러가 구비되어 있는 것이었다.Generally, the center pillar was provided between the front door and the rear door of the side of a passenger car to connect the roof side rail of an upper part of a vehicle and the side seal of a lower part in a vertical direction.

이러한 종래의 구조를 살펴보면, 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 자동차의 센터 필러(10)가 루프 사이드 레일(11)과 사이드 실(12)의 사이에 수직으로 연결되어 있음으로써 자동차의 프론트 및 리어 도어를 지지하면서도 측면에서 임펙트시 충격을 흡수토록 하고 있는 것이었다.Referring to the conventional structure, as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, the center pillar 10 of the vehicle is vertically connected between the roof side rails 11 and the side seals 12 so that the front of the vehicle and While supporting the rear door, the side was to absorb the impact at impact.

이러한 센터 필러(10)의 종래구조를 좀더 상세히 살펴보면, 이는 첨부된 도면 도2에서 나타낸 바와 같이 인너 및 아웃 패널(13)(14)이 상호 결합되어 내부에는 중공부를 갖추어 구성되어 있음과 동시에 이의 중공부에는 보강패널(15)이 구비되어 있는 것이었고, 또한, 상기 센터 필러(10)의 하부는 센터 플로우어 패널(16)에 연결되어 있는 사이드 실(12)에 연결되어 있는 것이었다.Looking at the conventional structure of the center pillar 10 in more detail, as shown in Figure 2 of the accompanying drawings, the inner and out panels 13, 14 are coupled to each other and is provided with a hollow inside the hollow at the same time The reinforcement panel 15 was provided in the part, and the lower part of the center pillar 10 was connected to the side seal 12 connected to the center floor panel 16.

이의 도면에서 미설명부호 17은 센터 플로우어 패널(16)의 하부에 종방향으로 구비되는 사이드 멤버를 표시하고 있다.In the figure, reference numeral 17 denotes a side member provided in the longitudinal direction under the center floor panel 16.

그러나, 이와 같은 종래의 센터 필러(10)는 인너 및 아웃 패널(13)(14), 그리고 보강패널(15)이 상호 결합되어 플로우어 패널(16)상에 구비되는 사이드 실(12)에 단순히 용접으로 연결되어 있는 구성임으로써 이의 연결부위의 연결력 저하로 사이드 임팩트 시 그 충격을 효과적으로 흡수하지 못하는 문제점이 있는 것이었다.However, such a conventional center pillar 10 is simply provided to the side seal 12 provided with the inner and out panels 13 and 14 and the reinforcement panel 15 on the floor panel 16. Since it is connected by welding, there is a problem in that the impact on the side impact is not effectively absorbed due to the lowering of the connection force of the connection part thereof.

즉, 상기 센터 필러(10)와 센터 플로로우 패널(16)의 연결구조가 취약하게 됨으로써 사이드 임팩트 시 외부의 충격에 의해 센터 필러(10)가 회전되어 그 중심부가 심하게 변형되어 지는 문제점이 있는 것이었고, 이러한 변형은 탑승자에게 치명적인 부상을 초래하게 되는 등의 문제점이 야기되었던 것이었다.That is, since the connection structure between the center pillar 10 and the center flow panel 16 becomes weak, there is a problem in that the center pillar 10 is rotated due to external impact during side impact and the center portion thereof is severely deformed. This deformation caused problems such as causing fatal injuries to the occupants.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 센터 필러와 센터 플로우어 패널과의 연결구조를 개선함으로써 그 강성을 증대시키도록 함과동시에 사이드 임팩트 시 센터 필러측으로 가해지는 충격을 센터 플로우어 패널측으로 전달되게 하여 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차의 센터 필러(CENTER PILLAR) 연결구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to improve the rigidity by improving the connection structure between the automobile center pillar and the center floor panel, and at the same time, the impact applied to the center pillar side during side impact. It is to provide a center pillar connection structure of a vehicle to be transmitted to the center floor panel to protect the safety of the occupants.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 개선된 자동차 센터 필러의 연결구조를 제공함으로써 달성되는데, 즉, 상기 센터 필러의 하부를 내측으로 연장되는 박스형으로 구비하여서 플로우어 패널상에 연결토록 함으로써 센터 필러의 연결에 따른 구조성 및 조립성을 향상시키면서도 그 연결력을 증대시키도록 하는 것이고, 이에 따라 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 차체는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 것이 특징인 것이다.The present invention for achieving the above object is achieved by providing an improved structure of the automotive center pillar, that is, by providing a lower portion of the center pillar in a box shape extending inward so as to be connected on the floor panel of the center pillar. It is to increase the connection power while improving the structure and assembling according to the connection, thereby increasing the rigidity is characterized by protecting the safety of the occupants as well as the body during side impact.

도 1 은 자동차의 섀시를 일부 보인 구성도1 is a configuration diagram showing a part of a chassis of a vehicle

도 2 는 종래 자동차 센터 필러의 구조를 보인 단면구성도Figure 2 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional vehicle center pillar

도 3 은 본 고안에 관한 자동차 센터 필러의 연결구조를 보인 단면구성도Figure 3 is a cross-sectional view showing a connection structure of the vehicle center pillar according to the present invention

도 4 는 본 고안 도3의 A-A선 단면구성도Figure 4 is a cross-sectional view of the line A-A of the present invention Figure 3

도 5 는 본 고안의 요부구성을 보인 분리사시도5 is an exploded perspective view showing the main configuration of the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *

100:센터 필러 110:인너 패널100: center filler 110: inner panel

120:아웃 패널 130:보강 패널120: Out panel 130: Reinforcement panel

131:연결브라켓트 140:센터 플로우어 패널131: connection bracket 140: center floor panel

150:사이드 실 160:사이드 멤버150: side seal 160: side members

첨부된 도3은 본 고안에 관한 구조를 상세히 보인 도면으로서, 이의 도면중 부호 100은 본 고안이 적용되는 센터 필러를 표시하고 있다.3 is a view showing in detail the structure of the present invention, the reference numeral 100 of the figure indicates a center pillar to which the present invention is applied.

상기 센터 필러(100)는 인너 패널(110) 및 아웃 패널(120), 그리고 이들의 내부에 구비되는 보강패널(130)이 상호 결합구성되어 있고, 상기 보강패널(130)의 하부에는 내측으로 절곡구비되어 일정한 길이로 연장되는 연결브라켓트(131)를 갖추어 구성되어 있다.The center pillar 100 includes an inner panel 110 and an out panel 120, and a reinforcement panel 130 provided therein. The center pillar 100 is bent inward in a lower portion of the reinforcement panel 130. It is provided with a connection bracket 131 extending to a predetermined length is provided.

이때, 상기 연결브라켓트(131)는 철판이 양측으로 절곡되어 박스형으로 구비되어 있는 것이고, 이의 연결브라켓트(131)는 그 양측면이 센터 플로우어 패널(140)의 저면상에 스포트 용접으로 연결되어 지는 것이다.At this time, the connecting bracket 131 is a steel plate is bent to both sides is provided in a box shape, the connecting bracket 131 is that both sides are connected to the bottom surface of the center floor panel 140 by spot welding. .

또한, 상기 센터 플로우어 패널(140)의 끝단에는 사이드 실(150)이 연결되어 전술한 센터 필러(100)의 인너 패널(110)과 연결되는 것이며, 이의 센터 플로우어 패널(140)의 하부에는 역시 박스형으로 절곡구비되는 센터 플로우어 사이드 멤버(160)가 구비되어 전술한 보강패널(130)의 연결브라켓트(131)과 결합되어 지는 것이다.In addition, the end of the center floor panel 140 is a side seal 150 is connected to the inner panel 110 of the above-described center pillar 100, the lower portion of the center floor panel 140 The center floor side member 160, which is also bent in a box shape, is provided to be coupled to the connection bracket 131 of the reinforcement panel 130 described above.

본 고안은 첨부된 도면에서도 보는 바와 같이 자동차의 센터 플로우어 패널(140)의 가장자리에 사이드 실(150)이 연결됨과 동시에 이의 사이드 실(150)에는 센터 필러(100)의 인너 패널(110)의 하부가 연결되는 것이고, 또한, 상기 센터 필러(100)의 보강패널(130) 하부에 구비되는 연결브라켓트(131)는 그 양측면이 센터 플로우어 패널(140)의 저면상에 고정되어 지는 것이다.The present invention, as shown in the accompanying drawings, the side seal 150 is connected to the edge of the center floor panel 140 of the vehicle and at the same time the side seal 150 of the inner panel 110 of the center pillar 100 The lower part is connected, and both ends of the connection bracket 131 provided at the lower part of the reinforcement panel 130 of the center pillar 100 are fixed on the bottom surface of the center floor panel 140.

또한, 상기 연결브라켓트(131)의 끝단에는 센터 플로우어 패널(140)의 저면상에 고정되는 사이드 멤버(160)와 연결됨으로써 이들 사이에 일정한 공간부가 형성되어 지는 것이며, 그리고, 상기 보강패널(130)의 외측에는 센터 필러(100)의 아웃 패널(120)이 구비되어 지는 것이다.In addition, the end of the connecting bracket 131 is connected to the side member 160 fixed on the bottom surface of the center floor panel 140 is formed a predetermined space between them, and the reinforcement panel 130 Outside of the) is to be provided with the out panel 120 of the center pillar (100).

따라서, 이와 같이 구성되는 본 고안은 센터 필러(100)가 단순히 센터 플로우어 패널(140)의 측면에 고정설치되는 것이 아니라, 센터 필러(100)의 하부가 내측으로 절곡되어 센터 플로우어 패널(140)의 하부를 감싸는식으로 구비됨으로써 이들 연결부위의 연결력이 증대되어 지는 것이다.Therefore, the present invention configured as described above is not simply fixed to the side of the center pillar panel 140, the center pillar 100, the lower portion of the center pillar 100 is bent inward to the center floor panel 140 By providing a wrap around the lower part of the connection is to increase the connection force of these connection parts.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차의 센터 필러를 센터 플로우어 패널상에 연결함에 있어서, 상기 센터 필러의 하부를 내측으로 절곡 연장하여 센터 플로우어 하부를 감싸는 식으로 연결함으로써 그 연결력이 증대되어 지는 효과를 가지게 되는 것이고, 이에 따라 사이드 임팩트 시 센터 필러측으로 가해지는 충격을 센터 플로우어 패널측으로 분산하여 흡수하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.As described in detail above, in the present invention, when connecting the center pillar of the vehicle on the center floor panel, the connection force is increased by connecting the lower portion of the center pillar to the inner side so as to surround the center floor. In this case, the impact applied to the center pillar side during side impact is dispersed and absorbed to the center floor panel side.

그러므로, 사이드 임팩트 시 센터 필러의 변형을 최소로 줄이게 됨과 동시에 내부로 가해지는 충격을 최소화하게 되어 탑승자의 안전을 보호하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, it is possible to minimize the deformation of the center pillar during side impact and at the same time to minimize the impact on the inside to protect the safety of the occupants.

Claims (1)

자동차의 측면에 구비되는 센터 필러를 센터 플로우어 패널상에 연결구비함에 있어서,In connecting the center pillar provided on the side of the vehicle on the center floor panel, 상기 센터 필러(100)의 인너 및 아웃 패널(110)(120) 내부에 구비되는 보강패널(130)의 하부를 내측으로 연장되게 절곡하여서 된 박스형의 연결브라켓트(131)를 갖추어 센터 플로우어 패널(140)의 저면상에 고정하고,The center floor panel is provided with a box-shaped connection bracket 131 formed by bending the lower portion of the reinforcement panel 130 provided in the inner and out panels 110 and 120 of the center pillar 100 to extend inward. On the bottom of 140), 상기 센터 플로우어 패널(140)의 저면에 센터 필러(100)의 연결브라켓트(131)와 연결되는 사이드 멤버(160)를 고정설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 필러 연결구조.The center pillar connection structure of the vehicle, characterized in that the side member 160 is fixed to the bottom surface of the center floor panel 140 is connected to the connection bracket 131 of the center pillar 100.