KR0132256B1 - Til lamp of a car - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체리어부를 덮는 테일커버로 둘러싸인 공간내에 테일램프(36)를 차체부재에 부동적으로 장착하여 배설하고, 상기 테일램프의 렌즈면(59)을 테일커버의 후부면(21)에 형성한 윈도우홀(15)에 면하게 한 차량의 테일램프장치에 있어서, 렌즈면(59)의 전체 둘레에 걸쳐서 윈도우홀(15) 사이에 균일한 간극을 확보함으로써 외관을 향상시킴과 동시에, 테일램프(36)가 진동에 의해 윈도우홀(15) 주변부에 접촉하는 것을 방지하는 차량의 테일램프장치에 관한 것으로써, 렌즈(57)의 윈도우홀(15)에 면하지 않은 부분(57c)에 계합오목부(63)를 형성하고, 테일커버(21)의 상기 오목부(63)와 대향하는 위치에 계합볼럭부(64)를 형성하여 그 선단에 탄성체(65)를 장착하고, 상기 탄성체(65)를 통해 볼록부(63)에 계합시킴으로써 렌즈(57)와 테일커버 후부면(21)을 상대적으로 위치결정한다. 테일램프(36)는 그 프론트부 양측에 돌설된 인서트 볼트(50)를 마운트러버를 통해 차체부재에 장착함으로써 차체부재에 부동적으로 지지되어 있다.According to the present invention, the tail lamp 36 is mounted on the vehicle body member in a space enclosed by a tail cover covering the vehicle body part, and the lens surface 59 of the tail lamp is formed on the rear surface 21 of the tail cover. In the tail lamp device of a vehicle which faces one window hole 15, a uniform gap is provided between the window holes 15 over the entire circumference of the lens surface 59 to improve the appearance and to provide a tail lamp ( A tail lamp device for a vehicle which prevents 36 from coming into contact with the periphery of the window hole 15 by vibration, wherein the engagement recess is formed in a portion 57c not facing the window hole 15 of the lens 57. (63) is formed, and the engagement block portion (64) is formed at a position facing the recess (63) of the tail cover (21), and an elastic body (65) is mounted at the tip thereof, and the elastic body (65) is mounted. By engaging with the convex portion 63 through the lens 57 and the tail cover rear surface 21 relative Determine location. The tail lamp 36 is supported by the vehicle body member by attaching the insert bolts 50 protruding on both sides of the front portion thereof to the vehicle body member through the mount rubber.

Description

차량의 테일램프장치Tail Lamp Device of Vehicle

제1도는 차량의 테일램프부분의 후부면 형상의 2가지 예를 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing two examples of the shape of the rear surface of a tail lamp portion of a vehicle.

제2도는 차량의 테일램프와 테일커버가 좌우방향으로 어긋남으로써 생기는 문제를 설명하기 위한 대략도.2 is a schematic view for explaining a problem caused by the tail lamp and the tail cover of the vehicle is shifted in the left and right directions.

제3도는 본 발명을 적용한 자동2륜차의 개략측면도,3 is a schematic side view of a motorcycle according to the present invention;

제4도는 제3도에 도시한 테일커버의 상부면도,4 is a top view of the tail cover shown in FIG.

제5도는 제3도에 도시한 테일커버의 측면도,5 is a side view of the tail cover shown in FIG.

제6도는 제3도에 도시한 리어패널의 측면도,6 is a side view of the rear panel shown in FIG.

제7도는 제3도에 도시한 리어패널을 차체측에서 본 정면도,7 is a front view of the rear panel shown in FIG. 3 as seen from the vehicle body side;

제8도는 제3도에 도시한 테일커버 내부의 구조를 도시한 측면도,8 is a side view showing the structure of the inside of the tail cover shown in FIG.

제9도는 제3도에 도시한 리어펜더의 측면도,9 is a side view of the rear fender shown in FIG.

제10도는 제9도에서 리어펜더를 X 방향에서 본 상부면도,FIG. 10 is a top view of the rear fender in the X direction in FIG. 9,

제11도는 제9도에 도시한 리어펜더의 사시도,11 is a perspective view of the rear fender shown in FIG.

제12도는 제3도에 도시한 리어펜더의 장착된 리어윙커의 단면도,12 is a cross-sectional view of the mounted rear winger of the rear fender shown in FIG.

제13도는 제3도에 도시한 테일램프의 리어펜더에 대한 장착구조를 도시한 분해도,FIG. 13 is an exploded view showing the mounting structure of the tail lamp rear fender shown in FIG.

제14도는 본 발명의 자동2륜차에 장착되는 테일램프의 후부면도,14 is a rear side view of the tail lamp mounted on the motorcycle according to the present invention;

제15도는 제14도의 XV-XV선을 대체로 따른 단면도,FIG. 15 is a sectional view generally along the XV-XV line of FIG. 14;

제16도는 제3도에 도시한 렌즈와 리어패널의 계합부를 도시한 단면도이다.FIG. 16 is a cross-sectional view showing the engagement portion between the lens and the rear panel shown in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 전륜 2 : 핸들1: front wheel 2: steering wheel

3 : 프론트포크 4 : 헤드파이프3: front fork 4: head pipe

5 : 메인프레임 6 : 리어포크5: mainframe 6: rear fork

7 : 후륜 8 : 프론트커버7: rear wheel 8: front cover

9 : 엔진 10 : 시이트레일9: engine 10: sea trail

11 : 시이트 12 : 연료탱크11: sheet 12: fuel tank

13 : 백스테이 14 : 테일커버13: Backstay 14: Tail Cover

15 : 윈도우홀 16 : 리어펜더15: window hole 16: rear fender

17 : 리어윙커 18 : 그랜브바17: rear winger 18: Granbbar

19 : 센터커버 20 : 사이드커버19: center cover 20: side cover

21 : 리어패널 22 : 나사21 rear panel 22 screw

23 : 계합보스 24 : 사이드록본체23: engagement boss 24: the side lock body

25 : 키실린더 26 : 비스구멍25: key cylinder 26: biscuit

27 : 스테이 28 : 비스27: Stay 28: Vis

29 : 브래킷 30 : 크로스 플레이트29: bracket 30: cross plate

31 : 브래킷 32 : 볼트31 Bracket 32 Bolt

33 : 크로스부재 34 : 볼트33: cross member 34: bolt

35 : 장착브래킷 36 : 테일램프35: mounting bracket 36: tail lamp

37 : 넘버플레이트 장착시이트 38 : 리어부 리플렉터 장착시이트37: Number plate mounting sheet 38: Rear reflector mounting sheet

39 : 리어윙커 장착시이트 40 : 워커램프39: rear winger mounting sheet 40: walker lamp

41 : 장착홀 42 : 측판부41: mounting hole 42: side plate

43 : 계합홀 44 : 그로메트43: engagement hole 44: Grommet

45 : 장착시이트 46 : 보강리브45: mounting sheet 46: reinforcing rib

47 : 오목부 48 : 벽부재47: recess 48: wall member

49 : 장착보스 50 : 인서트 볼트49: mounting boss 50: insert bolt

51 : 마운트러버 52 : 칼라부재51: mount rubber 52: collar member

53 : 너트 54 : 소켓53: nut 54: socket

55 : 베이스부 56 : 렌즈장착비스55: base portion 56: lens mounting screws

57 : 렌즈 58 : 전구57: lens 58: light bulb

59 : 렌즈면 60 : 도선59: lens surface 60: lead wire

61 ; 코드 62 : 커플러61; Code 62: Coupler

63 : 계합오목부 64 : 계합볼록부63: engagement recess portion 64: engagement convex portion

65 : 탄성채65: elastic

본발명은 자동2륜 등의 차량에 있어서의 테일램프장치에 관한 것이다. 일반적으로, 차량의 테일램프는 이것에 가해지는 진동가속도를 완화하기 위해 쿠션고무 등을 통해 차체부재에 부동적으로 장착되며, 그 주변을 커버부재로 덮고 있다. 이와 같이 테일 램프를 차체부재에 부동적으로 장착하면 그 진동가속도는 완화되지만 그 대신 진폭이 커지는 경향이 있고, 진폭이 클 때 테일램프가 상기 커버부재에 접촉하며, 이에 따라 커다란 가속도가 발생하게 되므로, 테일램프와 커버부재 사이에는 소정의 간극(클리어런스)을 갖게 한다. 특히 자동2륜차에 있어서 테일램프는 상하방향으로 진동하기 쉬우므로 상하방향의 간극이 중요해진다.The present invention relates to a tail lamp device in a vehicle such as an automatic two wheel. In general, the tail lamp of the vehicle is mounted to the vehicle body member through cushion rubber or the like in order to alleviate the vibration acceleration applied to the vehicle, and covers the periphery of the cover member. In this way, when the tail lamp is floatingly mounted on the body member, the vibration acceleration is reduced, but instead, the amplitude tends to be large, and when the amplitude is large, the tail lamp contacts the cover member, and thus a large acceleration occurs. , A predetermined gap (clearance) is provided between the tail lamp and the cover member. In particular, in a two-wheeled vehicle, the tail lamp is easy to vibrate in the up and down direction, so the gap in the up and down direction becomes important.

일본국 특개평5-105140호 공보에는 상기와 같이 장착된 테일램프가 중량등에 의해 내려가서 커버와의 상한 간극이 균일하지 않게 되는 것을 피하기 위해 차체 후부에 장착하는 브래킷의 종벽에 테일램프의 전단을 쿠션고무를 통해 장착하고, 종벽 후부측의 상하에 배치한 상하벽과 테일램프의 상하면 사이에 쿠션고무를 끼우고, 브래킷의 상하벽에 상하의 각 테일커버를 체결해서 장착하고, 상하의 각 테일커버의 측면에 사이드커버 리어부의 상하가장자리를 감합시켜서 연결한 자동2륜차의 테일램프장치가 개시되어 있다.Japanese Laid-Open Patent Publication No. 5-105140 discloses the front end of the tail lamp on the vertical wall of the bracket mounted to the rear of the vehicle body to avoid the tail lamp mounted as described above being lowered by weight or the like, so that the upper limit gap with the cover is not uniform. Cushion rubber is mounted, and the cushion rubber is sandwiched between the upper and lower walls disposed on the rear side of the vertical wall and the upper and lower surfaces of the tail lamp, and the upper and lower tail covers are fastened to the upper and lower walls of the bracket, and the upper and lower tail covers are mounted. Disclosed is a tail lamp device for a two-wheeled vehicle in which a top and bottom edge of a side cover rear portion is fitted to a side surface thereof.

상기 테일램프장치에 있어서는 테일커버와 테일램프 사이의 상하 간극을 균일하게 유지할 수 있으나, 좌우의 간극도 균일하게 하려면 좀더 다수의 탄성부재가 필요해지므로 부품수 및 조립공정수가 증가한다. 즉, 제1(a)도에 도시한 바와 같이 테일램프(01)가 상하의 수평한 변(a)(a)과 이것에 수직한 양측변(b)(b)을 가진 형상의 것이라면, 상하의 간극(α)(α)을소정치로 가진 형상의 것이라면, 상하의 간극(α)(α)을 소정 치로 설정해두는 것만으로 테일램프(01)의 상하진동에 의해 테일램프(01)가 커버(02)에 접축하는 것을 방지할 수 있다. 그러나, 제1(b)도에 도시한 바와 같이 양측변(b)(b)이 상하의 수평한 변(a)(a)에 대해 경사질 경우에는 반드시 그렇지만은 않다. 왜냐하면, 커버(02)가 테일램프(01)에 대해 좌우방향으로 비껴나서 제2도에 확대하여 도시한 바와 같이 커버(02) 측방의 개구가장자리(c)가 점선(c')으로 나타낸 위치까지 테일램프(01)의 측변(b)에 접근하면 테일램프(01)가 상하방향으로 진동했을 경우, 그 상부변(a)이 커버(02) 상부의 개구가장자리(d)에 접촉하기 전에 측변(b)이 개구가장자리(c')에 접촉하며, 이에 따라 테일램프(01)에 큰 가속도(힘)가 가해지게 된다. 즉, 테일램프(01)의 상하방향의 최소 클리어런스 α가 β로 감소된다. 또, 상기 테일램프장치는 브래킷의 구조가 복잡하고 부품수가 많아 조립공정수, 코스트가 증가한다. 또한, 전구의 교환도 곤란하다. 즉, 전방차체측에 브래킷류가 많으므로, 전방에서 전구를 교환하려고 하면 이것들이 방해가 되고, 후방에서 교환하려고 하면 사이드커버를 제거하지 않으면 렌즈를 떼어낼 수 없다. 따라서, 본 발명은 이와같은 종래의 테일램프장치를 개량하혀 상기와 같은 여러가지 단점을 극복한 테일램프장치를 제공하고자 하는 것이다. 이를 위하여 본 발명에 있어서는 차체 리어부를 덮는 테일커버로 둘로싸인 공간내에 테일램프를 차체부제에 부동적으로 장착하고, 커버의 후부면에 형성한 윈도우홀에 면하게 한 차량의 테일램프장치에 있어서 상기 윈도우홀에 면하지 않은 위치에 상기 테일램프의 렌즈와 상기 테일커버를 탄성체를 통해 서로 계합시키는 계합부를 배치한다.In the tail lamp device, the vertical gap between the tail cover and the tail lamp can be maintained uniformly, but the number of parts and the number of assembly steps increase because more elastic members are required to make the left and right gaps uniform. That is, as shown in FIG. 1 (a), if the tail lamp 01 has a shape having a horizontal side (a) (a) of the upper and lower sides and both sides (b) (b) perpendicular to the upper and lower sides, the upper and lower gaps If the shape has a predetermined value of (α) (α), the tail lamp 01 is moved to the cover 02 by the vertical vibration of the tail lamp 01 by simply setting the upper and lower gaps α and α to a predetermined value. It can prevent contact. However, this is not necessarily the case when both side edges (b) and (b) are inclined with respect to the upper and lower horizontal sides (a) and (a) as shown in FIG. 1 (b). This is because the cover 02 is deflected from the left and right directions with respect to the tail lamp 01 to the position indicated by the dotted line c 'at the opening edge c side of the cover 02 as shown in FIG. When the tail lamp 01 vibrates up and down when approaching the side b of the tail lamp 01, the side edge (a) of the tail lamp 01 before the upper edge a contacts the opening edge d of the cover 02, b) is in contact with the opening edge c ', which causes a large acceleration (force) to be applied to the tail lamp 01. That is, the minimum clearance α in the vertical direction of the tail lamp 01 is reduced to β. In addition, the tail lamp device has a complicated structure of brackets and a large number of parts, which increases the number of assembly processes and costs. In addition, it is difficult to replace the bulb. That is, since there are many brackets on the front body side, these attempts to replace the bulbs from the front hinder them, and if they are to be replaced from the rear, the lens cannot be removed unless the side cover is removed. Accordingly, the present invention is to provide a tail lamp device that overcomes various disadvantages as described above by improving such a conventional tail lamp device. To this end, in the present invention, the tail lamp in a space enclosed by a tail cover covering the rear portion of the vehicle body is floatingly mounted to the vehicle body part, and the window is provided in a tail lamp apparatus of a vehicle facing the window hole formed on the rear surface of the cover. An engagement portion for engaging the lens of the tail lamp and the tail cover with each other through an elastic body is disposed at a position not facing the hole.

본 발명에 의하면 테일램프의 렌즈와 테일커버를 계합부을 통해 계합시킴으로써 양자가 상하방향뿐만 아니라 좌우방향으로도 상대적으로 위치결정되므로, 렌즈의 전체 둘레에 걸쳐서 균일한 간극을 확보할 수 있어서 외관이 향상됨과 동시에, 상기와 같이 테일램프에 대해 좌우방향으로 편의됨으로써 테일램프의 상하진동에 대한 클리어런스가 제약을 받는 일도 없어진다. 상기 계합부에는 탄성체가 개재되어 있으므로 테일램프를 차체부재에 부동적으로 장착한데 따른 방진효과가 상기 계합부에 의해 사라지지는 않으며 또 이 계합에 의해 윈도우홀과 렌즈의 상대적 진폭이 작아지므로, 상기 간극을 작게 할 수 있어서 더한층 양호한 외관을 얻을 수 있다. 또, 발명의 테일램프장치는 상술한 종래의 테일램프장치에 있는 복잡한 구성의 브래킷 등을 필요로 하지 않으며, 따라서, 단순한 형상, 구성으로서 코스트를 절감할 수 있고, 또 전구교환도 용이해진다. 상기 계합부를 서로 감합하는 볼록부와 오목부에 의해 구성하고, 상기 탄성체를 상기 볼록부의 선단에 장착함으로써 테일램프장치의 구성을 더한층 단순화하고, 또 조립작업을 더한층 용이하게 할 수 있다. 또한, 상기 테일커버의 후부면을 착탈가능한 단독부재로 분활형성하면 이 부재를 제거함으로써 후방에서부터 전구를 아주 용이하게 교환할 수 있다.According to the present invention, by engaging the tail lamp lens and the tail cover through the engaging portion, both are relatively positioned not only in the up and down direction but also in the left and right directions, thereby ensuring a uniform gap over the entire circumference of the lens, thereby improving appearance. At the same time, by biasing the tail lamp in the left and right directions as described above, the clearance of the vertical ramp up and down of the tail lamp is not restricted. Since the engagement portion has an elastic body interposed therebetween, the dust-proofing effect of floating the tail lamp to the vehicle body member is not eliminated by the engagement portion, and the engagement decreases the relative amplitude of the window hole and the lens. Can be made small, and the favorable appearance can be obtained further. In addition, the tail lamp device of the invention does not require a bracket or the like having a complicated configuration in the conventional tail lamp device described above. Therefore, the cost can be reduced with a simple shape and configuration, and the bulb replacement becomes easy. It is comprised by the convex part and concave part which fit the said engaging part mutually, and attaching the said elastic body to the front-end | tip of the said convex part can further simplify the structure of a tail lamp apparatus, and can also make assembly work further easier. In addition, when the rear surface of the tail cover is formed into a detachable single member, the bulb can be easily exchanged from the rear by removing the member.

제3도는 본 발명에 의한 테일램프장치를 구비한 자동2륜차의 전체를 도시한 개락측면도이다. 전륜 (1)은 핸들(2)에 의해 프로트포크(3)를 회전가능하게 지지하는 헤드파이프(4)로부터 메인프레임(5)이 하향하여 경사지게 후방으로 뻗으며, 상기 메인프레임(5)의 후방 하단부에 전단부를 회전가능하게 장착하여 후방으로 뻗은 리어포크(6)의 후단에 후륜(7)이 축에 지지되어 있다. 차체의 프론트부는 프론트커버(8)에 의해 덮여지며, 그 내부에는 엔진(9)이 메인프레임(5)에 지지되어서 탑재되어 있다. 메인프레임(5)의 중간부로부터 시이트레일(10)이 후방으로 뻗으며 2인승용 시이트(11)을 지지하고 있다. 시이트(11)의 전방에는 연료탱크(12)가 탑재되어 있다. 메인프레임(5)의 리어부에서 백스테이(13)가 상향하여 경사지게 후방으로 뻗으며 시이트레일(10)의 리어부에 연결되고, 시이트레일(10)과 백스테이(13)에 의해 리어부의 차체 프레임이 구성되어 있다. 후륜(7)의 상부를 후방으로 연장한 차체의 후단부는 테일커버(14)에 의해 덮여져 있다. 이 테일커버(14)로 둘러싸인 내부의 공간내에 후술하는 테일램프가 배설되어 있으며, 그 렌즈면이 테일커버(14)의 후부면에 형성된 윈도우홀(15)에 면하여 있다. 또, 차체 후단부로부터 리어팬더(16)가 하부로 뻗으며 후륜(7)의 리어부 상부를 덮고 있다. 리어팬더(16)의 상부 양측에는 리어윙커(17)가 배설되어 있다. 부호 18은 그래브바이다.3 is an open side view showing the whole of a two-wheeled vehicle having a tail lamp device according to the present invention. The front wheel 1 extends backward from the head pipe 4 rotatably supporting the front fork 3 by the handle 2, obliquely downward, and rearward of the main frame 5. The rear wheel 7 is supported by the shaft at the rear end of the rear fork 6 extending rearward by rotatably attaching the front end to the lower end. The front part of the vehicle body is covered by the front cover 8, and the engine 9 is supported by the main frame 5 and mounted therein. The sea trail 10 extends rearward from the middle of the main frame 5 to support the two-seater sheet 11. The fuel tank 12 is mounted in front of the sheet 11. In the rear of the main frame 5, the backstay 13 is inclined upwardly and rearwardly and is connected to the rear of the sea trail 10. The body of the rear portion by the sea trail 10 and the backstay 13 is connected. The frame is composed. The rear end of the vehicle body which extends the upper part of the rear wheel 7 to the rear side is covered by the tail cover 14. The tail lamp described later is disposed in an interior space surrounded by the tail cover 14, and the lens surface thereof faces the window hole 15 formed on the rear surface of the tail cover 14. In addition, the rear panda 16 extends downward from the rear end of the vehicle body and covers the upper portion of the rear portion of the rear wheel 7. Rear wingers 17 are disposed on both upper sides of the rear pandas 16. Reference numeral 18 is a grab bar.

제4도, 제5도에 도시한 바와 같이, 테일커버(14)는 상부를 덮는 센터커버(19)와, 차체좌우양측을 덮는 사이드커버(20)의 후방부분과, 센터커버(19)와 사이드커버(20)에 의해 형성된 후방의 개구부를 덮는 리어패널(21)로 구성되어 있다. 센터커버(19)는 그 프론트부 좌우 양측을 나사(22)로 차체 프레임에 장착하고 있다. 사이드커버(20)는 그 후방 상부가장자리부를 센터커버(19)의 측방 가장자리를 따르게 하여 센터커버(19)에 계합함과 동시에, 차체 측부를 따라 전방으로 뻗으면서, 전단에서 상기 연료탱크(12)(제3도)의 리어부 하부측에 계합되고, 또 중간부에서 차체프레임에 볼트로 체결되어 있다. 사이드커버(20)의 테일커버(14)를 구성하는 후방부분의 약간 전방 근처의 위치에는 리어팬더(16)와의 계합보스(23)가 배설되고, 사이드커버(20)는 이 계합보스(23)를 통해 리어팬더(16)와도 계합되고 있다. 제5도에는 시이트(11)도 도시되어 있으나, 이 시이트(11)를 잠그기 위한 시이트 록본체(24)는 상기 계합보스(23)보다 전방에서 좌우의 사이드커버(20) 내부에 배설되어 있다. 이 시이트 록본체(24)는 전방에서 뻗어나온 좌우의 차체 프레임 사이에 상기 차체 프레임에 장착되어 배설되어 있으며, 시이트(11)의 하부면에 돌설된 훅(11a)과 계합되어 이것을 잠그는 록기구를 가지고 있다. 사이드커버(20)의 외측면에 면한 키 실린더(25)를 키에 의해 회동시키고, 그 아암부(25a)에 의해 레버(24a)를 밀어올리면 상기 록기구가 작동하여 훅(11a)을 잠금상태에서 풀어준다. 리어패널(21)에는 상부 중앙부와 하부 양측부에 각각 비스구멍(26)이 형성되어 있다(제6도,제7도 참조). 그리고, 이들 비스구멍(26)에 대응하여 센터커버(19)의 리어부 가장자리 중앙부 양 사이드커버(20)의 내측면에 각각 스테이(27)가 배설되고, 이들 스테이(27)에는 얇은 철판으로 형성된 클립너트(27a)가 미리 장착되어 있다. 리어패널(21)은 비스구멍(26)에 삽통된 비스(28)를 상기 클립너트(27a)에 나사 결합시킴으로써 센터커버(19) 및 사이드커버(20)에 고정되어 테일커버(14)의 후부면을 형성한다. 또한 본 실시예에 있어서 리어패널(21)에는 좌우 2개의 윈도우홀(15)(15)이 형성되어 있다. 제8도는 테일커버(14)의 내부구조를 도시한 도면이다. 테일커버(14)내에는 전방으로부터 좌우 1쌍의 차체부재, 즉 상기 시이트레일(10)이 뻗어 있으며, 이들 시이트레일(10)의 후단부 상부면에 각각 브래킷(29)이 고착되고, 좌우의 브래킷(29)들이 크로스 플레이트(30)에 의해 일체로 연결되어 있다.4 and 5, the tail cover 14 includes a center cover 19 covering the upper portion, a rear portion of the side cover 20 covering the left and right sides of the vehicle body, and a center cover 19. It is comprised by the rear panel 21 which covers the back opening part formed by the side cover 20. As shown in FIG. The center cover 19 attaches both the left and right sides of the front portion to the vehicle body frame with screws 22. The side cover 20 engages the center cover 19 with its rear upper edge along the lateral edge of the center cover 19, and extends forward along the vehicle body side, with the fuel tank 12 at the front end. It is engaged in the lower part of the rear part of FIG. 3, and is bolted to the vehicle body frame in the middle part. The engaging boss 23 with the rear panda 16 is arrange | positioned at the position of the front part of the rear part which comprises the tail cover 14 of the side cover 20, and the side cover 20 is this engaging boss 23. It is also engaged with the rear panda 16 through. Although the sheet | seat 11 is also shown in FIG. 5, the sheet | seat lock main body 24 for locking this sheet | seat 11 is arrange | positioned inside the side cover 20 of right and left from the front side of the said engagement boss 23. The seat lock body 24 is attached to the body frame and disposed between the left and right body frames extending from the front, and is engaged with the hook 11a protruding from the lower surface of the sheet 11 to lock the lock mechanism. Have. When the key cylinder 25 facing the outer surface of the side cover 20 is rotated by the key, and the lever 24a is pushed up by the arm portion 25a, the locking mechanism is operated to lock the hook 11a. Release from In the rear panel 21, biscuits 26 are formed in the upper center part and the lower both sides, respectively (see FIGS. 6 and 7). In addition, the stays 27 are disposed on the inner surfaces of both the rear edge center portions of the center cover 19 and the side covers 20 of the center cover 19, and the stays 27 are formed of thin steel plates. The clip nut 27a is attached in advance. The rear panel 21 is fixed to the center cover 19 and the side cover 20 by screwing the screw 28 inserted into the screw hole 26 to the clip nut 27a, so that the rear portion of the tail cover 14 is fixed. Form a face. In the present embodiment, the rear panel 21 is formed with two window holes 15 and 15 left and right. 8 is a diagram illustrating the internal structure of the tail cover 14. In the tail cover 14, a pair of left and right vehicle body members, namely, the sea trail 10, extend from the front, and the brackets 29 are fixed to the upper surfaces of the rear ends of these sea trails 10, respectively. The brackets 29 are integrally connected by the cross plate 30.

상기 센터커버(19)는 나사(22)에 의해 이 크로스 플레이트(30)에 체결되어 있다. 상기 그래브바아(18)(제3도)는 그 양 다리부를 좌우의 브래킷(29)에 각각 고착하여 테일커버(14)의 상부를 좌우로 연장하고 있다. 좌우의 시이트레일(10)의 후단 하부면에도 각각 브래킷(31)이 배설되며, 리어팬더(16)의 상단 리어부가 볼트(32)에 의해 이들 브래킷(31)에 고착되어 있다. 리어팬더(16)는 또 프론트부의 좌우방향 중앙부에서 좌우의 시이트레일(10)을 연결하는 크로스부재(33)에 볼트(34)에 의해 체결되어 있다. 이와 같이 해서 3개의 볼트(32)(32)(34)에 의해 시이트레일(10)에 체결되어 차체 프레임과 일체화되어 있는 리어팬더(16)에 그 상부면 전단부에 입설된 장착브래킷(35)를 통해 테일램프(36)가 장착되어 있다. 테일램프(36)에 대해 설명하기 전에 리어팬더(16)에 대해 좀더 상세하게 설명한다. 제9도는 리어팬더(16)의 측면도, 제10도는 제9도의 리어팬더(16)를 화살표 X방향에서 본 상부면도, 제11도는 리어펜더(16)의 사시도이다. (37)은 넘버플레이트 장착시이트, 38은 리어부 리플렉터 장착시이트이며, 리어부 리플렉터 장착시이트(38)의 양측에 각각 리어윙커 장착시이트(39)가 형성되어 있다. 리어윙커 장착시이트(39)에는 제12도에 도시한 바와 같이, 윙커램프(40)를 내장한 리어윙커(17)가 장착되어 있다. 상기 장착브래킷(35)의 상부 양측에는 각각 테일램프(36)를 장착하기 위한 장착홀(41)이 형성되어 있다. 장착브래킷(35)의 압축 가장자리에 연접하는 측판부(42)에 상기 사이드커버(20)의 계합보스(23)(제4도)와 계합하는 계합구멍(43)이 형성되고, 이 계합구멍(43)에 제8도에 도시된 바와 같이 계합보스(23)가 그로메트(44)를 통해 삽입되며, 사이드커버(20)가 리어팬더(16)에 지지된다. (45a)는 상기 브래킷(31)에 당접하는 장착시이트, (45b)는 상기 크로스부재(33)에 당접하는 장착시이트이다. 장착브래킷(35)은 좌우의 장차시이트(45a) 사이에서 보강리브(46)에 의해 보강되어 있다. 리어팬더(16)의 상부에 있어서 좌우에 시이트레일(10) 사이에 상기 시이트록본체(24)가 배설되어 있으므로, 이들과의 간섭을 피하기 위해 장착시이트(45a)와 장착시이트(45b) 사이는 낮게 형성되며, 또 이 부분에 간섭방지용 오목부(47)가 형성되어 있다. 그리고 오목부(47)의 프론트부 위치에 벽부재(48)가 입설되어 좌우방향으로 뻗어 있다. 이 벽부재(48)는 테일램프(36) 및 리어윙커(17)로부터의 코드류가 시이트록본체(24)쪽으로 뻗으면서 시이트록본체(24)와 간섭하는 것을 방지한다.The center cover 19 is fastened to the cross plate 30 by a screw 22. The grab bars 18 (FIG. 3) have their legs fixed to the left and right brackets 29, respectively, extending the upper part of the tail cover 14 from side to side. Brackets 31 are also disposed on the rear end lower surfaces of the left and right sea trails 10, and the upper rear portion of the rear panda 16 is fixed to these brackets 31 by bolts 32. As shown in FIG. The rear panda 16 is further fastened by a bolt 34 to a cross member 33 which connects the left and right sheath trails 10 to the left and right center portions of the front portion. In this way, the mounting bracket 35 which is fastened to the front end portion of the rear panda 16 which is fastened to the sea trail 10 by three bolts 32, 32 and 34 and is integrated with the body frame. Through the tail lamp 36 is mounted. Before describing the tail lamp 36, the rear panda 16 will be described in more detail. FIG. 9 is a side view of the rear panda 16, FIG. 10 is a top view of the rear panda 16 shown in FIG. 9 in the arrow X direction, and FIG. 11 is a perspective view of the rear fender 16. As shown in FIG. Numeral 37 denotes a number plate mounting sheet, 38 a rear reflector attaching sheet, and rear winger attaching sheets 39 are formed on both sides of the rear reflector attaching sheet 38, respectively. As shown in FIG. 12, the rear winger mounting sheet 39 is equipped with the rear winger 17 incorporating the winker lamp 40. As shown in FIG. Mounting holes 41 for mounting the tail lamps 36 are formed at both upper sides of the mounting bracket 35, respectively. An engagement hole 43 is formed in the side plate portion 42 which is in contact with the compression edge of the mounting bracket 35 and the engagement boss 23 (FIG. 4) of the side cover 20. 43, the engagement boss 23 is inserted through the grommet 44, and the side cover 20 is supported by the rear panda 16. As shown in FIG. 45a is a mounting sheet that abuts on the bracket 31, and 45b is a mounting sheet that abuts on the cross member 33. As shown in FIG. The mounting bracket 35 is reinforced by the reinforcing ribs 46 between the left and right side sheets 45a. Since the sheet lock main body 24 is disposed between the seat trails 10 on the left and right sides of the rear panda 16, the mounting sheet 45a and the mounting sheet 45b are disposed between each other in order to avoid interference therewith. It is formed low, and the interference prevention recess 47 is formed in this part. And the wall member 48 is located in the front part position of the recessed part 47, and extends to the left-right direction. The wall member 48 prevents the cords from the tail lamp 36 and the rear winger 17 from interfering with the sheet lock body 24 while extending toward the sheet lock body 24.

제14도는 테일램프(36)의 후부면도, 제15도는 제14도의 XV-XV선을 대체로 따른 단면도이다. 제15도 및 상기 제8도에서 알 수 있는 바와 같이 테일램프(36)의 프론트부 좌우양측 하부에 각각 장착보스(49)가 배설되고, 상기 장착보스(49)에는 인서트 볼트(50)가 전방쪽으로 돌설되어 있다. 테일램프(36)는 이 장착보스(49)를 통해 상기 리어팬더(16)의 장착브래킷(35)에 장착된다. 이 장착은 제13도와 같이 행해진다. 즉, 장착브래킷(35)의 상기 장착홀(41)에 원통형상의 마운트러버(51)를 장착하고, 그 내부구멍에 전방으로부터 칼라부재(52)를 삽입하고, 상기 칼라부재(52)에 후방으로부터 인서트 볼트(50)를 삽입하여 전방으로 돌출시키고, 상기 돌출단부에 너트(53)를 나사결합시켜서 체결한다. 이렇게 해서 테일램프(36)는 마운트러버(51)를 통해 차체에 부동적으로 장착되며, 엔진 등에 의한 차체진동이 전달되는 것을 방지한다.FIG. 14 is a rear view of the tail lamp 36, and FIG. 15 is a sectional view generally along the XV-XV line of FIG. As shown in FIG. 15 and FIG. 8, mounting bosses 49 are disposed at the lower left and right sides of the front part of the tail lamp 36, and insert bolts 50 are provided at the mounting bosses 49, respectively. Protrude toward The tail lamp 36 is mounted to the mounting bracket 35 of the rear panda 16 via the mounting boss 49. This attachment is performed as shown in FIG. That is, a cylindrical mount rubber 51 is mounted in the mounting hole 41 of the mounting bracket 35, the collar member 52 is inserted into the inner hole from the front, and the collar member 52 is mounted from the rear. The insert bolt 50 is inserted to protrude forward, and the nut 53 is screwed to the protruding end to be fastened. In this way, the tail lamp 36 is floatingly mounted to the vehicle body through the mount rubber 51, and prevents the vehicle body vibration from being transmitted by the engine or the like.

테일램프(36)는 소켓(54)을 배설한 베이스부(55)와, 상기 베이스부(55)에 좌우의 렌즈장착비스(56)에 의해 장착되어 후부면을 덮는 렌즈(57)로 이루어져 있다. 테일램프(36)는 2등식으로써, 좌우 1쌍의 소켓(54)을 구비하며, 이들의 소켓(54)에 각각 전구(58)가 장착되어 있다. 렌즈(57)는 각 전구(58)의 후방에서 각각 원통형상을 이루며 후방으로 돌출하고 있고, 각각 돌출부분(57a)(57b)의 후단면이 각각 렌즈면(59)으로 되어 있다. 각 소켓(54)으로부터의 도선(60)은 1개의 코드(61)로 정리되어 상기 리어팬더(16)의 벽부재(48) 후부측에 배설되고, 커플러(62)를 통해 차체측의 전기배선에 접속된다. 윙커램프(40)의 도선(제12도)도 똑같이 배설된다. 상기 테일커버(14)의 후부면을 형성하는 리어패널(21)은 거의 테일램프(36) 좌우의 렌즈면(59)을 연결하는 면을 따라 뻗으면서, 좌우의 렌즈면(59)이 각각 리어패널(21)의 좌우 윈도우홀(15)에 면하여 있다. 렌즈면(59)을 형성한 각 돌출부분(57a)(57b) 사이는 전방쪽으로 함몰되며, 그 바닥부에서 양돌출부분(57a)(57b)이 렌즈기판부분(57c)에 의해 연결되어 있다. 상기 기판부분(57c)은 리어패널(21)에 의해 후방으로부터 은폐되어 있다. 이 외부에서 보이지 않는 기판부분(57c)에 원형의 계합오목부(63)가 형성되어 있다.The tail lamp 36 is composed of a base portion 55 having the socket 54 disposed therein, and a lens 57 attached to the base portion 55 by left and right lens mounting screws 56 to cover the rear surface. . The tail lamps 36 are two lamps, each of which has a pair of right and left sockets 54, and bulbs 58 are attached to the sockets 54, respectively. The lens 57 has a cylindrical shape at the rear of each light bulb 58 and protrudes rearward, and the rear end surfaces of the protruding portions 57a and 57b are respectively the lens surface 59. The conducting wire 60 from each socket 54 is arrange | positioned by one cord 61, and is arrange | positioned at the rear side of the wall member 48 of the said rear panda 16, and the electrical wiring of the vehicle body side via the coupler 62 is carried out. Is connected to. The conducting wire (FIG. 12) of the winker lamp 40 is also similarly excreted. The rear panel 21 forming the rear surface of the tail cover 14 extends substantially along the surface connecting the left and right lens surfaces 59 of the tail lamps 36, and the left and right lens surfaces 59 are respectively rear. It faces the left and right window holes 15 of the panel 21. Between the protruding portions 57a and 57b forming the lens surface 59 is recessed toward the front side, and at the bottom thereof, both projection portions 57a and 57b are connected by the lens substrate portion 57c. The substrate portion 57c is concealed from the rear by the rear panel 21. A circular engagement recess 63 is formed in the substrate portion 57c not visible from the outside.

한편, 리어패널(21)의 상기 계합오목부(63)와 대항하는 위치에 원주형상의 계합볼록부(64)가 돌설되어 있다. 계합볼록부(64)의 선단에는 고무질재료로 이루어진 캡형상의 탄성체(65)가 끼워지고 (제16도 참조), 계합볼록부(64)는 탄성체(65)를 통해 계합오목부(63)에 계합되어 있다. 즉, 테일램프(36)는 전방양측과 후방 중앙부의 3곳에서 각각 마운트러버(51) 및 탄성체(65)를 통해 부동지지되어 있다. 탄성체(65)는 그 탄성에 의해 혹은 잡착 등의 고착수단에 의해 계합볼록부(64)에 고정되며, 항상 계합볼록부(64)와 일체로 되어 계합오목부(63)에 계탈하도록 하는 것이 바람직하다. 이와 같이 함으로써 탄성체(65)의 분실을 방지할 수 있다. 이상, 설명한 테일램프장치는 다음과 같이 해서 자동2륜차의 리어부에 조립된다.On the other hand, a circumferential engagement convex portion 64 protrudes at a position opposed to the engagement recess portion 63 of the rear panel 21. A cap-shaped elastic body 65 made of a rubbery material is fitted to the distal end of the engagement convex portion 64 (see FIG. 16), and the engagement convex portion 64 is engaged with the engagement recess 63 through the elastic body 65. It is. That is, the tail lamp 36 is floated and supported by the mount rubber 51 and the elastic body 65 in three places of the front both sides and the rear center part, respectively. The elastic body 65 is fixed to the engagement convex portion 64 by its elasticity or by fixing means such as fastening, and is always integral with the engagement convex portion 64 so as to be engaged in the engagement recess 63. Do. By doing in this way, the loss of the elastic body 65 can be prevented. The tail lamp device described above is assembled to the rear portion of the motorcycle as follows.

먼저, 리어팬더(16)의 리어부 리플렉터 장착시이트(38)에 리어부 리플렉터(도시생략)를 장착함과 동시에, 리어윙커 장착시이트(39)에 리어윙커(17)를 장착하고, 또 장착브래킷(35)에 테일램프(36)를 상기와 같이 장착한다. 테일램프(36)의 코드(61) 및 리어윙커(17)의 코드는 장착브래킷(35)과 벽부재(48)사이에 통하게 해 둔다. 또, 계합홀(43)에 그로메트(44)를 장착하여, 리어팬더(16)의 조립을 완료한다. 한편, 차체측에 있어서는 시이트레일(10)에 미리 시이트록본체(24), 키 실린더(25) 등을 조립해 둔다. 이어서, 상기 조립한 리어펜더(16)를 볼트(32)(34)에 의해 시이트레일(10)에 장착한다. 그리고, 센터커버(19)를 크로스 플레이트(30)에 나사(22)에 의해 장착하여 테일램프(36)의 상부를 덮고, 좌우의 사이드커버(20)를 장착하여 테일램프(36)의 양측부를 덮는다. 이때 사이드커버(20)의 계합보스(23)는 리어팬더(16)의 계합홀(43)에 그로메트(44)를 통해 삽입된다. 마지막으로, 센터커버(19)와 사이드커버(20)에 의해 형성된 후방 개구부에 리어패널(21)을 장착하면 테일램프(36)의 좌우의 렌즈면(59)이 각각 리어패널(21)의 좌우의 윈도우홀(15)에 면한다. 이때 리어패널(21)은 선단에 탄성체(65)를 끼운 계합볼록부(64)를 테일램프(36)측의 계합오목부(63)에 감입시키면서 장착 위치로 밀고 나갈 수 있으며, 3개의 비스(28)에 의해 센터커버(19) 및 사이드커버(20)에 장착된다. 본 실시예에 있어서는 테일램프(36)의 렌즈(57)와 리어패널(21)이 계합오목부(63)와 계합볼록부(64)로 이루어진 계합부를 통해 계합됨으로써 양자가 상하방향으로도 좌우방향으로도 상대적으로 위치결정되므로, 렌즈면(59)의 전체 둘레에 걸쳐서 리어패널(21)의 윈도우홀(15) 가장자리부 사이에 소정의 균일한 간극을 확보할 수 있다. 따라서, 외관이 향상됨과 동시에, 부분적으로 상기 간극이 작은 부분이 생겨서 이것에 의해 테일램프(36)의 진동에 대한 클라이런스가 제약을 받는 일도 사라진다. 즉, 테일램프(36)가 진동시에 리어패널(21)에 접촉하여 커다란 가속도를 받는 일이 사라짐에 따라서, 전구(58)의 필라멘트 수명도 길어진다.First, the rear reflector (not shown) is attached to the rear reflector mounting sheet 38 of the rear panda 16, and the rear winger 17 is attached to the rear winger mounting sheet 39, and the mounting bracket is further mounted. The tail lamp 36 is attached to 35 as described above. The cord 61 of the tail lamp 36 and the cord of the rear winger 17 are allowed to pass between the mounting bracket 35 and the wall member 48. In addition, the grommet 44 is attached to the engagement hole 43 to complete the assembly of the rear panda 16. On the other hand, on the vehicle body side, the sheet lock body 24, the key cylinder 25, and the like are assembled in advance in the sea trail 10. As shown in FIG. Subsequently, the assembled rear fender 16 is mounted to the sea trail 10 by bolts 32 and 34. Then, the center cover 19 is attached to the cross plate 30 with screws 22 to cover the upper part of the tail lamp 36, and the left and right side covers 20 are attached to both sides of the tail lamp 36. Cover. At this time, the engagement boss 23 of the side cover 20 is inserted into the engagement hole 43 of the rear panda 16 through the grommet 44. Finally, when the rear panel 21 is mounted in the rear opening formed by the center cover 19 and the side cover 20, the left and right lens surfaces 59 of the tail lamp 36 are respectively positioned on the left and right sides of the rear panel 21. Face the window hole 15. At this time, the rear panel 21 can push out the engaging convex portion 64 with the elastic member 65 inserted into the engaging concave portion 63 on the tail lamp 36 side and push out to the mounting position. 28 is mounted to the center cover 19 and the side cover (20). In the present embodiment, the lens 57 and the rear panel 21 of the tail lamp 36 are engaged with each other by an engagement portion consisting of the engagement recess portion 63 and the engagement protrusions 64, so that both are left and right in the vertical direction. Since the positioning is relatively performed, a predetermined uniform gap can be ensured between the edge portions of the window hole 15 of the rear panel 21 over the entire circumference of the lens surface 59. Accordingly, the appearance is improved, and at the same time, a portion having a small gap is generated, thereby eliminating the restriction on the vibration of the tail lamp 36. In other words, as the tail lamp 36 contacts the rear panel 21 at the time of vibration and receives a large acceleration, the filament life of the bulb 58 also becomes long.

상기 계합부에는 탄성체(65)가 개재되어 있으므로, 테일램프(36)를 마운트러버(51)를 통해 부동적으로 장착함으로써 방진효과가 상기 계합부에 의해 상실되지 않으며, 또 이 계합에 의해 윈도우홀(15)과 렌즈(57)의 상대적 진폭이 작아지므로, 상기 간극을 작게 할 수 있어서 더한층 양호한 외관을 얻을 수 있다. 또, 상기 계합부는 리어패널(21)에 의해 은폐된 위치에 배치되어 있으므로, 이것에 의해 외관이 손상되는 일도 없다. 본 실시예에 있어서는 태일램프(36) 전방에 시이트록본체(24)가 존재하므로, 전구(58)를 전방에서 교환하는 일은 곤란하지만, 상기 계합부가 전후방향 1직선상에 배열된 계합오목부(63)와 계합볼록부(64)에 의해 구성되어 있으므로, 리어패널(21)의 장착, 제거가 용이하여 전구(58)를 후방에서부터 매우 용이하게 교환할 수 있다. 전구 교환시에는 차체 후방으로부터 리어패널(21)을 고정하고 있는 3개의 비스(28)를 떼어내고 리어패널(21)을 후방으로 이동시키면 계합볼록부(64)가 계합오목부(63)로부터 빠져나가므로, 이와 같이 해서 리어패널(21)을 제거한 후, 렌즈장착비스(56)를 떼어내고 렌즈(57)를 제거하면 용이하게 전구(58)를 착탈할 수 있다. 탄성체(65)는 계합볼록부(64)에 고착되어 있으며 계합볼록부(64)와 일체적으로 계합오목부(63)에 출입하므로, 리어패널(21)의 제거시 탄성체(65)가 탈락하여 분실된 우려는 없으며, 또 리어패널(21)의 장착시 계합오목부(63)와 계합볼록부(64) 사이에 탄성체(65)를 개재해야 한다는 번거로우이 없어서 리어패널(21)의 제거가 매우 용이하다. 그밖에 본 실시예의 테일램프장치는 차체에 대한 장착구조가 단순하고, 테일램프의 조립작업도 용이하며, 코스트가 절감되는 등 많은 효과를 가지고 있다.Since the engaging portion has an elastic body 65 interposed therebetween, the dustproof effect is not lost by the engaging portion by floating the tail lamp 36 through the mount rubber 51. Since the relative amplitude of (15) and the lens 57 becomes small, the said clearance gap can be made small and a more favorable external appearance can be obtained. Moreover, since the said engagement part is arrange | positioned in the position concealed by the rear panel 21, an external appearance is not damaged by this. In the present embodiment, since the seat lock main body 24 is present in front of the tail lamp 36, it is difficult to replace the bulb 58 from the front. 63 and the engagement convex portion 64, the rear panel 21 can be easily mounted and removed, and the light bulb 58 can be replaced very easily from the rear. When replacing the bulbs, remove the three screws 28 securing the rear panel 21 from the rear of the vehicle body, and move the rear panel 21 to the rear. Then, the engagement protrusion 64 will come out of the engagement recess 63. Since the rear panel 21 is removed in this way, the light bulb 58 can be easily attached and detached by removing the lens mounting screw 56 and removing the lens 57. The elastic body 65 is fixed to the engaging convex portion 64 and enters and engages the engaging concave portion 63 integrally with the engaging convex portion 64. Thus, the elastic body 65 falls out when the rear panel 21 is removed. There is no risk of loss, and the rear panel 21 can be easily removed since there is no need to intervene the elastic body 65 between the engagement recess 63 and the engagement protrusion 64 when the rear panel 21 is mounted. Do. In addition, the tail lamp device of the present embodiment has many effects, such as a simple mounting structure for the vehicle body, easy assembly of the tail lamp, and cost reduction.

이상, 본 발명의 바람직한 일실시예에 대해 설명했으나, 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 본 발명의 범위내에서 수많은 변형이 가능함은 말할 나위조차 없다. 예를들면, 상기 실시예에 있어서는 렌즈(57)에 계합오목부(63)를 형성하고 리어패널(21)에 계합볼록부(64)를 형성했으나, 렌즈측에 계합볼록부를 형성하고 리어패널측에 계합오목부를 형성해도 된다. 또, 탄성체(65)는 계합오목부(63)측에 고착해도 되고, 또 전구교환을 앞쪽에서부터 실시하도록 하며, 이 때문에 리어패널을 착탈할 필요가 없는 것에서는 탄성체를 볼록부, 오목부 중 어느쪽에도 고착하지 않게 하는 것도 가능하다. 또, 상기 실시예에 있어서의 테일램프(36)는 좌우 1쌍의 전구(58) 및 렌즈면(59)을 가진 2등(燈)식이지만, 이것을 1등식으로 해도 되며, 렌즈와 테일커버의 계합부는 비외관부이면 어디에 배설해도 샹관없다. 또한, 본 발명은 자동2륜차뿐만 아니라 자동3륜차 혹은 자동차 등 각종에 차량에 적용가능하다. 본 발명에 의하면 차체 리어부를 덮는 테일커버로 둘러싸인 공간내에 테일램프를 차체부재에 부동적으로 장착해서 배설하고, 상기 테일램프의 렌즈면을 상기 테일커버의 후부면에 형성한 윈도우홀에 면하게 한 차량의 테일램프장치에 있어서, 테일램프의 렌즈 전체 둘레에 걸쳐서 비교적 작은 간극을 균일하게 확보하여 외관을 향상시키과 동시에, 테일램프가 진동에 의해 테일커버에 접촉되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다. 또, 구조가 단순하고 조립작업이 용이하며, 또 전구교환이 편리한 테일램프장치를 얻을 수 있다.As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described, this invention is not limited to this, Needless to say that many modifications are possible within the scope of this invention. For example, in the above embodiment, the engagement concave portion 63 is formed in the lens 57 and the engagement convex portion 64 is formed in the rear panel 21. However, the engagement convex portion is formed on the lens side and the rear panel side is formed. The engagement recess may be formed in the. In addition, the elastic body 65 may be fixed to the engagement recess 63 side, and the bulb replacement may be performed from the front. Therefore, the elastic body may be either convex or recessed in the case where the rear panel does not need to be attached or detached. It is also possible not to stick to the side. The tail lamp 36 in the above embodiment is a two lamp type having a pair of left and right bulbs 58 and a lens surface 59, but may be a first lamp. If the engaging portion is a non-exterior portion, it can be installed anywhere. In addition, the present invention can be applied to a variety of vehicles, such as an automatic three-wheeled vehicle or an automobile, as well as an automatic two-wheeled vehicle. According to the present invention, a tail lamp is mounted in a vehicle body member in a space enclosed by a tail cover covering a rear portion of the vehicle body, and the vehicle is arranged so that the lens surface of the tail lamp faces a window hole formed in the rear surface of the tail cover. In the tail lamp device of the present invention, a relatively small gap is uniformly secured over the entire lens circumference of the tail lamp to improve the appearance and at the same time, it is possible to effectively prevent the tail lamp from contacting the tail cover by vibration. Further, a tail lamp device having a simple structure, easy assembly work, and convenient bulb replacement can be obtained.

Claims (7)

차체 리어부를 덮는 테일커버로 둘러싸인 공간내에 테일램프를 차체부재에 부동적으로 장착해서 배설하고, 상기 테일램프의 렌즈면을 상기 테일커버의 후부면에 형성한 윈도우홀에 면하게 한 차량의 테일램프장치에 있어서, 상기 윈도우홀에 면하지 않은 위치에 상기 테일램프의 렌즈와 상기 테일커버를 탄성체를 통해서 서로 계합시키는 계합부를 배치한 것을 특징으로 하는 차량의 테일램프장치.Tail lamp device of a vehicle in which a tail lamp is fixedly mounted on the body member and disposed in a space surrounded by a tail cover covering the rear part of the vehicle, and the lens surface of the tail lamp faces a window hole formed in the rear surface of the tail cover. The tail lamp device according to claim 1, wherein an engagement portion for engaging the lens of the tail lamp and the tail cover with each other through an elastic body is disposed at a position not facing the window hole. 제1항에 있어서, 상기 탄성체가 고무질 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 테일램프장치.The tail lamp device according to claim 1, wherein the elastic body is made of a rubber material. 제2항에 있어서, 상기 계합부가 서로 감합하는 볼록부와 오목부에 의해 구성되고, 상기 탄성체가 상기 볼록부에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 테일램프장치.3. The tail lamp device according to claim 2, wherein the engaging portion is formed by a convex portion and a concave portion fitted to each other, and the elastic body is attached to the convex portion. 제3항에 있어서, 상기 볼록부가 테일커버측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 테일램프장치.4. The tail lamp device according to claim 3, wherein the convex portion is disposed on a tail cover side. 제1항에 있어서, 상기 테일램프가 좌우의 2등(燈)으로 이루어지며, 상기 2등 중간부에 상기 계합부가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 테일램프장치.The tail lamp device according to claim 1, wherein the tail lamp is formed of two lamps on the left and right, and the engaging portion is disposed in the middle part of the lamp. 제1항에 있어서, 상기 테일커버의 후부면이 착탈가능한 단독부재로 분할 형성되어 있는 것을 특징으로 하느 차량의 테일램프장치.The tail lamp device according to claim 1, wherein the rear surface of the tail cover is divided into a detachable single member. 제1항에 있어서, 상기 차체부재가 차체 프레임에 장착된 리어팬더인 것을 특징으로 하는 자동2륜차용 테일램프장치.The tail lamp device according to claim 1, wherein the body member is a rear panda mounted to the body frame.