KR0147276B1 - Backward shifting unit for a/t - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 변속기의 후진변속장치로서, 주축(1)의 후진기어(2)와 부축(3)에서 슬라이브(4)에 싱크로나이저링(5)으로 결합되어 이 부축(3)과 일체로 회전하는 후진기어(6)사이에 체인(7)을 매개로 연결시킴에 따라 후진변속시 원활한 후진변속작동과 동력손실의 감소를 도모하도록 되어 있다.The present invention relates to a reverse transmission of an automobile transmission, in which a reverse gear (2) and a sub shaft (3) of a main shaft (1) are coupled to a slave (4) by a synchronizer ring (5) and integrated with the sub shaft (3). By connecting the chain (7) between the reverse gear (6) to rotate in the middle of the reversing shifting to facilitate smooth reverse shift operation and reduction of power loss.

Description

자동차용 변속기의 후진변속장치Reverse Transmission of Automotive Transmission

제1도는 본 발명에 따른 변속기의 후진변속상태를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a reverse shift state of a transmission according to the present invention.

제3도는 종래의 구조로서, 제2도에 대응되는 단면도이다.3 is a sectional view corresponding to FIG. 2 as a conventional structure.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1:주축 2:후진기어1: Spindle 2: Reverse Gear

3:부축 4:슬리이브3: shaft 4: sleeve

5:싱크로나이저링 6:후진기어5: Synchronizing ring 6: Reverse gear

7:체인7: Chain

본 발명은 자동차용 변속기의 후진변속장치에 관한 것으로, 특히 주축의 후진기어와 부축의 후진기어 사이에 체인을 연결시켜 후진변속이 원활하게 이루어지도록 도모함과 더불어 후진변속시 아이들기어에 의한 동력의 손실을 개선시킨 자동차용 변속기의 후진변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse transmission of an automobile transmission. In particular, the chain is connected between the reverse gear of the main shaft and the reverse gear of the main shaft so as to facilitate the reverse shift and loss of power by the idle gear during the reverse shift. It relates to a reverse transmission of the vehicle transmission improved the.

통상적으로 자동차용 변속기는 엔진과 추진력사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 그 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로서, 자동차를 후진시킬때에는 시프트레버를 후진변속에 위치시키게 되면 변속기의 주축과 부축의 기어들에 의해 후진작동이 이루어진다.In general, a vehicle transmission is installed between the engine and the propulsion force and transmits the power of the engine to the driving wheel by changing the rotational force and the speed so as to be suitable for the driving state of the vehicle. In this case, the reverse operation is performed by gears of the main shaft and the sub shaft of the transmission.

종래의 후진변속의 동력전달 과정은 제3도에 도시된 바와같이 변속로드(도면에 도시되어 있지 않음)를 이동시키면 아이들축(18)이 후진아이들기어(19)가 주축(11)의 후진기어(12)와 부축(13)의 후진기어(16)에 맞물려져서 입력축의 구동기어를 통해 전달되는 동력은 부축(13)의 후진기어(16)로 로 전달되 이부축(13)의후진기어(1 6)에 맞물린 후진아이들기어(19)를 통해 주축(11)의 후진기어(12)로 전달되어 자동차가 후진이 이루어지도록 되어 있는데, 그러나 종래의 이같은 후진변속시 동력전달구조는 별도의 아이들축(18)과 후진아이들기어(19)를 이용함으로서 동력손실을 초래할 뿐만 아니라 상기 후진아이들기어(19)가 부축(13)의 후진기어(16)와 주축(11)의 후진기어(12)에 동시에 맞물리기 때문에 변속동력전달이 거칠게 이루어지고, 그 구조가 복잡하여 제조단가와 중량이 증대되어지는 문제점이 있었다.In the conventional power transmission process of the reverse shifting, as shown in FIG. 3, when the shifting rod (not shown) is moved, the idle shaft 18 causes the reverse idler gear 19 to move backward of the main shaft 11. (12) and the power transmitted through the drive gear of the input shaft meshed with the reverse gear 16 of the sub shaft 13 is transmitted to the reverse gear 16 of the sub shaft 13 to the reverse gear (1) of the secondary shaft 13 6) is transmitted to the reversing gear 12 of the main shaft 11 through the reverse idler gear 19 to engage the vehicle is made to reverse, but in the conventional reverse transmission power transmission structure is a separate idle shaft ( 18) and the reverse idler gear 19 not only cause power loss, but also the reverse idler gear 19 is simultaneously engaged with the reverse gear 16 of the secondary shaft 13 and the reverse gear 12 of the main shaft 11. Transmission power becomes rough because of biting, and its structure is complicated There was a problem that the weight is increased.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 후진변속의 동력전달이 부드럽고 원활하게 이루어지면서 동력전달 손실이 개선시킬 뿐만 아니라 중량과 제조단가의 절감도 도모한 개량된 자동차용 변속기의 후진변속장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was invented to solve the above-mentioned problems, and improved power transmission loss while reducing power and loss of weight and manufacturing cost while smoothly and smoothly performing power transmission in the reverse shift. The object is to provide a reverse transmission of the transmission.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 주축의 후진기어와 부축에서 슬리이브에 싱크로나이저링으로 결합된 후진기어사이에 체인을 연결시킨 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is characterized in that the chain is connected between the reverse gear of the main shaft and the reverse gear coupled by the synchronizer ring to the sleeve in the main shaft.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 엔진의 입력축으로 부터 동력을 전달받는 주축과 스플라인결합에 의해 이 주축에서 일체로 회전하는 허브, 상기 주축의 축방향으로 습동하는 슬리이브를 갖춘 통상의 변속기 구조에 있어서, 제1도 및 제2도에 도시된 바와같이 상기 주축(1)상에서 일체로 회전하는 후진기어(2)와 부축(3)에서 슬리이브(4)에 싱크로나이저링(5)으로 결합되어 이 부축(3)과 일체로 회전하는 후진기어(6)사이에 체인(7)이 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention relates to a conventional transmission structure having a hub that is integrally rotated on the main shaft by spline coupling with a main shaft that receives power from an input shaft of the engine, and a sleeve that slides in the axial direction of the main shaft. As shown in FIG. 2, the reverse gear 2 and the sub shaft 3 which are integrally rotated on the main shaft 1 are coupled to the sleeve 4 by a synchronizer ring 5, The chain 7 is connected between the reverse gears 6 which rotate integrally.

이와같은 구조로 이루어진 본 발명의 후진변속시 동력전달과정은 상기 부축(3)상에서 도면에 도시되지 않은 허브와 스플라인 결합으로 축방향으로 이동하는 슬리이브(4)가 화살표방향으로 이동하여 싱크로나이저링(5)을 매개로 상기 후진기어(6)를 이 부축(3)과 일체로 회전시키고, 상기 부축(3)의 후진기어(6)는 체인(7)을 통하여 동력을 주축(1)의 후진기어(2)로 부터 전달 받음에 따라 자동차의 후진변속이 이루어지게 된다.The power transmission process in the reverse shifting of the present invention having such a structure is performed by synchronizing the sleeve 4 moving in the axial direction by the hub and spline coupling not shown in the figure on the subshaft 3 in the direction of the arrow. The reverse gear 6 is integrally rotated with the sub shaft 3 via the medium (5), and the reverse gear 6 of the sub shaft 3 is driven through the chain 7 to reverse the main shaft 1. As the transmission from the gear 2 is received, the reverse shift of the vehicle is achieved.

따라서 본 발명에 따른 변속기의 후진변속장치는 부축(3)의 후진기어(6)가 싱크로나이저링(5)을 매개로 슬리이브(4)에 맞물림에 따라 통상의 전진변속시와 같은 싱크로메쉬에 의하여 부드럽고 원활한 변속이 이루어지고, 또한 종래와 같이 통상의 후진아이들기어를 이용하지 않고 부축(3)의 후진기어(6)가 체인(7)을 매개로 주축(1)의 후진기어(2)로 부터 동력을 전달받음에 따라 동력손실의 감소를 도모할 뿐만 아니라 후진변속구조가 단순화되어 제조단가와 중량도 절감되어지는 잇점이 있다.Therefore, the reverse transmission of the transmission according to the present invention has a synchronizing mesh as in the normal forward shifting operation as the reverse gear 6 of the subshaft 3 is engaged with the sleeve 4 via the synchronizer ring 5. A smooth and smooth shift is achieved, and the reverse gear 6 of the sub shaft 3 is transferred to the reverse gear 2 of the main shaft 1 via the chain 7 without using a conventional reverse idler gear as in the prior art. In addition to reducing power loss as power is received from the system, the reverse gear structure is simplified, and manufacturing cost and weight are also reduced.

Claims (1)

엔진의 입력축으로 부터 동력을 전달받는 주축과 스플라인결함에 의해 이 주축에서 일체로 회전하는 허브, 상기 주축의 축방향으로 습동하는 슬리이브등을 갖춘 자동차용 변속기에 있어서, 상기 주축(1)상에서 일체로 회전하는 후진기어(2)와, 부축(3)에서 슬리이브(4)에 싱크로나이저링(5)으로 결합되어 이 부축(3)과 일체로 회전하는 후지기어(6)를 체인(7)을 매개로 연결시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 변속기의 후진변속장치.In a transmission for a vehicle having a hub that rotates integrally on this spindle by splined with a main shaft that receives power from the input shaft of the engine, and a sleeve that slides in the axial direction of the spindle, the motor shaft is integrally formed on the spindle 1. A reverse gear (2) which rotates with a revolving gear (2), and a rear gear (6) which is coupled to the sleeve (4) with a synchronizer ring (5) and rotates integrally with the sub shaft (3). A reverse transmission of an automobile transmission, characterized in that connected via a medium.