JPWO2019012962A1 - 自動車用窓ガラス - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の自動車用窓ガラスは一般的に用いられる公知の技術により製造できる。本発明の自動車用窓ガラスの製造方法を図1に示すフロントガラス1を例に以下に説明する。フロントガラス1において板状ガラス部材2は合わせガラスである。
2 板状ガラス部材
3 信号透過領域
4 開口部
5 遮蔽層
6 低放射層。
Claims (13)
- 車外と電波および/または光の信号の送受信を行う車載システムを車内に取り付け可能な自動車用窓ガラスであって、
板状ガラス部材と、
前記板状ガラス部材の車内面上に、前記板状ガラス部材の外周に沿って設けられた遮蔽層と、を有し、
前記遮蔽層は、前記板状ガラス部材の上辺中央から面内方向に突出する突出部を有し、
前記突出部は、前記信号の送受信にともない該信号が透過する信号透過領域を備える開口部を有し、
低放射層が、前記板状ガラス部材の車内面上に、前記開口部の外周の少なくとも一部に沿うように、かつ前記信号透過領域の少なくとも一部を取り囲むように設けられていることを特徴とする自動車用窓ガラス。 - 前記低放射層は、金属または金属酸化物からなることを特徴とする請求項1に記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、銀ペースト焼成膜により形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、ITO膜により形成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、前記遮蔽層の端部を覆うように設けられていることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、前記信号透過領域に近い領域がドット状に設けられていることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記板状ガラス部材は合わせガラスであり、フロントガラスであることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、前記信号透過領域の全周を取り囲むように設けられていることを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、前記板状ガラス部材の曇りおよび/または氷結を防止するための加熱可能な通電機構に接続されていることを特徴とする請求項1〜8のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、前記板状ガラス部材が破損した際に検知可能とする通電機構に接続されていることを特徴とする請求項1〜9のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層の放射率は0.8以下であることを特徴とする請求項1〜10のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、前記遮蔽層の車内面上に、前記低放射層の前記遮蔽層を覆う面積の割合が、前記開口部の外周から離れるにつれて減少するように形成されていることを特徴とする請求項1〜11のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
- 前記低放射層は、前記遮蔽層の車内面上に、前記低放射層の厚みが、前記開口部の外周から離れるにつれて減少するように形成されていることを特徴とする請求項1〜12のいずれかに記載の自動車用窓ガラス。
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