KR0120479Y1 - 자동차의 전동팬 제어회로 - Google Patents

Abstract

본 고안은 라디에이터에 근접설치된 두 대의 팬모터의 구동을 효과적으로 제어 할 수 있도록 한 자동차의 전동팬 전동회로에 관한 것으로, 저속제어 및 고속제어 의 모드를 갖는 전자제어모듈의 제어신호에 따라 라디에이터를 강제통풍시키는 두 대의 팬모터 M1,M2가 구비된 자동차의 전동팬 제어회로에 있어서, 상기 전자제어모듈의 일 출력단에는 두 릴레이 RY1,RY3를 병렬접속시키고, 전자제어모듈의 다른 출력단에는 릴레이 RY2를 접속시키고, 상기 각 릴레이 RY1,RY2의 가동접점의 후단에는 두 팬모터 M1,M2를 접속시키고, 상기 릴레이 RY3의 가동접점 중 고정접점의 일측은 릴레이 RY1의 가동접점의 후단과 팬모터 M1과의 접속점에 접속시키며, 상기 릴레이 RY3의 가동접점 중 고정접점의 타측은 접지단에 접속시키고, 상기 릴레이 RY3의 가동접점 중 절환접점은 팬모터 M2의 일측에 접속시켜서, 상기 전자제어모듈의 고속제어 출력시에는 상기 세 릴레이 RY1,RY2,RY3의 작동에 의해 상기 두 팬모터 M1,M2로 각각 전원이 공급되고 상기 전자제어모듈의 저속제어 출력시에는 상기 릴레이 RY3의 무작동에 따라 가동접점 중 고정접점의 일측과 절환접점과의 접속으로 상기 두 팬모터 M1,M2가 직렬연결되어 상기 릴레이 RY2에서 인가되는 전원을 각각의 팬모터 M1,M2에 분압되어 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 전동팬 제어회로가 제공된다.

Description

자동차의 전동팬 제어회로

제 1도는 종래의 쿨링팬 제어회로를 도시한 회로도

제 2도는 본 고안의 쿨링팬 제어회로를 도시한 회로도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 센서부 ECM : 전자제어모듈

RY1,RY2,RY3, : 릴레이 M1,M2 : 팬모터

R : 저항

본 고안은 자동차의 전동팬 제어회로에 관한 것으로, 더욱 상세히는 라디에이터에 근접설치된 두 대의 팬모터의 구동을 효과적으로 제어할 수 있도록 한 자동차의 전동팬 제어회로에 관한 것이다.

자동차의 전동팬은 냉각팬을 모터에 회전되도록 한 것으로, 엔진의 온도상승을 방지하기 위해 설치된 라디에이터로 냉각공기를 강제공급하도록 라디에이터에 근접설치된다. 통상적으로 자동차에는 라디에이터 및 콘덴서로 냉각공기를 제공하는 두 대의 전동팬이 설치되어 두 전동팬을 저속구동시키거나 두 전동팬을 고속구동시켜 송풍량을 조절하게 된다.

이와 같은 종래의 전동팬 제어회로를 보인 제 1도를 참조하면, 냉각수의 온도를 검출하는 온도센서(11)등 센서부(10)의 신호를 입력으로 엔진 및 관련장치를 제어하는 전자제어모듈(ECM)의 두 출력단자는 릴레이(RY1)의 코일과 다른 릴레이(RY2)의 코일에 각각 연결된다. 이 릴레이들(RY1,RY2)의 가동접점의 전단은 모두 전원(B+)에 연결되고, 릴레이(RY1)의 가동접점의 후단은 두 대의 팬모터(M1,M2)로 연결되고, 릴레이(RY2)의 가동접점의 후단은 저항(R)을 통해 상기 두 대의 팬모터 (M1,M2)에 연결된다.

상기한 바와 같이 구성된 종래의 전동팬 제어회로는 전동팬을 고속과 저속으로 회전시키기 위한 두가지의 모드를 가진다. 특히 온도센서(11)의 신호에 의해서 두 팬모터(M1,M2)를 저속제어 또는 고속제어하기 위한 전자제어모듈(ECM)의 두 출력단자(a,b)로 접지전위가 택일적으로 연결되도록 구성된다.

이와 같이, 고속제어시에 전자제어모듈(ECM)의 출력단자(a)로 접지전위가 연결되면, 릴레이(RY1)가 작동되어 릴레이(RY1)의 가동접점의 접속으로 두 팬모터(M1,M2)에 전원이 공급되므로 팬모터의 구동축에 결합된 팬이 고속회전되어 강풍을 발생하게 된다. 그리고, 저속제어시에 전자제어모듈(ECM)의 출력단자(b)로 접지전위가 연결되면, 릴레이(RY2)의 가동접점이 접속되어 저항(R)을 통해 전압강하된 전류가 두 팬모터(M1,M2)로 공급되어 팬을 저속으로 회전시켜 미풍을 발생하게 된다. 그러나, 상기한 분압용으로 사용되는 저항(R)은 높은 전력용의 것을 사용하여야 하므로 제조원가를 상승시키는 요인이 된다. 또한 상기한 바와 같은 종래의 전동팬 제어회로는 저속제어시에 두 팬모터(M1,M2)로 공급되는 전원(B+)은 저항(R)에 의해 분압되어 전압강하되므로 전기에너지의 상당부분이 저항(R)에 의해 열로 소비되고 그 나머지가 두 팬모터(M1,M2)로 공급되므로, 저항(R)에 의한 열을 방출시키거나 주변배선을 감싸 열로부터 보호하여야하는 제조상의 불편이 있고 에너지의 손실이 크다는 단점이 지적된다.

이와 같은 단점을 해결하기 위하여 착안된 본 고안은 고전력용의 저항을 사용하지 않고 전기에너지를 효율적으로 사용할 수 있는 전동팬 제어회로를 제공하여 배터리의 로드를 줄이며 엔진열의 냉각에 소요되는 자동차의 소비전력을 최소화하려는 목적이 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 저속제어 및 고속제어의 모드를 갖는 전자제어모듈의 제어신호에 따라 라디에이터를 강제통풍시키는 두 대의 팬모터 M1,M2가 구비된 자동차의 전동팬 제어회로에 있어서, 상기 전자제어모듈의 일 출력단에는 두 릴레이 RY1,RY3를 병렬접속시키고, 전자제어모듈의 다른 출력단에는 릴레이 RY2를 접속시키고, 상기 각 릴레이RY1,RY2의 가동접점의 후단에는 두 팬모터 M1,M2를 접속시키고, 상기 릴레이 RY3의 가동접점 중 고정접점의 일측은 릴레이RY1의 가동접점의 후단과 팬모터 M1과의 접속점에 접속시키며, 상기 릴레이 RY3의 가동접점 중 고정접점의 타측은 접지단에 접속시키고, 상기 릴레이RY3의 가동접점 중 절환접점은 팬모터 M2의 일측에 접속시켜서, 상기 전자제어모듈의 고속제어 출력시에는 상기 세 릴레이RY1,RY2,RY3의 작동에 의해 상기 두 팬모터 M1,M2로 각각 전원이 공급되고, 상기 전자제어모듈의 저속제어 출력시에는 상기 릴레이 RY3의 무작동에 따라 가동접점 중 고정접점의 일측과 절환접점과의 접속으로 상기 두 팬모터 M1,M2가 직렬연결되어 상기 릴레이 RY2에서 인가되는 전원을 각각의 팬모터 M1,M2에 분압되어 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 전동팬 제어회로가 제공된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.

제 2도에 도시한 바와같이, 전자제어모듈(ECM)의 일 출력단(a)에는 두 릴레이(RY1,RY3)가 병렬접속되고, 전자제어모듈(ECM)의 다른 출력단(b)에는 릴레이(RY2)가 접속되고, 상기 각 릴레이(RY1,RY2)의 가동접점의 후단에는 두 팬모터(M1,M2)가 접속되며, 상기 릴레이(RY3)의 가동접점 중 고정접점(d)의 일측은 릴레이(RY1)의 가동접점의 후단과 팬모터(M1)가 접속된 점에 연결되며 타측(e)은 접지단에 접속되고, 상기 릴레이(RY3)의 가동접점 중 절환접점(c)은 팬모터(M2))의 일측에 접속된다. 이때 상기 전자제어모듈(ECM)의 출력은 고속제어시에는 두 출력단(a,b)으로 접지전위를 연결시키며 저속제어시에는 일 출력단(b)으로 접지전위를 연결하게 된다.

이와 같은 구성된 본 고안은 전자제어모듈(ECM)의 출력이 없을 때에는 모든 릴레이(RY1,RY2,RY3)의 작동이 없으므로 팬모터(M1,M2,M3)로 인가되는 전원이 없지만, 상기 전자제어모듈(ECM)의 고속제어 출력시에는 세 릴레이(RY1,RY2,RY3)의 작동에 의에 릴레이(RY1)와 릴레이(RY2)의 가동접점으로부터의 전원이 각각 상기 두 팬모터(M1,M2)로 공급된다. 또한 상기 전자제어모듈(ECM)의 저속제어 출력시에는 상기 릴레이(RY3)의 무작동에 의해 가동접점중 고정접점의 일측(e)과 절환접점(c)을 연결시켜서 상기 두 팬모터(M1,M2)가 직렬로 연결되어 상기 릴레이(RY2)의 가동접점으로부터 인가되는 전원이 각각의 팬모터(M1,M2)에 분압되어 공급된다. 따라서 두 팬모터는 전원이 적접공급되므로 고속으로 회전하게 되거나, 전원이 분압되어 반씩 인가되므로,저속으로 회전하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 기존의 전동팬 제어회로에 구비된 고전력용 저항(R)으 사용하지 않게 되어 기존 전동팬의 저속제어시에 에너지의 손실과 저항(R)에 의한 열을 방출시키거나 주변배선의 열로부터 보호하여야 하는 등의 수고를 배제하며 아울러 제조원가를 대폭 절감케 하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 저속제어 및 고속제어의 모드를 갖는 전자제어모듈(ECM)의 제어신호에 따라 라디에이터를 강제 통풍시키는 두 대의 팬모터(M1,M2)가 구비된 자동차의 전동팬 제어회로에 있어서, 상기 전자제어모듈(ECM)의 일 출력단(a)에는 두 릴레이(RY1,RY3)를 병렬접속시키고, 상기 전자제어모듈(ECM)의 다른 출력단(b)에는 릴레이(RY2)를 접속시키고, 상기 각 릴레이(RY1,RY2)의 가동접점의 후단에는 두 팬모터(M1,M2)를 접속시키고, 상기 릴레이(RY3)의 가동접점 중 고정접점의 일측(d)은 릴레이(RY1)의 가동접점의 후단과 팬모터(M1)과의 접속점에 접속시키며, 상기 릴레이(RY3)의 가동접점 중 고정접점의 타측(e)은 접지단에 접속시키고, 상기 릴레이 (RY3)의 가동접점 중 절환접점(C)은 팬모터(M2)의 일측에 접속시켜서, 상기 전자제어모듈(ECM)의 고속제어 출력시에는 상기 세 릴레이(RY1,RY2,RY3)의 작동에 의해 상기 두 팬모터(M1,M2)로 각각 전원이 공급되고 상기 전자제어모듈(ECM)의 저속제어 출력시에는 상기 릴레이(RY3)의 무작동에 따라 가동접점 중 고정접점의 일측(e)과 절환접점(c)과의 접속으로 상기 두 팬모터(M1,M2)가 직렬연결되어 상기 릴레이(RY2)에서 인가되는 전원을 각각의 팬모터(M1,M2)에 분압되어 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 전동팬 제어회로