JPS646371Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、コンベヤ用トロリー、特に、左右一
対の対向コ形レールに夫々嵌合する左右一対の水
平軸ホイールを前後２箇所に備えると共に、前記
対向コ形レールの対向下縁部間に位置する振れ止
め用垂直軸ローラーを前後２箇所に備えたコンベ
ヤ用トロリーに関するものである。

（従来の技術） 従来のこの種のコンベヤ用トロリーは、側面視
に於いて前記水平軸ホイールの略真下に前記振れ
止め用垂直軸ローラーが配置されていて、しかも
前記水平軸ホイールは、前後に隣接する両ホイー
ル間に当該ホイールの直径に相当する程の空間が
存在する程度に前後に大きく離されていた。又、
前後各対の水平軸ホイール間の間隔は等しく、従
つて前方の水平軸ホイールの走行軌跡と後方の水
平軸ホイールの走行軌跡とが重なるように構成さ
れていた。

（考案が解決しようとする課題） 上記のような従来のコンベヤ用トロリーでは、
水平カーブ経路部を走行する際に、水平軸ホイー
ルの転動方向とトロリーの走行方向との間のずれ
に伴う当該ホイールとレールとの間のスリツプ、
及び前後の水平軸ホイールがレール上の同一箇所
を転動することによつて、水平軸ホイールやレー
ルの摩耗が甚だしく、耐用寿命が短かつた。又、
騒音が非常に大きいというような欠点もあつた。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記のような従来の問題点を解決する
ために、前記水平軸ホイールの前後方向軸間距離
を、前後に隣接する当該ホイールが互いに近接す
るように小ならしめ、前記振れ止め用垂直軸ロー
ラーは、前後の水平軸ホイールよりも前方及び後
方に振り分け配置して、その前後方向軸間距離を
大ならしめ、更に前方の左右一対の水平軸ホイー
ルの走行軌跡と後方の左右一対の水平軸ホイール
の走行軌跡とが横方向にずれるように、各対のホ
イール間の間隔を異ならしめて成るコンベヤ用ト
ロリーを提案するものである。

（考案の作用及び効果） このような本考案のコンベヤ用トロリーによれ
ば、水平軸ホイールが前後方向に充分に接近して
いるので、水平カーブ経路部を走行する際の水平
軸ホイールの転動方向とトロリーの走行方向との
間のずれが小さくなり、このずれに伴う当該ホイ
ールとレールとの間のスリツプが小さくなること
と、前後の水平軸ホイールがレール上の互いに異
なる箇所を転動することとによつて、これらホイ
ールやレールの摩耗が少なくなり、耐用寿命が著
しく長くなる。又、前記スリツプが原因となる騒
音も減少し、環境が改善される。

しかも振れ止め用垂直軸ローラーは前後に充分
に離されているのでトロリーの振れ止め効果が低
下することはなく、トロリーは左右に振れること
なく安定的に走行させ得る。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を添付の例示図に基づ
いて説明する。

１は左右一対の対向コ形レールであり、２はト
ロリーである。このトロリー２には、前記対向コ
形レール１に夫々嵌合する左右一対の水平軸ホイ
ール３，４が前後２箇所に軸支されており、更
に、前記対向コ形レール１の対向下縁５間に位置
する前後一対の振れ止め用垂直軸ローラー６，７
が軸支されている。８はハンガー吊り下げ部であ
つて、前記トロリー２の下部に設けられ、９は被
動用ドツグであつて、前記トロリー２の上部に突
設されている。

上記のようなトロリー２に於いて、前記水平軸
ホイール３，４の前後方向軸間距離ｌを、前後に
隣接するホイール３，４が互いに充分に近接する
ように可及的に小ならしめると共に、前記垂直軸
ローラー６，７を前記水平軸ホイール３，４の前
後に振れ分け配置して、その前後方向の軸間距離
Ｌを前記軸間距離ｌよりも大ならしめている。更
に前方の水平軸ホイール３の走行軌跡と後方の水
平軸ホイール４の走行軌跡とが横方向にずれるよ
うに、水平軸ホイール３間の間隔を水平軸ホイー
ル４の間隔よりも大ならしめている。

上記のトロリー２は、このトロリー２の移動経
路に沿つて回動する駆動チエンによつて推進せし
められるプツシヤーが前記ドツグ９に係合して後
押しすることにより、レール１に沿つて走行する
ものであるが、ハンガーを単に吊り下げるだけ
の、即ち被動用ドツグ９等を持たないトロリーで
あつても良いし、ハンガーを吊り下げたトロリー
に連結ロツドを介して連結されたトロリー、即ち
ハンガー吊り下げ部８を持たないトロリーであつ
ても良い。

何れにしても前記トロリー２が第３図に示すよ
うに水平カーブ経路部を走行するとき、振れ止め
用垂直軸ローラー６，７が互いに充分に離されて
いるので、トロリー２が左右に振れるようなこと
がなく、トロリー２が常に経路方向、即ちレール
１の長さ方向に向いた状態で安定良く走行する。
又、水平軸ホイール３，４は前後方向に可及的に
接近しているので、これら水平軸ホイール３，４
の転動方向とトロリー２の走行方向との間のずれ
は小さく、従つてこれらホイール３，４とレール
２との間のスリツプも少なくなる。更に、水平軸
ホイール３と水平軸ホイール４とはレール１の異
なつた箇所を転動することになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は手前のレールを除去した状態の側面
図、第２図は縦断正面図、第３図は水平カーブ経
路部でのレールと水平軸ホイール及び垂直軸ロー
ラーの関係を示す横断平面図である。 １……対向コ形レール、２……トロリー、３，
４……水平軸ホイール、５……レールの対向下
縁、６，７……振れ止め用垂直軸ローラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対の対向コ形レールに夫々嵌合する左右
   一対の水平軸ホイールを前後２箇所に備えると共
   に、前記対向コ形レールの対向下縁部間に位置す
   る振れ止め用垂直軸ローラーを前後２箇所に備え
   たコンベヤ用トロリーに於いて、前記水平軸ホイ
   ールの前後方向軸間距離を、前後に隣接する当該
   ホイールが互いに近接するように小ならしめ、前
   記振れ止め用垂直軸ローラーは、前後の水平軸ホ
   イールよりも前方及び後方に振り分け配置して、
   その前後方向軸間距離を大ならしめ、更に前方の
   左右一対の水平軸ホイールの走行軌跡と後方の左
   右一対の水平軸ホイールの走行軌跡とが横方向に
   ずれるように、各対のホイール間の間隔を異なら
   しめて成るコンベヤ用トロリー。