KR0139841B1 - 차량 실내용 통풍노즐 - Google Patents

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KR0139841B1 KR1019950051148A KR19950051148A KR0139841B1 KR 0139841 B1 KR0139841 B1 KR 0139841B1 KR 1019950051148 A KR1019950051148 A KR 1019950051148A KR 19950051148 A KR19950051148 A KR 19950051148A KR 0139841 B1 KR0139841 B1 KR 0139841B1
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메르세데스-벤츠 아크티엔게젤샤프트
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Abstract

내용 없음.

Description

차량실내용 통풍 노즐
제1도는 차량실내용 통풍 노즐의 사시도.
제2도 및 제3도는 각각 제1 및 제2실시예에 해당하고 제1도를 따르는 차량실내용 통풍 노즐내에 위치한 핀(fin)의 사시도.
제4도는 다른 핀들과 다르게 설계되고 제1도를 따르는 차량실내용 통풍 노즐내에 위치한 중심핀의 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 노즐 하우징 11 : 정면 하우징 개구부
13 : 상부 하우징벽 14 : 하부 하우징벽
15 : 핀(fin) 16,17 : 측면 하우징벽
18 : 정면부 19 : 후방부
20 : 피봇 베어링 21 : 연결로드
25 : 돌출부(tongue) 26 : 제어노브(control knob)
11 : 정면 하우징 개구부 12 : 후방 하우징 개구부
131,141 : 정면변부 152 : 후방변부
231,232,241,242 : 조인트부분
본 발명은 특허청구범위 제1항의 서두에 따르는 특히 차량실내용 통풍 노즐(ventilation nozzle)에 관한 것이다.
상기 형태의 공지된 통풍 노즐(독일 특허 제 DE 37 19 837 C1호)의 경우에 있어서, 박스(box) 형태의 노즐하우징(nozzle housing)의 두 개의 하우징벽내부에서 핀(fin)들은 피봇(pivot)회전이 가능하게 장착되고, 상기 노즐 하우징은 상기 핀들의 크기방향에 대해 횡방향으로 구성되며, 예를 들어 짧은 원형핀(round pin)에 의해 하우징단부에 대하여 하우징벽내의 원형요홈내부로 상기 핀(fin)들이 돌출구조를 이룬다. 핀(fin)들은 연결로드(coupling rod)에 의해 서로 연결되고, 상기 연결로드는 핀(fin)들에 대해 수직을 이루는 상기 하우징벽들중 하나를 따라 연장구성되어, 핀들중 하나의 피봇회전운동에 의해 나머지 핀(fin)들의 동일한 피봇회전운동이 이루어진다. 통풍 노즐의 하우징 개구부에서 손으로 붙잡도록 돌출한 작동노브(operation knob)가 핀들중 한 개의 핀위에 장착된다. 작동노브를 상향 또는 하향으로 미끄럼운동시킴으로써, 핀(fin)들의 피봇회전운동이 가능하며, 핀들은 하우징의 종방향축에 대해 예각을 이루며 위치설정이 이루어져서 통풍노즐로부터 유동하는 공기의 유동방향에 영향을 준다.
예를 들어 계기판 상부 또는 차량 문짝(door)의 내벽판넬(interior wall panell)에서 볼 수 있는 차량실내의 곡선형벽면내에 설치하기 적합하고, 동시에 현대적이고 미학적으로 우수한 외관을 제공하며, 서두에서 언급된 형태를 가지는 통풍노즐을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.
청구범위 제1항의 서두에 정의된 일반적인 형태의 차량용 통풍노즐의 경우, 상기 목적은 본 발명의 청구범위 제1항의 특징부의 특징에 의해 이루어진다.
본 발명을 따르는 통풍노즐은 곡선모양의 벽표면과 일치되게 내부로 삽입될 수 있으며, 핀(fin)들의 정면변부의 측단면은 동일하게 벽표면의 곡선모양측단면을 따른다. 결과적으로, 벽표면내에 일체로 구성되는 통풍노즐은 시각적으로 우수한 외관을 가지며, 차량승객에게 스타일(style)면에서 매력적인 형태로서 대쉬보드(dashboard) 또는 계기판의 정면부와 같은 벽표면의 밀폐된 형태(closed configuration)가 이루어진다.
곡선모양으로 구성되는 정면변부들을 가지고 정면을 형성하는 핀(fin)들의 정면부분들이 피봇(pivot)회전운동에 의해 분리되지 않고, 공간적으로 불변되게 고정되어 있기 때문에, 공기유출방향을 조정하기 위한 피봇(fin)들의 피봇회전운동에 의해 미학적으로 우수한 통풍노즐의 정면은 악영향을 받지 않는다. 직선모양의 후방변부 측단면(profile)을 가진 핀들의 후방부분들이 회전하면 요구된 공기유출방향이 형성되고, 모든 핀들이 공기전달에 유리한 일정 회전각도를 가지게 된다.
본 발명에 따른 통풍노즐의 유리한 실시예들이 본 발명의 편리한 개량 및 개발과 함께 다른 청구범위들에 명시된다.
본 발명은 도면에 표시된 실시예를 참조하여 아래에 더욱 상세히 기술된다.
제1도의 사시도에서 개략적으로 표시된 통풍노즐(ventilation nozzle)은 자동차 내부에 위치하는 계기판 또는 대쉬보드(dashboard)의 오목한 곡선영역내에 설치를 목적으로 한다. 통풍노즐은 후방 하우징 개구부(12)와 정면 하우징 개구부(11)로 구성되고 4개의 코너(corner)를 가진 기다란 박스(box)형태의 노즐을 갖고 있다. 노즐하우징(10)은 계기판에 제공된 개구부 안으로 삽입되며, 후방 하우징 개구부(12)는 공기덕트(air duct)상에 끼워맞춰지고, 정면 하우징 개구부(11)는 계기판의 정면과 면이 일치된다. 통풍 노즐의 삽입영역내에 계기판의 곡선 측단면(curved profile)을 일치시키기 위하여, 상부 하우징벽(13)과 하부 하우징벽(14)의 정면변부들(131, 141)이 오목한 곡선형이 되도록 설계된다.
노즐하우징(10)내부에는 한 세트(set)로 이루어진 복수개의 핀(15)들이 배열되고, 정면하우징 개구부(11)에 대하여 상기 핀들은 서로에 대해 평행하고, 상부하우징벽(13) 및 하부하우징벽(14)에 대해 평행하게 연장구성되며, 수직의 측면하우징벽(16, 17)들까지 도달한다. 핀(15)들 사이의 간격은 동일한 크기를 가지도록 선택된다. 핀(15)들의 정면 변부들(151)은 상부 하우징벽(13) 및 하부 하우징벽(14)의 정면 변부(131, 141)들과 동일한 곡선 측단면(porfile)을 갖는다.
제2도에서 명백한 바와 같이, 각각의 핀(15)은 종방향으로 곡선모양의 정면변부(151)를 지지하는 정면부(18)와 공기유동의 상류방향으로 정면부(18)로부터 직접 연속적으로 구성되는 후방부(19)로 구분된다. 정면부(18)와 후방부(19)는 서로에 대해 피봇 베어링(20)을 통해 관절 연결(articulated)방식으로 연결된다. 핀(15)들의 정면부(18)는 측면 하우징벽들(16, 17)에 단단하게 고정된다. 직선모양으로 구성되는 핀(15)들의 후방변부(152)를 지지하는 후방부(19)들은 연결로드(21)에 의해 서로에 대해 관절연결방식으로 연결되고, 상기 연결로드(21)는 우측의 측면하우징벽(16)에 대해 밀착하여 평행하게 구성되어, 한 개의 핀(15)의 후방부(19)가 피봇회전할 때, 나머지 핀(15)들의 후방부(19)들이 동일한 피봇회전운동을 수행하게 된다.
핀(15)에 관한 제2도의 실시예에 있어서, 피봇베어링(20)은 필름힌지(film hinge)(22)에 의해 형성된다. 상기 형태의 공지된 필름힌지(22)는, 핀(15)들이 플라스틱(plastic)으로부터 제조될 때, 플라스틱 재료내에 한쪽 또는 양쪽면에 압축부(constriction)로써 형성되고, 상기 압축부는 정면부(18)와 후방부(19) 사이의 분리선 전체에 걸쳐 구성된다.
동일하게 플라스틱으로부터 생산되는 핀(15')에 관한 제3도의 실시예에 있어서, 피봇베어링(20)은 조인트부분(231,, 232, 241, 242)을 가진 2개의 플라스틱 조인트(23, 24)들에 의해 형성된다. 인젝션 몰딩(injection molding)이 이루어지는 동안 조인트 부분(231, 241)들은 정면부(18) 위에 동시에 일체로 성형되고, 조인트부분들(232, 242)은 후방부(19)위에 동시에 일체로 성형된다. 예를 들어 각각의 조인트부분(231, 232, 241, 242)들 사이의 조인트 연결은 한쪽 조인트부분상의 원형요홈(circular recesses)내로 끼워맞춤되는 다른 한쪽의 조인트상의 횡방향 돌출구조 소형 조인트 핀(joint pin)에 의해 이루어진다.
제4도에 있어서, 선호적으로 노즐하우징(10)의 중앙에는 핀들중 유출하는 공기의 유동방향을 조정하기 위한 한 개의 핀(15A)이 구성된다. 상기 핀(15A)의 정면부(18)는 횡방향으로 분리되어, 정면 세그먼트(181)와 정면 세그먼트(182) 사이에 간격(30)이 형성되고, 상기 간격(30)을 통해 후방부(19)와 일체로 구성된 하나의 돌출부(tongue)(25)가 핀(15A)의 정면변부(151)를 초과하는 위치까지 연장구성된다. 돌출부(25)위에 제어노브(control knob)가 장착되고, 이를 위해 돌출부(25)가 양의 구속방식(positively locking manner)으로 삽입될 수 있는 요홈(27)이 상기 제어노브(26)에 구성된다. 제4도의 화살표(28)방향으로 제어노브(26)를 피봇회전시킴으로써, 후방부(19)가 제4도의 화살표(29)방향으로 상향 또는 하향으로 피봇회전하며, 돌출부(25)는 정면 세그먼트(181)와 정면 세그먼트(182) 사이의 간격(30)을 통해 회전한다. 연결로드(21)를 통해 후방부(19)의 피봇 회전운동은 나머지 핀(15)들의 후방부(19)에 전달되며, 그결과 나머지 핀(15)들은 동일한 피봇회전운동을 수행한다.

Claims (5)

  1. 공기 덕트에 연결가능하고, 차량실내의 벽표면과 일치되게 수용되는 박스형태의 노즐하우징으로 구성되고, 노즐하우징으로부터 유출하는 공기의 유동방향에 영향을 주도록 한 세트의 서로 평행하고 피봇회전이 가능한 핀들로 구성되며, 하우징개구부내에서 상기 핀들은 노즐하우징에 형성되고 마주보는 두 개의 하우징벽들 사이에서 연장구성되는 차량실내용 통풍 노즐에 있어서, 핀(15)들과 핀(15)들에 평행한 노즐하우징(10)의 상부하우징벽(13) 및 하부하우징벽(14)은 각각 차량실내의 곡선모양의 벽표면과 일치하도록 곡선모양으로 구성되는 정면변부(131, 141, 151)를 가지고, 각각의 핀(15)은 종방향으로 정면부(18) 및 후방부(19)로 나누어지며, 상기 정면부(18)는 곡선모양의 정면변부(151)를 가지고, 상기 후방부(19)는 공기 유동방향의 상류로 정면부(18)로부터 직접 연속적으로 구성되며, 핀(15)들의 정면부(18)는 핀(15)들에 대해 횡방향으로 구성되는 노즐하우징(10)의 측면하우징벽(16, 17)에 확고하게 고정되고, 후방부(19)들은 피봇베어링(20)에 의해 관련 정면부(18)들위에 고정되며, 조인트 피봇회전운동을 위해 서로에 대해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량실내용 통풍 노즐.
  2. 제1항에 있어서, 정면부(18)와 후방부(19) 사이의 피봇베어링(20)은 핀(15)의 전체길이에 걸쳐 연장구성되는 필름힌지(22)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량실내용 통풍 노즐.
  3. 제2항에 있어서, 핀(15)은 플라스틱으로 제조되고, 필름힌지(22)는 정면부(18) 및 후방부(19)의 분리선을 따라 플라스틱재료내에 압축부로써 형성되는 것을 특징으로 하는 차량실내용 통풍 노즐.
  4. 제1항에 있어서, 피봇베어링(20)은 한 개 이상의 플라스틱 조인트(23, 24)에 의해 형성되고, 플라스틱 조인트(23, 24)의 조인트부분(231, 232, 241, 242)들은 독립적으로 플라스틱으로부터 제조되는 핀(15')의 정면부(18)와 후방부(19) 위에 각각에 인젝션 몰딩되는 것을 특징으로 하는 차량실내용 통풍 노즐.
  5. 제1항에서부터 제4항까지 항들중 한 항에 있어서, 세트를 이루는 핀들중 한 개의 핀(15A)에 구성된 정면부(18)가 간격(30)을 형성하는 두 개의 정면세그먼트(181, 182)로 분리되고, 후방부(19)는 간격(30)을 통과하고 핀(15A)의 정면변부(151)를 초과하여 돌출구조로 구성되며, 제어노브(26)를 수용하는 돌출부(25)와 일체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량실내용 통풍 노즐.
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