KR0135665Y1 - 자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치에 관한 것으로, 배터리전원(B+)에 접속되어 에어백모듈(6)의 장착여부를 표시하는 에러코드표시램프(1)와, 상기 에러코드표시램프(1)에 연결되어 에어백시스템을 진단하는 시스템진단모듈(2)과, 상기 시스템진단모듈(2)과 에어백모듈(6)사이에 제1 내지 제4컨넥터(3a,3b,5a,5b)를 통해 연결된 클럭스프링(4)이 장착되는 자동차용 에어백에 있어서, 상기 제3컨넥터(5a)에 연결되는 에어백모듈(6)을 대신하여 에어백모듈(6)의 자체 저항값에 해당하는 저항(10)을 사전에 연결시켜 시스템진단모듈(2)로부터 에러코드가 발생되지 않도록 구성하여 에어백의 장착전에 에어백을 연결시키는 클럭스프링의 콘넥터개방으로 에러코드가 발생되는 것을 방지시킨 것이다.

Description

자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치

본 고안은 자동차용 에어백모듈에 관한 것으로, 특히 에어백의 장착전에 에어백을 연결시키는 클럭스프링의 콘넥터개방으로 에러코드가 발생되는 것을 방지하는 자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치에 관한 것이다.

자동차의 에어백장치는 자동차가 물체와 충돌하였을 때에 운전자와 스티어링 휠 사이 또는 조수석의 승객과 인스트루먼트패널 사이에 순간적으로 에어백을 부풀리게 하여 부상을 최소한도로 줄이기 위한 장치이다.

이러한 에어백장치는 에어백모듈이 자동차에 장착되기 전에 시동스위치를 온시키면, 클럭스프링의 컨넥터개방으로 에러코드가 발생된다. 즉, 첨부된 제1도의 종래 자동차용 에어백모듈의 장착상태도에서, 배터리전원(B+)에 접속되어 에어백모듈의 장착여부를 표시하는 에러코드표시램프(1)와, 상기 에러코드표시램프(1)에 연결되어 에어백시스템을 진단하는 시스템진단모듈(2)과, 상기 시스템진단모듈(2)과 에어백모듈(6)사이에 제1 내지 제4컨넥터(3a,3b,5a,5b)를 통해 연결된 클럭스프링(4)이 구성된다.

이러한 구성을 갖는 에어백장치에서 에어백모듈이 자동차에 장착되기 전에 시동스위치가 온되면, 제3 및 제4컨넥터(5a,5b)에 클럭스프링(4)이 연결되지 않은 개방된 상태에서는 시스템진단모듈(2)의 출력신호로 에러코드표시램프(1)가 점등되어 에러표시를 하게 된다.

따라서, 종래의 에어백모듈을 자동차에 장착하기 전에 클럭스프링과 에어백모듈사이에 제3 및 제4컨넥터가 개방되어 있는 상태에서 시동스위치가 온되었을 경우에 시스템진단모듈에서는 에러코드를 발생시키면서 에러코드표시램프를 점등시키고, 에러코드를 기억하게 되어 에어백모듈이 장착된 후에도 에러코드가 계속적으로 발생하게 되므로, 이를 삭제시키는 택(TACK)장비를 사용하여 다시 지운 후에 에어백모듈을 재장착하여야 하는 번거러운 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로, 에어백모듈을 장착하기 전에 클럭스프링이 연결되는 제3컨넥터에 에어백모듈의자체 저항만큼에 해당하는 저항을 미리 삽입시켜 조립한 후에, 저항을 분리하여 정상적인 컨넥팅을 함으로써, 에러코드의 발생을 방지시킨 자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치를 제공하기 위한 것이 목적이다.

제1도는 종래 자동차용 에어백모듈의 장착상태도.

제2도는 본 고안에 관한 자동차용 에어백모듈의 장착전에 발생되는 에러코드를 방지하는 장치를 나타낸 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 에러코드표시램프 2 : 시스템진단모듈

3a,3b,5a,5b : 컨넥터 4 : 클럭스프링

6 : 에어백모듈 10 : 저항

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 배터리전원에 접속되어 에어백모듈의 장착여부를 표시하는 에러코드표시램프와, 상기 에러코드표시램프에 연결되어 에어백시스템을 진단하는 시스템진단모듈과, 상기 시스템진단모듈과 에어백모듈사이에 제1 내지 제4컨넥터를 통해 연결된 클럭스프링이 장착되는 자동차용 에어백에 있어서, 상기 제3컨넥터에 연결되는 에어백모듈을 대신하여 에어백모듈의 자체 저항값에 해당하는 저항을 사전에 연결시켜 시스템진단모듈로부터 에러코드가 발생되지 않도록 구성한 것이 특징이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안에 관한 자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치를 상세하게 살펴보면 다음과 같다.(종래구성과 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 기재함.)

제2도는 본 고안의 자동차용 에어백모듈의 장착전에 발생되는 에러코드를 방지하는 장치를 나타낸 구성도이다.

시스템진단모듈(2)은 에어백모듈(6)로부터 일정의 저항값을 감지하여 이상유무를 판단하고, 판단된 에러코드신호를 출력시키거나 에러코드를 기억하는 기능이 있다.

에러코드표시램프(1)는 상기 시스템진단모듈(2)로부터 출력된 에러코드신호로 에러표시를 하는 것으로, 배터리전원(B+)의 공급으로 점등 또는 소등된다.

클럭스프링(4)은 코일스프링이 내장되어 있고, 상기 시스템진단모듈(2)에 연결된 제1컨넥터(3a)와 코일스프링(4)으로부터 연결된 제2컨넥터(3b)가 결합되어 연결된다.

저항(10)은 소정의 저항값을 갖는 것으로, 에어백모듈(6)이 갖는 자체 저항값인 약 2Ω의 저항이다. 이는 클럭스프링(4)에는 제3컨넥터(5a)로 연결되는 에어백모듈(6)의 저항값에 해당하는 저항(10)을 사전에 삽입시킨 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치의 작용을 설명한다.

시스템진단모듈(2)에 연결된 제1컨넥터(3a) 및 제2컨넥터(3b)를 통해 연결된 클럭스프링(4)은 제3컨넥터(5a) 및 제4컨넥터(5b)를 거쳐 에어백모듈(6)이 접속되지만 에어백모듈(6)이 장착되기 전에 시동스위치가 온되면, 클럭스프링(4)에 연결된 제3컨넥터(5a)와 제4컨넥터(5b)는 개방된 상태이므로, 시스템진단모듈(2)에서 에러코드를 발생시키게 된다.

따라서, 에어백모듈(6)이 클럭스프링(4)에 장착되기 전이므로, 제3컨넥터(5a)와 제4컨넥터(5b)가 접속되기 전이다. 이때, 제3컨넥터(5a)에 접속되는 제4컨넥터(5b) 및 에어백모듈(6)을 대신하여 에어백모듈(6)의 자체적인 저항값을 갖는 저항(10)을 제3컨넥터(5a)에 삽입시키므로, 제4컨넥터(5b) 및 에어백모듈(6)이 연결된 것과 동일한 효과를 나타낸다. 즉, 에어백모듈(6)의 저항값이 2Ω임으로, 배터리전원(B+)을 취부하기 전에 2Ω의 저항을 클럭스프링(4)의 제3컨넥터(5a)에 미리 삽입시켜 둠으로써 에어백모듈(6)에 대한 에러코드의 발생을 미연에 방지시킨다.

또한, 에어백모듈(6)을 장착할 때에 시동스위치를 오프시킨 상태에서 2Ω의 저항(10)을 제3컨넥터(5a)로부터 분리시킨 후에 에어백모듈(6)을 장착시키면, 시스템진단모듈(2)이 에어백모듈(6)의 미접속으로 발생될 에러코드를 발생시키거나 기억하지 않아 에어백모듈(6)의 장착을 용이하게 할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치는 에어백모듈이 장착되기 전에 클럭스프링의 제3컨넥터에 에어백모듈에 해당하는 저항값을 갖는 저항을 연결시켜 둠으로써, 시스템진단모듈의 에러코드발생을 미연에 방지시켜 에어백이 장착되는 자동차의 생산성을 향상시킨 효과가 있다.

Claims (1)

1. 배터리전원에 접속되어 에어백모듈의 장착여부를 표시하는 에러코드표시램프와, 상기 에러코드표시램프에 연결되어 에어백시스템을 진단하는 시스템진단모듈과, 상기 시스템진단모듈과 에어백모듈사이에 제1 내지 제4컨넥터를 통해 연결된 클럭스프링이 장착되는 자동차용 에어백에 있어서, 상기 제3컨넥터(5a)에 연결되는 에어백모듈(6)을 대신하여 에어백모듈(6)의 자체 저항값에 해당하는 저항(10)을 사전에 연결시켜 시스템진단모듈(2)로부터 에러코드가 발생되지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백모듈의 에러코드발생 방지장치.