KR0135497Y1 - Atmospheric brake for an automobile - Google Patents
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Abstract
S캠을 포함하는 자동차용 에어 브레이크에 있어서, 상기 S캠(1)에 설치하며, 상기 S캠(1)의 중심부에 축을 돌출시켜, 상기 축과 일체로 고정되며 진동에 따른 편심이 작용하도록 질량체를 설치하여 소음이 감쇄되는 진동감쇄부재를 포함하여 이루어지며, 브레이크를 작동시 발생하는 소음을 감소시켜 편안한 운전을 할 수 있는 자동차용 에어 브레이크.In the air brake for automobile including an S cam, installed in the S cam (1), protrudes the shaft in the center of the S cam (1), is fixed integrally with the shaft and the mass body so that the eccentricity according to the vibration acts It is made to include a vibration damping member to reduce the noise by installing a, the air brake for automobile that can be comfortable driving by reducing the noise generated when operating the brake.
Description
제1도는 본 고안에 의한 실시예를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing an embodiment according to the present invention.
제2도는 제1도의 S캠을 확대 도시한 확대도.FIG. 2 is an enlarged view of the S cam of FIG. 1.
제3도는 종래의 자동차용 에어 브레이크를 도시한 사시도.3 is a perspective view showing a conventional air brake for a vehicle.
제4도는 제3도의 S캠을 확대도시한 확대도.4 is an enlarged view illustrating the S cam of FIG. 3.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : S캠1: S cam
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 자동차용 제동장치에 관한것으로서, 보다 상세하게는 고속차량및 대형 화물차량등에 적용되며, 제동시 발생하는 소음을 저감하기 위한 자동차용 에어 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device for an automobile, and more particularly, to a high-speed vehicle and a large cargo vehicle, etc., and relates to an automobile air brake for reducing the noise generated during braking.
[종래의 기술][Prior art]
일반적으로 브레이크 장치는 주행하는 자동차를 감속시키거나, 정지를 시키기 위한 장치로 마찰력을 이용해 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 대기중으로 방출하여 제동작용을 하는 것이다.In general, a brake device is a device for decelerating or stopping a driving car. The brake device converts the kinetic energy of the car into thermal energy and releases it into the atmosphere by using a friction force to brake.
상기 브레이크 장치는 차량이 점차 고속화및 대형화 함에 따라 종래의 유압브레이크는 제동력이 작아 대형차량의 안전운전을 보장하기 어렵게 되었다.As the brake device gradually increases in speed and size, the conventional hydraulic brake has a low braking force, making it difficult to ensure safe driving of a large vehicle.
이런점을 해결하기 위하여 여러 제동장치가 개발되었으며 그 중에서도 에어 브레이크가 제동력이 뛰어나며 고장이 적고 취급이 간편하며 안전한 브레이크 장치로 널리 이용되고 있다.In order to solve this problem, various braking devices have been developed. Among them, air brakes have excellent braking force, have few failures, are easy to handle, and are widely used as safe brake devices.
제3도는 종래의 자동차용 에어 브레이크의 구조를 도시한 사시도이고, 제4도는 제3도의 S캠을 확대도시한 확대도로서, 에어탱크(미도시)의 파이프와 연결된 브레이크 쳄버(51)와, 상기 브레이크 쳄버(51)와 힌지결합되는 슬랙어져스터(53)와, 상기 슬랙 어져스터(53)의 다른 일측에 고정결합되는 S캠(55)과, 상기 S캠(55)의 일면이 밀착되어 있는 브레이크 슈우(57)와, 상기 브레이크 슈우(57)의 내부에 설치되는 리턴 스프링(59)으로 구성되어 있다.FIG. 3 is a perspective view showing the structure of a conventional automobile air brake, and FIG. 4 is an enlarged view showing the S cam of FIG. 3, wherein the brake chamber 51 is connected to a pipe of an air tank (not shown). A slack adjuster 53 hinged to the brake chamber 51, an S cam 55 fixed to the other side of the slack adjuster 53, and one surface of the S cam 55 are in close contact with each other. It consists of a brake shoe 57 which exists, and the return spring 59 provided in the brake shoe 57. As shown in FIG.
상기 구성에 의하여 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 압축공기가 채워져 있는 에어탱크에서 파이프를 통하여 브레이크 쳄버(51)에 압축공기가 전달된다.When the driver presses the brake pedal according to the above configuration, the compressed air is transmitted to the brake chamber 51 through a pipe in the air tank filled with the compressed air.
압축공기가 전달된 상기 브레이크 쳄버(51)는 슬랙 어져스터(53)를 밀고 이와 고정결합된 S캠(55)을 회전시키게 된다.The brake chamber 51, through which the compressed air is transmitted, pushes the slack adjuster 53 and rotates the S cam 55 fixed thereto.
이때 S캠(55)은 브레이크 슈유(57)와 밀착상태로 되어있어 상기 캠(55)이 회전하면서 브레이크 슈우(57)를 밀게된다.At this time, the S cam 55 is in close contact with the brake shoe oil 57, and the cam 55 rotates to push the brake shoe 57.
상기 브레이크 슈우(57)의 라이닝(61)이 브레이크 드럼(도시생략)에 밀착되어 자동차의 제동작용을 하게된다.The lining 61 of the brake shoe 57 is in close contact with the brake drum (not shown) to brake the vehicle.
그리고 운전자가 브레이크 페달을 놓으면 압축공기의 공급이 끊어지고 리턴 스프링(59)에 의하여 브레이크 슈우(57)가 원위치하게 된다.When the driver releases the brake pedal, the supply of compressed air is cut off, and the brake shoe 57 is returned to its original position by the return spring 59.
상기 동작의 반복으로 자동차의 제동작용이 일어나게 되는 것이다.By repeating the above operation, the braking action of the vehicle occurs.
[고안이 해결하려고 하는 문제점][Problem trying to solve]
상술한 자동차용 에어 브레이크는, 제동력은 우수하나 브레이크 슈우와 브레이크 드럼의 마찰로 인하여 진동이 발생하고 이는 S캠에 전달되어 S캠의 떨림으로 인한 노이즈가 발생하게 되는 문제점이 있다.The above-described automotive air brake has excellent braking force, but vibration occurs due to friction between the brake shoe and the brake drum, which is transmitted to the S cam, thereby causing noise due to the shaking of the S cam.
본 고안의 목적은 상술한 종래의 자동차용 에어 브레이크가 가지고 있는 문제점을 해결하여 브레이크 작동시 발생하는 소음을 감소시켜 편안한 운전을 할 수 있는 자동차용 에어 브레이크를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle air brake that can be comfortable driving by reducing the noise generated when operating the brake by solving the problems of the conventional vehicle air brake described above.
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
상기 본 고안의 문제점을 해결하기 위하여, S캠을 포함하는 자동차용 에어 브레이크에 있어서, 상기 S캠에 설치하며, 상기 S캠의 중심부에 축을 돌출시켜, 상기 축과 편심 고정되는 진동감쇄부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 브레이크를 제공한다.In order to solve the problem of the present invention, in the vehicle air brake including an S cam, installed on the S cam, protruding the shaft in the center of the S cam, includes a vibration damping member eccentrically fixed to the shaft It provides a vehicle air brake, characterized in that made.
[작용][Action]
본 고안에 의한 자동차용 에어 브레이크는, 진동감쇄부재의 관성이 작용하여 S캠의 진동이 억제되는 작용을 한다.Air brake for automobile according to the present invention, the inertia of the vibration damping member acts to suppress the vibration of the S cam.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
제1도는 본 고안에 의한 자동차용 에어 브레이크를 도시한 사시도이고, 제2도는 제1도의 S캠을 확대 도시한 확대도로서, 이 도면에서는 상술한 종래의 자동차용 에어 블레이크와 동일한 부분에 동일 부호를 부여하여 불필요한 설명의 중복을 피하고 있다.FIG. 1 is a perspective view showing an automobile air brake according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view showing an enlarged S cam of FIG. 1, and in this figure, the same reference numerals are used for the same parts as the above-described conventional automobile air brakes. To avoid unnecessary duplication of explanation.
본 고안은 슬랙 어져스트(53)에 힌지 결합되어 있는 S캠(1)의 정면에 일정한 질량을 가진 질량체가 미세한 진동에 의한 유동에 대하여 진동억제 작용을 하고 축에 대하여 편심을 갖도록 금속판(3)등과 같은 진동감쇄부재를 설치하여 구성한다.The present invention is a metal plate (3) so that the mass having a constant mass in front of the S cam (1) hinged to the slack adjust (53) acts to suppress the vibration against the flow caused by the fine vibration and have an eccentricity with respect to the shaft It is configured by installing a vibration damping member such as.
상기 진동감쇄부재는 일정한 두께와 질량을 가지는 금속판(3)에 편심을 갖도록 축을 설치하여 일체형으로 구성한다.The vibration damping member is integrally formed by installing a shaft to have an eccentricity on the metal plate 3 having a predetermined thickness and mass.
상기 구성은 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 에어탱크의 압축공기가 파이프를 통해 브레이크 쳄버(51)로 전달되게 된다.In this configuration, when the driver presses the brake pedal, the compressed air of the air tank is transmitted to the brake chamber 51 through a pipe.
상기 브레이크 쳄버(51)는 일측이 힌지 결합된 슬랙 어져스터(53)를 밀어주어 S캠(1)을 회전 이동시킨다.The brake chamber 51 rotates the S cam 1 by pushing the slack adjuster 53 hinged to one side thereof.
이는 브레이크 슈우(57)를 밀어 라이닝(61)과 브레이크 드럼에 밀착되게 하여 제동효과를 얻는다.This pushes the brake shoe 57 to be in close contact with the lining 61 and the brake drum to obtain a braking effect.
이때 라이닝(61)과 브레이크 드럼에서 발생하는 진동은 상기 S캠(1)에 전달된다.At this time, the vibration generated in the lining 61 and the brake drum is transmitted to the S cam (1).
이로 인하여 S캠(1)에서 떨림이 일어나고 이와 일체로 부착되어 있는 금속판(3)은 이를 억제하여 소음을 감쇄시키게 된다.Due to this, tremors occur in the S cam 1 and the metal plate 3 attached integrally thereto suppresses the noise to reduce the noise.
한편 상기 금속판은 항상 편심을 가지고 작용하므로 상기 진동억제를 극대화 시킬 수 있는 장점이 있다.On the other hand, the metal plate has an advantage of maximizing the vibration suppression because it always works with eccentricity.
[고안의 효과][Effect of design]
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차용 에어 브레이크는, S캠의 진동감쇄작용으로 인하여 소음을 현저하게 감소시켜 편안한 승차감을 유지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the automobile air brake according to the present invention has an effect of significantly reducing noise due to the vibration damping action of the S cam, thereby maintaining a comfortable riding comfort.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940038760U KR0135497Y1 (en) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | Atmospheric brake for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940038760U KR0135497Y1 (en) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | Atmospheric brake for an automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960022056U KR960022056U (en) | 1996-07-20 |
| KR0135497Y1 true KR0135497Y1 (en) | 1999-03-20 |
Family
ID=19404985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940038760U KR0135497Y1 (en) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | Atmospheric brake for an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0135497Y1 (en) |
-
1994
- 1994-12-30 KR KR2019940038760U patent/KR0135497Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960022056U (en) | 1996-07-20 |
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