KR0118825Y1 - 자동차용의 웨더 스트립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 글라스부와 차체단부 사이에 웨드 스트립을 장착할 때 상기 글라스부와 차체단부 사이에 확실히 밀착되어 기밀성이 보장되도록 한 자동차의 웨드 스트립에 관한 것으로, 그 목적은 차체에 장착되는 글라스와 차체 사이에 밀착되게 끼움장착되어 기밀성을 확실하게 보장함은 물론 차체와의 틈을 제거하므로써 이 물질이 끼는 것을 방지하여 반 영구적인 기밀성을 확실히 보장하고, 이 물질이 끼는 것을 방지하기 때문에 미관상에 있어서도 미려한 구조를 갖는 자동차의 웨드 스트립을 제공하는 것이며, 그 구성은 자동차의 웨드 스트립에 있어서, 단면이 상방으로 만곡지게 형성된 외측덮개부와, 단면이 하방으로 만곡진 화살표 형상의 끼움결합부와, 상기 외측덮개부와 상기 끼움결합부를 연결하는 연결부를 일체로 갖는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 웨더 스트립

제1도는 자동차에 설치된 종래 웨드 스트립의 부분 확대 단면도.

제2도는 본 고안의 웨드 스트립 단면도.

제3도는 본 고안의 웨드 스트립이 자동차에 설치된 설치상태 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50:웨더 스트립50-1:외측덮개부

50-2:끼움결합부50-3:연결부

본 고안은 자동차의 웨드 스트립에 관한 것으로,특히 자동차의 글라스부가 차체에 장착시 상기 글라스부와 차체의 단부가 확실히 밀착되어 장착되므로 기밀성이 보장되도록 한 자동차의 웨드 스트립에 관한 것이다.

제1도에서 보여지는 바와 같이, 종래의 자동차의 웨드 스트립(10)은 고무재로 제작되며, 단면이 소정 두께를 갖고 U자 형상으로 절곡형성되어 있다.

상기와 같은 종래 자동차의 웨드 스트립(10; WETHER STRIP)은 소정 크기를 갖는 글라스(20)의 테두리에 상기 웨드 스트립(10)의 내측면(10-1)을 끼움결합시키고 상기 웨드 스트립(10)의 외주 일측면에 접착제를 칠한후 자동차의 차체 단부(30)의 상면에 접착시켜서 차체의 글라스 장착부에 글라스(20)를 장착하였다.

그러나, 상기와 같은 종래의 글라스장착 방식은 웨드 스트립(10)의 외주 만곡부 형상으로 인하여 기밀성이 보장되기 어렵고 장착후 일정기간 동안은 기밀성이 보장된다 하더라도 외주 만곡부가 차체에 밀착되지 못하기 때문에 기후에 따른 수분과 먼지 등이 상기 접착제와 접하게 되어 기밀이 유지되지 못함은 물론 틈새에 부착되어 있는 이 물질들은 청소를 하더라도 쉽게 제거되지 않기 때문에 차체의 미관을 해치는 문제점이 있었다.

상기 문제점을 고려하여 본 고안은 차체에 장착되는 글라스와 차체 사이에서 차체와의 틈을 제거하므로 반 영구적인 기밀성을 보장함은 물론 이 물질이 끼는 것을 방지하여 미관상에 있어서도 미려한 구조를 갖는 자동차의 웨드 스트립를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 웨드 스트립에 있어서, 단면이 상방으로 만곡형성되어 양측의 두께가 중심부보다 얇게 형성된 외측덮개부와, 단면이 대칭된 후크형상으로 하방이 만곡형성되어 양측의 두께가 중심부보다 얇게 형성된 끼움결합부와, 상기 외측덮개부와 상기 끼움결합부를 연결하는 연결부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 1실시예를 구체적으로 설명한다.

제2도를 참조하면, 도면부호 50은 본 고안의 자동차의 웨드 스트립을 나타낸다.

상기 자동차의 웨드 스트립(50)은 고무재로서 외측덮개부(50-1)와, 끼움결합부(50-2)와 연결부(50-3)가 일체로 형성된다.

상기 외측덮개부(50-1)는 단면이 소정 폭을 갖고 상방으로 만곡지게 형성되어 있으며, 중심부에서 양측방으로 갈 수록 두께가 얇아지는 형상을 갖는다.

상기 끼움결합부(50-2)는 단면이 소정 폭을 갖고 하방으로 만곡진 형상, 즉 하방으로 향하는 대칭 후크형상으로 형성되며, 상기 외측덮개부(50-1) 보다 폭이 좁고 외측부 경사가 급하며 중심부에서 양측으로 갈 수록 두께가 얇아지게 형성되어 있다.

상기 연결부(50-3)는 소정두께를 갖고 상기 외측덮개부(50-1)와 상기 끼움결합부(50-2)의 사이를 일체로 연결하도록 형성되어 있다.

이하, 상기 구성에 따른 본 고안의 작용, 효과를 구체적으로 설명한다.

제3도를 참조하면, 상기 웨드 스트립(50)은 상기 차체(30)의 글라스 안착부(30-1)상에 상기 글라스(20)를 안착시킨후 상기 차체(30)와 상기 글라스(20)의 단부 사이의 틈에 끼움결합부(50-2)를 상방으로부터 밀어서 끼워넣으면 상기 끼움결합부(50-2)의 양측부가 상방으로 접히면서 상기 끼움결합부(50-2)는 상기 차체(30)와 상기 글라스(20)의 사이에 고정되게 끼움결합된다.

상기와 같이 상기 웨드 스트립(50)의 끼움결합부(50-2)가 상기 차체(30)와 상기 글라스(20) 사이의 틈에 고정되게 끼움결합되면, 상기 외측덮개부(50-1)의 일측부 하면은 상기 차체(30)의 표면과 밀착되게 배치되고 상기 외측덮개부(50-1)의 타측부 하면은 글라스(20)의 외표면과 밀착되게 배치된다.

상기와 같이 장착된 본 고안의 자동차의 웨드 스트립(50)은 상기 끼움결합부(50-2)의 양측부가 상기 차체(30)와 상기 글라스(20) 사이에서 자체 탄성력에 의해 계속적으로 양측방을 탄성지지하고 있기 때문에 상기 글라스(20)를 확실히 고정할 수 있을 뿐만 아니라 상기 차체(30)와 상기 글라스(20)의 틈사이로 수분이 스며드는 것을 확실히 방지함은 물론 상기 외측덮개부(50-1)가 상기 차체(30)와 글라스(20)의 외표면과 밀착되게 배치되어 상기 틈의 상부를 완전히 덮고있기 때문에 빗물이나 먼지가 1차적으로 차단되어 확실한 기밀성이 유지될 수 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 자동차의 웨드 스트립의 단면 형상을 상기와 같이 변경시키므로써 접착제를 사용함이 없이 끼움장착만으로 차체에 글라스를 장착할 수 있으므로 작업생산성이 현저히 향상될 수 있을 뿐만 아니라 2중 기밀구조로 형성되어 있어 빗물 등과 같은 유체의 차단은 물론 장착부에 이물질이 끼는 것을 확실히 방지하기 때문에 반영구적으로 기밀성이 유지될 뿐만 아니라 미관상으로도 미려한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 웨드 스트립에 있어서, 단면이 상방으로 만곡형성되어 양측의 두께가 중심부보다 얇게 형성된 외측덮개부(50-1)와, 단면이 후크형상으로 하방이 만곡형성되어 양측의 두께가 중심부보다 얇게 형성된 끼움결합부(50-2)와, 상기 외측덮개부(50-1)와 상기 끼움결합부(50-2)를 연결하는 연결부(50-3)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 웨드 스트립.
2. 제1항에 있어서, 상기 끼움결합부(50-2)의 만곡부 경사각은 상기 외측덮개부(50-1)의 만곡부 경사각보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 웨드 스트립.