KR0147872B1

KR0147872B1 - 트랙터의 후차축 장치

Info

Publication number: KR0147872B1
Application number: KR1019940028986A
Authority: KR
Inventors: 도메오 우메모토; 미츠히로 고사카
Original assignee: 미츠이 고헤이; 가부시키가이샤 구보다
Priority date: 1993-11-26
Filing date: 1994-11-05
Publication date: 1998-08-17
Also published as: AU660252B1; KR950013745A; JPH07144504A; FR2712852A1; JP3067070B2; US5536219A; FR2712852B1

Abstract

가공 코스트 절감을 도모한 트랙터의 후차축 케이스 장치를 제공하는 것이다. 트랙터의 후차축 케이스 장치는 미션케이스(3) 측면에 후차축 케이스(8)가 고정되고, 그 후차축 케이스(8)의 내주면에 종감속장치(10)의 인터널 기어(25)와, 브레이크 장치(9)의 브레이크 서포트(16)가 부착되어 이루어진다.

Description

트랙터의 후차축 장치

제1도는 트랙터의 전체구성을 나타내는 측면도.

제2도는 본 발명에 의한 트랙터의 후차축 부근의 단면도이고, 트랜스미션 케이스의 일부, 디퍼렌셜 장치, 후차축 케이스, 유성기어감속기구, 후차축 일부의 도면

제3도는 브레이크 서포트 부근을 명확하게 나타내기 위한 제2도의 일부 확대 단면도.

제4도는 제3도와 동일한 도면으로, 브레이크 서포트와 링기어를 후차축 케이스에대하여 회전하지않도록 고정하는 방법의 다른 실시예의 도면

제5도는 제4도의 A-A화살표에 의한 일부 단면도.

제6도는 제4도와 동일한 도면으로, 브레이크 서포트와 링기어를 후차축 케이스에 대하여 회전하지 않도록 고정하는 방법의 또 다른 실시예의 도면

제7도는 제6도의 B-B화살표에 의한 일부 단면도.

제8도는 제3도와 동일한 도면으로, 종래의 후차축 케이스 구조의 예시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4:트랜스미션 케이스 11:후차축 케이스

18:디퍼렌셜 기어축 22:후차축

27:링기어 28:브레이크 장치

29:브레이크 서포트 30:브레이크 디스크

37:내주면

[발명의 배경]

[발명의 분야]

본 발명은 트랙터의 후차축 케이스 및 브레이크 구조를 포함한 후차축 장치에 관한 것이다.

더 구체적으로는, 디퍼렌셜 기어축의 회전에 제동력을 가하기 위한 브레이크 장치의 후차축 케이스에 대한 배치구조에 관한 것이다.

[종래의 기술에 대한 설명]

이 종류의 트랙터의 후차축 주변의 구조를 개시한 것으로는 예컨대 일본국 실원소 62-20612호 명세서 및 도면에 기재된 것이 공지되어 있다.

상기 실용신안에 개시된 구조의 주요부분에 제8도에 도시되어 있다.

즉, 종래의 구조에서는 트랜스미션 케이스(50)와 후차축 케이스(52)사이에 끼워진 형으로 브레이크 케이스(51)라는 부재가 설치되어 있으며, 디퍼렌셜 기어축과 일체적으로 회전하는 브레이크 디스크를 받아 멈추기 위한 브레이크 서포트(56)는 이 브레이크 케이스(51)의 내측에 일체적으로 형성된 구조로 되어 있다.

그리고, 브레이크 케이스(51)와 후차축 케이스(52)의 경계부근에 유성기어 감속기구(53)의 부재로서의 인터널 기어(54)가 양 부재에 끼워지는 형으로 고정되어 있다.

상기 종래의 구조에서는 브레이크 서포트를 지지, 또는 형성하기 위하여 브레이크 케이스라는 부재가 후차축 케이스와는 별도로 설치되어 있기 때문에, 부품수가 많고, 구조도 복잡하며, 결과적으로 코스트 상승의 원인으로 되어 있다.

또, 예컨대 브레이크 디스크의 매수를 증가시킨 변형의 실시예를 제작하고자 할 경우, 브레이크 서포트의 서포트면의 위치 변경을 강요당하게 되는데, 이는 상기 종래의 구조에서는 브레이크 서포트의 형상 또는 위치가 다른 브레이크 케이스를 새로이 제작하지 않으면 실현되지 않았다. 단순히 브레이크 디스크의 매수를 증가시키고자하여 대형부품인 브레이크 케이스를 설계, 제작 변경한다는 것은 불합리하며, 역시 코스트 상승의 원인도 되어, 개량이 요구되고 있었다.

[발명의 요약]

본 발명의 목적은 이상의 문제를 해결하기 위하여 부품수가 비교적 적고, 가령 브레이크 매수를 증가시키고자 하는 등의 실시형태의 변경에 대하여도 비교적 소형의 부품을 바꾸는 것만으로 간단하게 대응할 수 있다.

그와 같은 트랙터의 후차축 케이스의 구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 트랙터의 후차축 케이스 및 브레이크 구조는: 트랜스미션 케이스의 옆에 연결된 후차축 케이스;

상기 후차축 케이스 내측에 상기 후차축의 축심과 평행한 방향에 따라 실질적으로 병련하도록, 회전불가능하게 지지된 인터널 기어, 및 브레이트 서포트로 구성되어 있다.

즉, 본 발명에서는 이상의 구조를 실현함으로써 종래의 구조에서의 브레이크 케이스가 생략되기 때문에, 브레이크 케이스라는 대형 부품이 1점 적어지고, 가공 코스트 절감이 실현된다. 또, 브레이크 서포트라는 부품이 1점 증가되나 이는 브레이크 케이스와 비교하여 소형 부품이고, 전체로서의 코스트를 실질적으로 절감한다.

게다가, 브레이크 용량의 변경에 있어서는 소형 부품인 브레이크 서포트만의 설계변경, 제작비만으로 족하며, 또는 브레이크 서포트의 한쪽 단면을 가공하는 것만으로 족하며, 합리적이고 또한 코스트 절감에 이바지한다.

[바람직한 실시예의 상세한 설명]

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 설명한다.

제1도는 트랙터 전체의 트랙터이다.

그 트랙터의 차체(1)는 엔진(2), 클러치 하우징(3), 및 트랜스미션 케이스(4)를 일체적으로 결합함으로써 구성되어 있다.

차체는 전륜(5) 및 후륜(6)에 의해 지지되어 있고, 후륜(6)은 후차축 케이스(11)를 통하여 차체(1)에 지지되어 있다.

제2도는 후차축 부근의 단면을 나타낸다.

9는 트랙터의 후륜구동장치를 나타내고, 차체(1)를 구성하는 트랜스미션 케이스(4)의 후부에 디퍼렌셜 장치(10)가 내장되어 있다. 디퍼렌셜 장치(10)의 좌우양측의 트랜스미션 케이스(4)의 외측에는 후차축 케이스(11)가 배치되어 있다.

후차축 케이스(11)는 볼트(12)에 의해 트랜스미션 케이스(4)에 죄어 고정되어 있다.

상기 디퍼렌셜 장치(10)는 디퍼렌셜 기어(13)를 가지고, 디퍼렌셜 기어(13)는 트랜스 미션에서 돌출되어 있는 드라이브 피니온(8)과 맞물리면서 디퍼렌셜 케이스(14)에 고정되어 있다. 디퍼렌셜 케이스(14)의 좌우 양단에는 보스부(15)가 형성되고, 보스부(15)에는 롤러베이링(16)이 장착되어 있다.

디퍼렌셜 케이스(14)는 상기 롤러베이링(16)을 통하여 트랜스미션 케이스(4)의 양측벽에 장착된 축받이 케이스(17)에 의해 회전가능하게 지지되어 있다.

상기 디퍼렌셜 케이스(14)에는 보스부(15)에 좌우방향 외측으로 뻗는 디퍼렌셜 기어축(18)이 구비되어 있다.

각 디퍼렌셜 기어축(18)은 트랜스미션 케이스(4)에서 좌우 외측으로 돌출되어 있다. 상기 디퍼렌셜 케이스(14)내에서는 피니온축(19)에 설치된 디퍼렌셜 피니온(20)과 디퍼렌셜 기어축(18)에 스플라인 끼워맞춤된 디퍼렌셜 사이드 기어(21)가 맞물려 있다.

후차축(22)은 디퍼렌셜 기어축(18)과 동심상으로 후차축 케이스(11)에 회전가능하게 지지되어 있고, 디퍼렌셜 기어축(18)으로 부터의 동력은 유성기어 감속기구(23)를 통하여 후차축(22)에 전달된다.

후차축(22)의 외단부에 상기 후륜(6)이 고정되어 있다.

유성기어 감속기구(23)는 디퍼렌셜 기어축(18)에 고정된 태양기어(24), 후차축(22)에 고정된 캐리어(25), 캐리어(25)에 회전자재로 지지된 유성기어(26), 및 후술하는 브레이크 서포트(29)와 후차축 케이스(11) 사이에 협지된 링기어(27)등으로 구성되어 있다.

브레이크 장치(28)는 후차축 케이스(11)내에 수납되어 있다.

브레이크 장치(28)는 상기 링기어(27)의 내측에서 상기 링기어(27)와 맞닿은 상태에서 설치된 브레이크 서포트(29)를 포함한다.

브레이크 장치(28)는 또 복수의 브레이크 디스크(30)를 포함한다.

브레이크 디스크(30)는 상기 브레이크 서포트(29)와 근접한 위치관계를 유지하도록 디퍼렌셜 기어축(18)에 스플라인 끼워맞춤되고, 각 브레이크 디스크(30) 사이에는 링상의 마찰판(31)이 배치되어 있다. 상기 링형상의 마찰판(31)은 핀(32)에 의해 후차축 케이스(11)에 대하여 회전불가능하게 고정되어 있다.

브레이크 디스크(30) 내측의 측면에는 가압링(33)이 맞닿아 있고, 상기 가압링(33)의 반대측의 측면에는 깊이가 순차 변화하는 캠홈(34)이 형성되어 있다.

축받이 케이스(17)의 플랜지부에 형성된 오목부(35)내에는 볼(36)이 회전가능하게 수납되어 있고, 상기 볼(36)은 상기 캠홈(34)의 캠면과 맞닿기 가능하게 되어 있다.

상기 가압링(33)을 회동하면 상기 캠홈(34)은 볼(36)상에 장착된 채 회전 변위하기 때문에 상기 가압링(33)은 외향으로 압출된다. 압출된 가압링(33)은 마찰판(31)을 끼운 상태의 브레이크 디스크(30)를 브레이크 서포트(29)에 가압하므로 브레이크 디스크(30)가 고정된 디퍼렌셜축(18)에 대하여 제동작용이 생긴다.

상기 브레이크 서포트(29)는 전체로서 링형상을 가지고, 그 링형상은 상기 링기어(27)와 맞닿기 위한 외측단면, 상기 브레이크 디스크(30)를 받기 위하여 상기 외측단면보다 큰 면적을 구비한 내측단면, 상기 후차축 케이스(11)의 상기 내주면(37)에 끼우기 위하여 상기 내측단면과 상기 외측단면을 실질적으로 일정 외경으로 연결하는 외주면, 상기 외측단면에서 상기 내측단면을 향하여 실질적으로 차츰 지름을 축소하면서 뻗은 내주면으로 구성되어 있다. 브레이크 장치(28)의 상기 브레이크 서포트(29)와 유성기어 감속기구(23)의 상기 링기어(27)는 외경이 서로 같은 치수되어 있고, 양 부재는 후차축 케이스(11)가 형성된 어깨부착 내주면(37)에 끼워져 있고, 외측에 배치되어 있는 링기어(27)는 어깨부착 내주면(37)의 어깨부(38)에 맞닿음으로써 외향의 이동이 규제되어 있다. 또한, 브레이크 서포트(29)는 링기어(27)와 맞닿음으로써 외향 이동이 규제되어 있다.

또, 상기 브레이크 서포트(29)와 상기 링기어(27)는 쌍방 모두 후술하는 고정수단에 의해 후차축 케이스(11)에 대한 회전이 방지되어 있다.

이상과 같이 상기 구성의 실시예에 의하면 브레이크 서포트부를 지지하기 위한 브레이크 케이스가 생략되어 있고, 그대신 브레이크 서포트(29)라는 브레이크 케이스보다 소형의 부품이 후차축 케이스 내측에 설치되어 있다.

그리고, 브레이크 장치(28)의 용량을 증가시키기 위하여 브레이크 디스크(30)와 마찰판(31)매수를 증가시키고자 할 때는 브레이크 서포트(29)의 한쪽 단면을 절삭가공하여 치수를 바꾸는 것만으로 처리가능하며, 코스트 삭감이 된다.

제4도 내지 제7도는 상기 브레이크 서포트(29)와 상기 링기어(27)를 후차축 케이스(11)에 대하여 회전불가능하게 고정하는 방법의 실시예를 나타내고 있다.

제4도와 제5도에 도시한 실시예에서는 브레이크 서포트(29)나 링기어(27)의 외주면과 후차축 케이스(11)의 어깨부착 내주면(37)의 경계면에 따라 볼트(12)를 관통시킴으로써 브레이크 서포트(29)와 링기어(27)의 회전을 방지하고 있다.

제6도와 제7도에 도시된 다른 실시예서는, 브레이크 서포트(29)나 링기어(27)의 회전방지수단으로서 노크핀(40)을 사용하고 있다.

그리고, 링기어(27)와 브레이크 서포트(29)는 스페이서(41)에 의해 후차축 케이스(11)의 내주면상에서 병렬장착상태가 유지된다. 또한 스페이서(41)는 마찰판(31)과 결함시킴으로써 상기 마찰판(31)의 회전방지수단을 겸할 수 있으므로 이 실시예에서는 첫 번째의 실시예에서 설명한 핀(32)을 생략할 수 있다.

[발명의 효과]

본 발명에서는 이상의 구조를 실현함으로써 종래의 구조에서의 브레이크 케이스가 생략되기 때문에, 브레이크 케이스라는 대형 부품이 1점 적어지고, 가공 코스트 절감이 실현된다. 또, 브레이크 서포트라는 부품이 1점 증가되나 이는 브레이크 케이스와 비교하여 소형 부품이고, 전체로서의 코스트를 실질적으로 절감한다. 게다가, 브레이크 용량의 변경에 있어서는 소형 부품인 브레이크 서포트만의 설계변경, 제작비만으로 족하며, 또는 브레이크 서포트의 한쪽 단면을 가공하는 것만으로 족하며, 합리적이고 또한 코스트 절감에 이바지한다.

그리고 브레이크 디스크는 상기 브레이크 서포트와 근접한 위치관계를 유지하도록 디퍼렌셜 기어축에 스플라인 끼워맞춤되고, 각 브레이크 디스크 사이에는 링상의 마찰판이 배치되어 있다. 그래서 상기 링형상의 마찰판은 핀에 의해 후차축 케이스에 대하여 회전불가능하게 고정되어 있다.

또한, 브레이크 서포트나 링기어의 회전방지수단으로서 노크핀을 사용하고 있다.

그러므로 노크핀에 바깥끼움된 스페이서가 브레이크 서포트나 링기어의 내측에의 이동을 규제하는 효과를 나타낸다.

Claims

트랜스미션에서 전달되는 동력에 의해 구동되는 디퍼렌셜 기어축, 유성기어 감속기구를 통하여 상기 디퍼렌셜 기어축과 연동연결된 후차축, 상기 디퍼렌셜 기어축에 결합된 브레이크 디스크를 통하여 상기 디퍼렌셜 기어축에 제동력을 가하는 브레이크 장차를 구비하고 있고, 상기 트랜스미션의 케이스에 연결가능하고, 내주면을 구비한 우차축 게이스 본체(11), 상기 후차축 케이스 본체의 상기 내주면상에 장착되어 있는 상기 유성기어 감속 기구의 링기어(27), 상기 후차축 케이스 본체의 상기 내주면상에 장착되고, 실질적으로 상기 후차축의 축심에 따라 상기 링기어와 병렬하고 있는 상기 브레이크 디스크를 받는 지지면을 구비한 브레이크 서포트(29); 및 상기 브레이크 서포트와 상기 링기어의 상기 후차축 케이스에 대한 회전을규제하기 위한 회전정치수단;으로 구성된 트랙터의 후차축 장치에 있어서, 상기 브레이크 디스크(30)와 맞닿는 적어도 한매의 마찰판(31)이 더 설치되고, 각 마찰판(31)은 상기 후차축 케이스(11)와의 상대회전이 불가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치.
제1항에 있어서, 상기 브레이크 서포트(29)는 링형상을 갖는 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치
제1항에 있어서, 상기 후차축 케이스(11)의 상기 내주면(37)은 상기 링기어와 맞닿기 위한 어깨부(38)를 포함하고, 상기 링기어(27)와 브레이크 서포트(29)는 상기 링기어와 상기 어깨부에 의해 위치결정되어 있는 것을 특징으로 하는 트랙터의 후자축 장치.
제1항에 있어서, 상기 회전정지수단은 상기 링기어(27)와 브레이크 서포트(29)의 두 부재와, 상기내주면 사이에 형성된 상기 후차축의 축심과 평행의 경계면에 따라 설치된 볼트 수단(39)으로 구성된 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치.
제1항에 있어서, 상기 회전정지수단은 상기 링기어(27)와 브레이크 서포트(29)의 두 부재와 상기 내주면 사이에 형성된 상기 후차축 축심과 평행의 경계면에 따라 설치된 노크핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치.
제1항에 있어서, 상기 링기어(27)와 상기 브레이크 서포트(29)는 스페이서 수단(41)에 의해 상기 후차축 케이스(11)의 상기 내주면(37)상에서 병렬장착상태가 유지되는 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치.
제6항에 잇어서, 상기 회전정지수단은 상기 링기어(27)와 브레이크 서포트(29)의 두 부재와 상기 내주면 사이에 형성된 상기 후차축 축심과 평행의 경계면에 따라 설치된 노크핀으로 구성되어 있고 상기 스페이서 수단은 상기 노크핀에 바깥끼움되어 지지된 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치.
제6항에 있어서, 상기 마찰판(31)은 상기 스페이서 수단(41)과의 결합에 의해 상기 후차축 케이스(11)에 대한 회전을 규제되고 있는 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치
제2항에 있어서, 상기 브레이크 서포트(29)는 상기 링기어(27)와 맞닿기 위한 외측단면, 상기 브레이크 디스크를 받기 위한, 실질적으로 상기 외측단면보다 큰 면적을 구비한 내측단면, 상기 후차축 케이스의 상기 내주면에 끼우기 위하여 상기 내측단면과 상기 외측단면을 실질적으로 일정 외경으로 연결하는 외주면 및 상기 외측 단면에서 상기 내측단면을 향하여 실질적으로 차츰 지름을 축소하면서 뻗은 내주면에 의해 구성된 링체인 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치.
제1항에 있어서, 상기 마찰판(31)을 상기 후차축 케이스(11)에 대하여, 그 후차축 케이스(11)와의 상대회전을 불가능하게 고정하는 수단이 핀(32)인 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치.
제1항에 있어서, 상기 마찰판(31)을 상기 후차축 케이스(11)에 대하여, 그 후차축 케이스(11)와의 상대회전을 불가능하게 고정하는 수단이 스페이서 수단(41)인 것을 특징으로 하는 트랙터의 후차축 장치.