KR970005972Y1 - 자동차의 선루프 보강 구조 - Google Patents
자동차의 선루프 보강 구조 Download PDFInfo
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- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
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Abstract
요약 : 요약없음.
Description
제1도는 종래 선루프의 보강구조를 나타낸 요부 측단면도
제2도는 본 고안에 따른 선루프의 보강구조를 나타낸 요부측단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
11 : 인너패널12 : 보강패널
13 : 루프패널14 : 아우터 패널
15 : 보강링16 : 보울트
17 : 너트18 : 보강 브라켓
19 : 지지패널20 : 플랜지
본 고안은 자동차의 선루프 보강구조에 관한 것으로, 특히 선루프(sun-roof)를 보강하는 보강-링 어셈블리를 루프패널의 저면에 직접 융착고정하여 선루프의 지지강도를 향상시키도록 된 선루프 보강구조에 관한 것이다.
종래의 선루프 보강구조는 제1도와 같이 상호 보울트(16), 너트(17)로서 연결고정된 보강-링(31) 및 브라켓(32)으로 되어 있고, 브라켓(32)은 그 하단이 차체(33)에 융착고정된 구조로 되어 있으며, 보강-링(31)의 전방하단에 절곡형성된 플랜지(31a)는 선루프(34)와 융착고정되어 있다.
그러나 이러한 종래의 선루프 보강구조는 단순히 선루프(34)가 보강-링(31)의 일측과 차체(33)의 일측에 융착된 브라켓(32)이 의해서만 지지되므로 선루프(34)의 지지강도가 매우 취약한 문제점을 갖고 있으며, 이러한 지지강도의 취약성은 곧 보강-링(31)과 브라켓이 쉽게 변형될 분만 아니라 외력에 의한 충격변형이 빈번하게 발생되는 문제점을 아울러 갖고 있다.
본 고안의 목적은 선루프의 지지강도를 향상시키고 아울러 외력에 의한 충격 강도를 향상시키기 위한 것이다.
본 고안은 이러한 목적달성을 위하여, 일측단이 루프패널이 융착되고 타측단이 인너패널과 보강패널과 아우터 패널 및 루프패널의 각각의 일측단들과 함께 일체로 융착고정된 보강-링과, 보강-링의 중간부 일측이 나사결합 고정된 지지패널 및 상기 보강-링을 인너패널과 보강패널에 연결고정하는 브라켓을 포함하는 것이 특징이다.
이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참고하여 상세히 설명한다.
제2도는 본 고안 선루프의 보강 구조를 나타낸 요부 측단면도로서, 인너 패널(11)과 보강 패널(12)과 루프 패널(13)과 아우터 패널(14) 및 보강-링의 각각의 일측단들이 함께 일체로 융착고정되어 있으며, 보강 브라켓은 그이 일측단이 보울트(16), 너트(17)로써 인너패널(11)과 보강패널(12)에 연결고정되고 타측단 또한 보울트(16), 너트(17)에 의해 보강-링의 일측에 연결고정되어 있다. 그리고, 보강 브라켓(18)에 대향하여 지지패널(19)이 보강-링의 타측에 보울트(16), 너트(17)로써 체결고정되어 있다. 또한, 보강-링 (15)의 타단에 형성된 플랜지(20)는 루프패널의 타측단에 융착고정되어 있다.
따라서, 본 고안은 제2도에서 보는 바와 같이 선루프 어셈블리와 연결된 루프패널(13)과 보강-링(15)과 아우터 패널(14)과 보강패널(12) 및 인너패널(11)의 각 일측단들이 일체로 융착지지되고, 루프패널(13)의 타측단은 보강-링(15)의 플랜지(20)에 의해 견고하게 지지되며, 또한, 보강-링(15)의 중간부 일측이 지지패널(19)에 연결지지됨과 동시에 보강-링(15)의 중간부 타측이 보강 브라켓(18)에 의해 인너패널(11)과 보강패널(12)에 연결지지되므로 복합적인 연결구조에 따라 보강-링(15)의 강도가 대폭 향상되는 한편, 중량이 큰 선루프에 대한 지지강도가 대폭향상된다.
또한, 보강-링(15)의 구속력이 극대화되므로 외력에 의한 충격에 충분한 강성을 갖게 된다.
이상과 같이 본 고안은 선루프를 지지하는 보강-링을 복합적으로 구속시켜 큰 강도를 부여함으로써 선루프의 지지강도가 대폭 향상되고 아울러 외력에 의한 충격반형을 방지할 수 있게 된 것이다.
Claims (1)
- 일측단이 루프패널에 융착되고 타측단이 인너패널과 보강패널과 아우터 패널 및 루프패널의 각각의 일측단들과 함께 일체로 융착고정된 보강-링과, 보강-링이 중간부 일측이 나사결합 고정된 지지패널 및 상기 보강-링을 인너패널과 보강패널에 연결고정하는 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940025282U KR970005972Y1 (ko) | 1994-09-29 | 1994-09-29 | 자동차의 선루프 보강 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940025282U KR970005972Y1 (ko) | 1994-09-29 | 1994-09-29 | 자동차의 선루프 보강 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960010434U KR960010434U (ko) | 1996-04-12 |
| KR970005972Y1 true KR970005972Y1 (ko) | 1997-06-18 |
Family
ID=19394333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940025282U KR970005972Y1 (ko) | 1994-09-29 | 1994-09-29 | 자동차의 선루프 보강 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970005972Y1 (ko) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100341052B1 (ko) * | 1999-12-31 | 2002-06-20 | 이계안 | 링-선루프 보강구조 |
| KR100613708B1 (ko) * | 2004-08-17 | 2006-08-21 | 현대모비스 주식회사 | 인스트루먼트 패널 일체형 디프로스터 덕트 |
-
1994
- 1994-09-29 KR KR2019940025282U patent/KR970005972Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960010434U (ko) | 1996-04-12 |
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