KR0174063B1 - A car airbag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 에어백에 관한 것으로, 자동차의 조향 핸들 적소에 내설되며 자동차가 주행중 충돌했을 때 충돌의 심한 정도를 감지하여 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스 발생기에 전기적 신호를 발생시켜 생성된 가스로 충만되는 부직포로 구성된 1차 에어백, 상기 1차 에어백의 일측에 구비되며, 상기 1차 에어백으로 충만되는 가스의 일부가 바이패스 되는 바이패스 수단, 상기 바이패스 수단으로 통과하는 일부의 가스로 2차 에어백을 팽창시키며, 상기 1차 에어백이 배기구로 내부 가스 배출에 따른 수축시에도 바이패스수단에 의해 부풀어진 2차 에어백은 가스의 배출 및 누출이 없이 충만된 상태를 유지하고 있기 때문에 예상치 못한 2차 충돌로 부터 운전자를 보호할 수 있다.The present invention relates to an airbag of a vehicle, which is inherent in a steering wheel of a vehicle and detects the severity of a collision when the vehicle collides while driving, and generates an electrical signal to a gas generator according to a decision of an airbag deployment algorithm. A primary air bag composed of a nonwoven fabric to be filled, provided on one side of the primary air bag, the bypass means that a portion of the gas filled with the primary air bag is bypassed, the secondary part of the gas passing through the bypass means Unexpected secondary because the primary airbag inflates, and the secondary airbag inflated by the bypass means even when the primary airbag contracts due to the discharge of the internal gas into the exhaust port. Protect the driver from crashes.

Description

자동차의 에어백Car airbag

제1도는 일반적인 자동차 에어백의 팽창상태를 보인 구성도.1 is a block diagram showing an inflated state of a general vehicle airbag.

제2도는 본 발명에 따른 자동차 에어백의 팽창상태를 보인 구성도.2 is a block diagram showing an inflated state of the vehicle airbag according to the present invention.

제3도(a)는 본 발명에 적용되는 바이패스 수단의 제1실시예.Figure 3 (a) is a first embodiment of the bypass means applied to the present invention.

제3도(b)는 본 발명에 적용되는 바이패스 수단의 제2실시예.3 (b) shows a second embodiment of the bypass means applied to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 핸들 2 : 1차 에어백1: handle 2: primary airbag

2a : 배기구 2b : 제1테더2a: exhaust port 2b: first tether

3 : 2차 에어백 3a : 제2테더3: secondary airbag 3a: second tether

4 : 바이패스수단 4a :체크밸브4: Bypass means 4a: Check valve

본 발명은 자동차의 에어백에 관한 것으로, 더 상세히는 자동차가 주행 중 충돌했을 때 충돌의 심한 정도를 감지하여 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스발생기에 전기적 신호를 발생시켜 생성된 가스의 일부를 바이패스시켜 또다른 에어백을 팽창시키므로서 예상치 못한 2차 충돌로 부터 운전자를 보호할수 있는 자동차의 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag of a vehicle, and more particularly, by detecting a severity of the collision when the vehicle crashes while driving, bypassing a part of the gas generated by generating an electrical signal to the gas generator according to the determination of the airbag deployment algorithm. To inflate another airbag, thereby protecting the driver from an unexpected second collision.

일반적으로 자동차의 에어백은 자동차의 조향 핸들에 장착하므로서 자동차의 충돌로 부터 운전자의 안전을 확보하기 위한 장치이다.In general, the airbag of the vehicle is a device for securing the driver's safety from the collision of the vehicle by being mounted on the steering wheel of the vehicle.

이러한 자동차의 에어백은 제1도와 같이 자동차의 조향 핸들(10)중앙부 내에 장착되며 자동차가 충돌시 충돌의 심한 정도를 감지하여 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스 발생기(미도시)에 전기적 신호를 발생시켜 생성된 가스로 부풀어지는 부직포로 형성된 에어백(20)으로 구성된다.The airbag of the vehicle is mounted in the center of the steering wheel 10 of the vehicle as shown in FIG. 1 and detects the severity of the collision when the vehicle collides to generate an electrical signal to a gas generator (not shown) according to the determination of the airbag deployment algorithm. It consists of an air bag 20 formed of a nonwoven fabric inflated with the produced gas.

또한 에어백은 후술하는 내부에 채워진 가스가 배출되는 배기구(30)를 갖는다.In addition, the airbag has an exhaust port 30 through which gas filled inside is discharged.

도면중 미설명부호(40)은 에어백 내부에 구비되어 에어백 팽창시 형상을 유지시켜주는 테더(tether)이다.Unexplained reference numeral 40 in the figure is provided in the air bag is a tether (tether) to maintain the shape when the air bag inflated.

따라서 자동차가 충돌하면 충돌 정도를 감지, 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스발생기에서 가스를 발생시켜 부직포로 구성된 에어백(20)을 소정시간 약0.05초 이내에 완전히 전개시킨다.Therefore, when the vehicle collides, the collision degree is sensed and gas is generated by the gas generator according to the determination of the airbag deployment algorithm to completely deploy the airbag 20 composed of the nonwoven fabric within about 0.05 seconds of the predetermined time.

이 에어백은 차량 충돌로 인한 운전자의 관성력으로 차량 전방으로 이동하여 조향 핸들에 부딪치는 충격을 흡수 및 완화하는 작용을 한다.The airbag acts as a driver's inertial force due to a vehicle crash, moving forward and absorbing and mitigating impacts on steering wheels.

즉, 충분히 전개된 에어백에 운전자가 부딪힘과 동시에 충격의 흡수 및 완화를 위해 에어백 내의 가스가 외부로 배출되는 배기구(30)가 있어야 한다. 또한 배기구가 배출되는 가스는 운전자가 충돌이후의 전방 상황에 대처 할 수 있도록 신속히 배출되어야 한다.That is, there must be an exhaust port 30 through which the gas in the air bag is discharged to the outside for absorbing and mitigating the impact while the driver hits the fully deployed air bag. In addition, the exhaust gas must be released quickly so that the driver can cope with the situation ahead of the crash.

그러나 종래의 자동차의 에어백에 있어서 다음과 같은 문제점이 발생된다.However, the following problem occurs in the airbag of the conventional vehicle.

즉 자동차가 주행중 충돌시 정도를 감지하여 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스 발생기에서 가스를 발생시켜 에어백을 전개시켜 운전자에게 가해지는 충격을 흡수 및 완화하지만 차량이 재차 충돌하면 기능이 소멸된 에어백으로는 후속 충돌에 의해 발생된 충격으로 부터 운전자를 보호하지 못했다. 즉 에어백은 단일 동작으로밖에 그 기능을 수행하지 못하므로 자동차의 2차 충돌시에는 2차 충격으로 부터 운전자를 보호하는 별다른 기능을 갖고 있지 않다. 따라서 차량의 1차 충돌후 예측하지 못한 2차 충돌에 따른 충격으로 부터 운전자를 보호할수 없다는 문제점을 간직하고 있다.In other words, the vehicle detects the degree of collision while driving and generates gas from the gas generator according to the judgment of the airbag deployment algorithm to absorb and mitigate the shock applied to the driver.However, if the vehicle collides again, Failure to protect the driver from shocks caused by subsequent crashes. In other words, since the airbag can only perform its function in a single operation, it does not have a special function to protect the driver from the secondary shock during the second collision of the car. Therefore, there is a problem that the driver cannot be protected from the impact of the unexpected second collision after the first collision of the vehicle.

따라서 본 발명은 이러한 종래의 기술결점을 감안한 것으로,Therefore, the present invention takes account of these conventional technical drawbacks,

자동차 주행중 충돌시 충돌의 심한 정도를 감지하여 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스발생기에 전기적 신호를 발생시켜 생성된 가스의 일부를 바이패스시켜 또 다른 에어백을 팽창시키므로서 예상치 못한 2차 충돌로 부터 운전자를 보호할수 있는 자동차의 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.Detects the severity of the collision during driving and generates an electrical signal to the gas generator based on the airbag deployment algorithm, bypasses some of the generated gas, and inflates another airbag to prevent the driver from unexpected secondary collision. The purpose is to provide a car airbag that can protect the.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,In order to achieve this object, the present invention,

자동차의 조향 핸들 적소에 내설되며 자동차의 충돌시 충돌의 심한 정도를 감지하여 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스 발생기에 전기적 신호를 발생시켜 생성된 가스로 전개되는 부직포로 구성된 1차 에어백, 상기 1차 에어백의 일측에 일체로 2차 에어백이 구비되며, 상기 1차 에어백으로 충만되는 가스의 일부가 단방향으로 바이패스되는 바이패스수단, 상기 바이패스 수단으로 통과된 일부의 가스에 의해 충만되는 2차 에어백, 상기 바이패스 수단으로 통과되는 일부의 가스에 의해 팽창된 2차 에어백의 형상을 유지시켜 주는 제2테더(tether), 상기 1차 에어백에 구비되어 충만된 가스를 배기구로 배출시키는 수단, 상기 1차 에어백이 가스로 차여질 때 에어백의 형상을 유지시키며 가스를 배기구로 배출시키는 수단을 통해 에어백이 수축될 때 바이패스 수단에 의해 충만된 2차 에어백을 조향 핸들 중심에 놓이도록 수축력을 갖는 제1테더(tether)를 포함하는 자동차의 에어백을 제공한다.The primary airbag, which is built in the steering wheel of the vehicle and detects the severity of the collision during the collision of the vehicle, generates an electrical signal to the gas generator according to the determination of the airbag deployment algorithm, and is composed of a nonwoven fabric that is developed with the generated gas. A secondary airbag is integrally provided at one side of the airbag, and a bypass means in which a portion of the gas filled by the primary airbag is bypassed in one direction, a secondary airbag filled by some gas passed through the bypass means And a second tether for maintaining a shape of the secondary airbag inflated by a part of the gas passing through the bypass means, and means for discharging the gas filled in the primary airbag to the exhaust port. When the airbag is retracted with gas, it maintains the shape of the airbag and when the airbag is retracted by means of venting the gas to the exhaust Provided is an airbag for an automobile comprising a first tether having a retracting force to center the secondary airbag filled by the e-pass means at the center of the steering wheel.

이하에서는 이러한 목적을 달성하는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention for achieving this object will be described in detail.

제2도는 본 발명에 따른 에어백의 포화상태를 보인 구성도이다.2 is a block diagram showing the saturation state of the airbag according to the present invention.

이에 도시된 바와 같아. 본 발명에 따른 자동차의 에어백은 자동차 조향 핸들(1)적소에 구비되며 자동차의 충돌시 심한 정도를 감지하여 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스 발생기에 전기적 신호를 발생시켜 생성된 가스에 의해 포화상태를 유지하는 1차에어백(2)를 갖는다.As shown here. The airbag of the vehicle according to the present invention is provided in the steering wheel (1) of the vehicle and detects the severity of the collision of the vehicle and generates an electrical signal to the gas generator according to the determination of the airbag deployment algorithm to generate a saturation state by the generated gas. It has a primary airbag 2 to hold.

물론 1차에어백은 일반적인 종래의 에어백과 마찬가지로 충만된 가스가 배기되는 배기구(2a)는 에어백 배면의 적당한 곳에 구비되어야 한다.Of course, the primary airbag, as in the conventional conventional airbags, the exhaust port 2a through which the filled gas is exhausted should be provided at a suitable place on the back of the airbag.

다만 본 발명에서의 특징부는 1차 에어백(2)의 일측에 1차 에어백(2)으로 충만된 가스의 일부가 바이패스되어 바이패스된 가스에 의해 별도로 1차 에어백(3)이 구비되는 것과 1차 에어백 내부에는 에어백이 팽창시 형상 유지 뿐만아니라 수축시 2차 에어백(3)이 조향 핸들(1)중앙에 위치하도록 하는 제1테더(tether)(2b)가 구비된다는 점이다.However, in the present invention, a part of the gas filled with the primary airbag 2 on one side of the primary airbag 2 is bypassed and the primary airbag 3 is provided separately by the bypassed gas 1 The primary airbag is provided with a first tether 2b which not only maintains the shape when the airbag is inflated, but also allows the secondary airbag 3 to be located in the center of the steering handle 1 when it is retracted.

이를 위해서 1차 에어백(2)에 충만된 가스의 일부가 2차 에어백(3)으로 유입되는 바이패스 수단(4)이 마련되어야 할 것이며 2차 에어백 내부에는 통상적인 것과 마찬가지로 에어백이 팽창시 형상을 유지시켜주는 제2테더(tether)(3a)로 체결되어야 한다.To this end, a bypass means 4 in which a part of the gas filled in the primary airbag 2 is introduced into the secondary airbag 3 should be provided. It should be fastened with a second tether 3a.

이들을 만족하기 위한 바이패스 수단(4)은 1차에어백(2)의 전면에 봉재 등의 수단에 의해 일체화되는 2차 에어백(3)사이의 접합부에 가스의 유입이 용이하고 가스를 잔류하게 하는 단방향성을 갖는 그물조직의 망체(제3도a)로 구성될수도 있고, 1차 에어백(2)과 2차 에어백(3) 접합면 사이의 부직포에 일방향에 대해서 유체(가스)가 유입 및 잔류하도록 하는 제3도b와 같이 적어도 하나이상의 체크밸브(4a)를 구비할수도 있으며 이들은 여러 가지 형태로 변경사용이 가능하게 된다.Bypass means (4) for satisfying them is a stage that facilitates the inflow of gas to the junction between the secondary airbags (3) integrated on the front surface of the primary airbag (2) by means of a rod, etc. It may also be composed of a network of directional netting (FIG. 3a), which allows fluid (gas) to flow and remain in one direction in the nonwoven fabric between the joining surface of the primary airbag 2 and the secondary airbag 3. As shown in FIG. 3B, at least one check valve 4a may be provided, and these may be used in various forms.

2차 에어백의 체적은 1차 에어백의 체적보다 작게 구성됨이 바람직하다.The volume of the secondary airbag is preferably configured to be smaller than the volume of the primary airbag.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과에 대해 상세히 설명한다.The operation and effects of the present invention configured as described above will be described in detail.

최초 자동차가 주행시 자동차 내부에는 충돌했을 때 충돌의 심한 정도를 감지 및 에어백 전개 판단능력을 갖는 제어장치와 이에 따른 전기적 신호의 발생으로 핸들(1)내부에 있는 가스를 발생시키는 장치와 1,2차 에어백(2)(3)들이 내장된 상태일 것이다.Control device having the ability to detect the severity of the collision and determine the airbag deployment when the vehicle first hits the vehicle, and to generate the gas inside the handle (1) by the generation of electrical signals accordingly The airbags 2 and 3 will be built in.

이 상태에서 자동차가 주행중 다른 차량 또는 별도의 구조물과 충돌하면 미도시된 충돌 정도의 감지장치와 에어백의 전개 판단에 따라 가스 발생기에 전기적 신호를 발생시켜 생성된 가스에 의해 제1차 에어백(2)으로 가스가 유입된다.In this state, when the vehicle collides with another vehicle or a separate structure while driving, the primary airbag 2 is generated by the gas generated by generating an electrical signal to the gas generator according to the detection device of the collision degree not shown and the deployment of the airbag. Gas enters the

동시에 1차 에어백(2)내의 가스는 제3도(a) 및 (b)와 같이 가스의 일부를 바이패스시키는 바이패스 수단의 기능을 수행하는 단방향성의 망상 그물조직 또는 체크밸브(4a)에 의해 2차 에어백으로 유입되고 잔류하게 한다.At the same time, the gas in the primary airbag 2 is applied to a unidirectional reticulated network or check valve 4a which functions as a bypass means for bypassing a portion of the gas as shown in FIGS. 3A and 3B. By entering the secondary airbag and allowing it to remain.

1차 에어백(2)의 충만된 가스는 차량충돌로 인한 운전자의 관성력으로 차량 전방으로 이동하여 조향 핸들에 부딪치는 충격을 흡수 및 완화하는 작용으로 전개된 에어백에 운전자가 부딪침과 동시에 충격의 흡수 및 완화를 위해 배기구(2a)를 통하여 외부로 가스가 배출되며, 동시에 바이패스 수단에 의해 팽창되어 있는 2차 에어백(3)은 조향핸들 중앙에 위치 함으로써 에어백 기능 수행을 완료하게 된다.The gas filled in the primary airbag 2 is moved to the front of the vehicle by the driver's inertial force due to the vehicle collision, absorbing and mitigating the impact of the steering wheel. Gas is discharged to the outside through the exhaust port 2a for relief, and at the same time, the secondary airbag 3 inflated by the bypass means is located at the center of the steering wheel to complete the airbag function.

따라서 자동차가 1차 충돌 후 재차 충돌 및 추돌하는 경우에 2차 에어백(3)으로 운전자를 보호할 수 있게 된다.Therefore, when the vehicle collides and collides again after the first collision, the driver can be protected by the secondary airbag 3.

이상과 같이 본 발명은 자동차가 주행중 충돌시 충돌의 심한 정도를 감지하여 에어백 전개 알고리즘의 판단에 따라 가스발생기에 신호를 발생시켜 생성된 가스의 일부를 바이패스시켜 또다른 에어백을 팽창시키므로서 2차 충돌로 부터 운전자를 보호하므로서 제품의 신뢰성과 안정성을 가일층 향상시키는 등의 특징이 있다.As described above, the present invention detects the severity of the collision during the collision of the vehicle and generates a signal to the gas generator according to the determination of the airbag deployment algorithm, thereby bypassing a part of the generated gas and expanding another airbag. It protects the driver from collision and further improves the reliability and stability of the product.

Claims (1)

자동차의 조향핸들(1) 적소에 내설되며 주행중 충돌에 의하여 생성된 가스로 충만되는 1차 에어백(2)과 상기 1차 에어백(2)과 연통되며 탑승자의 두부를 보호하는 2차 에어백(3)을 구비한 자동차의 에어백에 있어서, 상기 1차 에어백(2)은 팽창시 그 형상을 유지시켜주도록 내측에 형성된 제1테더(2b)와 충만된 가스가 배기되도록 일측에 형성된 배기구(2a)를 포함하며, 상기 2차 에어백(3)은 상기 1차 에어백(2)의 상부에 봉합되어 일체로 마련되되, 상기 1차 에어백(2)과의 결합부분에 상기 1차 에어백(2)으로 부터 상기 2차 에어백(3)으로 안내된 가스가 상기 1차 에어백(2)으로 역류하는 것을 방지하는 체크밸브(4a)와 상기 제1테더(2b)와 연결된 제2테더(3a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백.Steering wheel (1) of the vehicle is installed in place and the primary airbag (2) filled with the gas generated by the collision during driving and the secondary airbag (3) in communication with the primary airbag (2) to protect the head of the occupant In the airbag of a vehicle having a vehicle, the primary airbag (2) includes a first tether (2b) formed on the inside and the exhaust port (2a) formed on one side to exhaust the gas filled to maintain its shape when inflated The secondary airbag 3 is sealed to an upper portion of the primary airbag 2 and provided integrally with the secondary airbag 3 from the primary airbag 2 in a coupling portion with the primary airbag 2. And a check valve 4a for preventing the gas guided to the primary airbag 3 from flowing back to the primary airbag 2 and a second tether 3a connected to the first tether 2b. Car airbag.
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