KR0152734B1

KR0152734B1 - 자동차의 쇽업소버 지지장치

Info

Publication number: KR0152734B1
Application number: KR1019950053131A
Authority: KR
Inventors: 임한준
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-21
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR970034155A

Abstract

본 발명은 자동차의 쇽업소버를 너클 암에 조립하는 과정에서 쇽업소버에 예압을 주면서 너클 암의 너클 홀에 일차적으로 임시고정하므로써 핀 볼트를 삽입하기 전까지 작업자가 쇽업소버에 예압을 주는 불편을 없앨 수 있는 자동차의 쇽업소버 지지장치가 제공하기 위하여 내측금속링(22d)과 외측금속링(22e)의 사이에 고무링(22f)이 게재되어 형성된 링모양의 부시(22)가 자동차 쇽업소버(20)의 하단부에 설치되어 있으며, 그 부시(22)의 중앙에 형성되어 있는 부시 홀(22a)이 너클 암(24)에 형성되어 있는 너클 홀(24a)에 서로 중심이 일치되면서 핀 볼트(26)에 의해 고정되는 구조로 되어 있는 자동차의 쇽업소버 지지장치에 있어서, 상기 부시(22)에 설치되어 있는 내측금속링(22d)의 일측단을 축방향으로 돌출시켜 상기 너클 홀(24a)에 삽입되는 너클 홀 삽입수(30)를 형성하여 구성한 것이다.

Description

자동차의 쇽업소버 지지장치

제1도는 종래 자동차의 쇽업소버 지지장치의 구성을 보이는 부분단면도,

제2도는 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 지지장치의 구성을 보이는 부분단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 쇽업소버 22 : 부시

22a : 부시 홀 22d : 내측 금속링

22e : 외측금속링 22f : 고무링

24 : 너클 암 24a : 너클 홀

26 : 핀 볼트 30 : 너클 홀 삽입부

본 발명은 자동차의 쇽업소버 지지장치에 관한 것으로, 특히 자동차 쇽업소버의 하부에 설치되어 있는 부시가 너클 암에 형성되어 있는 너클 홀에 삽입 되일치시키기 쉽도록 한 자동차의 쇽업소버 지지장치에 관한 것이다.

종래 자동차의 쇽업소버 지지장치는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 쇽업소버(10)의 하단부에 링모양의 부시(12)가 설치되어 있으며, 그 부시(12)의 중앙에 형성되어 있는 부시 홀(12a)은 너클 암(14)에 형성되어 있는 너클 홀(14a)에 중심이 일치되면서 핀 볼트(16)에 의해 고정되는 구조로 되어 있다.

상기와 같은 부시(12)는 외측금속링(12d)과 내측 금속링(12e)의 사이에 층격을 완화시키기 위한 고무링(12f)이 게재되어 있다. 이와 같은 종래의 쇽업소버 지지장치는 너클 암(14)으로 부터 전해지는 충격을 부시(12)의 고무링(12f)이 일차적으로 흡수하고 쇽업소버(10)에 충격이 저해지는 구조로 된 것이다.

한편, 상기와 같은 쇽업소버(10)를 너클 암(14)에 조립하는 과정은 쇽업소버(10)의 하단부에 설치되어 있는 부시(12)의 부시 홀(12a)을 너클 암(14)에 형성되어 있는 너클 홀(14a)에 서로 중심을 일치시킨 후에 핀 볼트(16)를 삽입하여 조립하도록 되어 있다.

그러나 상기 부시(12)에 형성도어 있는 부시 홀(12a)을 너클 홀(14a)에 일치시키는 과정에서 작업자가 쇽업소버(10)에 예압을 주는 동작을 동시에 하게 되며, 그 후에 중심이 서로 어긋나지 않도록 핀 볼트(16)를 끼우기 전까지 강한 반발력을 가진 쇽업소버(10)를 계속해서 잡고 있어야 되는 매우 불편하고 위험한 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 자동차의 쇽업소버를 너클 암에 조립하는 과정에서 쇽업소버에 예압을 주면서 너클 암의 너클 홀에 일차적으로 임시고정하므로써 핀 볼트를 삽입하기 전까지 작업자가 쇽업소버에 예압을 주는 불편을 없앨 수 있는 자동차의 쇽업소버 지지장치가 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 내측금속링과 외측금속링의 사이에 고무링이 게재되어 형성된 링모양의 부시가 자동차 쇽업소버의 하단부에 설치되어 있으며, 그 부시의 중앙에 형성되어 있는 부시 홀이 너클 암에 형성되어 있는 너클 홀에 서로 중심이 일치되면서 핀 볼트에 의해 고정되는 구조로 되어 있는 자동차의 쇽업소버 지지장치에 있어서, 상기 부시에 설치되어 있는 내측금속링의 일측단을 축방향으로 돌출시켜 상기 너클 홀에 삽입되는 너클 홀 삽입부를 형성하여 자동차의 쇽업소버 지지장치가 제공된다.

이하 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 지지장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 지지장치의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 내측금속링(22d)과 외측금속링(22e)의 사이에 고무링(22f)이 게재되어 형성된 링모양의 부시(22)가 자동차 쇽업소버(20)의 하단부에 설치되어 있으며, 그 부시(22)의 중앙에 형성되어 있는 부시 홀(22a)이 너클 암(24)에 형성되어 있는 너클 홀(24a)에 서로 중심이 일치되면서 핀 볼트(26)에 의해 고정되는 구조로 되어 있는 것에 있어서, 상기 부시(22)에 설치되어 있는 내측금속링(22d)의 일측단을 축방향으로 돌출시켜 상기 너클 홀(24a)에 삽입되는 너클 홀 삽입부(30)를 형성하여 구성하였다.

이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 제2도에 도시된 바와같이 작업자가 쇽업소버(20)에 예압을 준 상태에서 내측금속링(22d)에 형성되어 있는 너클 홀 삽입부(30)를 너클 홀(24a)에 삽입하게 되면, 쇽업소버(20)가 예압을 가진 상태에서 너클 홀(24a)에 고정된 상태가 된다.

상기와 같은 상태에서 핀 볼트(26)를 부시홀(22a)과 너클 홀(24a)에 삽입시키기 전까지 작업자가 쇽업소버(20)를 손으로 잡고 있지 않아도 된다.

이상에서와 같은 본 발명은 작업자가 쇽업소버를 너클 암에 조립하는 과정에서 내측금속링의 너클 홀 삽입부를 너클 홀에 삽입시키게 되면, 쇽업소버가 예압을 가진 상태에서 고정되도록 되어 있으므로 핀 볼트를 부시 홀과 너클 홀에 삽입시키기 전까지 작업자가 쇽업소버를 손으로 잡고 있지 않아도 되는 조립작업이 편하게 되는 효과가 있다.

Claims

내측금속링(22d)과 외측 금속링(22e)의 사이에 고무링(22f)이 기재되어 형성된 링모양의 부시(22)가 자동차 쇽업소버(20)의 하단부에 설치되어 있으며, 그 부시(22)의 중앙에 형성되어 있는 부시 홀(22)이 너클 암(24)에 형성되어 있는 너클 홀(24a)에 서로 중심이 일치되면서 핀 볼트(26)에 의해 고정되는 구조로 되어 있는 자동차의 쇽업소버 지지장치에 있어서, 상기 부시(22)에 설치되어 있는 내측금속링(22d)의 일측단을 축방향으로 돌출시켜 상기 너클 홀(24a)에 삽입되는 너클 홀 삽입부(30)를 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버 지지장치.