KR0158816B1

KR0158816B1 - 차량의 컨트롤암 강도보강 구조

Info

Publication number: KR0158816B1
Application number: KR1019950062997A
Authority: KR
Inventors: 한창희
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR970041458A

Abstract

본 발명은 차량의 컨트롤암 강도보강 구조에 관한 것으로, 종래에는 보강브라켓이 롱지튜디널의 파손에 의해 직접 파손될 염려가 발생하기 때문에 차내의 운전자 및 탑승자들에게 상해를 끼칠 염려가 발생되는 것이다.

따라서 본 발명에서는, 차체에는 롱지튜디널(110)이 설치되고, 그 롱지튜디널(110)의 하방으로 컨트롤암을 지지하는 보강브라켓(120)을 설치하여 강도를 보강토록 한 것에 있어서, 상기 롱지튜디널(110)에 접촉되는 보강브라켓(120)에는 안착부(122)를 절결 형성하고, 그 안착부(122)에는 보강구(130)를 부설한 다음 상기 롱지튜디널(110)에 용접 설치하되 그 보강구(130)의 모서리에는 돌출부(132)를 형성하여 된 것으로, 보강브라켓에 형성한 안착부에 보강구를 부설한 후 그 보강구를 롱지튜디널에 용접 설치함으로써 강도가 보강되어 전방 충돌 발생시 그 충격에 의해 보강브라켓의 파손을 효과적으로 방지할 수 있게 된 발명이다.

Description

차량의 컨트롤암 강도보강 구조.

제1도는 종래 기술에서 컨트롤암의 보강브라켓이 설치된 상태의 요부측 단면도.

제2도는 본 발명의 컨트롤암 강도보강 구조를 보인 요부측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110 : 롱지튜디널 120 : 보강브라켓

122 : 안착부 130 : 보강구

132 : 돌출부

본 발명은 보강브라켓에는 안착부를 절결 형성한 후 그 안착부에는 보강구를 부설하고, 그 보강구를 롱지튜디널에 용접 설치함으로써 전방 충돌 발생시 컨트롤암에 부착 설치된 보강브라켓의 파손을 방지하여 차내의 운전자 및 탑승자의 안전을 보장하기 위한 차량의 컨트롤암 강도 보강구조에 관한 것이다.

종래 도면 제1도에 도시된 바와 같이 차체에는 그 길이 방향으로 한 쌍의 롱지튜디널(10)이 평행으로 설치되어 있으며, 그 롱지튜디널(10)의 하방으로는 도면에 미도시된 방향 조절용 하부 컨트롤암이 지나가게 설치되어 있으며, 그 하부 컨트롤암과 상기 롱지튜디널(10)에는 보강브라켓(20)을 설치하고 있었다.

이와 같은 종래의 기술구성에서는, 전방 충돌이 발생했을 때 그 충격력에 의해 일단 전방의 범퍼에서 그 충격을 흡수하고, 이어 그 나머지 충격을 상기 롱지튜디널(10)이 흡수하면서 압축되는 것이다. 이 과정에서 상기 롱지튜디널(10)의 하부에 결합된 보강브라켓(20)이 상기 롱지튜디널(10)의 파손에 의해 직접 파손될 염려가 발생하기 때문에 차내의 운전자 및 탑승자들에게 상해를 끼칠 염려가 발생되는 것이다.

따라서 본 발명에서는 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 보강브라켓의 강도를 보강하여 전방 충돌 발생시 컨트롤암의 결합부위가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된 차량의 컨트롤암 강도보강 구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 목적은, 롱지튜디널에 접촉되는 보강브라켓에는 안착부를 절결 형성하고, 그 안착부에는 보강구를 부설한 다음 상기 롱지튜디널에 용접 설치하되 그 보강구의 모서리에는 돌출부를 형성함으로써 달성되는 것이다.

이하, 본 발명 차량의 컨트롤암 강도보강 구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세하게 기술한다.

첨부도면 제2도는 본 발명의 컨트롤암 강도보강 구조를 보인 요부측단면도인데, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 차체에는 롱지튜디널(110)이 설치되고, 그 롱지튜디널(110)의 하방으로 컨트롤암을 지지하는 보강브라켓(120)을 설치하여 강도를 보강토록 한 것에 있어서, 상기 롱지튜디널(110)에 접촉되는 보강브라켓(120)에는 안착부(122)를 절결 형성하고, 그 안착부(122)에는 보강구(130)를 부설한 다음 상기 롱지튜디널(110)에 용접 설치하되 그 보강구(130)의 모서리에는 돌출부(132)를 형성하여 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 적용 효과를 상세히 설명한다.

여기서, 차체에는 그 전후방으로 한 쌍의 롱지튜디널(110)이 서로 평행한 상태로 놓여지고, 양 롱지튜디널(110)의 사이에는 가로 방향으로 크로스멤버를 설치하여 차체의 뼈대를 구성하였다. 그리고 바퀴의 방향을 조절하기 위한 조향 장치의 하부 컨트롤암은 상기 롱지튜디널(110)의 하방으로 지나가게 설치되어 있었다.

그리고 상기 하부 컨트롤암은 별도의 보강브라켓(120)을 이용하여 상기 롱지튜디널(110)에 고정설치한 것이다. 그러면 상기 하부 컨트롤암이 고정 지지되어 그 자체의 기능을 유지할 수 있게 되는 것이다. 그러나 전방 충돌 발생시 상기 하부 컨트롤암의 후방이 약하게 형성되어 있기 때문에 쉽게 파손되는 문제가 발생했던 것이다.

특히, 충돌력에 의해 상기 롱지튜디널(110)이 파손되면서 이와 접촉 설치된 보강브라켓(120)을 밀면서 파손시키는 것으로부터, 별도의 보강구(130)를 용접 설치하였다. 다시 말해, 그 강도가 보강되어 보강브라켓(120)의 파손이 방지되는 것이다. 더욱이, 상기 보강구(130)의 모서리 부분에 돌출부(132)를 형성하여 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 한 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명 차량의 컨트롤암 강도보강 구조에 따르면, 보강브라켓에 형성한 안착부에 보강구를 부설한 후 그 보강구를 롱지튜디널에 용접 설치함으로써 강도가 보강되어 전방 충돌 발생시 그 충격에 의해 보강브라켓의 파손을 효과적으로 방지할 수 있게 된 발명이다.

Claims

차체에는 롱지튜디널(110)이 설치되고, 그 롱지튜디널(110)의 하방으로 컨트롤암을 지지하는 보강브라켓(120)을 설치하여 강도를 보강토록 한 것에 있어서, 상기 롱지튜디널(110)에 접촉되는 보강브라켓(120)에는 안착부(122)를 절결 형성하고, 그 안착부(122)에는 보강구(130)를 부설한 다음 상기 롱지튜디널(110)에 용접 설치하되 그 보강구(130)의 모서리에는 돌출부(132)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 차량의 컨트롤암 강도보강 구조.