KR0165029B1 - Parking system and its control method of a/t - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동 변속기의 파킹 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동 변속기를 조작하는 체인지 레버가 파킹 위치에 놓이면 샤프트에 부착되어 있는 파킹 기어를 잡아 주어 샤프트의 회전을 방지해 주는 자동 변속기의 파킹 시스템에 관한 것으로, 체인지 레버가 P 레인지에 놓이게 되면 밸브 바디로부터 유압을 공급받아 동작하는 액튜에이터(4)와; 출력 샤프트에 부착된 파킹 기어를 고정시켜 주는 것으로 액튜에이터(4)의 로드(2)에 연결되어 상기한 액튜에이터(4)가 작동하면 연동하여 움직이는 파킹 폴(1)과; 상기한 로드(2)에 설치되어 체인지 레버가 P 레인지로부터 다른 위치로 변환되면 밸브 바디로부터 유압이 차단되어 액튜에이터(4)에 유압 공급이 중단되면 상기한 파킹 폴(1)을 당겨 원위치로 복귀시켜 주는 탄성 부재로 구성된다.The present invention relates to a parking system of an automatic transmission, and more particularly, to a parking system of an automatic transmission that holds a parking gear attached to a shaft to prevent rotation of the shaft when a change lever for operating the automatic transmission is placed in a parking position. It relates to an actuator (4) is operated by receiving hydraulic pressure from the valve body when the change lever is placed in the P range; A parking pawl 1 which is fixed to the parking gear attached to the output shaft and connected to the rod 2 of the actuator 4 and moves in conjunction with the actuator 4 when the actuator 4 operates; When the change lever is installed in the rod 2 and is changed from the P range to the other position, the hydraulic pressure is cut off from the valve body. When the hydraulic supply to the actuator 4 is stopped, the parking pole 1 is pulled back to its original position. The main body is composed of an elastic member.

Description

자동 변속기의 파킹 시스템 및 그 제어방법Parking system of automatic transmission and its control method

본 발명은 자동 변속기의 파킹 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동 변속기를 조작하는 체인지 레버가 파킹 위치에 놓이면 샤프트에 부착되어 있는 파킹 기어를 잡아 주어 샤프트의 회전을 방지해주는 자동 변속기의 파킹 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a parking system of an automatic transmission and a control method thereof, and more particularly, an automatic transmission that holds a parking gear attached to a shaft when the change lever for operating the automatic transmission is placed in a parking position to prevent rotation of the shaft. A parking system and a control method thereof.

일반적으로, 자동 변속기는 클러치와 변속기의 조작을 사람대신에 기계가 하도록 자동화한 것으로 기어 변속을 하지 않아도 되므로 운전하기가 편리하여 많은 자동차에 탑재되어 사용되고 있다.In general, an automatic transmission is a machine that automates the operation of a clutch and a transmission instead of a person, and does not need to shift gears, so it is convenient to drive and is used in many automobiles.

그리고, 자동 변속기의 기능에는 보통 주행할 때 사용하는 D 레인지, 강한 엔진 브레이크를 필요로 하는 주행을 할 때 사용하는 L 레인지, 후진을 위한 R 레인지, 자동차를 주차할 때 사용하는 파킹 레인지, 동력 전달을 차단시켜 주는 N 레인지 등으로 변환이 되며, 레인지를 변환할 때에는 체인지 레버를 이용하여 변환하게 된다.In addition, the functions of the automatic transmission include the D range used for normal driving, the L range used for driving requiring strong engine brake, the R range for reversing, the parking range used for parking the car, and the power transmission. The switch is converted to an N range that cuts off, and a change lever is used to change the range.

상기한 바와 같은 여러 종류의 레이지 중에서 자동차를 주차하기 위해 사용하는 파킹 레인지에 체인지 레버를 설정하면 동력을 출력시키는 샤프트가 회전을 못하도록 고정시켜 줌으로써 자동차가 움직이는 것을 방지해 준다.If the change lever is set in the parking range used to park the car among the various types of lager as described above, the shaft that outputs power is prevented from rotating to prevent the car from moving.

상기한 바와 같은 파킹 시스템에 대한 종래 기술은 제1도에 도시한 바와 같이, 체인지 레버를 P 레인지에 놓게 되면 체인지 레버는 아우터 레버(outer lever, 15)를 구동시키고, 이는 다시 주차 고정축(14)을 움직여 주차 고정 롤러(12)가 상기한 주차 고정축(14)의 회전 각도 만큼 움직여 파킹 폴(12)을 밀어주고 파킹 폴(12)이 출력 샤프트(16)와 연결되어 있는 파킹 기어(11)를 잡아 줌으로써 자동차는 파킹 상태에 들어가게 된다.The prior art for the parking system as described above, as shown in FIG. 1, when the change lever is placed in the P range, the change lever drives the outer lever 15, which in turn is the parking fixed shaft 14 ), The parking fixing roller 12 moves by the rotation angle of the parking fixing shaft 14 to push the parking pawl 12, and the parking pawl 12 is connected to the output shaft 16. ), The car enters the parking state.

상기한 바와 같은 종래의 파킹 시스템은 시스템을 설계할 때 밸브 바디와의 간섭을 피하기 위하여 동일 레이아웃 상에 설계하기가 어렵고, FF FR 타입의 파킹 시스템을 공용화하는데 있어서도 많은 문제점이 발생되고 있다.The conventional parking system as described above is difficult to design on the same layout in order to avoid interference with the valve body when designing the system, and there are many problems in sharing the parking system of the FF FR type.

그리고, 파킹 기어와 파킹 폴의 치합 과정에 있어서 파킹 폴을 동작하게 해 주는 각 구성 요소의 동작 속도에 따라서 파킹이 제대로 이루어지지 않을 수도 있는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that the parking may not be performed properly according to the operating speed of each component that makes the parking pole operate in the engagement process between the parking gear and the parking pole.

본 발명에 따른 자동 변속기의 파킹 시스템은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 자동차를 파킹 상태로 설정하면 정확하고 안정적으로 파킹 상태를 유지해 주는 자동 변속기의 파킹 시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Parking system of the automatic transmission according to the present invention to solve the problems of the prior art as described above provides a parking system of the automatic transmission and a control method for maintaining the parking state accurately and stably when the vehicle is set to the parking state. Its purpose is to.

제1도는 자동 변속기를 이용한 종래의 파킹 시스템의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional parking system using an automatic transmission.

제2도는 본 발명에 따른 자동 변속기의 파킹 시스템의 단면도.2 is a cross-sectional view of a parking system of an automatic transmission according to the present invention.

제3도는 본 발명에 따른 자동 변속기의 파킹 시스템이 적용된 유압 회로도이다.3 is a hydraulic circuit diagram to which a parking system of an automatic transmission according to the present invention is applied.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 파킹 폴 2 : 로드1: parking pole 2: rod

3 : 스프링 4 : 유압 실린더3: spring 4: hydraulic cylinder

본 발명은 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 체인지 레버가 P 레인지에 놓이게 되면 밸브 바디로부터 유압을 공급받아 동작하는 액튜에이터와; 출력 샤프트에 부착된 파킹 기어를 고정시켜 주는 것으로 액튜에이터의 로드에 연결되어 상기한 액튜에이터가 작동하면 연동하여 움직이는 파킹 폴과; 상기한 로드에 설치되어 체인지 레버가 P 레인지로부터 다른 위치로 변환되면 밸브 바디로부터 유압이 차단되어 액튜에이터에 유압 공급이 중단되면 상기한 파킹 폴을 당겨 원위치로 복귀시켜 주는 탄성 부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파킹 시스템을 제공한다.The present invention provides an actuator that operates by receiving hydraulic pressure from the valve body when the change lever is placed in the P range in order to achieve the above object; A parking pole fixed to a parking gear attached to an output shaft and connected to a rod of an actuator, the parking pawl moving in conjunction with the actuator when the actuator is operated; When the change lever is installed in the rod and is changed from the P range to another position, the hydraulic pressure is cut off from the valve body. To provide a parking system of an automatic transmission.

그리고, 본 발명은 자동 변속기의 파킹 시스템을 제어하는 방법으로, 체인지 레버가 P 레인지에 놓여지면 밸브 바디에 연결되어 있는 액튜에이터에 유압을 공급하여 작동시키는 단계와; 상기한 액튜에이터가 작동하여 로드의 길이가 신장되면 로드의 일단에 부착되어 있는 파킹 폴이 출력 샤프트에 연결된 파킹 기어를 고정시켜 파킹 상태로 설정해 주는 단계와; 파킹 상태가 해제되면 밸브 바디로부터 유압이 차단되어 로드에 설치되어 있는 탄성 부재의 탄성력에 의해 파킹 기어를 고정시키고 있는 파킹 폴을 원 위치로 복귀시켜 주는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파킹 시스템의 제어 방법을 아울러 제공한다.The present invention provides a method of controlling a parking system of an automatic transmission, the method comprising: supplying and operating hydraulic pressure to an actuator connected to a valve body when the change lever is placed in the P range; When the actuator is operated to extend the length of the rod, setting the parking pawl attached to one end of the rod to fix the parking gear connected to the output shaft to set the parking state; When the parking state is released, the hydraulic system is cut off from the valve body, and the parking pawl of the automatic transmission comprising a step of returning the parking pawl holding the parking gear to its original position by the elastic force of the elastic member installed on the rod. It also provides a control method.

상기한 바와 같이 구성되어 동작하는 본 발명은 자동차를 파킹 상태로 설정하면 정확하고 안정적으로 파킹 상태를 유지해 줌으로써 안전을 도모해주고, 파킹 시스템의 구조 개선을 통해 생산성을 향상시켜 주는 효과를 제공한다.The present invention configured and operated as described above provides an effect of improving safety by maintaining the parking state accurately and stably when the vehicle is set to the parking state and improving productivity through the structure improvement of the parking system.

[실시예]EXAMPLE

이하에, 상기한 바와 같은 본 발명에 따른 자동 변속기의 파킹 시스템의 일 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a parking system for an automatic transmission according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 자동 변속기의 파킹 시스템의 구성은 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 체인지 레버(21)가 P 레인지에 놓이게 되면 밸브 바디(29)로부터 유압을 공급받아 동작하는 유압 실린더(4)와; 출력 샤프트(16)에 부착된 파킹 기어(11)를 고정시켜 주는 것으로 상기한 유압 실린더(4)의 로드(2)에 연결되어 상기한 유압 실린더(4)가 작동하면 연동하여 움직이는 파킹 폴(1)과; 상기한 유압 실린더(4)의 로드(2)에 설치되어 체인지 레버(21)가 P 레인지로부터 다른 위치로 변환되면 밸브 바디(29)로부터 유압이 차단되어 유압 실린더(4)에 유압 공급이 중단되면 상기한 파킹 폴(1)을 당겨 원위치로 복귀시켜 주는 스프링(3)으로 이루어진다.First, the configuration of the parking system of the automatic transmission according to the present invention, as shown in Figures 2 and 3, when the change lever 21 is placed in the P range is operated by receiving hydraulic pressure from the valve body 29 A hydraulic cylinder 4; The parking pawl 1 which is connected to the rod 2 of the hydraulic cylinder 4 by fixing the parking gear 11 attached to the output shaft 16 and moves in cooperation when the hydraulic cylinder 4 is operated is operated. )and; When the change lever 21 is changed from the P range to another position when the change lever 21 is installed in the rod 2 of the hydraulic cylinder 4, the hydraulic pressure is cut off from the valve body 29, and the hydraulic supply to the hydraulic cylinder 4 is stopped. It consists of a spring (3) for pulling the parking pawl (1) to return to its original position.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동 변속기의 파킹 시스템의 작용을 본 발명의 또 다른 발명인 자동 변속기의 파킹 시스템의 제어 방법을 통하여 설명한다.The operation of the parking system of the automatic transmission according to the present invention configured as described above will be described through a control method of the parking system of the automatic transmission, which is another invention of the present invention.

먼저, 체인지 레버(21)가 P 레인지에 놓여지면 밸브 바디(29)에 연결되어 있는 유압 실린더(4)에 유압을 공급하여 유압 실린더(4)를 작동시키면, 상기한 유압 실린더(4)가 작동하여 로드(2)의 길이가 신장되므로 로드(2)의 일단에 부착되어 있는 파킹 폴(1)이 출력 샤프트(16)에 연결된 파킹 기어(11)를 고정시켜 파킹 상태로 설정되게 된다.First, when the change lever 21 is placed in the P range, the hydraulic cylinder 4 is operated by supplying hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 4 connected to the valve body 29 to operate the hydraulic cylinder 4. As the length of the rod 2 extends, the parking pawl 1 attached to one end of the rod 2 fixes the parking gear 11 connected to the output shaft 16 to be set in the parking state.

그리고, 체인지 레버(21)를 P 레인지에서 다른 레인지로 변화시키면 파킹 상태가 해제되므로, 밸브 바디(29)로부터 유압이 차단되어 로드(2)에 설치되어 있는 스프링(3)의 탄성에 의해 파킹 기어(11)를 고정시키고 있는 파킹 폴(1)을 원 위치로 복귀시켜 주게되어 파킹 상태가 해제된다.When the change lever 21 is changed from the P range to another range, the parking state is released. Therefore, the hydraulic pressure is blocked from the valve body 29, and the parking gear is driven by the elasticity of the spring 3 installed on the rod 2. The parking pawl 1 holding 11 is returned to its original position, and the parking state is released.

이를 제3도의 유압회로를 통하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail through the hydraulic circuit of FIG. 3 as follows.

운전자가 체인지레버(21)를 P 레인지로 설정시 A/T의 아우터레버(15)를 통해서 디텐드 플레이트(23)를 움직이고 매뉴얼 시프트를 통해서 P 레인지의 유로를 형성하며, 구동시부터 작동하고 있는 오일 펌프(25)로부터 유압을 공급받아서 A/T 내의 프릭션류를 통제하여 P 레인지에 맞게 밸브바디(29) 내의 유압을 형성하여 액튜에이터(31)를 움직인다.When the driver sets the change lever 21 to the P range, the driver moves the detent plate 23 through the outer lever 15 of the A / T, forms a flow path of the P range through manual shift, and operates from the time of driving. The hydraulic pressure is supplied from the oil pump 25 to control the fractions in the A / T to form the hydraulic pressure in the valve body 29 in accordance with the P range to move the actuator 31.

일반적인 유압회로(A/T)에 솔레노이드 밸브(27)를 설정하여 유로 상에 있는 온/오프 시프트 밸브 바디(29) 제어하여 유압이 액튜에이터(31)에 공급되도록 한다.The solenoid valve 27 is set in the general hydraulic circuit A / T to control the on / off shift valve body 29 on the flow path so that the hydraulic pressure is supplied to the actuator 31.

액튜에이터(31)의 치합 해제시에는 솔레노이드 밸브(27)를 통해 유압 온/오프 시프트 유압을 차단하고 유압을 드레인 시킨다. 액튜에이터(31)는 내에 포함하고 있는 북귀스프링(3)에 의해서 파킹 기어와의 치합이 해제된다.When releasing the engagement of the actuator 31, the hydraulic on / off shift hydraulic pressure is shut off through the solenoid valve 27 and the hydraulic pressure is drained. The actuator 31 is released from engagement with the parking gear by the book ears spring 3 included therein.

제3도에서 미설명 부호 33은 오일 스트레이너, 35는 고무호스이다.In FIG. 3, reference numeral 33 denotes an oil strainer, and 35 denotes a rubber hose.

상기한 바와 같이 구성되어 동작하는 본 발명은 자동차를 파킹 상태로 설정하면 정확하고 안정적으로 파킹 상태를 유지해 줌으로써 안전을 도모해주고, 파킹 시스템의 구조 개선을 통해 생산성을 향상시켜 주는 효과를 제공한다.The present invention configured and operated as described above provides an effect of improving safety by maintaining the parking state accurately and stably when the vehicle is set to the parking state and improving productivity through the structure improvement of the parking system.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have

Claims (4)

자동 변속기의 파킹 시스템에 있어서, 체인지 레버(21)가 P 레인지에 놓이게 되면 밸브 바디(29)로부터 유압을 공급받아 동작하는 액튜에이터(31)와; 출력 샤프트에 부착된 파킹 기어(11)를 고정시켜 주는 것으로 액튜에이터(31)의 로드(2)에 연결되어 상기한 액튜에이터(31)가 작동하면 연동하여 움직이는 파킹 폴(1)과; 상기한 로드(2)에 설치되어 체인지 레버(21)가 P 레인지로부터 다른 위치로 변환되면 밸브 바디(29)로부터 유압이 차단되어 액튜에이터(31)에 유압 공급이 중단되면 상기한 파킹 폴(1)을 당겨 원위치로 복귀시켜 주는 탄성 부재(3)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파킹 시스템.A parking system for an automatic transmission, comprising: an actuator (31) operating by receiving hydraulic pressure from a valve body (29) when the change lever (21) is placed in a P range; A parking pawl (1) fixed to the output gear (11) attached to the output shaft and connected to the rod (2) of the actuator (31) to move when the actuator (31) is operated; When the change lever 21 is changed from the P range to another position when the change lever 21 is installed in the rod 2, the hydraulic pressure is cut off from the valve body 29, and the hydraulic pawl 1 is stopped when the hydraulic supply to the actuator 31 is stopped. Parking system of an automatic transmission, characterized in that it consists of an elastic member (3) which pulls it back to its original position. 제1항에 있어서, 상기한 액튜에이터(31)는 유압으로 작동하는 유압실린더(4)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파킹 시스템.2. The parking system of an automatic transmission according to claim 1, wherein said actuator (31) consists of a hydraulic cylinder (4) operated hydraulically. 제1항에 있어서, 상기한 탄성 부재(3)는 인장 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파킹 시스템.2. Parking system according to claim 1, characterized in that said elastic member (3) consists of a tension spring. 자동 변속기의 파킹 시스템을 제어하는 방법에 있어서, 체인지 레버(21)가 P 레인지에 놓여지면 밸브 바디(29)에 연결되어 있는 액튜에이터(31)에 유압을 공급하여 작동시키는 단계와; 상기한 액튜에이터(31)가 작동하여 로드(2)의 길이가 신장되면 로드(2)의 일단에 부착되어 있는 파킹 폴(1)이 출력 샤프트(16)에 연결된 파킹 기어(11)를 고정시켜 파킹 상태로 설정해 주는 단계와; 파킹 상태가 해제되면 밸브 바디(29)로부터 유압이 차단되어 로드(2)에 설치되어 있는 탄성 부재(3)의 탄성력에(29) 의해 파킹 기어(11)를 고정시키고 있는 파킹 폴(1)을 원 위치로 복귀시켜 주는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파킹 시스템의 제어 방법.A method of controlling a parking system of an automatic transmission, comprising: supplying hydraulic pressure to an actuator (31) connected to a valve body (29) when the change lever (21) is placed in a P range; When the actuator 31 is operated to extend the length of the rod 2, the parking pawl 1 attached to one end of the rod 2 fixes the parking gear 11 connected to the output shaft 16 to park the parking gear 11. Setting to a state; When the parking state is released, the hydraulic pressure is cut off from the valve body 29 and the parking pawl 1 holding the parking gear 11 fixed by the elastic force 29 of the elastic member 3 installed on the rod 2 is removed. A control method for a parking system of an automatic transmission, comprising the step of returning to the original position.
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