KR0118289Y1 - 자동차 리어탑 마운팅부의 보강구조 - Google Patents

자동차 리어탑 마운팅부의 보강구조 Download PDF

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KR0118289Y1
KR0118289Y1 KR2019950013524U KR19950013524U KR0118289Y1 KR 0118289 Y1 KR0118289 Y1 KR 0118289Y1 KR 2019950013524 U KR2019950013524 U KR 2019950013524U KR 19950013524 U KR19950013524 U KR 19950013524U KR 0118289 Y1 KR0118289 Y1 KR 0118289Y1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 고안은 차체의 후부 상단부에 지붕을 형성하는 리어탑이 마운팅되는 차량에 관한 것으로서, 마운팅부 차체의 변형을 방지하기 위해, 상단부가 내측으로 절곡되어 지지면이 형성되는 외측사이드판넬(11)의 내측에 상단부가 외측으로 절곡되는 쿼터판넬(12)이 설치되어, 상기 외측사이드판넬(11)의 상단부와 쿼터판넬(12)의 상단부가 브라켓(13)을 사이에 두고 결합되고, 하단부 내측면에 걸림턱(21)이 형성되는 리어탑(20)이 상기 외측사이드판넬(11) 지지면에 마운팅되는 것에 있어서, 상기 외측사이드판넬(11)과 쿼터판넬(12)이 결합되는 상단부 저면에 절곡 연장되는 보강판(30)이 취부되고, 절곡 연장부가 상기 쿼터판넬의 내측면에 부착되도록 하며, 쿼터판넬(12)에 하단부가 지지되는 보강판(30)이 외측사이드판넬(11)에 고정되어 외측사이드판넬(11) 상단 지지면부의 강성이 향상되므로, 마운팅 지지면에 작용되는 벤딩모우먼트에 대한 저항력이 향상되도록 하는 자동차 리어탑 마운팅부 보강구조.

Description

자동차 리어탑 마운팅부의 보강구조
제1도는 후부탑마운팅 자동차의 측부를 나타내는 개략도
제2도는 종래 후부탑마운팅부를 나타내는 제1도의 A-A선 단면도
제3도는 본 고안 후부탑마운팅부를 나타내는 단면도
＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 외측사이드판넬 12 : 쿼터판넬
13 : 브라켓 14 : 볼트
20 : 리어탑 21 : 걸림턱
30 : 보강판
본 고안은 차체의 후부 상단부에 지붕을 형성하는 리어탑(rear top)이 마운팅되는 차량에서, 마운팅부 차체의 강성이 보강되도록 하여, 리어탑의 하중에 의해 차체가 변형되는 것을 방지하도록 하는 자동차 리어탑 마운팅부의 보강구조에 관한 것이다.
종래 리어탑 마운팅 자동차는 제1도에 도시되는 바와 같이, 차량의 후면부 상부가 개방되어, 개방된 후면부 차체(10)의 상부에 플라스틱의 리어탑(20)이 마운팅(mounting)되여, 마운팅부 차체구조는, 제2도에 도시되는 바와 같이, 차체 후부의 외측사이드판넬(11)의 상단부가 내측 상향으로 단단절곡되어 지지면이 2단으로 형성되고, 외측사이드판넬(11)의 내측에 상단부가 외측 상향으로 절곡되는 쿼터판넬(12)이 설치되며, 외측사이드판넬(11)의 상단부와 쿼터판넬(12)의 상단부가 브라켓(13)을 사이에 두고 결합되어, 하단부 내측면에 걸림턱(21)이 형성되는 라어탑(20)의 하단부가 외측사이드판넬(11)의 외측 지지면에 지지되고, 걸림턱(21)이 외측사이드판넬(11)의 내측 지지면에 지지되며, 리어탑(20)의 걸림턱(21)과 외측사이드판넬(11)의 지지면및 브라켓(13)을 관통하는 볼트(14)가 너트(15)에 의해 고정되어 있다.
이러한 종래 리어탑 마운팅 자동차의 마운팅구조는, 리어탑(20)의 하중이 걸림턱(21)이 하단부를 통해 외측사이드판넬(11)과 쿼터판넬(12)에 의해 형성되는 마운팅부에 지지되게 되는데, 리어탑(20)의 하중에 비해 마운팅부의 강성이 취약하여, 마운팅부 차체가 변형되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 마운팅부의 쿼터판넬과 외측사이드판넬이 내측면에 보강판을 연계되게 취부하여, 마운팅부의 강성이 향상되도록 하므로, 마운팅부가 벤딩되는 것을 억제하도록 하는 자동차 리어탑 마운팅부의 보강구조를 제공하는데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 마운팅구조도 제3도에 도시되는 바와 같아, 차체 후부의 외측사이드판넬(11)의 상단부가 내측 상향으로 다단절곡되어 지지면이 2단으로 형성되고, 외측사이드판넬(11)의 내측에 상단부가 외측 상향으로 절곡되는 쿼터판넬(12)이 설치되며, 외측사이드판넬(11)의 상단부와 쿼터판넬(12)의 상단부가 브라켓(13)을 사이에 두고 결합되어, 하단부 내측면에 걸림턱(21)이 형성되는 리어탑(20)의 하단부가 외측사이드판넬(11)의 외측 지지면에 지지되고, 걸림턱(21)이 외측사이드판넬(11)의 내측 지지면에 지지되며, 리어탑(20)의 걸림턱(21)과 외측사이드판넬(11)의 지지면 및 브라켓(13)을 관통하는 볼트(14)가 너트(15)에 의해 고정된다. 단, 본 고안은 외측사이드판넬(11)과 쿼터판넬(12)이 결합되는 상단부 저면에 절곡 연장되는 보강판(30)이 볼트(14)가 관통되게 취부되고, 절곡 연장부가 쿼터판넬(12)의 내측면에 용착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 고안은, 쿼터판넬(12)에 하단부가 지지되는 보강판(30)이 외측사이드판넬(11)에 고정되어 외측사이드판넬(11) 상단 지지면부의 강성이 향상되므로, 마운팅 지지면에 작용되는 벤딩모우먼트에 대한 저항력이 향상되도록 한다.
따라서, 이러한 본 고안은, 보강판(30)이 크로스멤버의 기능을 하여 리어탑(20)의 하중을 지지하는 강성이 향상되도록 하므로, 차체의 변형을 효과적으로 억제하여 주게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 마운팅부의 쿼터판넬과 외측사이드판넬에 보강판이 연결되게 취부되어, 리어탑의 마운팅부가 벤딩되는 것을 효과적으로 억제하여 변형을 방지하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

  1. 상단부가 내측으로 절곡되어 지지면이 형성되는 외측사이드판넬(11)의 내측에 상단부가 외측으로 절곡되는 쿼터판넬(12)이 설치되어, 상기 외측사이드판넬(11)의 상단부와 쿼터판넬(12)의 상단부가 브라켓(13)을 사이에 두고 결합되고, 하단부 내측면에 걸림턱(21)이 형성되는 리어탑(20)이 상기 외측사이드판넬(11) 지지면에 마운팅되는 것에 있어서, 상기 외측사이드판넬(11)과 쿼터판넬(12)이 결합되는 상단부 저면에 절곡 연장되는 보강판(30)이 취부되고, 절곡 연장부가 상기 쿼터판넬(12)의 내측면에 부착됨을 특징으로 하는 자동차 리어탑 마운팅부의 보강구조.
KR2019950013524U 1995-06-15 1995-06-15 자동차 리어탑 마운팅부의 보강구조 KR0118289Y1 (ko)

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