KR0137522Y1 - 수동변속기의 싱크로 메시 기구 - Google Patents

Abstract

수동변속기의 싱크로나이저 허브와 입력축의 조립을 용이하게 하고, 조립을 완전하게 하여, 스플라인 결합부의 내구성을 향상시키고, 변속시 동기를 원활히 하고자 한다. 이를 위하여, 이 고안에 의한 수동변속기의 싱크로 메시 기구는 입력축에 스플라인 결합되고; 외주에 결합된 슬리브의 축방향 이동을 가이드하여, 그 슬리브가 싱크로나이저 링에 의해 동기되는 클러치기어와 치합됨에 따라, 주 구동기어를 구동하는 싱크로나이저 허브를 포함한다. 이 싱크로나이저 허브(20)는 입력축(1)쪽의 스플라인(9)으로 결합되는 일측 단부가, 상기 스플라인()의 이끝원에 올려질 수 있도록 삽입되어 회전 가능하게 되는 무치부(21)와; 이 무치부를 제외한 싱크로나이저 허브의 내주에 형성되는 스플라인(22)을 구비하여 이루어진다.

Description

수동변속기의 싱크로 메시 기구

제1도는 종래 공지된 수동변속기의 싱크로 메시 기구를 보인 단면도.

제2도는 종래 공지된 싱크로나이저 허브와 입력축의 결합 상태를 개략적으로 도시한 다면도.

제3도는 이 고안에 의한 싱크로나이저 허브와 입력축의 결합 상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 입력축 6 : 주 구동기어

7 : 클러치기어 9, 22 : 스플라인

20 : 싱크로나이저 허브 21 : 무치부

[고안의 기술분야]

이 고안은 수동변속기의 싱크로 메시 기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 싱크로나이저 허브와 입력축의 조립 구조를 개선하여, 그 조립성을 향상시키고, 변속시 동기가 원활히 이루어질 수 있도록 하는 싱크로 메시 기구에 관한 것이다.

[종래기술]

차량의 변속기는 엔진의 회전 동력을 차륜으로 전달함에 있어서, 입력 회전수에 대한 출력 회전수를 변화시키는 장치로서, 자동변속기와 수동변속기가 있다.

여기서, 수동변속기에는 기어의 물림 방식에 따라 섭동 기어식과, 상시 물림식, 그리고 동기 물림식이 있는데, 최근에는 변속레버의 조작에 따라 우선 동기가 이루어지고 이에 따라 변속이 되는 동기 물림식이 주로 사용된다.

이 동기 물림식 수동변속기의 싱크로 메시 기구는 제1도에 도시된 바와 같이, 엔진(미도시)과 연결된 클러치(미도시)로부터 동력을 전달 받는 입력축(1)에 싱크로나이저 허브(2)가 장착되고, 이 싱크로나이저 허브(20)의 외주에는 싱크로나이저 스프링에 탄지되어 슬리브(3)를 축방향으로 이동 가능케 하는 싱크로나이저 키이(4)를 장착한다.

이 싱크로나이저 키이(4)의 외주에서 축방향으로 이동되는 슬리브(3)는 입력축(1) 상에 베어링(5)의 지지를 받으면서 싱크로나이저 허브(3)의 양측에서 회전되는 주 구동기어(6)와 용접되어 함께 회전되는 클러치기어(7)와 치합되어, 입력축(1)의 구동력을 주 구동기어(6)로 전달한다.

이 주 구동기어(6)는 출력축(미도시)에 장착된 다른 주 구동기어(미도시)와 치합되어 엔진의 구동력을 전달한다.

이와 같이 슬리브(3)가 클러치기어(7)와 치합될 때, 이 클러치기어(7)의 콘부와 싱크로나이저 링(8)이 마찰·접촉되어 구동력을 전달하는데, 이 싱크로나이저 링(8)은 싱크로나이저 키이(4)의 축방향으로 미는 힘과 동시에 술리브(30의 내측에 형성된 치열과 치합되면서 정지된 클러치기어(7)를 슬리브(3)의 회전수에 동기시킨다.

이와 같이 싱크로나이저 링(8)에 의하여 동기되는 클러치기어(7)는 그 구동력을 주 구동기어(6)로 전달하게 된다.

[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]

상술한 종래의 수동변속기의 싱크로 메시 기구에 있어서, 싱크로나이저 허브(2)는 제2도에 도시된 바와 같이, 입력축(1)에 스플라인(9)에 의해 결합되어 그 입력축(1)과 같은 속도로 회전하면서, 외주에 결합된 슬리브(3)의 축방향 이동을 가이드하게 된다.

이를 위하여, 상기 싱크로나이저 허브(2)는 입력축(1)에 일정한 압력으로 압입되는데, 이때 싱크로나이저 허브(2)축의 스플라인(9)과 입력축(1)측의 스풀라인(9)을 정확하게 일치시키는 것은 용이하지 않기 때문에, 조립 공정상에 문제점을 초래하게 된다.

이러한 까닭으로, 통상 작업자는 상기 싱크로나이저 허브(2)와 입력축(1)을 종종 강제로 압입하여 결합시킴으로써, 스플라인의 파손 혹은 불완전한 결합으로 변속성을 저하시키게 도니다.

이와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적으로 안출된 것으로서, 이 고안은 싱크로나이저 허브와 입력축의 조립을 용이하게 하고, 조립을 완전하게 함으로써, 스플라인 결합부의 내구성을 향상시키고, 변속시동기를 원활히 달성할 수 있도록 한다.

[고안의 구성 및 작용]

상기 목적을 실현하기 위한 수단으로써, 이 고안에 의한 수동변속기의 싱크로 메시 기구는 엔진의 구동력으로 회전하는 입력축과, 이 입력축에 대해 독립하여 회전 가능하게 결합되는 주 구동기어를 포함한다.

또, 상기 입력축에 스플라인 결합되고; 외주에 결합된 슬리브의 축방향 이동을 가이드하여, 그 슬리브가 싱크로나이저 링에 의해 동기되는 클러치기어와 치합됨에 따라, 주 구동기어를 구동하는 싱크로나이저 허브를 포함한다.

이 싱크로나이저 허브는 입력축쪽의 스플라인으로 결합되는 일측 단부가, 상기 스플라인의 이(齒)끝원에 올려질 수 있도록 삽입되어 회전 가능하게 되는 무치(無齒)부를 구비하여 이루어진다. 물론, 상기 무치부를 제외한 싱크로나이저 허브의 내주에는 스플라인이 형성된다.

상술한 이 고안의 구성에 따라, 상기 싱크로나이저 허브는 먼저 입력축의 스플라인에 무치부가 올려지도록 1차 삽입된 상태에서, 그 싱크로나이저 허브를 회전시키면서, 싱크로나이저 허브측의 스플라인과 입력축의 스플라인이 정확히 일치되도록 맞추어 2차 결합하게 된다.

[실시예]

이하, 이 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제3도는 이 실시예에 관련된 싱크로나이저 허브와 입력축의 결합 상태를 보인 단면도이다.

이 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 이 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 1은 엔진의 구동력으로 회전되는 입력축을 지칭한다. 설명 부호 6은 입력축(1)에 대해 독립하여 회전 가능하게 결합되는 주 구동기어를 지칭한다.

상기 입력축(1)에는 이 실시예에 의한 싱크로나이저 허브(20)가 스플라인에 의해 결합되며, 이 싱크로나이저 허브(20)는 도시하지 않았지만, 외주에 결합된 슬리브의 축방향 이동을 가이드하여, 그 슬리브가 싱크로나이저링에 의해 동기되는 클러치기어(7)과 치합됨에 따라, 주 구동기어(6)로 엔진의 구동력을 전달하게 된다.

이 실시예에 의한 싱크로나이저 허브(20)는 도시된 바와 같이 축방향으로 끼워져, 입력축(1)족의 스플라인(9)과 결합된다. 이 경우에, 상기 싱크로나이저 허브(20)는 입력축(1)의 스플라인(9)과의 조립성을 향상시키기 위해, 1차 가이드수단을 구비하고 있다.

보다 구체적으로, 상기 싱크로나이저 허브(20)는 입력축(1)쪽으로 끼워지는 일측 단부가, 입력축(1)의 스플라인(9)의 최외곽 둘레 즉, 이끝원에 올려지도록 1차로 삽입되는 무치부(21)를 구비하여 이루어진다. 이 무치부(21)는 스플라인이 형성되지 않은 상태의 원통 구조로 이루어져, 상기 입력축(1)의 스플라인(9) 상에서 자유롭게 회전될 수 잇다.

물론, 상기 무치부(21)를 제외한 싱크로나이저 허브(20)의 내주에는 스플라인(22)이 형성되어 있다.

이러한 이 실시예의 구성에 따라, 상기 싱크로나이저 허브(20)는 먼저 입력축(1)의 스플라인(9)에 무치부(21)가 올려지도록 1차 삽입되고, 그 상태로 회전되면서 싱크로나이저 허브(20)측의 스플라인(22)과 입력축(1)의 스플라인(9)이 일치된 상태로 압입됨으로써 2차로 결합된다.

따라서, 상기 싱크로나이저 허브(20)는 입력축(1)과의 정확하고 용이한 조립이 이루어지며, 종래 기술에서 문제시 되었던 스플라인의 파손 및 불완전한 조립을 극복하게 된다.

[고안의 효과]

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 이 고안에 의한 수동변속기의 싱크로 메시 기구는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 이 고안에 의하면 싱크로나이저 허브와 입력축의 조립성을 향상시킴과 아울러, 정확한 조립에 의한 결합부의 내구성을 향상시키는 효과를 갖는다.

더욱, 이 고안은 싱크로나이저 허브와 입력축과의 조립성 및 내구성의 향상에 기인하여 변속시의 동기를 원활히 함으로써, 변속감의 향상을 도모할 수 있다.

한편, 이 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 이 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 입력축에 스플라인 결합되고; 외주에 결합된 슬리브의 축방향 이동을 가이드하여, 그 슬리브가 싱크로나이저 링에 의해 동기되는 클러치기어와 치합됨에 따라, 주 구동기어를 구동하는 싱크로나이저 허브를 포함하는 수동변속기의 싱크로 메시 기구에 있어서, 상기 싱크로나이저 허브는 입력축쪽으로 끼워지는 일측 단부가, 입력축의 스플라인의 이끝원에 올려지도록 삽입되어 회전 가능하게 되는 무치부로 형성되고; 그 무치부를 제외한 내주면이 스플라인으로 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 싱크로 메시 기구.