KR0129069Y1 - Stall prevention system of engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 대기온도가 극저온일 때 발생할 수 있는 엔진 스톨현상을 방지할 수 있는 엔진 스톨방지장치에 관한 것으로서,The present invention relates to an engine stall prevention device that can prevent engine stall that may occur when the air temperature is extremely low temperature.
스타트모터와 이 모터에서 필요로 하는 전원을 공급하는 배터리 및 상기 스타트모터와 배터리 사이에 직렬 접속되어 전원을 기능에 따라 온, 오프 시킬 수 있는 이그니션 스위치로 구성된 자동차용 시동장치에 있어서, 상기 이그니션 스위치(1)의 스타트모드(ST)의 접속을 감지하는 제1감지수단, 엔진 RPM을 감지하는 제2감지수단, 대기온도를 감지하는 제3감지수단, 상기 이그니션 스위치(1)와 스타트모터(2)로 구동전원을 공급하는 전원공급수단 및, 상기 제1내지 제3감지수단에 의해, 일정 대기 온도 이하에서 스타트모터가 구동되는 것이 감지된 경우에는 엔진 RPM이 일정이상 상승될 때 까지 상기 전원공급수단을 통해 상기 스타트모터에 구동 전원을 공급하는 제어수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A ignition switch for a vehicle comprising a start motor and a battery for supplying power required by the motor, and an ignition switch connected in series between the start motor and the battery to turn on and off power according to a function. (1) a first detecting means for detecting the connection of the start mode (ST) of the (1), a second detecting means for detecting the engine RPM, a third detecting means for detecting the air temperature, the ignition switch (1) and the start motor (2) Power supply means for supplying driving power to the power supply and the first to third sensing means, when the start motor is driven at a predetermined ambient temperature or lower, the power supply until the engine RPM is increased by a predetermined level or more. It characterized in that it comprises a control means for supplying drive power to the start motor through the means.
Description
제1도는 종래의 자동차용 시동장치를 나타낸 회로도.1 is a circuit diagram showing a conventional starting device for automobiles.
제2도는 본 고안의 1실시예에 따른 엔진스톨 방지 장치를 나타낸 회로도.2 is a circuit diagram showing an engine stall prevention apparatus according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 이그니션 스위치 2 : 스타트모터1: ignition switch 2: start motor
3 : 배터리 4 : 릴레이3: battery 4: relay
5 : 전류검출부 6 : 제어부5: current detection unit 6: control unit
7 : 온도센서 8 : RPM 센서부7: temperature sensor 8: RPM sensor
본 고안은 대기온이 저온일 때 자동차의 시동시 발생할 수 있는 엔진스톨(STALL)을 방지할 수 있도록 된 엔진스톨 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine stall prevention device capable of preventing an engine stall (STALL) that may occur when the vehicle is started when the atmospheric temperature is low.
제1도는 종래의 자동차용 시동장치의 회로도이다.1 is a circuit diagram of a conventional automobile starting device.
제1도에서 참조번호 1은 이그니션스위치, 2는 스타트모터, 3은 배터리이다.In FIG. 1, reference numeral 1 is an ignition switch, 2 is a start motor, and 3 is a battery.
상기의 구성에서 운전자가 자동차를 운행하기 위해 시동을 걸려면, 먼저 열쇠뭉치에 자동차키를 꽃고 이그니션 스위치(1)의 위치를 스타트모드(ST)에 놓게 된다. 그러면 이순간 스타트모터(2)에 전원이 인가되어 스타트모터(2)가 구동되게 됨으로써 엔진이 클랭킹 되어 시동이 걸리게 된다. 그리고 이때 운전자는 엔진에 시동이 걸렸다고 판단되면 이그니션 스위치(1)의 위치를 스타트모드(ST)에서 시동유지모드(IG1)로 전환시켜 엔진이 자력에 의해 구동되게 된다.In the above configuration, when the driver starts to drive the car, the driver first places the car key on the key set and places the position of the ignition switch 1 in the start mode ST. Then, the power is applied to the start motor 2 at this moment, and the start motor 2 is driven so that the engine is cranked and started. When the driver determines that the engine is started, the driver switches the position of the ignition switch 1 from the start mode ST to the start maintaining mode IG 1 so that the engine is driven by magnetic force.
그런데, 상기의 구성으로된 시동장치에서, 대기온도가 극저온(약 -20℃ 이하)인 상태에서, 운전자가 상기한 방법과 같이 시동이 걸렸다고 판단되어 이그니션 스위치를 시동유지모드(IG1)로 전환하면 엔진은 시동이 걸리는 듯 하다가 그대로 꺼지는데(STALL), 이것은 대기온도가 낮아짐에 따라 혼합기의 성상불량, 온도에 따른 수축현상 및 윤활유의 점도상승등의 부하증가로 정상온도의 시동상태때 보다 더 많은 회전력을 필요로 하기 때문이다.By the way, in the starter having the above configuration, in the state where the standby temperature is extremely low (about -20 ° C or less), the driver is judged to have started in the manner described above, and the ignition switch is put into the start maintaining mode IG 1 . When switching, the engine seems to be started and then shuts down (STALL) .This is due to an increase in loads such as poor mixing properties, temperature shrinkage and lubricating oil viscosity as the atmospheric temperature decreases. This is because it requires more torque.
이와 같이 운전자가 대기온도의 극저온시 시동을 걸게되면 온도에 따른 부하증가로 엔진이 스톨(STALL)현상을 일으켜 시동이 잘 걸리지 않게 되는데, 이때 대부분의 운전자는 상기한 바와 같은 현상을 이해하기 보다는 제품의 성능을 의심하게 된다. 또한, 상기한 엔진스톨에 의해 운전자가 자동차 시동을 반복적으로 계속 실행하게 되면, 엔진에 무리가 가게되어 엔진의 수명을 단축시킬 수 있음은 물론, 심한 경우에는 실린더 내부에 연료가 차서 시동이 전혀 안걸리는 경우가 발생할 수 있다.In this way, when the driver starts at the cryogenic temperature of the atmospheric temperature, the engine increases the load according to the temperature, causing the engine to stall, so that the engine does not start well. At this time, most drivers do not understand the phenomenon as described above. You might doubt the performance of. In addition, if the driver continues to start the car repeatedly by the engine stall, the engine may be overwhelmed and shorten the life of the engine. In severe cases, the engine may be full of fuel and may not start. It can happen.
이에, 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로서, 대기온도가 저온(-20℃ 이하)일 때, 시동시 발생할 수 있는 엔진의 스톨(STALL)현상을 방지하도록된 엔진 스톨(STALL)방지 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention was devised in view of the above circumstances, and when the air temperature is low (-20 ° C or lower), the engine stall prevention to prevent the engine stall caused when starting may occur. The object is to provide a device.
상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안에 따른 엔진스톨 방지장치는 스타트모터와 이 모터에서 필요로하는 전원을 공급하는 배터리 및 상기 스타트모터와 배터리 사이에 직접 접속되어 전원을 기능에 따라 온, 오프 시킬 수 있는 이그니션 스위치로 구성된 자동차용 시동장치에 있어서, 상기 이그니션 스위치의 스타트모드의 온을 감지하는 제1감지수단, 엔진RPM을 감지하는 제2감지수단, 대기온도를 감지하는 제3감지수단, 상기 이그니션 스위치와 스타트모터로 구동전원을 공급하는 전원공급수단 및, 상기 제1,3감지수단에 의해, 일정 대기온도에 이하에서 스타트모터가 구동되는 것이 감지된 경우에는 엔진 RPM이 일정이상 상승 될 때 까지 상기 전원공급수단을 통해 상기 스타트모터(2)에 구동전원을 공급하는 제어수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Engine stall prevention device according to the present invention for realizing the above object is a battery for supplying the power required by the start motor and the motor and directly connected between the start motor and the battery to turn the power on and off according to the function A starter apparatus for an automobile, comprising an ignition switch, comprising: first sensing means for sensing an on of a start mode of the ignition switch, second sensing means for sensing an engine RPM, third sensing means for sensing an air temperature, and When the engine RPM is increased by a certain amount or more when the starter is driven by a power supply means for supplying driving power to the ignition switch and the start motor and the first and third sensing means below a predetermined atmospheric temperature. It characterized in that it comprises a control means for supplying driving power to the start motor 2 through the power supply means to do.
상기 구성으로된 본 고안에 의하면, 대기온도가 일정 온도이하로 떨어졌을 때 운전자가 이그니션 스위치를 스타트모터에 놓게 되면 제어수단에서는 제3감지 수단을 통해 이것을 감지하여 엔진 RPM이 일정이상 될 때 까지 전원 공급수단을 통해 스타트모터에 전원을 공급하게 된다. 따라서 운전자가 엔진이 자력으로 구동할 수 있는 회전력을 얻기전에 이그니션 스위치의 모드를 시동유지모드(IG1)로 전환 하더라도 엔진의 스톨없이 원활한 시동이 이루어지게 된다.According to the present invention having the above configuration, when the driver puts the ignition switch on the start motor when the air temperature falls below a predetermined temperature, the control means detects this through the third sensing means and supplies power until the engine RPM becomes higher than a certain level. Power is supplied to the start motor by means. Therefore, even if the driver switches the ignition switch mode to the start maintaining mode IG 1 before the engine obtains the rotational force that can be driven by the magnetic force, the engine starts smoothly without stall.
이하 도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings.
제2도는 본 고안의 1실시예에 따른 엔진 스톨방지장치를 나타낸 회로 구성도로서, 제2도에서 제1도와 동일한 부분에는 동일한 참조번호를 붙이고 그 상세한 설명은 생략한다.FIG. 2 is a circuit diagram illustrating an engine stall prevention apparatus according to an embodiment of the present invention. In FIG. 2, the same reference numerals are assigned to the same parts as those of FIG. 1, and detailed description thereof will be omitted.
제2도에서 참조번호 7은 자동차가 놓여진 주위의 대기온도를 감지하는 온도센서이고, 8은 엔진의 RPM을 감지하는 RPM센서, 5는 스타트모터(2)와 이그니션 스위치(1)사이에 설치되어 이그니션 스위치(1)의 온에 의해 스타트모터(2)로 흐르는 전류를 감지하는 전류검출부, 4는 상기 이그니션 스위치(1)와는 별도로 후술할 제어부(6)의 제어에 따라 스타트모터(2)에 전원을 공급 또는 차단하는 릴레이이다.In Figure 2, reference numeral 7 is a temperature sensor for detecting the ambient temperature around the vehicle, 8 is an RPM sensor for detecting the RPM of the engine, 5 is installed between the start motor (2) and the ignition switch (1) A current detector for sensing a current flowing to the start motor 2 by turning on the ignition switch 1, and 4 is a power source for the start motor 2 under the control of the controller 6 to be described later separately from the ignition switch 1. It is a relay to supply or cut off.
또한 참조번호 6은 제어수단으로서, 이는 상기 전류검출부(5)와 온도센서(7) 및 RPM센서(8)로부터의 감지신호를 근거로 상기 릴레이(4)를 제어하여, 엔진의 RPM이 일정이상 될 때 까지 스타트모터(2)를 구동제어하게 된다.In addition, reference numeral 6 denotes a control means, which controls the relay 4 based on the detection signals from the current detector 5, the temperature sensor 7 and the RPM sensor 8, so that the RPM of the engine is greater than or equal to a predetermined level. The start motor 2 is drive controlled until
이어, 상기한 구성으로 된 장치의 동작을 설명한다.Next, the operation of the device having the above configuration will be described.
운전자가 자동차의 시동을 걸기 위해 이그니션 스위치(1)를 스타트모드(ST)로 전환하게 되면, 통상의 동작과 마찬가지로 밧데리(3)의 전원이 이그니션 스위치(1)를 통해 스타트모터(2)로 공급되어 스타트모터(2)가 기동되게 된다.When the driver switches the ignition switch 1 to the start mode ST in order to start the vehicle, the power of the battery 3 is supplied to the start motor 2 through the ignition switch 1 as in the normal operation. The start motor 2 is activated.
한편, 제어부(6)은 전류검출부(5)로부터의 감지신호에 의해 이그니션 스위치(1)가 스타트 모드(ST)에 있음이 감지되면, 온도센서(7)로부터 감지신호를 근거로 현재 대기온도가 극저온, 예컨데 -20℃ 이하인 지를 검출하게 되고, 이때 대기온도가 -20℃ 이하인 경우에는 릴레이(4)를 온 구동하여 밧데리(3)의 전원을 스타트모터(2)로 지속적으로 공급하게 된다.On the other hand, the controller 6 detects that the ignition switch 1 is in the start mode ST by the detection signal from the current detection unit 5, the current standby temperature is based on the detection signal from the temperature sensor 7. Cryogenic temperature, for example, is detected to be below -20 ° C. At this time, when the standby temperature is below -20 ° C, the relay 4 is turned on to continuously supply the power of the battery 3 to the start motor 2.
따라서, 이때 운전자가 이그니션 스위치(1)을 온 모드(IG1), 즉 시동유지모드(IG1)로 전환한 경우에도 스타트모터(2)는 지속적으로 구동되게 된다.Therefore, even if the driver switches the ignition switch 1 to the on mode IG 1 , that is, the start maintaining mode IG 1 , the start motor 2 is continuously driven.
한편, 자동차의 엔진이 완전하게 클랭킹되어 엔진 RPM이, 예컨데 1500RPM 이상으로 상승한 것이 RPM센서(8)에 의해 검출되면, 제어부(6)는 상기 릴레이(4)를 오프 구동함으로서 스타트모터(2)로 공급되던 구동전원을 차단하게 된다.On the other hand, when the engine of the vehicle is completely cranked and the engine RPM is detected by the RPM sensor 8, for example, rising to 1500 RPM or more, the control unit 6 drives the starter 2 by driving the relay 4 off. It cuts off the driving power supplied to.
따라서, 상기 실시예에 의하면 극저온 시에는 시동시에 엔진 RPM이 안정된 수준 이상으로 상승할 때 까지 지속적으로 스타트모터가 동작하게 됨으로써 극저온에 의한 엔진의 시동성불량을 개성할 수 있게 된다.Therefore, according to the embodiment, the start motor operates continuously until the engine RPM rises above a stable level at the start of cryogenic temperature, thereby making it possible to personalize the startability of the engine due to the cryogenic temperature.
또한, 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 고안의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 변형 실시할 수 있다.In addition, the present invention is not limited to the above embodiments and can be variously modified within the scope not departing from the technical gist of the present invention.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 대기온도가 극저온 일 때 발생할 수 있는 엔진스톨(STALL)현상을 방지할 수 있는 엔진스톨 방지 장치를 실현할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, it is possible to realize an engine stall prevention device capable of preventing an engine stall phenomenon that may occur when the atmospheric temperature is extremely low.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019940011414U KR0129069Y1 (en) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | Stall prevention system of engine |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019940011414U KR0129069Y1 (en) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | Stall prevention system of engine |
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Family Applications (1)
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- 1994-05-23 KR KR2019940011414U patent/KR0129069Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR950033615U (en) | 1995-12-16 |
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