JPS646369Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は実用新案登録請求の範囲に記載された
ように構成されているので、駐車時に作動機構を
操作することによりブレーキライニングを伝動部
材の内周面に押圧し、伝動部材の回転を停止させ
るものである。そして、伝動部材の内周面がブレ
ーキのドラムとして作用するため、従来のように
駐車ブレーキのドラムを別個に設ける必要がな
く、コストが安くなり、またスペースの節約にも
なる。以下、本考案の一実施例について具体的に
説明する。

第１図および第２図において、エンジン１およ
び同エンジン１に直列に接続されたトランスミツ
シヨン２は車体３の後端に車幅方向に延びて搭載
されている。トランスミツシヨン２はトランスフ
ア５に連結され、トランスフア５は車幅方向に延
び車体幅方向中央部に設けられたかさ歯車よりな
る歯車機構６に第１プロペラシヤフト７を介して
連結されている。歯車機構６は車体前後方向に延
びる第２プロペラシヤフト８を介してデフアレン
シヤルギヤ９に連結されている。ところで、トラ
ンスフア５は第２図に示すように、トランスミツ
シヨン２の出力軸１０に装着され外周に歯１１を
形成した伝動部材１２、および同伝動部材１２の
歯１１と噛み合い第１プロペラシヤフト７に連結
される従動部材１３を有し、２枚のブレーキライ
ニング１４はそれぞれブレーキシユー１５に固着
され、伝動部材１２の円筒状の内周面１６に対向
している。作動機構１７は上記ブレーキシユー１
５を拡径するカム１８を２つのブレーキシユー１
５の間に設け、カム１８を回転させるアーム１９
を図示しないリンク機構、索等を介して運転席に
設けられた駐車ブレーキ操作レバーに連結されて
いる。

よつて、エンジン１の出力はトランスミツシヨ
ン２を介して伝動部材１２に伝えられ、さらに従
動部材１３、第１プロペラシヤフト７、歯車機構
６、第２プロペラシヤフト８、デフアレンシヤル
ギヤ９に伝導される。

また、駐車し駐車ブレーキを作用させるときに
は図示しない運転席に設けられた駐車ブレーキ操
作レバーを操作すると、作動機構１７が作動し、
アーム１９が回動してカム１８が回転し、ブレー
キシユー１５を押し拡げる。これにより、ブレー
キライニング１４は伝動部材１２の内周面１６に
押圧され、伝動部材１２の回転を抑止する。

したがつて、伝動部材１２の内周面１６をブレ
ーキライニング１４が押圧するため、従来のよう
に駐車ブレーキ用のドラムを別個に設ける必要が
ないため、コストが安く、スペースが狭くてよい
ものである。

なお、伝動部材１２と従動部材１３とは歯車伝
動されているが、チエン、ベルトにより伝動する
ものでも良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は第１図の−断面拡大図である。 １：エンジン、２：トランスミツシヨン、５：
トランスフア、７：第１プロペラシヤフト、８：
第２プロペラシヤフト、９：デフアレンシヤルギ
ヤ、１２：伝動部材、１３：従動部材、１４：ブ
レーキライニング、１７：作動機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両後部に車幅方向に指向してエンジンとトラ
   ンスミツシヨンとを配設し、同トランスミツシヨ
   ンにトランスフアを連結し、同トランスフアから
   の出力を後車輪に伝達する車両において、上記ト
   ランスフアと車幅方向中央に配設される歯車機構
   とを車幅方向に伸びる第１プロペラシヤフトを介
   して連結し、上記歯車機構と上記後車輪に動力を
   伝えるデフアレンシヤルギヤとを車体前方向に伸
   びる第２プロペラシヤフトを介して連結し、上記
   トランスフアを上記トランスミツシヨンの出力軸
   に装着されて円周方向外周面に歯を形成した円筒
   形状の伝動部材と同伝動部材の歯と噛み合い上記
   第１プロペラシヤフトに連結される従動部材とに
   よつて形成し、上記伝動部材の円周方向内周面に
   対向してブレーキライニングを配設し、同ブレー
   キライニングを駐車ブレーキ操作レバーの操作と
   連動して上記内周面に押圧せしめる作動機構を備
   えたことを特徴とする車両のセンタブレーキ。