JPWO2011067815A1 - トルク変動吸収装置 - Google Patents
トルク変動吸収装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JPWO2011067815A1 JPWO2011067815A1 JP2011544126A JP2011544126A JPWO2011067815A1 JP WO2011067815 A1 JPWO2011067815 A1 JP WO2011067815A1 JP 2011544126 A JP2011544126 A JP 2011544126A JP 2011544126 A JP2011544126 A JP 2011544126A JP WO2011067815 A1 JPWO2011067815 A1 JP WO2011067815A1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side rotating
- rotating member
- torque
- driving
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/12326—End-caps for springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
このトルク変動吸収装置は、例えば、駆動源側のフライホイールに締結および解放される駆動側回転部材と、変速機の入力シャフトに連結される被駆動側回転部材と、駆動側回転部材および被駆動側回転部材を円周方向に弾性的に連結する弾性部材とから構成されている(例えば、特許文献1参照)。
このトルク変動吸収装置は、被駆動側回転部材を構成する筒状のボスと、ボスから半径方向外方に広がる円板状のフランジとを二分割し、ボスの外周部とフランジの内周部にボスとフランジとの捩り振動を吸収するバネ定数の小さい小コイルスプリングを介装するようにしている。
また、フランジは、第1の窓部と第2の窓部とにそれぞれ対応する第1の窓孔と第2の窓孔とが設けられており、第1の窓部と第1の窓孔内に小スプリングよりもバネ定数が大きい第1のコイルスプリングと第1のシート部材とが設けられている。
また、第1シート部材は、第1の窓孔から円周方向に隙間が設けられており、第1コイルスプリングは、捩れ特性において第2コイルスプリングが圧縮される領域の捩れ角度の小さな領域では圧縮されず、捩れ角度の大きな領域で圧縮されるようになっている。
特許文献3に記載されたものは、内燃機関と一体に回転する駆動側回転部材と、駆動側回転部材と同軸的、かつ相対回転自在に配設される被駆動側回転部材と、駆動側回転部材に形成され、駆動側回転部材と被駆動側回転部材との相対回転角度に応じて曲率が変化するように構成される被接触面に沿って移動する接触部を有し、駆動側回転部材と被駆動側回転部材との相対回転に追従して接触部が駆動側回転部材の被接触面に沿って移動することにより、被駆動側回転部材して相対変位する変位部材と、変位部材の相対変位に追従して弾縮する弾性部材と、駆動側回転部材および変位部材のそれぞれに設けられ、互いに係合することにより、変位部材と駆動側回転部材との相対回転を規制して、駆動側回転部材と被駆動側回転部材の相対回転を規制するするストッパー部とを備えている。
このため、アイドル状態でニュートラルに変速したとき等のように駆動側回転部材から被駆動側回転部材に伝達される回転トルク、すなわち、被駆動側回転部材の出力トルクが小さい領域では、駆動源のトルク変動による回転変動を起振源とした捩り振動を減衰して、無負荷状態にある変速機の歯車対からガラ音が発生するのを抑制することができる。
また、捩れ特性を従来のように段差部を有する多段ではなく非線形にすることができるため、ガー音を抑制することができる。
このため、駆動側回転部材と被駆動側回転部材との捩れ角の範囲を広角化することができるとともに、捩れ特性を非線形にすることができ、駆動側回転部材から被駆動側回転部材に回転トルクを円滑に伝達することができる。
(第1の実施の形態)
図1〜図8は、本発明に係るトルク変動吸収装置の第1の実施の形態を示す図である。
まず、構成を説明する。
図1、図2において、トルク変動吸収装置1は、駆動源である図示しない内燃機関からの回転トルクが入力される駆動側回転部材2と、駆動側回転部材2と同一軸線上に設けられ、駆動側回転部材2の回転トルクを図示しない駆動系の変速機に伝達する被駆動側回転部材3と、駆動側回転部材2と被駆動側回転部材3との間に設けられ、駆動側回転部材2と被駆動側回転部材3が相対回転したときに駆動側回転部材2の円周方向に圧縮される弾性部材としての一対のコイルスプリング4とを備えている。
また、ディスクプレート7、8の円状の中心孔7a、8aにはボス5が収納されており、ボス5は、ディスクプレート7、8と同一軸線上に設けられている。
この結果、スプリングシート16を収容孔14、15の周縁に沿ってスプリングシート17に近接・離隔するように円滑に移動させることができる。
なお、図1、図5、図6は、ディスクプレート7、8が内燃機関の回転トルクを受けて反時計回転方向に回転している状態を示し、説明の便宜上、ボス5がディスクプレート7、8に対して時計回転方向に捩れるものとして説明を行う。
そして、アーム部材19によるカム部材6への押圧力が大きくなることにより、出力トルクが大きくなる。このときの出力トルクの変化は、段差部を有さずに連続的に変化する曲線状の捩れ特性となる。
本実施の形態では、アーム部材19の一端部19aを楕円状のカム面6aに摺接させるようにしているので、カム部材6の回転に伴ってディスクプレート7、8とボス5との捩れ角を正側および負側の合計で180(deg)にまで広角化することができる。
図9、図10は、本発明に係るトルク変動吸収装置の第2の実施の形態を示す図であり、第1の実施の形態と同一の構成には同一の番号を付して説明を省略する。
図9、図10において、ディスクプレート8には揺動支点部としての折り曲げ部21が形成されており、この折り曲げ部21は、ディスクプレート8の半径方向外方を軸線方向内方に折り曲げてディスクプレート8の円周方向に沿って所定長延在させることにより形成されている。
このため、アーム部材19の揺動時にアーム部材19の外周面と折り曲げ部21の内周面の摺動抵抗を増大させて大きいヒステリシスを発生させることができる。
また、ディスクプレート8の半径方向外方にディスクプレート7側に折り曲げられる折り曲げ部を設け、この折り曲げ部をリベット9によってディスクプレート8に固定することにより、ディスクプレート8、9を一体化するようにしてもよい。
なお、上記各実施の形態では、アーム部材19を2つ設けているが、このアーム部材19は、1つであってもよい。また、本実施の形態では、一対のアーム部材19によってカム部材6の2個所でトルク伝達を行うようになっているが、カム部材6を3又にし、3つのアーム部材によって3個所でトルク伝達を行うようにしてもよい。
また、本実施の形態では、クラッチディスク10およびディスクプレート7、8を駆動側回転部材から構成し、ボス5を被駆動側回転部材から構成しているが、ディスクプレート7、8を被駆動側回転部材から構成し、ボス5を被動側回転部材から構成してもよい。
2 駆動側回転部材
3 被駆動側回転部材
4 コイルスプリング(弾性部材)
5 ボス(第1の回転部材)
6 カム部材
6a カム面
7、8 ディスクプレート(第2の回転部材)
10 クラッチディスク(第2の回転部材)
14、15 収容孔(収容部)
14c、15c 外側支持片(収容部)
14d、15d 内側支持片(収容部)
16、17 スプリングシート(保持部材)
18 ピン(揺動支点部)
19 アーム部材(トルク伝達部材)
19a 一端部
19b 他端部
21 折り曲げ部(揺動支点部)
Claims (7)
- 回転トルクが入力される駆動側回転部材と、前記駆動側回転部材と同一軸線上に設けられ、前記駆動側回転部材の回転トルクを出力する被駆動側回転部材と、前記駆動側回転部材と前記被駆動側回転部材との間に設けられ、前記駆動側回転部材と前記被駆動側回転部材とが相対回転したときに前記駆動側回転部材の円周方向に圧縮される少なくとも1つ以上の弾性部材とを備えたトルク変動吸収装置であって、
前記駆動側回転部材および前記被駆動側回転部材のいずれか一方に設けられ、前記駆動側回転部材および前記被駆動側回転部材のいずれか一方と一体回転する楕円形状のカム面を有するカム部材と、
前記カム部材と前記弾性部材との間に介装され、前記駆動側回転部材の回転トルクを前記被駆動回転部材に伝達する少なくとも1つ以上のトルク伝達部材とを備えたことを特徴とするトルク変動吸収装置。 - 前記トルク伝達部材が、一端部が前記カム部材のカム面に接触するとともに他端部が前記弾性部材の円周方向一端部に当接し、前記駆動側回転部材または前記被駆動側回転部材のいずれか一方に設けられた揺動支点部を中心に揺動するアーム部材を備えたことを特徴とする請求項1に記載のトルク変動吸収装置。
- 前記カム部材のカム面の曲率が、前記駆動側回転部材と前記被駆動側回転部材の捩れ角が最小のときの前記カム部材の初期位置から前記捩れ角が大きくなるに従って大きくなることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のトルク変動吸収装置。
- 前記トルク伝達部材が、前記駆動側回転部材の中心軸に対して点対称に配置されることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1の請求項に記載のトルク変動吸収装置。
- 前記被駆動側回転部材が、外周部に前記カム部材を有し、内周部に変速機の入力軸が連結される第1の回転部材を備え、
前記駆動側回転部材が、前記第1の回転部材の軸線方向両側に配置され、軸線方向に所定間隔を隔てて互いに固定されるとともに、前記弾性部材が収容される収容部が円周方向に形成された一対の第2の回転部材と、前記弾性部材の円周方向両端部を支持して前記弾性部材を前記収容部の円周方向両端部に支持する一対の保持部材とを備え、
前記アーム部材の他端部が前記保持部材のいずれか一方を介して前記弾性部材の円周方向一端部に当接することを特徴とする請求項2ないし請求項4のいずれか1の請求項に記載のトルク変動吸収装置。
装置。 - 前記揺動支点部が、前記一対の第2の回転部材に橋架されたピンからなり、前記アーム部材が前記一対の第2の回転部材の間に位置して前記ピンに揺動自在に支持されることを特徴とする請求項2ないし請求項5のいずれか1の請求項に記載のトルク変動吸収装置。
- 前記一対の第2の回転部材の少なくとも一方の所定の部位を軸線方向内方に向かって折り曲げて前記一対の第2の回転部材の円周方向に沿って所定長延在させることにより、前記一対の第2の回転部材に前記揺動支点部を構成する折り曲げ部を形成し、
前記アーム部材を前記一対の第2の回転部材の間に位置させるとともに、前記アーム部材の外周面の任意の部位を前記折り曲げ部の内周面に摺接させることにより、前記折り曲げ部の内周面を中心に前記アーム部材を揺動させることを特徴とする請求項2ないし請求項5のいずれか1の請求項に記載のトルク変動吸収装置。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2009/006578 WO2011067815A1 (ja) | 2009-12-03 | 2009-12-03 | トルク変動吸収装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2011067815A1 true JPWO2011067815A1 (ja) | 2013-04-18 |
JP5533883B2 JP5533883B2 (ja) | 2014-06-25 |
Family
ID=44114682
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011544126A Expired - Fee Related JP5533883B2 (ja) | 2009-12-03 | 2009-12-03 | トルク変動吸収装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8657693B2 (ja) |
EP (1) | EP2508771B1 (ja) |
JP (1) | JP5533883B2 (ja) |
WO (1) | WO2011067815A1 (ja) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012070092A1 (ja) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | トヨタ自動車株式会社 | 捩り振動減衰装置 |
EP2618015B1 (en) * | 2011-08-24 | 2016-04-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional vibration damping apparatus |
WO2013065092A1 (ja) | 2011-11-04 | 2013-05-10 | トヨタ自動車株式会社 | 捩り振動減衰装置 |
RU2014124921A (ru) * | 2011-12-22 | 2016-02-10 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Устройство для демпфирования крутильных колебаний |
US9546708B2 (en) | 2012-03-22 | 2017-01-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional vibration damper |
US20150053527A1 (en) | 2012-04-04 | 2015-02-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torque variation absorber device and transmission |
KR101394703B1 (ko) * | 2012-10-30 | 2014-05-15 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 이상진동 방지 방법 |
JP6778614B2 (ja) * | 2014-01-25 | 2020-11-04 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | ねじり振動ダンパ |
JP6822113B2 (ja) * | 2016-12-13 | 2021-01-27 | アイシン精機株式会社 | ダンパ装置 |
DE102019121205A1 (de) * | 2019-02-27 | 2020-08-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Rotationsachse für einen Antriebsstrang |
DE102019121204A1 (de) | 2019-02-27 | 2020-08-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Rotationsachse für einen Antriebsstrang |
DE102019115759A1 (de) | 2019-06-11 | 2020-12-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Doppelkupplungsanordnung mit Torsionsschwingungsdämpfer |
DE102022109610A1 (de) | 2022-04-21 | 2023-10-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Rotationsachse für einen Antriebsstrang |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU661132A1 (ru) * | 1973-01-12 | 1979-05-05 | Московское Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Высшее Техническое Училище Им.Н.Э.Баумана | Муфта привода топливного насоса высокго давлени |
JPS57173620A (en) | 1981-04-20 | 1982-10-26 | Daikin Mfg Co Ltd | Clutch disc |
JPS58113636A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-06 | Daikin Mfg Co Ltd | ダンパ−デイスク |
US4537296A (en) * | 1984-07-23 | 1985-08-27 | Alma Piston Company | Clutch driven plate assembly |
CA2083574C (en) * | 1991-12-27 | 2002-11-19 | Andrzej Szadkowski | Damped driven disc assembly |
JPH09280317A (ja) | 1996-04-08 | 1997-10-28 | Toyota Motor Corp | フライホイール |
JP2001074102A (ja) | 1999-06-29 | 2001-03-23 | Aisin Seiki Co Ltd | トルク変動吸収装置 |
JP2001304341A (ja) | 2000-04-18 | 2001-10-31 | Exedy Corp | シート部材、弾性部材組立体及びダンパー機構 |
JP4277501B2 (ja) | 2001-10-17 | 2009-06-10 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
JP2005127448A (ja) | 2003-10-24 | 2005-05-19 | Honda Motor Co Ltd | 動力伝達機構 |
JP2006029476A (ja) * | 2004-07-16 | 2006-02-02 | Nissan Motor Co Ltd | 駆動力伝達装置 |
JP2008025629A (ja) | 2006-07-18 | 2008-02-07 | Toyota Motor Corp | 動力伝達装置 |
DE102008017352A1 (de) * | 2007-09-10 | 2009-03-12 | Magna Powertrain Ag & Co Kg | Zweimassenschwungrad |
JP4750091B2 (ja) | 2007-10-05 | 2011-08-17 | Nskワーナー株式会社 | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ装置 |
-
2009
- 2009-12-03 WO PCT/JP2009/006578 patent/WO2011067815A1/ja active Application Filing
- 2009-12-03 US US13/513,273 patent/US8657693B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-12-03 JP JP2011544126A patent/JP5533883B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-12-03 EP EP09851823.6A patent/EP2508771B1/en not_active Not-in-force
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5533883B2 (ja) | 2014-06-25 |
US20120238368A1 (en) | 2012-09-20 |
EP2508771A1 (en) | 2012-10-10 |
WO2011067815A1 (ja) | 2011-06-09 |
EP2508771B1 (en) | 2018-02-14 |
EP2508771A4 (en) | 2014-02-26 |
US8657693B2 (en) | 2014-02-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5533883B2 (ja) | トルク変動吸収装置 | |
JP5633577B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP5472490B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP5527428B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP5772983B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP4045281B2 (ja) | ダンパーディスク組立体及びフライホイール組立体 | |
JP5565473B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP5585498B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP5299520B2 (ja) | 捩れ緩衝装置 | |
JP5817918B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP2013174294A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP7198103B2 (ja) | ダンパ装置 | |
JP2012237429A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP5880405B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP2013190092A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP5582252B2 (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP2005249004A (ja) | 摩擦抵抗発生機構 | |
JP2013108570A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP2013015188A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP2014111959A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP2011241918A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP2014126097A (ja) | 捩り振動低減装置 | |
JP2012215265A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
JP2011241919A (ja) | 捩り振動減衰装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130521 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130711 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20131029 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20131218 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140401 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5533883 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140414 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |