JP4707110B2

JP4707110B2 - Vehicle lighting system

Info

Publication number: JP4707110B2
Application number: JP2006081362A
Authority: JP
Inventors: 直之山手; 弘明松浦
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-03-23
Filing date: 2006-03-23
Publication date: 2011-06-22
Anticipated expiration: 2026-03-23
Also published as: CN101041368A; CN101041368B; JP2007253817A

Description

本発明は、車両用灯火装置に係り、特に、カウルに設けられた所定の位置に正確に取り付けることができる車両用灯火装置を提供することにある。 The present invention relates to a vehicular lamp, and more particularly, to provide a vehicular lamp that can be accurately attached to a predetermined position provided on a cowl.

従来から、方向指示灯等の灯火装置を、走行風から乗員を防護するカウルに埋め込むように取り付けた車両が知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle is known in which a lighting device such as a direction indicator lamp is attached so as to be embedded in a cowl that protects an occupant from traveling wind.

特許文献１には、バルブが収納されたベース部材をレンズで覆った方向指示灯（フラッシャランプ）をカウルの左右に取り付ける際に、ベース部材の裏面側からバルブのソケット部を突出させると共に、方向指示灯の取り付け時にこのソケット部がカウル側に形成された貫通孔に挿入されるようにした自動二輪車用フラッシャランプ装置が開示されている。この装置によれば、カウル表面から突出する方向指示灯の全高を低減することができるので、方向指示灯による空気抵抗が低減されると共に、カウルと方向指示灯との一体感を高めることが可能となる。
特公平７−３５１４９号公報 In Patent Document 1, when a direction indicator lamp (flasher lamp) in which a base member in which a bulb is stored is covered with a lens is attached to the left and right sides of the cowl, the socket portion of the bulb is projected from the back side of the base member. A flasher lamp device for a motorcycle is disclosed in which the socket portion is inserted into a through hole formed on the cowl side when the indicator light is attached. According to this apparatus, since the total height of the direction indicator lamp protruding from the cowl surface can be reduced, air resistance by the direction indicator lamp can be reduced, and the sense of unity between the cowl and the direction indicator lamp can be increased. It becomes.
Japanese Patent Publication No. 7-35149

しかしながら、特許文献１には、灯火装置をカウルの所定位置に正確かつ確実に結合することで外観に連続性を与える手法については開示および示唆されておらず、例えば、カウルの方向指示器の取付面が平らな場合は目立たないが、取付面が突出しているときに取付面と方向指示器の位置がずれると、外観上ずれが目立つことになる。このように、方向指示灯とカウルとを連続的かつ一体的な曲面で形成する場合に必要な結合精度を得るには、未だ工夫の余地が残されていた。 However, Patent Document 1 does not disclose or suggest a technique for giving continuity to the appearance by accurately and surely connecting the lighting device to a predetermined position of the cowl. When the surface is flat, it is inconspicuous, but if the mounting surface and the direction indicator are misaligned when the mounting surface is protruding, the appearance shift will be conspicuous. Thus, in order to obtain the coupling accuracy required when the direction indicator lamp and the cowl are formed in a continuous and integral curved surface, there is still room for improvement.

本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、カウルに設けられた所定の位置に灯火装置を正確に取り付けることができる車両用灯火装置を提供することにある。 An object of the present invention is to solve the above-described problems of the prior art and to provide a vehicle lighting device capable of accurately attaching a lighting device to a predetermined position provided on a cowl.

前記した目的を達成するために、本発明は、車両のカウル表面に取り付けられるベース部材と、前記ベース部材に取り付けられるレンズと、前記ベース部材に支持されて該ベース部材および前記レンズで囲繞された空間に臨むバルブとからなる車両用灯火装置において、前記ベース部材の裏面に形成された前記カウルとの結合用突起および位置決め用突起を具備し、前記位置決め用突起が前記カウルに形成された係合孔に係合し、前記結合用突起が前記カウル裏面からねじ止めされている点に第１の特徴がある。 To achieve the above object, the present invention provides a base member attached to a cowl surface of a vehicle, a lens attached to the base member, and supported by the base member and surrounded by the base member and the lens. In a vehicle lighting device including a bulb facing a space, the vehicle lighting device includes a coupling protrusion and a positioning protrusion formed on the back surface of the base member, and the positioning protrusion is formed on the cowl. The first feature is that the coupling projection is engaged with the hole and the coupling protrusion is screwed from the back surface of the cowl.

また、前記結合用突起が、端部に前記ねじ止め用ねじ孔を有し、該端部が、ねじ止め用ねじが貫通する前記カウル表面の結合用孔周辺に形成された垂直結合面に当接するように構成されている点に第２の特徴がある。 Further, the coupling protrusion has the screwing screw hole at the end, and the end hits a vertical coupling surface formed around the coupling hole on the cowl surface through which the screw for screwing passes. There is a second feature in that it is configured to contact.

また、前記レンズには、その外周部に沿ってリブが立設しており、前記ベース部材には、前記リブと係合する係合溝が設けられており、前記位置決め用突起が、前記係合溝の裏側に位置する前記ベース部材の凸部に一部重複して形成されている点に第３の特徴がある。 In addition, a rib is provided upright along the outer peripheral portion of the lens, and an engagement groove that engages with the rib is provided in the base member. A third feature is that a part of the convex portion of the base member located on the back side of the groove is overlapped.

また、前記位置決め用突起が、前記結合用突起の周辺に設けられている点に第４の特徴がある。 A fourth feature is that the positioning protrusion is provided around the coupling protrusion.

また、前記位置決め用突起が、前記ベース部材の長手方向の両端部に互いに分離して複数形成されている点に第５の特徴がある。 A fifth feature is that a plurality of the positioning protrusions are formed separately from each other at both ends in the longitudinal direction of the base member.

また、前記位置決め用突起が、柱状、かつ端部で外形が細められた段付き形状であり、前記段部分で前記カウル表面に当接されている点に第６の特徴がある。 Further, the positioning projection has a columnar shape and a stepped shape whose outer shape is narrowed at an end portion, and a sixth feature is that the stepped portion is in contact with the cowl surface.

また、前記ベース部材の外周縁部分が、前記カウル表面と面一になるように構成されている点に第７の特徴がある。 A seventh feature is that the outer peripheral edge portion of the base member is configured to be flush with the cowl surface.

さらに、前記ベース部材の外周縁部分の端部と前記カウル表面との間に隙間が形成されるよう、前記結合用突起の突出長さが設定されている点に第８の特徴がある。 Furthermore, an eighth feature is that the protruding length of the coupling protrusion is set so that a gap is formed between the end of the outer peripheral edge of the base member and the cowl surface.

第１の発明によれば、ベース部材の裏面に形成されたカウルとの結合用突起および位置決め用突起を具備し、位置決め用突起がカウルに形成された係合孔に係合し、結合用突起がカウル裏面からねじ止めされるように構成するので、カウルに対する灯火装置の位置決めを正確かつ確実に行うことが可能となる。これにより、カウル側の所定の位置に方向指示灯が正確に配置されて両者のずれや段差がなくなり、カウル全体の外観の連続性や高級感を高めることができる。 According to the first aspect of the present invention, the coupling protrusion and the positioning protrusion formed on the back surface of the base member are provided, and the positioning protrusion engages with the engagement hole formed in the cowl. Is configured to be screwed from the back of the cowl, so that the lighting device can be accurately and reliably positioned with respect to the cowl. As a result, the direction indicator lamp is accurately arranged at a predetermined position on the cowl side, and there is no deviation or step between the two, so that the continuity and high-grade appearance of the entire cowl can be enhanced.

第２の発明によれば、結合用突起が、端部に前記ねじ止め用ねじ孔を有し、該端部が、ねじ止め用ねじが貫通するカウル表面の結合用孔周辺に形成された垂直結合面に当接するように構成されているので、ねじで締め付けることで締め付け方向における正確な位置決めがされることとなり、車両用灯火装置とカウルとの結合精度を高めることが可能となる。 According to the second invention, the coupling protrusion has the screwing screw hole at the end, and the end is a vertical formed around the coupling hole on the cowl surface through which the screwing screw passes. Since it is configured to come into contact with the coupling surface, it can be accurately positioned in the tightening direction by tightening with a screw, and the coupling accuracy between the vehicle lighting device and the cowl can be increased.

第３の発明によれば、レンズには、その外周部に沿ってリブが立設しており、ベース部材には、リブと係合する係合溝が設けられており、位置決め用突起が、係合溝の裏側に位置するベース部材の凸部に一部重複して形成されるので、位置決め用突起を短くすることが可能となり、折れ等の破損の可能性を低減すると共に、位置決め用突起の形成に必要な材料を低減することができるようになる。 According to the third aspect of the invention, the lens has a rib standing along the outer periphery thereof, the base member is provided with an engagement groove that engages with the rib, and the positioning projection is Since it is partially overlapped with the convex part of the base member located on the back side of the engaging groove, the positioning protrusion can be shortened, and the possibility of breakage and the like is reduced, and the positioning protrusion It becomes possible to reduce the material required for forming the film.

第４の発明によれば、位置決め用突起が、結合用突起の周辺に設けられているので、ベース部材とカウルとを結合させる結合用突起の周辺で位置決めが正確かつ確実に行われることとなり、ビス等で締め付けた際にベース部材に偏荷重が生じることを防ぐことができる。また、車両用灯火装置とカウルとの結合精度をさらに高めることが可能となる。 According to the fourth invention, since the positioning projection is provided around the coupling projection, positioning is performed accurately and reliably around the coupling projection for coupling the base member and the cowl, It is possible to prevent an uneven load from being generated in the base member when tightened with a screw or the like. Further, it is possible to further improve the coupling accuracy between the vehicle lighting device and the cowl.

第５の発明によれば、位置決め用突起が、ベース部材の長手方向の両端部に互いに分離して複数形成されているので、ベース部材が細長い形状とされる場合でもその両端部で正確な位置決めと結合とが行われることとなり、カウルへの取り付け時にベース部材に偏荷重が生じることを防ぐことが可能となる。 According to the fifth aspect of the present invention, the positioning protrusions are formed separately from each other at both ends in the longitudinal direction of the base member. Therefore, even when the base member is elongated, accurate positioning is performed at both ends. Thus, it is possible to prevent an uneven load from being generated on the base member during attachment to the cowl.

第６の発明によれば、位置決め用突起が、柱状、かつ端部で外形が細められた段付き形状であり、段部分でカウル表面に当接されているので、位置決め用突起の軸方向、すなわちカウルの係合孔に挿入する方向への位置決めを正確に行うことが可能となる。 According to the sixth invention, the positioning projection is columnar and has a stepped shape whose outer shape is narrowed at the end, and is in contact with the cowl surface at the step portion. That is, it is possible to accurately perform positioning in the direction of insertion into the engagement hole of the cowl.

第７の発明によれば、ベース部材の外周縁部分が、カウル表面と面一になるように構成されているので、外観の連続性を高めて車両用灯火装置とカウルとの一体感を向上させて高級感を高めることができるようになる。また、両者にずれや段差がある場合に比して、走行時の空気抵抗を低減することが可能となる。 According to the seventh invention, since the outer peripheral edge portion of the base member is configured to be flush with the cowl surface, the continuity of the appearance is improved and the sense of unity between the vehicle lighting device and the cowl is improved. It will let you enhance the sense of luxury. In addition, it is possible to reduce the air resistance during traveling as compared with the case where there is a deviation or a step between the two.

第８の発明によれば、ベース部材の外周縁部分の端部とカウル表面との間に隙間が形成されるよう、結合用突起の突出長さが設定されているので、ベース部材とカウルとが干渉することでお互いに傷をつけたり、ベース部材とカウルとの間に水等が溜まることを防止することができるようになる。 According to the eighth invention, since the protruding length of the coupling protrusion is set so that a gap is formed between the end of the outer peripheral edge portion of the base member and the cowl surface, the base member and the cowl Can interfere with each other and can prevent water and the like from accumulating between the base member and the cowl.

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両用灯火装置が適用された自動二輪車１の側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２の前方側には、左右一対のフロントフォーク４，４を回動可能に軸支するヘッドパイプ３が接合されている。ハンドル１５によって操舵可能とされるフロントフォーク４，４の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。車体フレーム２の下方には、駆動源としてのエンジン６が懸架されている。エンジン６は、エアクリーナ７を介して吸入される空気と燃料とから生成される混合気の燃焼によって運転され、その排気ガスは、車体後方側に取り付けられたマフラ１４から排出される。エンジン６の回転駆動力は、ドライブチェーン１３によって後輪ＷＲに伝達される。後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム１２は、リヤショックユニット１１で吊り下げられることによって、エンジン６の後方に配設されるピボット軸１６を軸に揺動自在に構成されている。また、エンジン６の上方には、燃料タンク５が取り付けられており、その後方には、着座シート８およびシートカウル９が配設されている。シートカウル９の後端部には、尾灯と後側の方向指示灯とを一体的に構成したテールランプユニット１０が取り付けられている。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a motorcycle 1 to which a vehicle lighting device according to an embodiment of the present invention is applied. A head pipe 3 that rotatably supports a pair of left and right front forks 4 and 4 is joined to the front side of the body frame 2 of the motorcycle 1. A front wheel WF is rotatably supported at the lower ends of the front forks 4 and 4 that can be steered by the handle 15. An engine 6 as a drive source is suspended below the body frame 2. The engine 6 is operated by combustion of an air-fuel mixture generated from air sucked through an air cleaner 7 and fuel, and the exhaust gas is discharged from a muffler 14 attached to the rear side of the vehicle body. The rotational driving force of the engine 6 is transmitted to the rear wheel WR by the drive chain 13. The swing arm 12 that rotatably supports the rear wheel WR is configured to be swingable about a pivot shaft 16 disposed behind the engine 6 by being suspended by the rear shock unit 11. A fuel tank 5 is attached above the engine 6, and a seating seat 8 and a seat cowl 9 are disposed behind the fuel tank 5. A tail lamp unit 10 is integrally attached to the rear end of the seat cowl 9 and includes a tail lamp and a rear direction indicator lamp.

ハンドル１５の車体前方側には、ヘッドパイプ３の前面部に結合されたカウルステー（不図示）によってフロントカウル２０が支持されている。フロントカウル２０には、ヘッドライトユニット２１と、ウィンドスクリーン２２と、左右一対の方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒ（右側は不図示）が取り付けられている。本発明に係る車両用灯火装置は、この方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒに適用されている。 A front cowl 20 is supported on the front side of the vehicle body of the handle 15 by a cowl stay (not shown) coupled to the front portion of the head pipe 3. A headlight unit 21, a wind screen 22, and a pair of left and right direction indicator lamps 50L and 50R (the right side is not shown) are attached to the front cowl 20. The vehicle lighting device according to the present invention is applied to the direction indicating lights 50L and 50R.

図２は、フロントカウル２０の正面図である。樹脂等の薄板部材によって形成されるフロントカウル２０の裏面側には、図示しないカウルステーに結合される取付ステー２６が形成されている。フロントカウル２０の中央部には、バルブ２３を有するヘッドライトユニット２１と、ポジションライトユニット２４が取り付けられている。ポジションライトユニット２４の上部に配設されるウィンドスクリーン２２は、左右一対の後側取付ステー２２ａ，２２ａおよび前側取付ステー２２ｂ，２２ｂによって、フロントカウル２０の裏面側に形成されたボス（図３参照）に固定されている。 FIG. 2 is a front view of the front cowl 20. A mounting stay 26 coupled to a cowl stay (not shown) is formed on the back side of the front cowl 20 formed of a thin plate member such as resin. A headlight unit 21 having a bulb 23 and a position light unit 24 are attached to the center portion of the front cowl 20. A wind screen 22 disposed on the upper portion of the position light unit 24 is a boss formed on the back side of the front cowl 20 by a pair of left and right rear mounting stays 22a and 22a and front mounting stays 22b and 22b (see FIG. 3). ).

本発明の一実施形態としての方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒは、ヘッドライトユニット２１の下方側の左右にそれぞれ取り付けられている。方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒは、それぞれ、バルブ５３Ｌ，５３Ｒを収納したベース部材５１Ｌ，５１Ｒの上方を、レンズ５２Ｌ，５２Ｒで覆った左右対称の構成とされている。 The direction indicator lamps 50L and 50R as one embodiment of the present invention are respectively attached to the left and right sides of the headlight unit 21 on the lower side. The direction indicator lamps 50L and 50R have a bilaterally symmetric configuration in which the upper portions of the base members 51L and 51R housing the bulbs 53L and 53R are covered with lenses 52L and 52R, respectively.

フロントカウル２０には、方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒを取り付ける部分に張り出し部２５Ｌ，２５Ｒが形成されている。この張り出し部２５Ｌ，２５Ｒに方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒを取り付けると、車体前方側で両者の表面が面一となり、フロントカウル２０の前面部に滑らかな曲線が形成されるように構成されている。なお、フロントカウル２０の下端部にも、前記カウルステーへの取付ステー２７が設けられている。 The front cowl 20 is formed with overhang portions 25L and 25R at portions where the direction indicator lamps 50L and 50R are attached. When the direction indicating lamps 50L, 50R are attached to the projecting portions 25L, 25R, the surfaces of the both are flush with each other on the front side of the vehicle body, and a smooth curve is formed on the front portion of the front cowl 20. An attachment stay 27 to the cowl stay is also provided at the lower end of the front cowl 20.

図３は、フロントカウル２０の斜視図である。図２と同一符号は、同一または同等部分を示す。前記ヘッドライトユニット２１が収められる開口部２１ａの上方には、ポジションライトユニット２４を支持する取付ステー２８が設けられた開口部２４ａが形成されている。図示するように、本発明に係る車両用灯火装置を適用すれば、方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒの前側端部と、張り出し部２５Ｌ，２５Ｒの前側端部とが、接合線７０において面一となって滑らかな曲線でつながれることとなり、フロントカウル２０および方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒの外観に高級感が与えられると共に、走行風による空気抵抗も低減されるようになる。 FIG. 3 is a perspective view of the front cowl 20. The same reference numerals as those in FIG. 2 denote the same or equivalent parts. Above the opening 21 a in which the headlight unit 21 is accommodated, an opening 24 a provided with a mounting stay 28 that supports the position light unit 24 is formed. As shown in the drawing, when the vehicle lighting device according to the present invention is applied, the front end portions of the direction indicating lights 50L and 50R and the front end portions of the overhang portions 25L and 25R are flush with each other at the joining line 70. As a result, the appearance of the front cowl 20 and the direction indicator lights 50L and 50R is given a high-class feeling, and the air resistance due to traveling wind is also reduced.

図４は、フロントカウル２０の右側面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。フロントカウル２０の裏面側には、前記ウィンドスクリーン２２の後側取付ステー２２ａ（図２参照）と係合するボス３４と、ウィンドスクリーン２２の前側取り付けステー２２ｂと係合するボス３５とが形成されている。そして、右側の方向指示灯５０Ｒを取り付けるために形成された右側張り出し部２５Ｒには、平坦状の取り付け面２５ａが形成されている。本実施形態に係る方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒおよびフロントカウル２０は左右対称に構成されているため、以下は、右側の方向指示灯５０Ｒおよび右側の取り付け面２５ａに着目して説明する。 FIG. 4 is a right side view of the front cowl 20. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. On the back side of the front cowl 20, a boss 34 that engages with the rear mounting stay 22a (see FIG. 2) of the windscreen 22 and a boss 35 that engages with the front mounting stay 22b of the windscreen 22 are formed. ing. A flat mounting surface 25a is formed on the right overhang portion 25R formed for mounting the right direction indicator lamp 50R. Since the direction indicating lamps 50L and 50R and the front cowl 20 according to the present embodiment are configured to be bilaterally symmetric, the following description will be made focusing on the right direction indicating lamp 50R and the right mounting surface 25a.

取り付け面２５ａの略中央部には、右側バルブ５３Ｒのソケット（図７参照）が挿入される大径のソケット挿入孔２９が形成されている。ソケット挿入孔２９の車体前後方向には、垂直面部４３を有する結合用孔３３と、垂直面部４２を有する結合用孔３２とが形成されている。垂直面部４２，４３は、前記ベース部材５１Ｒの裏面側に形成されている結合用突起（図６参照）の端部と当接する座となる。また、結合用孔３３の下方には、垂直面部４１を有する係合孔３１が形成されていると共に、結合用孔３２の車両後方側には、垂直面部を持たない係合孔３０が形成されている。本実施形態に係る方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒは、上記したような計５箇所の孔を使用することで、取り付け面２５ａの所定の位置に正確に取り付けることができるように構成されている。 A large-diameter socket insertion hole 29 into which the socket (see FIG. 7) of the right valve 53R is inserted is formed at a substantially central portion of the mounting surface 25a. In the longitudinal direction of the socket insertion hole 29, a coupling hole 33 having a vertical surface portion 43 and a coupling hole 32 having a vertical surface portion 42 are formed. The vertical surface portions 42 and 43 serve as seats that come into contact with the end portions of the coupling protrusions (see FIG. 6) formed on the back surface side of the base member 51R. An engagement hole 31 having a vertical surface portion 41 is formed below the coupling hole 33, and an engagement hole 30 having no vertical surface portion is formed on the vehicle rear side of the coupling hole 32. ing. The direction indication lamps 50L and 50R according to the present embodiment are configured so that they can be accurately attached to predetermined positions on the attachment surface 25a by using a total of five holes as described above.

図５は、方向指示灯５０Ｒの側面図である。前記したように、方向指示灯５０Ｒは、バルブ５３Ｒを収納したベース部材５１Ｒの上方をレンズ５２Ｒで覆った構成とされている。バルブ５３Ｒの車両後方側には、バルブ５３Ｒの照射光を車両後方側に漏らさずに車体前方側に反射させるリフレクタ５４が取り付けられている。リフレクタ５４は、ベース部材５１Ｒに設置されたリフレクタ用位置決め突起６５に係合されるステー５４ａと一体的に形成されており、取付ねじ６４によってベース部材５１に結合されている。なお、レンズ５２Ｒは、レンズ５２Ｒの裏面側に形成されている締結用突起６６，６７を用いて、ベース部材５１Ｒの裏面側から螺号される取付ねじ（図１４参照）によってベース部材５１Ｒに締結されている。 FIG. 5 is a side view of the direction indicator lamp 50R. As described above, the direction indicator lamp 50R is configured such that the upper side of the base member 51R housing the bulb 53R is covered with the lens 52R. A reflector 54 is attached to the vehicle rear side of the valve 53R to reflect the light emitted from the valve 53R to the vehicle front side without leaking to the vehicle rear side. The reflector 54 is formed integrally with a stay 54 a that is engaged with a reflector positioning protrusion 65 installed on the base member 51 </ b> R, and is coupled to the base member 51 by a mounting screw 64. The lens 52R is fastened to the base member 51R by a mounting screw (see FIG. 14) screwed from the back side of the base member 51R using the fastening protrusions 66 and 67 formed on the back side of the lens 52R. ing.

なお、ベース部材５１Ｌ，５１Ｒは、フロントカウル２０と同色または任意の色の樹脂等で形成し、レンズ５２Ｌ，５２Ｒは、無色透明または有色透明の樹脂等で形成することができる。また、ベース部材５１Ｌ，５１Ｒは、任意の色に塗色さすることができる。例えば、フロントカウル２０の塗色が方向指示灯の点灯光と類似した橙である場合に明度の低い黒等を選択すれば、レンズ５２Ｌ，５２Ｒの周縁部がベース部材５１Ｌ，５１Ｒによって縁取られてコントラストが強められるので、方向指示灯５０Ｌ，５０Ｒの被視認性を高めることが可能となる。 The base members 51L and 51R can be formed of a resin having the same color as the front cowl 20 or an arbitrary color, and the lenses 52L and 52R can be formed of a colorless and transparent resin or the like. Further, the base members 51L and 51R can be painted in an arbitrary color. For example, if the color of the front cowl 20 is orange similar to the lighting light of the direction indicator lamp, and if black having low brightness is selected, the peripheral portions of the lenses 52L and 52R are trimmed by the base members 51L and 51R. Since the contrast is enhanced, the visibility of the direction indicator lights 50L and 50R can be increased.

図６は、ベース部材５１Ｒの側面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。ベース部材５１Ｒの表面側には、バルブ５３Ｒの照射光を反射するためのメッキまたは塗装処理が施されている。この図では、ベース部材５１Ｒの裏面側に設けられた位置決め用突起等の配置を二点鎖線で示している。バルブ５３Ｒの前後方向には、前記取り付け面２５ａに結合するための結合用突起６２，６３が形成されている。そして、結合用突起６２の左側上方には、前記係合孔３０に係合する位置決め用突起６０が形成され、一方、結合用突起６３の左側下方には、前記係合孔３１と係合する位置決め用突起６１が形成されている。各断面線の詳細は後述する。 FIG. 6 is a side view of the base member 51R. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. On the surface side of the base member 51R, plating or coating treatment for reflecting the irradiation light of the bulb 53R is performed. In this figure, the arrangement of positioning protrusions and the like provided on the back side of the base member 51R is indicated by a two-dot chain line. In the front-rear direction of the valve 53R, coupling protrusions 62 and 63 for coupling to the mounting surface 25a are formed. A positioning protrusion 60 that engages with the engagement hole 30 is formed on the upper left side of the coupling protrusion 62, while the engagement protrusion 31 is engaged on the lower left side of the coupling protrusion 63. A positioning projection 61 is formed. Details of each section line will be described later.

図７は、図２のＡ−Ａ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。ベース部材５１Ｒの裏面側には円筒状の延出部６８が形成されており、この延出部６８の端部に、ゴム等で形成されたパッキン８１を介してバルブ５３Ｒを保持するソケット８０が取り付けられている。ソケット８０には、バルブ５３Ｒに電力を供給する配線コード８２，８３が接続されており、前記延出部６８およびソケット８０は、フロントカウル２０の取り付け面２５ａに設けられたソケット挿入孔２９に挿入されている。これにより、方向指示灯の厚さを低減し、フロントカウル２０に対する方向指示灯５０Ｒの突出量を少なくすることが可能となる。また、ベース部材５１の表面側には、外部からの水等の侵入を防ぐシール８５を介してレンズ５２Ｒが取り付けられている。本実施形態では、このベース部材５１Ｒとレンズ５２Ｒとが連続的な表面を形成しているように、ベース部材５３Ｒとフロントカウル２０の車体前方側の接合線７０においても、段差がなく連続的な表面を確実に形成することを可能にしている。 7 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. A cylindrical extending portion 68 is formed on the back surface side of the base member 51R, and a socket 80 that holds the valve 53R via a packing 81 formed of rubber or the like is formed at the end of the extending portion 68. It is attached. Wiring cords 82 and 83 for supplying electric power to the valve 53R are connected to the socket 80, and the extending portion 68 and the socket 80 are inserted into a socket insertion hole 29 provided in the mounting surface 25a of the front cowl 20. Has been. As a result, the thickness of the direction indicator lamp can be reduced, and the projection amount of the direction indicator lamp 50R with respect to the front cowl 20 can be reduced. A lens 52 </ b> R is attached to the surface side of the base member 51 via a seal 85 that prevents entry of water or the like from the outside. In the present embodiment, the base member 53R and the lens 52R form a continuous surface, and the base member 53R and the front cowl 20 on the joint line 70 on the front side of the vehicle body have no step and are continuous. The surface can be reliably formed.

図８は、図６のＢ−Ｂ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。バルブ５３Ｒおよびこれを支持するソケット８０は、フロントカウル２０の取り付け面２５ａが垂直方向に対して大きく傾斜しているのに対して、車体と水平またはほぼ水平に配設されている。また、ベース部材５１Ｒの上下に形成されたリフレクタ面９５ａ，９５ｂは、バルブ５３Ｒの照射光が上下方向に均等に反射されるように上下対称の形状とされており、ソケット８０に接続されている配線コード８２，８３は、被覆チューブ８４によって束ねられている。 8 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. The valve 53R and the socket 80 that supports the valve 53R are disposed horizontally or substantially horizontally with respect to the vehicle body, while the mounting surface 25a of the front cowl 20 is greatly inclined with respect to the vertical direction. The reflector surfaces 95a and 95b formed above and below the base member 51R have a vertically symmetrical shape so that the light emitted from the bulb 53R is evenly reflected in the vertical direction, and is connected to the socket 80. The wiring cords 82 and 83 are bundled by the covering tube 84.

図９は、図６のＣ−Ｃ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。ベース部材５１Ｒの裏面側には、その長手方向の後方側に、段部６０ａを有する位置決め用突起６０が形成されている。方向指示灯５０Ｒを取り付け面２５ａに取り付ける際には、段部６０ａより先端側の小径な挿入部６０ｂが係合孔３０に係合されることで、方向指示灯５０Ｒの後端側の位置決めが行われる。このとき、係合孔３０には垂直面部が形成されていないので、段部６０ａは、その上側の一部で取り付け面２５ａと接触することとなる。また、位置決め用突起６０は、シール８５が収められた凸部９３に重なるように形成されている。ベース部材５１Ｒのフロントカウル２０側には、レンズ５２Ｒのリブ５２ａが挿入される係合溝９２を設けたために全周にわたって凸部９３が形成される。この凸部９３をその一部として利用することで位置決め用突起６０を短く形成できるので、折れ等の破損のおそれを小さくすると共に、位置決め用突起６０の形成に必要な材料を低減することが可能となる。 9 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. On the back side of the base member 51R, a positioning projection 60 having a stepped portion 60a is formed on the rear side in the longitudinal direction. When the direction indicator lamp 50R is attached to the attachment surface 25a, the rear end side of the direction indicator lamp 50R is positioned by engaging the insertion portion 60b having a small diameter on the tip side of the step portion 60a with the engagement hole 30. Done. At this time, since the vertical surface portion is not formed in the engagement hole 30, the stepped portion 60 a comes into contact with the mounting surface 25 a at a part on the upper side thereof. Further, the positioning protrusion 60 is formed so as to overlap the convex portion 93 in which the seal 85 is accommodated. Since the engagement groove 92 into which the rib 52a of the lens 52R is inserted is provided on the front cowl 20 side of the base member 51R, a convex portion 93 is formed over the entire circumference. By using the convex portion 93 as a part thereof, the positioning projection 60 can be formed short, so that the risk of breakage and the like can be reduced, and the material necessary for forming the positioning projection 60 can be reduced. It becomes.

図１０は、図６のＤ−Ｄ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。ベース部材５１Ｒの裏面側には、その長手方向の前方側に、段部６１ａを有する柱状の位置決め用突起６１が形成されている。方向指示灯５０Ｒを取り付け面２５ａに取り付ける際には、段部６１ａより先端側で外径が細められた挿入部６１ｂが係合孔３１に係合されることで、方向指示灯５０Ｒの前端側の位置決めが行われる。このとき、位置決め用突起６１の段部６１ａは、係合孔３１の周囲の垂直面部４１にその全周が当接するので、フロントカウル２０に対する方向指示灯５０Ｒは、水平方向にも安定的に位置決めされることになる。これにより、接合線７０においてベース部材５１Ｒとフロントカウル２０に設けられている隙間は、後述するねじ止め用ねじを締めつけることで常に所定量に保たれることになる。この隙間は、ベース部材５１Ｒの周縁部と取り付け面２５ａの周縁部とが干渉することでお互いに傷をつけたり、ベース部材５１Ｒと取り付け面２５ａとの間に水等が溜まることを防ぐため、ベース部材５１Ｒの周縁部の全周に渡って確保されている。 10 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. On the back surface side of the base member 51R, a columnar positioning projection 61 having a step portion 61a is formed on the front side in the longitudinal direction. When the direction indicator lamp 50R is attached to the attachment surface 25a, the insertion portion 61b whose outer diameter is narrower on the tip side than the stepped portion 61a is engaged with the engagement hole 31, whereby the front end side of the direction indicator lamp 50R. Positioning is performed. At this time, the stepped portion 61a of the positioning projection 61 is in contact with the vertical surface portion 41 around the engagement hole 31 so that the entire circumference of the stepped portion 61a is stably positioned in the horizontal direction. Will be. Thereby, the clearance gap provided in the base member 51R and the front cowl 20 in the joining line 70 is always maintained by the predetermined amount by tightening the screw for screwing mentioned later. This gap prevents the peripheral edge of the base member 51R and the peripheral edge of the mounting surface 25a from interfering with each other and preventing water or the like from accumulating between the base member 51R and the mounting surface 25a. It is ensured over the entire circumference of the peripheral portion of the member 51R.

図１１は、図６のＥ−Ｅ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。ベース部材５１Ｒの裏面側には、略円柱状の結合用突起６２，６３が形成されている。車体後方側に位置する結合用突起６２は、インサートナット８６が挿入固定された先端の平面部が垂直面部４２と当接するように構成されており、フロントカウル２０の裏面側からねじ止め用ねじ８７を締め付けると両者が安定的に支持される。また、車体前方側に位置する結合用突起６３は、インサートナット８６が挿入固定された先端面が垂直面部４３と当接するように構成されており、フロントカウル２０の裏面側からねじ止め用ねじ８７を締め付けると両者が安定的に支持される。そして、図６に示したように、結合用突起６２，６３の近傍には、それぞれ位置決め用突起６０，６１が設けられているので、それぞれの箇所で位置決めが行われることとなり、ねじ止め用ねじ８７，８７を締め付けた際にベース部材５１に偏荷重がかかることを防ぐことができるようになる。また、特に車体前方側においては、位置決め用突起６１によって垂直方向および水平方向の位置決めが正確かつ確実に行われて結合精度が高められている。したがって、レンズ５２Ｒからフロントカウル２０の張り出し部２５Ｒに至るまでの輪郭線を一体的な曲線で形成すると共に、特に前面部において面一の精度を高めることにより、曲面で形成されるフロントカウル２０全体の外観の連続性を向上させることが可能となる。 11 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. On the back surface side of the base member 51R, substantially cylindrical coupling protrusions 62 and 63 are formed. The coupling protrusion 62 located on the rear side of the vehicle body is configured such that the flat surface portion at the tip end to which the insert nut 86 is inserted and fixed comes into contact with the vertical surface portion 42, and the screw 87 for screwing from the back surface side of the front cowl 20. When tightened, both are supported stably. Further, the coupling protrusion 63 positioned on the front side of the vehicle body is configured such that the front end surface to which the insert nut 86 is inserted and fixed comes into contact with the vertical surface portion 43, and the screw 87 for fixing the screw from the back side of the front cowl 20. When tightened, both are supported stably. As shown in FIG. 6, positioning protrusions 60 and 61 are provided in the vicinity of the coupling protrusions 62 and 63, respectively, so that positioning is performed at each location, and screw fixing screws are provided. It is possible to prevent the load from being applied to the base member 51 when the 87 and 87 are tightened. In particular, on the front side of the vehicle body, the positioning protrusions 61 accurately and surely perform positioning in the vertical direction and the horizontal direction, thereby improving the coupling accuracy. Therefore, the contour line from the lens 52R to the overhanging portion 25R of the front cowl 20 is formed as an integral curve, and the front cowl 20 as a whole is formed as a curved surface by improving the leveling accuracy especially in the front surface portion. It becomes possible to improve the continuity of the appearance.

図１２は、図６のＦ−Ｆ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。リフレクタ５４は、その外側端部がレンズ５２Ｒの内壁近傍まで延長され、バルブ５３Ｒの照射光が車体後方側に漏れないように構成されている。また、リフレクタ５４は、そのリフレクタ面の内側端部に形成されたリフレクタ用位置決め突起５４ｂによってベース部材５１Ｒに係合されると共に、ステー５４ａを貫通する取付ねじ６４によってベース部材５１Ｒに結合されている。 12 is a cross-sectional view taken along line FF in FIG. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. The reflector 54 is configured such that the outer end thereof extends to the vicinity of the inner wall of the lens 52R, and the irradiation light of the bulb 53R does not leak to the rear side of the vehicle body. The reflector 54 is engaged with the base member 51R by a reflector positioning projection 54b formed at the inner end of the reflector surface, and is coupled to the base member 51R by a mounting screw 64 that penetrates the stay 54a. .

図１３は、図６のＧ−Ｇ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。リフレクタ５４のステー５４ａには、ベース部材５１Ｒに形成されたリフレクタ用位置決め突起６５と係合するリフレクタ用係合孔５４ｃが設けられている。すなわち、リフレクタ５４は、取付ねじ６４、リフレクタ用位置決め突起５４ｂ、リフレクタ用位置決め突起６５の３つの要素を用いてベース部材５１Ｒに支持されている。これにより、リフレクタ５４がベース部材５１Ｒに対して一体的に固定され、走行時に振動が発生しても揺れたりすることのないリフレクタ５４が得られることとなる。 13 is a cross-sectional view taken along the line GG of FIG. The same reference numerals as those described above denote the same or equivalent parts. The stay 54a of the reflector 54 is provided with a reflector engagement hole 54c that engages with a reflector positioning protrusion 65 formed in the base member 51R. That is, the reflector 54 is supported by the base member 51 </ b> R using three elements of the mounting screw 64, the reflector positioning projection 54 b, and the reflector positioning projection 65. As a result, the reflector 54 is integrally fixed to the base member 51R, and the reflector 54 that does not shake even if vibration occurs during traveling is obtained.

図１４、図１５は、それぞれ、図６のＨ−Ｈ線断面図およびＩ−Ｉ線断面図である。ベース部材５１Ｒとレンズ５２Ｒとは、車両の後方側と前方側の２箇所の締結部で結合されている。レンズ５２Ｒの車両後方側には、円柱状の締結用突起６６が形成されており、これをベース部材５１Ｒに形成されている円筒状の嵌合部９０と嵌合させて取付ねじ８８で締結する構成とされている。一方、レンズ５２Ｒの車両前方側には、締結用突起６７が形成されており、これを円環状のリブ９１ａを有する嵌合部９１に嵌合させる構成とされている。嵌合部９０，９１は、前記結合用突起６２，６３と同様に、それぞれ、前記位置決め用突起６０，６１の周囲に設けられているので、レンズ５２Ｒを取り付ける際に嵌合部９０，９１に偏荷重がかかることを防ぎ、ベース部材５１Ｒに対するレンズ５２Ｒの位置決めを正確に行うことが可能になる。 14 and 15 are a cross-sectional view taken along the line H-H and a cross-sectional view taken along the line I-I in FIG. 6, respectively. The base member 51R and the lens 52R are coupled to each other at two fastening portions on the rear side and the front side of the vehicle. A columnar fastening projection 66 is formed on the rear side of the lens 52R in the vehicle, and is fitted with a cylindrical fitting portion 90 formed on the base member 51R and fastened with a mounting screw 88. It is configured. On the other hand, a fastening protrusion 67 is formed on the vehicle front side of the lens 52R, and is configured to be fitted to a fitting portion 91 having an annular rib 91a. Since the fitting portions 90 and 91 are provided around the positioning projections 60 and 61, respectively, similarly to the coupling projections 62 and 63, the fitting portions 90 and 91 are attached to the fitting portions 90 and 91 when the lens 52R is attached. It is possible to prevent the eccentric load from being applied and accurately position the lens 52R with respect to the base member 51R.

上記したように、本発明に係る車両用灯火装置によれば、ベース部材に設けられた結合用突起で方向指示灯をフロントカウルに結合すると共に、結合用突起の周辺に設けられた位置決め用突起がフロントカウルの係合孔に係合されるように構成することで、方向指示灯の位置決めを正確に行うことができるようになる。 As described above, according to the vehicle lighting device of the present invention, the direction indicator lamp is coupled to the front cowl by the coupling projection provided on the base member, and the positioning projection provided on the periphery of the coupling projection. By being configured to be engaged with the engagement hole of the front cowl, the direction indicator lamp can be accurately positioned.

なお、灯火装置は、ヘッドライトやテールランプなど任意のものでも良く、カウルも車両の外観に設けられるものであれば、カバーなどでも良いことは言うまでもない。方向指示灯やフロントカウルの形状、ベース部材の裏面側に形成される結合用突起や位置決め用突起の形状や個数等は、上記した実施形態に限定されず突起と孔の関係が逆転していても良く、種々の変形が可能であることは勿論である。 Needless to say, the lighting device may be an arbitrary device such as a headlight or a tail lamp, and may be a cover or the like as long as the cowl is provided on the exterior of the vehicle. The shape of the direction indicator lamp and the front cowl, the shape and number of the coupling protrusions and positioning protrusions formed on the back side of the base member are not limited to the above-described embodiments, and the relationship between the protrusions and the holes is reversed. Of course, various modifications are possible.

本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るフロントカウルの正面図である。It is a front view of the front cowl which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るフロントカウルの斜視図である。It is a perspective view of the front cowl concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るフロントカウルの右側面図である。It is a right view of the front cowl which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る方向指示灯の側面図である。It is a side view of the direction indicator lamp which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る方向指示灯のベース部材の側面図である。It is a side view of the base member of the direction indicator lamp which concerns on one Embodiment of this invention. 図２のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 図６のＢ−Ｂ線断面図である。It is the BB sectional view taken on the line of FIG. 図６のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. 図６のＤ−Ｄ線断面図である。It is the DD sectional view taken on the line of FIG. 図６のＥ−Ｅ線断面図である。It is the EE sectional view taken on the line of FIG. 図６のＦ−Ｆ線断面図である。It is the FF sectional view taken on the line of FIG. 図６のＧ−Ｇ線断面図である。It is the GG sectional view taken on the line of FIG. 図６のＨ−Ｈ線断面図である。It is the HH sectional view taken on the line of FIG. 図６のＩ−Ｉ線断面図である。It is the II sectional view taken on the line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２０…フロントカウル、２５ａ…取り付け面、２５Ｒ…張り出し部、５２ａ…リブ、５２Ｒ…レンズ、６１…位置決め用突起、６１ａ…段部、６１ｂ…挿入部、４１…垂直面部、７０…接合線、８５…シール、９３…凸部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Front cowl, 25a ... Mounting surface, 25R ... Overhang | projection part, 52a ... Rib, 52R ... Lens, 61 ... Positioning protrusion, 61a ... Step part, 61b ... Insertion part, 41 ... Vertical surface part, 70 ... Joining line, 85 ... Seal, 93 ... Convex

Claims

車両（１）のカウル（２０）表面に取り付けられるベース部材（５１Ｒ）と、前記ベース部材（５１Ｒ）に取り付けられるレンズ（５２Ｒ）と、前記ベース部材（５１Ｒ）に支持されて該ベース部材（５１Ｒ）および前記レンズ（５２Ｒ）で囲繞された空間に臨むバルブ（５３Ｒ）とからなる車両用灯火装置において、
前記ベース部材（５１Ｒ）の裏面に形成された前記カウル（２０）との結合用突起（６２，６３）および位置決め用突起（６０，６１）を具備し、
前記位置決め用突起（６０，６１）および結合用突起（６２，６３）は、前記レンズ（５２Ｒ）の開口縁の内側に位置し、
前記位置決め用突起（６０，６１）が前記カウル（２０）に形成された係合孔（３０，３１）に係合し、前記結合用突起（６２，６３）が前記カウル（２０）裏面からねじ止めされており、
ベース部材（５１Ｒ）が、前記カウル（２０）に設けられた取り付け面（２５ａ）上に配設されており、
前記位置決め用突起（６０，６１）および結合用突起（６２，６３）が、前記取り付け面（２５ａ）側に指向して突出していることを特徴とする車両用灯火装置。 The vehicle (1) cowl (20) a base member attached to the surface (51R), wherein the base member and the lens attached to (51R) (52R), said base member (51R) to the support has been said base member (51R And a bulb (53R) facing a space surrounded by the lens (52R) ,
A projection (62, 63) for coupling with the cowl (20) and a positioning projection (60, 61) formed on the back surface of the base member (51R) ;
The positioning projections (60, 61) and the coupling projections (62, 63) are located inside the opening edge of the lens (52R),
The positioning projections (60, 61) engage with engagement holes (30, 31) formed in the cowl (20), and the coupling projections (62, 63) are screwed from the back of the cowl (20). Has been stopped ,
A base member (51R) is disposed on a mounting surface (25a) provided on the cowl (20);
The vehicle lighting device, wherein the positioning protrusions (60, 61) and the coupling protrusions (62, 63) protrude toward the mounting surface (25a) .

前記取り付け面（２５ａ）の略中央部に、前記バルブ（５３Ｒ）のソケット（８０）が挿入されるソケット挿入孔（２９）が形成され、該ソケット挿入孔（２９）の車体前後方向に垂直面部（４２，４３）を有する結合用孔（３２，３３）が形成され、
前記結合用突起（６２，６３）は、端部に前記ねじ止め用ねじ孔を有し、該端部が、ねじ止め用ねじ（８７）が貫通する前記カウル（２０）表面の結合用孔（３２，３３）周辺に形成された垂直結合面（４２，４３）に当接するように構成されており、
前記ベース部材（５１Ｒ）の車両前方側に位置する前記結合用孔（３３）の下方に、垂直面部（４１）を有する係合孔（３１）が形成されていると共に、前記ベース部材（５１Ｒ）車両後方側に位置する前記結合用孔（３２）の後方側に、垂直面部を持たない係合孔（３０）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯火装置。 A socket insertion hole (29) into which the socket (80) of the valve (53R) is inserted is formed in a substantially central portion of the mounting surface (25a), and a vertical surface portion of the socket insertion hole (29) in the longitudinal direction of the vehicle body Coupling holes (32, 33) having (42, 43) are formed;
The coupling protrusions (62, 63) have the screw holes for screwing at their ends, and the ends have coupling holes (on the surface of the cowl (20) through which the screw for screwing (87) passes ). 32, 33) is configured to contact the vertical coupling surface (42, 43) formed around the periphery ,
An engagement hole (31) having a vertical surface portion (41) is formed below the coupling hole (33) located on the vehicle front side of the base member (51R), and the base member (51R). The vehicle lighting device according to claim 1, wherein an engagement hole (30) having no vertical surface portion is formed on the rear side of the coupling hole (32) located on the vehicle rear side .

前記レンズ（５２Ｒ）には、その外周部に沿ってリブ（５２ａ）が立設しており、
前記ベース部材（５１Ｒ）には、前記リブ（５２ａ）と係合する係合溝（９２）が設けられており、
前記位置決め用突起（６０，６１）が、前記係合溝（９２）の裏側に位置する前記ベース部材（５１Ｒ）の凸部（９３）に一部重複して形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯火装置。 The lens (52R) has a rib (52a) erected along its outer periphery.
The base member (51R ) is provided with an engaging groove (92) that engages with the rib (52a) .
The positioning protrusions (60, 61) are formed so as to partially overlap the convex portion (93) of the base member (51R) located on the back side of the engagement groove (92). The vehicle lighting device according to claim 1 or 2.

前記位置決め用突起（６０，６１）が、前記結合用突起（６２，６３）の周辺に設けられると共に、前記ベース部材（５１Ｒ）の長手方向の両端部に互いに分離して複数形成されており、
前記ベース部材（５１Ｒ）と前記レンズ（５２Ｒ）とは、車両の後方側と前方側の２箇所の締結部で結合され、
前記締結部のうち車両後方側の１つは、前記レンズ（５２Ｒ）の車両後方寄りの位置に形成された円柱状の締結用突起（６６）と、前記ベース部材（５１Ｒ）に形成されて前記締結用突起（６６）と嵌合する嵌合部（９０）とからなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用灯火装置。 The positioning projection (60, 61) is provided around the coupling projection (62, 63) Rutotomoni, formed with a plurality separated from each other at both ends in the longitudinal direction of said base member (51R) ,
The base member (51R) and the lens (52R) are coupled at two fastening portions on the rear side and the front side of the vehicle,
One of the fastening portions on the vehicle rear side is formed on a columnar fastening projection (66) formed at a position near the vehicle rear of the lens (52R) and the base member (51R). The vehicle lighting device according to any one of claims 1 to 3, further comprising a fitting portion (90) fitted to the fastening protrusion (66) .

前記位置決め用突起（６０，６１）が、柱状、かつ端部で外形が細められた段付き形状であり、
前記段部分で前記カウル（２０）表面に当接されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用灯火装置。 The positioning protrusions (60, 61) have a columnar shape and a stepped shape whose outer shape is narrowed at the end,
The vehicle lighting device according to any one of claims 1 to 4 , wherein the stepped portion is in contact with the surface of the cowl (20) .

前記ベース部材（５１Ｒ）の外周縁部分が、前記カウル（２０）表面と面一になるように構成され、
前記ベース部材（５１Ｒ）の外周縁部分の端部と前記カウル（２０）表面との間に隙間が形成されるよう前記結合用突起の突出長さが設定されており、
前記カウル（２０）の取り付け面（２５ａ）が車体上下方向に対して傾斜しているのに対し、前記位置決め用突起（６１）の段付き形状をなす段部（６１ａ）は、前記垂直面部（４１）にその全周が当接して略車体上下方向に指向することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両用灯火装置。 The outer peripheral edge portion of the base member (51R) is configured to be flush with the surface of the cowl (20) ,
The projection length of the coupling protrusion is set so that a gap is formed between the end of the outer peripheral edge of the base member (51R) and the surface of the cowl (20).
The mounting surface (25a) of the cowl (20) is inclined with respect to the vertical direction of the vehicle body, whereas the stepped portion (61a) forming the stepped shape of the positioning projection (61) has the vertical surface portion ( 41. The vehicle lighting device according to any one of claims 1 to 5 , characterized in that the entire circumference thereof is in contact with 41) and is directed substantially in the vertical direction of the vehicle body .

前記バルブ（５３Ｒ）に近接配置されるリフレクタ（５４）を備え、A reflector (54) disposed close to the valve (53R);
前記リフレクタ（５４）は、その外側端部が前記レンズ（５２Ｒ）の内壁近傍まで延長されると共に、その内側端部に形成されたリフレクタ用位置決め突起（５４ｂ）によって前記ベース部材（５１Ｒ）に係合されており、The outer end of the reflector (54) extends to the vicinity of the inner wall of the lens (52R), and the reflector (54b) formed on the inner end of the reflector (54) is engaged with the base member (51R). Are combined,
前記リフレクタ（５４）には、前記ベース部材（５１Ｒ）に形成されたリフレクタ用位置決め突起（６５）が係合するリフレクタ用係合孔（５４ｃ）と、該リフレクタ（５４）をねじ（６４）によって前記ベース部材（５１Ｒ）に結合するための貫通孔とが形成されたステー（５４ａ）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の車両用灯火装置。In the reflector (54), a reflector engaging hole (54c) with which a reflector positioning projection (65) formed in the base member (51R) is engaged, and the reflector (54) is attached by a screw (64). The vehicle lighting device according to any one of claims 1 to 6, further comprising a stay (54a) formed with a through hole for coupling to the base member (51R).