JPWO2008142779A1 - 車両用交流発電機 - Google Patents

Abstract

リヤブラケット内でのレギュレータアッセンブリの周方向の専有スペースを小さくすると共に、レギュレータアッセンブリと整流器とを冷却した空気の流れが互いに干渉することがないようにして、レギュレータアッセンブリと整流器とを冷却する性能を高める車両用交流発電機を得る。略Ｃ字状の整流器が回転軸周りに配設され、レギュレータアッセンブリが整流器の略Ｃ字状の両端部間に配設されている。レギュレータアッセンブリを構成するブラシホルダ部、レギュレータ回路収納部およびコネクタ部は、それぞれの中心線が回転軸の軸心を含む同一平面上に位置している。吸入孔から吸入されて整流器およびレギュレータ回路のそれぞれを冷却する空気の周方向の流れを阻止して、整流器を冷却する整流器側冷却風通路とレギュレータ回路を冷却するレギュレータ回路側冷却風通路とを分離する隔壁がリヤブラケットの内壁面に突設されている。

Description

この発明は、車両用交流発電機に関し、特に、給電用ブラシが保持されたブラシホルダ部、外部コネクタが接続されるコネクタ部、およびレギュレータ回路が収納されたレギュレータ回路収納部を一体に構成したレギュレータアッセンブリと整流器との冷却性能を向上させる車両用交流発電機に関するものである。

従来の車両用交流発電機では、給電用ブラシが保持されたブラシホルダ部、外部コネクタが接続されるコネクタ部、およびレギュレータ回路が収納されたレギュレータ回路収納部を一体に構成したレギュレータアッセンブリを整流器の略Ｃ字状の端部間に位置するようにリヤブラケット内に配設していた（例えば、特許文献１参照）。

特許第３０９８２２３号公報

従来の車両用交流発電機では、コネクタ部がレギュレータ回路収納部とブラシホルダ部との一側に位置している。そこで、レギュレータアッセンブリを回転軸の軸心に対して直交するようにリヤブラケット内に配置すると、レギュレータアッセンブリが周方向の広範囲に亘って延在する。従って、リヤブラケット内にレギュレータアッセンブリと同一平面に配設される整流器の設置スペースが縮小され、整流器を構成するヒートシンクの面積が小さくなり、放熱性が低下し、冷却効率が悪くなる。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、リヤブラケット内でのレギュレータアッセンブリの周方向の専有スペースを小さくすると共に、レギュレータアッセンブリと整流器とを冷却した空気の流れが互いに干渉することがないようにして、レギュレータアッセンブリと整流器とを冷却する性能を高める車両用交流発電機を得ることを目的とする。

この発明に係る車両用交流発電機は、回転軸に固着された回転子と、上記回転子の軸方向端面に固着された冷却ファンと、上記回転子の外周側に該回転子を囲繞するように配設される固定子と、上記回転軸を回転自在に支持し、かつ上記固定子を固着し、上記冷却ファンの作用により空気を吸入する吸入孔および吸入された該空気を排出する排出孔が形成されたフロントブラケットおよびリヤブラケットと、複数のダイオードが実装された略Ｃ字状の整流器用ヒートシンクと該複数のダイオードをインサート導体により接続して整流回路を構成する樹脂製のサーキットボードとを有し、上記回転軸周りに略Ｃ字状に配置されて上記リヤブラケットに取り付けられ、上記固定子で発生する交流出力を直流に整流する整流器と、レギュレータ用ヒートシンクに固着され、上記固定子で発生する交流電圧の大きさを調整するレギュレータ回路と、ブラシ挿入穴の穴方向を径方向に一致させて上記回転子に対向して配置され、ブラシを該ブラシ挿入穴内に保持するブラシホルダ部、該ブラシホルダ部のリヤブラケット側に樹脂注入口を径方向外方に向けて配置され、上記レギュレータ用ヒートシンクのフィンをリヤブラケット側に向けて上記レギュレータ回路を収納保持するレギュレータ回路収納部、およびブラシホルダ部のリヤブラケット側に配置されたコネクタ部が一体にモールド成形されたベースを有し、該ベースが上記整流器の略Ｃ字状の両端部間に配置されて上記リヤブラケットに取り付けられたレギュレータアッセンブリと、を備えている。そして、上記ブラシホルダ部、上記レギュレータ回路収納部および上記コネクタ部は、それぞれの中心線が上記回転軸の軸心を含む同一平面上に位置するように形成され、上記吸入孔から吸入されて上記整流器および上記レギュレータ回路のそれぞれを冷却する上記空気の周方向の流れを阻止して、上記整流器を冷却する整流器側冷却風通路と上記レギュレータ回路を冷却するレギュレータ回路側冷却風通路とを分離する隔壁が上記リヤブラケットの内壁面に突設されている。

この発明によれば、ブラシホルダ部、レギュレータ回路収納部およびコネクタ部は、それぞれの中心線が回転軸の軸心を含む同一平面上に位置するように形成されているので、ベースの周方向の専有スペースを少なくでき、その分整流器の周方向の専有面積が多くなる。これにより、整流器側ヒートシンクの放熱面積が大きくなり、放熱性が高くなり、冷却効率が高められる。
また、整流器を冷却する整流器側冷却風通路とレギュレータ回路を冷却するレギュレータ回路側冷却風通路とが隔壁により分離されているので、整流器およびレギュレータ回路を冷却した空気の流れが互いに干渉することなく軸方向に整流され、冷却した空気の逆流がなくなるとともに圧力損失が小さくなり、冷却性能が向上する。

この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機の全体構成を示す断面図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリを正面、上面および右側面から見た様子を示す図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリの斜視図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリを構成するベースの斜視図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリを構成するプレートの背面図である。 図５のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用される整流器を示す斜視図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器とレギュレータアッセンブリの装着状態を示す正面図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器とレギュレータアッセンブリの装着状態を示す断面図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機のリヤ側端面図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における導出用開口周りを示す上面図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器の装着状態を示す正面図である。 この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機におけるリヤブラケットを内側から見た図である。

図１はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機の全体構成を示す断面図である。

図１において、車両用交流発電機は、それぞれ略椀形状のアルミニウム製のフロントブラケット１とリヤブラケット２とからなるケース３と、このケース３の軸心位置に回転自在に支持された回転軸４と、ケース３のフロント側に延出する回転軸４の一端に固着されたプーリ５と、この回転軸４に固着されてケース３内に回転自在に配設されたクローポール型回転子６と、この回転子６を囲繞するようにケース３の内壁面に保持された固定子８と、回転軸４の他端部に固定され、回転子６の回転子コイル１６に電流を供給する一対のスリップリング９と、スリップリング９の外周に配設されたブラシホルダ部１０と、各スリップリング９に摺接するようにブラシホルダ部１０内に配設されたブラシ１１と、固定子８の固定子コイル１９に電気的に接続され、固定子コイル１９で生じた交流を直流に整流する整流器１２と、固定子コイル１９で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレータ回路１３と、外部コネクタが装着されるコネクタ部１４と、を備えている。

回転子６は、電流を流して磁束を発生する回転子コイル１６と、回転子コイル１６を覆って設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポールコア１７と、を有している。回転軸４がポールコア１７の軸心位置に挿通、固着されている。冷却ファン７ａ，７ｂがポールコア１７の軸方向両端面に固着されている。

固定子８は、フロントブラケット１とリヤブラケット２とに挟持されて回転子６を囲繞するように配置された固定子鉄心１８と、この固定子鉄心１８に装着された固定子コイル１９と、を備えている。固定子コイル１９は導体線を固定子鉄心１８のスロットに巻装して作製されている。導体線が固定子鉄心１８のスロットから固定子鉄心１８の軸方向両端側に延出してコイルエンド２０を構成する。導体線の固定子鉄心１８のスロットに収納される部位は矩形断面に形成されている。ここで、回転子６の回転により、回転磁界が固定子コイル１９に与えられ、起電力が固定子コイル１９に発生する。

つぎに、レギュレータアッセンブリ４０の構成について図２乃至図６を参照しつつ説明する。図２はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリを正面、上面および右側面から見た様子を示す図、図３はレギュレータアッセンブリの斜視図、図４はブラシホルダアセンブリを構成するベースの斜視図である。図５はレギュレータアッセンブリを構成するプレートの背面図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。

レギュレータアッセンブリ４０は、ブラシホルダ部１０、コネクタ部１４、レギュレータ回路収納部１５および円筒状のスリンガ部２１が例えばポリフェニルサルファイド（ＰＰＳ）樹脂を用いて一体にモールド成形されたベース４１と、ブラシホルダ部１０に着脱自在に装着されるプレート４２と、を備えている。ここで、スリンガ部２１の軸心が回転軸４の軸心と一致するので、スリンガ部２１の軸心と直交する方向を径方向とする。

ブラシホルダ部１０はスリンガ部２１の外周面から径方向に延設されている。ブラシ挿入穴１０ａがスリンガ部２１の軸心方向に離間して、かつ、スリンガ部２１内に臨むようにブラシホルダ部１０に形成されている。レギュレータ回路収納部１５はブラシホルダ部１０のスリンガ部２１の軸心方向一側にブラシホルダ部１０と重なって、かつ隣接して配置されている。コネクタ部１４は開口部１４ａを径方向外側に向けて、レギュレータ回路収納部１５の径方向外側に、レギュレータ回路収納部１５に隣接して配置されている。ブラシホルダ部１０、コネクタ部１４およびレギュレータ回路収納部１５のそれぞれの中心線がスリンガ部２１の軸心、即ち回転軸４の軸心を通る同一平面上に位置している。ベース４１のレギュレータ回路収納部１５の内径側、かつブラシホルダ部１０の周方向一側には、通風孔４１ａが穿設されている。

レギュレータ回路１３はヒートシンク２２に固着され、レギュレータ回路収納部１５のスリンガ部２１の軸心方向一側の開口からレギュレータ回路収納部１５内に収納、保持されている。そして、ヒートシンク２２のリヤ側には、径方向に延びる複数のフィン２２ａが立設されている。そして、絶縁樹脂がレギュレータ回路収納部１５の径方向外側に開口する樹脂注入口１５ａからレギュレータ回路収納部１５内に充填されている。ブラシ１１がブラシホルダ部１０の各ブラシ挿入穴１０ａに挿入され、スプリング２５の付勢力によりスリンガ部２１側に押圧されている。

ブラシ挿入穴１０ａを塞口するキャップは、樹脂キャップ２３とゴムキャップ２４とからなる２層構造に構成されている。樹脂キャップ２３は、その両端凹部２３ａをブラシホルダ部１０の径方向上端部から周方向両側に突設された鍔部１０ｂに嵌合させて装着されている。ゴムキャップ２４が樹脂キャップ２３の内面に固着され、各ブラシ挿入穴１０ａを塞口している。
締結用の貫通孔２６，２７がベース４１に穿設され、一方の貫通孔２６の周囲には位置決め用の凸部２６ａがベース４１に一体に形成されている。さらに、電極端子部２８，２９がベース４１のスリンガ部２１の外径側に露出して形成されている。

プレート４２は、例えばＰＰＳ樹脂を用いてモールド成形され、表面を平坦面とする整流板部４３と、整流板部４３から直角に延設され、レギュレータ回路収納部１５の樹脂注入口１５ａをほとんど覆うカバー部４４とを有する。
プレート４２にインサート成形されたインサート導体の一端が整流板部４３から露出して電極端子部４６，４７を構成し、他端が整流板部４３の裏面に凹設されたコンデンサ収納部４９内に延出する。雑音防止用のコンデンサ４８がコンデンサ収納部４９内に延出するインサート導体の端部に接続されて、コンデンサ収納部４９内に収納されている。充填樹脂５０がコンデンサ４８を埋め込むようにコンデンサ収納部４９内に充填されている。さらに、締結用の貫通孔３０，３１が貫通孔２６，２７と対応する位置に整流板部４３に穿設されている。

ブラシホルダ部１０との嵌合部５１が整流板部４３のカバー部４４の根元部近傍にブラシホルダ部１０の径方向上端部の外形形状に適合する一部階段状の内形形状に形成されている。プレート４２は、嵌合部５１をブラシホルダ部１０に嵌着してベース４１に取り付けられる。これにより、カバー部４４が樹脂キャップ２３の上端面を押圧し、樹脂キャップ２３の外れを防止する。また、ブラシホルダ部１０と整流板部４３とがほぼ同一面位置となり、全体として平坦面を構成する。

つぎに、整流器１２とレギュレータアッセンブリ４０の装着状態について説明する。図７はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用される整流器を示す斜視図である。図８Ａおよび図８Ｂはそれぞれこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器とレギュレータアッセンブリの装着状態を示す正面図および断面図、図９Ａはこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機のリヤ側端面図、図９Ｂはこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における導出用開口周りを示す上面図、図１０はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器の装着状態を示す正面図、図１１はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機におけるリヤブラケットを内側から見た図である。

整流器１２は、略Ｃ字状に成形され、正極側ダイオード３２が表面に実装された正極側ヒートシンク３３と、略Ｃ字状に成形され、正極側ヒートシンク３３の外径側に、正極側ヒートシンク３３と同一平面上に同心状に配設され、負極側ダイオード３４が表面に実装された負極側ヒートシンク３５と、略Ｃ字状に成形され、負極側ヒートシンク３５のフロント側に重ねられて配設されたサーキットボード３６と、整流器１２の出力端子であり、正極側ヒートシンク３３にナール圧入されて保持されたＢ端子ボルト３７と、を備えている。

正極側および負極側ダイオード３２，３４がサーキットボード３６にインサート成形されたインサート導体により整流回路を構成するように接続される。また、インサート導体がサーキットボード３６から延出し、電極端子部３８，３９を構成する。正極側ヒートシンク３３の裏面には、複数のフィン３３ａが放射状に立設されている。位置決め用の樹脂製の凸部５２，５３，５４が、負極側ヒートシンク３５の裏面の中央部および両端部の３箇所に突設されている。負極側ヒートシンク３５の裏面が整流器１２の取付面を構成する。

リヤブラケット２には、多数の吸入孔２ａと排出孔２ｂとが穿設されている。また、外部コネクタをコネクタ部１４に接続するためのコネクタ部導出用開口２ｃとＢ端子導出用開口２ｄがそれぞれリヤブラケット２の一部に穿設されている。

リヤブラケット２の内壁面には、コネクタ部１４を位置決めするための位置決め部２ｆが設けられ、大形の吸入孔２ｇがレギュレータ回路１３のヒートシンク２２に対向するように穿設されている。また、レギュレータアッセンブリ４０を取り付けるためのねじ穴５５，５６がリヤブラケット２の内壁面に刻設され、係合用凹部５６ａがねじ穴５６の周囲に環状に凹設されている。さらに、整流器１２を取り付けるためのねじ穴５７，５８，５９が、リヤブラケット２の内壁面に周方向に略等間隔に刻設されている。環状の係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａがねじ穴５７，５８，５９を取り囲むようにリヤブラケット２の内壁面に凹設されている。また、整流器１２の載置面６０がリヤブラケット２の内壁面に負極側ヒートシンク３５の裏面に適合する円弧形状の平面に形成されている。吸入孔２ｈがリヤブラケット２の載置面６０の内径側に穿設されている。

軸受装着部６１が、リヤブラケット２の内壁面に、軸心と同軸に環状に突設されている。軸方向高さを有する第１および第２隔壁６２，６３が、リヤブラケット２の内壁面に一体に軸受装着部６１から径方向に延設され、整流器１２の収納空間７３とレギュレータアッセンブリ４０の収納空間７４とを分離している。さらに、軸方向高さを有する第３隔壁６４が、第２隔壁６３と協働して、Ｂ端子ボルト３７の収納空間７５を整流器１２の収納空間７３およびレギュレータアッセンブリ４０の収納空間７４から分離するように、リヤブラケット２の内壁面に突設されている。

そして、負極側ヒートシンク３５の裏面に形成された凸部５２，５３，５４をリヤブラケット２の内壁面に形成された係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａに嵌め込んで位置決めした状態で、整流器１２がリヤブラケット２内に納められる。この時、負極側ヒートシンク３５の裏面が載置面６０に載置される。さらに、取付ボルト６５，６６，６７をリヤブラケット２の内壁面に形成されたねじ穴５７，５８，５９に締着して、整流器１２が、図１０に示されるように、リヤブラケット２に取り付けられる。

ついで、ベース４１に形成された位置決め用の凸部２６ａをリヤブラケット２の内壁面に形成された係合用凹部５６ａに嵌め込んで位置決めした状態で、レギュレータアッセンブリ４０が整流器１２の略Ｃ字状の両端部間に納められる。そして、取付ボルト６８を貫通孔３１，２７に通してねじ穴５５に締着し、取付ボルト６９を貫通孔３０，２６に通してねじ穴５６に締着し、レギュレータアッセンブリ４０が、図８Ａに示されるように、リヤブラケット２に取り付けられる。さらにレギュレータアッセンブリ４０の電極端子部２９、４６が整流器１２の電極端子３８にねじ７０により締着され、レギュレータアッセンブリ４０の電極端子部２８が整流器１２の電極端子３９にねじ７１により締着される。

ここで、整流板部４３の表面が整流器１２の冷却ファン７ｂのブレードに対向する面と同一面位置となり、平坦な環状のブレード対向面を構成する。また、図９Ｂに示されるように、コネクタ部導出用開口２ｃのコネクタ部１４の導出部を除く大部分は、プレート４２のカバー部４４により塞がれる。

このように構成された車両用交流発電機では、回転子６の回転に連動した冷却ファン７ｂの回転により、空気が吸入孔２ａ，２ｈ，２ｇからリヤブラケット２内に吸入される。

吸入孔２ａ，２ｈから吸入された空気は、整流器１２の収納空間７３内を正極側ヒートシンク３３の放射状のフィン３３ａに沿って径方向内方に流れ、正極側ヒートシンク３３の内周端から軸心に沿って回転子６側に流れる。この整流器１２の収納空間７３が整流器側冷却風通路を構成している。回転子６側に流れてきた空気は、冷却ファン７ｂにより遠心方向に曲げられ、コイルエンド２０を冷却して排出孔２ｂから外部に排出される。

また、吸入孔２ｇから吸入された空気は、レギュレータアッセンブリ４０の収納空間７４内をヒートシンク２２の径方向に延びるフィン２２ａに沿って径方向内方に流れ、ヒートシンク２２の内周端から軸心に沿って回転子６側に流れる。このレギュレータアッセンブリ４０の収納空間７４がレギュレータ回路側冷却風通路を構成している。回転子６側に流れてきた空気は、冷却ファン７ｂにより遠心方向に曲げられ、コイルエンド２０を冷却して排出孔２ｂから外部に排出される。

これにより、ヒートシンク２２，３３のフィン２２ａ，３３ａに沿って流れる空気とヒートシンク２２，３３との間の熱交換により、熱源である整流器１２の正極側ダイオード３２およびレギュレータ回路１３のパワートランジスタの温度上昇が抑えられる。また、整流器１２の負極側ダイオード３４の発熱は負極側ヒートシンク３５から直接リヤブラケット２に伝達され、リヤブラケット２の表面から放熱され、負極側ダイオード３４の温度上昇が抑えられる。

この発明によれば、軸受装着部６１と第１乃至第３隔壁６２，６３，６４とにより、整流器１２の収納空間７３およびレギュレータアッセンブリ４０の収納空間７４が周方向に互いに分離されている。そこで、吸入孔２ａ，２ｇ，２ｈから吸入された空気が周方向に流れて互いに干渉することなく径方向内方に流れ、軸方向に整流される。これにより、冷却した空気の逆流がなくなり、圧力損失が小さくなり、冷却性能が向上し、正極側ダイオード３２およびパワートランジスタを効果的に冷却することができる。

ここで、Ｂ端子導出用開口２ｄから吸入された空気が、収納空間７３，７４に流入して内径側まで流れた後回転子６側に流れると、収納空間７３，７４内で、ヒートシンク２２，３３のフィン２２ａ，３３ａに沿って流れた後回転子６側に流れる冷却に寄与する空気の流量が低減する。
この発明によれば、Ｂ端子ボルト３７の収納空間７５が第２および第３隔壁により整流器１２の収納空間７３およびレギュレータアッセンブリ４０の収納空間７４から分離されているので、Ｂ端子導出用開口２ｄから吸入された空気の収納空間７３，７４への流入が抑制される。そこで、収納空間７３，７４内を流れる冷却に寄与する空気の流量の低減が抑制され、冷却性能が向上される。

また、ブラシホルダ部１０、レギュレータ回路収納部１５およびコネクタ部１４がそれぞれの中心線を回転軸４の軸心を含む同一平面上に位置するように形成されているので、レギュレータアッセンブリ４０の周方向の専有スペースを縮小できる。そこで、レギュレータアッセンブリ４０と回転軸４の軸心と直交する同一平面上に配置される整流器１２の周方向の専有スペースを大きくすることができ、正極側および負極側ヒートシンク３３，３５の放熱面積が拡大でき、正極側および負極側ダイオード３２，３４からの発熱を効果的に放熱することができる。また、ヒートシンク２２の放熱面積は何等縮小しないので、レギュレータ回路１３のパワートランジスタの冷却性を悪化させることもない。

このように、ブラシホルダ部１０、レギュレータ回路収納部１５およびコネクタ部１４をそれぞれの中心線を回転軸４の軸心を含む同一平面上に配置させる構成による整流器１２の放熱面積増大の効果と、第１乃至第３隔壁６２，６３，６４を設けることによる冷却性能の向上効果との相乗効果により、整流器の冷却性を著しく向上させることができる。

整流板部４３が整流器１２およびブラシホルダ部１０と協働して冷却ファン７ｂのブレードに対向する平坦な環状のブレード対向面を構成しているので、冷却ファン７ｂの回転に起因する風騒音の発生が抑制される。
コネクタ部１４を導出するコネクタ部導出用開口２ｃがコネクタ部１４およびカバー部４４によりほぼ塞口されているので、外部からリヤブラケット２内への水や塵埃の侵入が抑えられる。

雑音防止用のコンデンサ４８がプレート４２の整流板部４３に一体に埋設されているので、コンデンサ４８を取り付ける部材を省略でき、部品点数を削減できると共に、コンデンサ４８の故障時には、プレート４２のみを交換すればよく、メンテナンス性も向上する。
通風孔４１ａがレギュレータアッセンブリ４０のスリンガ部２１の外径側に形成されているので、ヒートシンク２２のフィン２２ａに沿って内径側に流れた冷却風が通風孔４１ａを通って回転子６側に流れ、圧力損失が小さくなる。

また、凸部２６ａがレギュレータアッセンブリ４０のベース４１に形成され、凸部２６ａと係合する係合用凹部５６ａがリヤブラケット２の内壁面に形成されているので、レギュレータアッセンブリ４０をリヤブラケット２に簡易に位置決めでき、取付用ねじ穴合わせや電極端子部の接続用穴合わせが容易となり、組立性が向上される。
また、凸部５２，５３，５４が整流器１２に形成され、凸部５２，５３，５４と係合する係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａがリヤブラケット２の内壁面に形成されているので、整流器１２をリヤブラケット２に簡易に位置決めでき、取付用ねじ穴合わせや電極端子部の接続用穴合わせが容易となり、組立性が向上される。

なお、上記実施の形態では、レギュレータアッセンブリ４０の位置決め用の凸部２６ａをブラシホルダ部１０の一側の貫通孔２６周りに形成するものとしているが、位置決め用の凸部はブラシホルダ部の両側の貫通孔周りに１つずつ形成してもよい。この場合、ねじ穴合わせ等に多少余裕が無くなるが、各部品を精度よく加工すれば、影響はない。
また、上記実施の形態では、コネクタ部１４が開口部１４ａを径方向外側に向けてリヤブラケット２から径方向に突出しているものとしているが、コネクタ部が開口部を軸方向に向けてリヤブラケットから軸方向に突出するように作製されてもよい。この場合、レギュレータアッセンブリの径方向寸法を小さくできる。

Claims (6)

1. 回転軸に固着された回転子と、
   上記回転子の軸方向端面に固着された冷却ファンと、
   上記回転子の外周側に該回転子を囲繞するように配設される固定子と、
   上記回転軸を回転自在に支持し、かつ上記固定子を固着し、上記冷却ファンの作用により空気を吸入する吸入孔および吸入された該空気を排出する排出孔が形成されたフロントブラケットおよびリヤブラケットと、
   複数のダイオードが実装された略Ｃ字状の整流器用ヒートシンクと該複数のダイオードをインサート導体により接続して整流回路を構成する樹脂製のサーキットボードとを有し、上記回転軸周りに略Ｃ字状に配置されて上記リヤブラケットに取り付けられ、上記固定子で発生する交流出力を直流に整流する整流器と、
   レギュレータ用ヒートシンクに固着され、上記固定子で発生する交流電圧の大きさを調整するレギュレータ回路と、
   ブラシ挿入穴の穴方向を径方向に一致させて上記回転子に対向して配置され、ブラシを該ブラシ挿入穴内に保持するブラシホルダ部、該ブラシホルダ部のリヤブラケット側に樹脂注入口を径方向外方に向けて配置され、上記レギュレータ用ヒートシンクのフィンをリヤブラケット側に向けて上記レギュレータ回路を収納保持するレギュレータ回路収納部、およびブラシホルダ部のリヤブラケット側に配置されたコネクタ部が一体にモールド成形されたベースを有し、該ベースが上記整流器の略Ｃ字状の両端部間に配置されて上記リヤブラケットに取り付けられたレギュレータアッセンブリと、を備え、
   上記ブラシホルダ部、上記レギュレータ回路収納部および上記コネクタ部は、それぞれの中心線が上記回転軸の軸心を含む同一平面上に位置するように形成され、
   上記吸入孔から吸入されて上記整流器および上記レギュレータ回路のそれぞれを冷却する上記空気の周方向の流れを阻止して、上記整流器を冷却する整流器側冷却風通路と上記レギュレータ回路を冷却するレギュレータ回路側冷却風通路とを分離する隔壁が上記リヤブラケットの内壁面に突設されていることを特徴とする車両用交流発電機。
2. 上記整流器の出力端子が上記リヤブラケットに穿設された出力端子導出用開口から延出されており、
   上記隔壁は、さらに、上記出力端子導出用開口から吸入された空気の整流器側冷却風通路およびレギュレータ回路側冷却風通路への流入を阻止するように形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用交流発電機。
3. 上記コネクタ部は、上記レギュレータ回路収納部の外径側に隣接して配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用交流発電機。
4. 上記コネクタ部は、径方向外方に突出していることを特徴とする請求項３記載の車両用交流発電機。
5. 上記レギュレータアッセンブリは、上記ブラシホルダ部に装着されて上記樹脂注入口を塞口するカバー部を有する樹脂製のプレートをさらに備え、
   雑音防止用コンデンサが上記プレートに埋設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
6. 上記レギュレータ回路側冷却風通路を内径側に流れた上記空気を軸方向に通風させる通風孔が上記ベースの上記レギュレータ回路収納部の内径側に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。

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