KR19980013657A - 공기압식 브레이크 부스터(Brake booster using air pressure) - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 제동 장치에 관한 것으로서, 운전자가 브레이크 페달(11)를 밟게 되면, 상기 브레이크 페달(11)과 회동 가능하도록 고정된 레버 스위치(12)에서 감지하여 전자 제어 장치(10)로 온 오프 신호를 입력되고 ; 상기 전자 제어 장치(10)는 제1 솔레노이드 밸브(14)를 개방하여 공기 저장 탱크(16)로부터 압축된 공기가 유입되는 것을 기술적 특징으로 한다.

본 발명의 제동장치에 의하면, 적은 힘으로도 자동차를 신속하고 정확하게 제동시키게 되어 운전자에게 편의성을 제공할 뿐만 아니라 교통 사고를 줄일 수 있게되어 자동차의 안전성을 높힐 수 있는 장점이 있다.

Description

공기압식 브레이크 부스터

본 발명은 자동차의 제동 장치에 관한 것으로서, 특히 운전자가 브레이크 페달을 밟을 경우 공기 저장 탱크의 압축 공기를 브레이크 부스터 내로 유입되도록 함으로써, 보다 신속하고 정확하게 자동차를 제동시킬 수 있는 공기압식 브레이크 부스터에 관한 것이다.

일반적으로, 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 혹은 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위하여 사용하는 장치이며, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 변환하여, 그 에너지를 대기속으로 방출시켜 제동 작용을 수행하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.

또한, 자동차의 브레이크 장치는 크게 두 종류로 나눌 수 있으며, 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 사용하는 유압식이 있는데, 메인 브레이크인 풋 브레이크는 유압식을 사용하고, 주차 브레이크인 핸드 브레이크는 기계식이 장착되어 사용된다.

상기 유압식 브레이크는 브레이크 페달을 밟으면 유압이 발생하는 마스터 실린더와, 그 유압을 받아서 브레이크 슈를 드럼에 밀어붙여 제동력을 발생케 하는 휠 실린더, 브레이크 부스터, 브레이크 파이프및 호스등으로 구성되어 있다.

이하, 첨부 도면에 의거하여 종래의 장치를 상세히 설명한다.

도 1은 종래의 제동 장치에서 브레이크 부스터의 구성을 보여주는 시스템 구성도이다.

도 1을 참조하면, 운전자가 자동차를 제동시키기 위하여 브레이크 페달을 밟게되면, 흡기 매니폴드에서 흡입되는 부압이 생기고, 이와같은 부압은 푸쉬로드(1)에 고정된 파워 피스톤(3)이 전진함에 따라 압력이 더욱 증가하여 제동 장치의 마스터 실린더에서 유압을 발생시킨다.

또한, 운전자가 자동차의 제동 상태를 해제하기 위하여 브레이크 페달을 놓게 되면 흡기 매니폴드의 흡입 부압이 사라짐과 동시에 리턴 스프링(2)의 탄성에 의하여 상기 파워 피스톤(3)은 원래의 위치에 놓여진다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 장치는 제동시에 많은 힘을 필요로 할 뿐만 아니라, 특히 급제동시에는 더욱더 많은 힘이 필요하여 운전자의 피로를 가중시킬 뿐만 아니라 방심하여 느슨하게 브레이크 페달을 밟게 되면 교통사고의 위험도 배제할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 개선하기 위한 것으로서, 자동차의 브레이크 작동시에 압축 공기를 브레이크 부스터로 유입함으로써, 적은힘으로 효과적인 제동력을 발휘할 수 있는 공기압식 브레이크 부스터를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 브레이크 부스터의 구성을 나타내는 도면,

도 2는 본 발명에 따른 공기압식 브레이크 부스터의 구성을 나타내는 도면.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11 : 브레이크 페달12 : 레버 스위치

13 : 피스톤14 : 제1 솔레노이드 밸브

15 : 제2 솔레노이드 밸브16 : 공기 저장 탱크

17 : 체크 밸브18 : 압축 펌프

19 : 리턴 스프링S1 : 압력센서

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 브레이크 페달을 밟을때 필요한 유압을 발생시키는 장치인 마스터 실린더와, 흡기 매니폴드의 흡입 부압을 이용하여 페달을 밟을때 마스터 실린더에 가해지는 힘을 배력시키는 장치인 브레이크 부스터를 포함하는 자동차의 공기압 제동 장치에 있어서, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 상기 브레이크 페달과 회동 가능하도록 고정된 레버 스위치에서 감지하여 전자 제어 장치로 온 오프 신호를 입력되고 ; 상기 전자 제어 장치는 제1 솔레노이드 밸브를 개방하여 공기 저장 탱크로부터 압축된 공기가 유입되는 것을 기술적 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 공기압 제동 장치를 보여주는 시스템 구성도이다.

도 2를 참조하면, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 상기 브레이크 페달과 기계적으로 연결된 레버 스위치(12)는 전자 제어 장치(10)로 턴온 신호를 보내게 된다.

그리고, 상기 턴온 신호를 입력받은 전자 제어 장치(10)는 제1 릴레이(RY1)를 여자시켜 제1 솔레노이드 밸브(14)를 개방시킴으로써, 공기 저장 탱크(16)의 압축된 공기가 유입되도록 한다.

여기서, 소정의 압축 공기가 유입된 후에는 상기 제1 솔레노이드 밸브(14)가 닫히게 되고, 상기와 같이 유입된 압축 공기는 피스톤(13)을 전진시켜 상기 브레이크 페달(11)을 밟는 힘이 적더라도 자동차를 제동시키는 것이 용이하게 된다.

그리고, 제동시켰던 자동차를 다시 주행시키기 위하여 밟고 있던 브레이크 페달(11)을 놓게되면, 전자 제어 장치(10)는 제2 솔레노이드 밸브(15)를 개방시켜 압축된 공기가 빠지도록 한다.

한편, 압축된 공기를 저장하기 위한 공기 저장 탱크(16)내에 설치된 압력센서(S1)를 통하여 소정의 설정된 기압보다 낮으면 상기 압력센서(S1)는 전자 제어 장치(10)로 신호를 보내고, 상기 전자 제어 장치(10)는 제3 릴레이(RY3)를 여자시킴으로써 압축 펌프(18)의 모터를 동작시켜 상기 공기 저장 탱크(16)내의 기압을 높히게 된다.

상술한 바와 같은 본 발명의 장치에 따르면, 적은 힘으로도 자동차를 신속하고 정확하게 제동시키게 되어 운전자에게 편의성을 제공할 뿐만 아니라 교통 사고를 줄일 수 있게 되어 자동차의 안전성을 높힐 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 브레이크 페달을 밟을때 필요한 유압을 발생시키는 장치인 마스터 실린더와, 흡기 매니폴드의 흡입 부압을 이용하여 페달을 밟을때 마스터 실린더에 가해지는 힘을 배력시키는 장치인 브레이크 부스터를 포함하는 자동차의 공기압 제동 장치에 있어서,운전자가 브레이크 페달(11)를 밟게 되면, 상기 브레이크 페달(11)과 회동 가능하도록 고정된 레버 스위치(12)에서 감지하여 전자 제어 장치(10)로 온 오프 신호를 입력되고 ; 상기 전자 제어 장치(10)는 제1 솔레노이드 밸브(14)를 개방하여 공기 저장 탱크(16)로부터 압축된 공기가 유입되는 것을 특징으로 하는 공기압식 브레이크 부스터.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 공기 저장 탱크(16) 내부에 설치된 압력센서(S1)는 공기압을 측정하여 상기 전자 제어 장치(10)로 입력하고 ; 입력된 공기압이 미리 설정된 공기압에 비하여 작을 경우 공기 저장 탱크(16)와 연통되어 연결된 압축 펌프(18)를 작동시켜 소정의 공기압을 유지하는 것을 특징으로 하는 공기압식 브레이크 부스터.