KR0114769Y1 - 기어모듈식 와이퍼 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 와이퍼의 구동장치에 대한 것으로서, 특히 정, 역회전 모터의 양측에 축설시킨 기어와 슬리브 어셈블리의 양측단에 형성된 연동기어를 서로 치합되도록 하므로서 슬리브 내주면에서 나사결합되고, 양측의 스핀들에 축설된 양측의 링크가 슬리브 어셈블리의 회전에 의해 좌우로 수평왕복토록 하므로서 와이퍼를 작동시키는 기오모듈식의 와이퍼 구동장치에 대한 것이다.

그러므로 본 고안은 기어(12)의 치합에 의해 링크(30)를 수평으로 작동되도록 하므로서 차량에서 와이펴(70) 구동장치를 전혀 새롭게 구성시킨 것이며, 그에 따라 링크(30) 및 와이퍼(70)의 정확한 작동을 실현시킴과 함께 차량에의 장착성을 향상시킨 유용한 고안인 것이다.

Description

기오모듈식 와이퍼 구동장치

제1도는 본 고안의 일실시예를 나타낸 요부절결 단면도이고,

제2도는 본 고안의 작동상태를 도시한 요부절결 단면도이며,

제3도는 본 고안의 다른 실시예의 작동상태를 나타낸 요부절결 단면도이고,

제4도는 종래 와이퍼 장치를 도시한 분리 사시도로서, 와이퍼의 연동방법에 따라 a도 및 b도로 분류되는 것으로서,

a도는 평형이동형의 와이퍼 장치이고,

b도는 대향형의 와이퍼 장치이다 .

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 정, 역회전 모터 11 : 모터축

12 : 기어 20 : 슬리브 어셈블리

21 : 연동기어 22 : 슬리브

23 : 나선공 30 : 링크

31 : 나선부 40 : 스핀들

41 : 장공 50 : 브라켓트

60 : 와이퍼 아암

본 고안은 자동차용 와이퍼의 구동장치에 대한 것으로서 특히 정, 역회전 모터의 양측에 축설시킨 기어와 슬리브 어셈블리의 양측단에 형성된 연동기어를 서로 치합되도록 하므로서 슬리브 내주면에서 나사결합되고, 양측의 스핀들에 축설된 양측의 링크가 슬리브 어셈블리의 회전에 의해 좌우로 수평왕복토록 하므로서 와이퍼를 작동시키는 기어모듈식 와이퍼 구동장치에 대한 것이다.

현재 사용되고 있는 와이퍼의 구동장치에는 도면 제4도의 (a)(b)에서 보는 바와 같이 국내에서는 와이퍼(5)의 연동방향에 따라 평형이동형과 대향형의 구조로서 나누어지면, 그 구조는 일방향으로 회전되는 모터(1)로부터 인출된 축에 워엄을 형성시켜 여러개의 힌지축등으로 링크(2)와 스핀들(3) 및 상기 스핀들(3)을 축지지하는 브라켓트(4)를 연결하므로서 와이퍼(5)아암을 회동시키도록 하는 것이 일반적이다. 특히 대향형인 경우 양측의 와이퍼(5)에 연결되는 링크(2)들 외에도 상기 링크(2)들의 중심에서 전후로 작동되도록 하는 별도의 링크(2)가 필요로 될 뿐만 아니라 구동부를 받쳐주는 브라켓트(6)의 사이즈가 너무 크고 중량이 많이 나가 장착에 불편함이 많은 단점이 있는 것이다.

또한 상기와 같은 구조의 구동장치들은 모터(1)의 일방향회전과 동시에 다수개의 연결부를 거쳐서 와이퍼(5)를 작동시키게 되므로 각 연결부들에서의 작동공차가 커 잦은 소음발생의 원인이 되기도 하고, 링크(2)의 유동이 심해 와이퍼(5)작동성능이 저하되기도하며, 구동부의 구조가 복잡하여 공간을 많이 차지하게 되는 문제점이 있는 것이다.

상기와 같은 문제점들을 해결코자 안출된 본 고안의 목적은 정, 역회전 모터로부터 기어에 의해 연동되는 슬리브에 의해 링크를 좌우로 작동토록 하므로서 링크의 작동성을 향상시킴과 동시에 정확하게 동력이 전달될 수 있도록 하고, 다른 목적으로는 구동장치를 단순화시켜 차지하는 공간을 최소화할 수 있도록 하면서 제작비용을 절감토록 하는 기어모듈식 와이퍼 구동장치를 제공코자 하는데 있다.

이에 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거 설명하면 다음과 같다. 본 고안은 모터 구동력에 의해 링크를 구동시켜 피봇결합된 와이퍼 아암헤드를 회동시키게 되는 와이퍼 구동장치에 있어서, 양측의 축단부로 기어(12)가 축설되어 정역회전이 가능토록 한 모터(10)와; 양단부에 일체로 형성한 연동기어(21)가 상기한 기어(12)에 치합하고, 연동기어(21)간으로는 내주면에 나사산이 양측으로 서로 대응되게 형성되게 슬리브(22)가 구비되는 슬리브 어셈블리(20)와; 상기한 슬리브(22)의 내주면 양측으로 일단부가 나사 결합되어 삽입되고, 타단부는 슬리브(22)로부터 인출되도록 한 링크(30)와; 상기한 링크(30)의 양측단 인출단부와 일단부가 회동가능하게 축연결되어 브라켓트(50)에 축고정되면서 와이퍼 아암(60)과 피복결합되는 타단부를 중심으로 회동가능하게 형성되는 스핀들(40)로서 이루어지는 구성이 특징이다.

상기의 구성을 보다 상세하게 설명하면 도면부호 10의 모터는 정역회전이 가능하게 구동되도록 하면서 상기의 모터(10) 양측으로는 모터축(11)이 인출되도록 하되 각 모터축(11)단부에는 각각 기어(12)가 축고정되도록 한 것이다.

그리고 상기의 슬리브 어셈블리(20)는 양측단에 연동기어(21)가 일체로 결합되고, 양 연동기어(21) 간으로는 슬리브(22)가 일체로 형성되도록 한 것으로, 상기한 연동기어(21)와 슬리브(22)는 중심부가 수평으로 관통되도록 한 나선공(23)이 형성되도록 하고, 상기한 나선공(23)의 내주면으로는 나사산을 일방향 또는 중심에서 양측단으로 서로 대등되는 형상으로 형성되도록 한 구성이다.

또한 상기한 슬리브 어셈블리(20)의 수평으로 관통된 나선공(23) 양측단으로부터는 일단부 외주면에 나선부(31)가 각각 형성되도록 한 링크(30)가 나사결합되면서 삽입되도록 한다.

한편 상기한 링크(30)의 양측 인출단부에는 각각 스핀들(40)이 연결되도록 하되 상기한 스핀들(40)은 링크(30)의 인출단부와 축결합되고, 타단부는 차체에 고정된 브라켓트(50)에 회동가능하게 축지지되면서 와이퍼 아암(60)과는 피봇결합되는 구성이다. 특히 스핀들(40)은 브라켓트(50)측 단부를 축으로 회동하는데 비해 링크(30)축 단부는 링크(30)가 수평이동만 하게 되므로 링크(30)의 이동시 브라켓트(50)측 단부를 축으로 스핀들(40)이 회동할 수 있도록 링크(30)측 체결단부에는 장공(41)이 형성되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

상기와 같은 구성에 따른 본 고안의 작용 및 효과를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도에서는 와이퍼가 나란한 평행한 구조로 장착될 때에 작동 구성을 나타낸 것으로서, 이때의 슬리브 어셈블리(20)에 형성되는 나선공(23)에서의 나선형상은 동일한 방향으로 형성되도록 한다. 따라서 정역회전 모터(10)가 회전시 양측의 모터축(11) 단부에 각각 축설된 기어(12)가 회전하면서 슬리브 어셈블리(20)의 양측단 연동기어(21)와 맞물려 연동하게 되면 동시에 슬리브 어셈블리(20)전체가 회전하게 되며, 이때 슬리브 어셈블리(20)의 나선공(23)으로 삽입된 양측의 링크(30)가 동일한 방향으로 수평이동을 하게 된다.

따라서 링크(30)의 양단부로 축설된 양측의 스핀들(40)이 도면 제2도에서와 같이 브라켓트(50)측 단부를 축으로 동일한 방향으로 회전하면서 와이퍼 또는 동일한 방향으로 구동시키게 된다.

한편 도면 제3도는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 것으로 와이퍼의 구동방향이 서로 반대인 경우의 작동 구성을 나타낸 것으로서, 모터(10)에 의해 슬리브 어셈블리(20)가 회전하게 되는 작용까지 상기한 평행 이동식에서와 동일하나, 이때에는 슬리브 어셈블리(20)의 나선공(23)으로 삽입된 양측의 링크(30)가 서로 반대방향으로 수평이동하게 되는 차이가 있다. 즉, 슬리브 어셈블리(20)가 회전하게 되면 양측의 링크(30)는 하나는 좌측으로 다른 하나는 우측으로 수평이동하게 되므로 스핀들(40)의 회전방향도 서로 반대되고, 따라서 와이퍼가 서로 대응되게 구동되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 모터(10) 구동에 의해 회전하게 되는 슬리브 어셈블리(20)로부터 링크(30)를 수평이동시켜 스핀들(40)이 회전되도록 하므로서 종래와 같은 다수개의 힌지축이나 고정축 형성이 생략됨과 동시에 구동력 전달에 따른 링크(30)나 와이퍼의 작동공차가 축소되면서 와이퍼 구동성이 보다 정확해지게 되는 한편 모터(10)와 슬리브 어셈블리(20)로 구성되는 동력전달부의 구조가 간소화되므로서 차량에서의 링크와 스핀들 작동반경 축소시킬 수가 있게 되어 가용공간을 확장시킬 수 있게 되는 것이다.

그러므로 본 고안에 따른 구조에 의해 와이퍼 구동 구조 설계가 보다 용이해지면서 특히 동력 전달 수단들의 작동 반경 축소로 차내 공간의 효율적인 사용과 정확한 와이퍼 구동성이 실현되는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 모터 구동력에 의해 링크를 구동시켜 피봇결합된 와이퍼 아암헤드를 회동시키게 되는 와이퍼 구동장치에 있어서, 양측의 축단부로 기어(12)가 축설되어 정역회전이 가능토록 한 모터(10)와; 양단부에 일체로 형성한 연동기어(21)가 상기한 기어(12)에 치합하고 연동기어(21)간으로는 내주면에 나사산이 양측으로 서로 대응되게 형성되게 슬리브(22)가 구비되는 슬리브 어셈블리(20)와; 상기한 슬리브(22)의 내주면 양측으로 일단부가 나사결합되어 삽입되고, 타단부는 슬리브(22)로부터 인출되도록 한 링크(30)와; 상기한 링크(30)의 양측단 인출단부와 일단부가 회동가능하게 축연결되어 브라켓트(50)에 축고정되면서 와이퍼 아암(60)과 피봇결합되는 타단부를 중심으로 회동가능하게 형성되는 스핀들(40)로서 이루어지는 구성을 특징으로 하는 기어모듈식 와이퍼 구동장치.