JPS641898Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS641898Y2 JPS641898Y2 JP9536384U JP9536384U JPS641898Y2 JP S641898 Y2 JPS641898 Y2 JP S641898Y2 JP 9536384 U JP9536384 U JP 9536384U JP 9536384 U JP9536384 U JP 9536384U JP S641898 Y2 JPS641898 Y2 JP S641898Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- roof panel
- vehicle body
- roof side
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この考案は運転席の上部を覆うルーフパネル
を、車体側に対して着脱可能にした、自動車屋根
の取付装置に関するものである。
を、車体側に対して着脱可能にした、自動車屋根
の取付装置に関するものである。
「従来の技術」
自動車には、運転室の上部を覆うルーフパネル
を、車体側に対して着脱できるように取付けたも
のがある。これはルーフパネルを合成樹脂で成形
した自動車において採られる構造である。ルーフ
パネルは上方から降下する雨水を車室に入れない
ためのものであるから、このように車体とは別体
でルーフパネルを形成し、これを車体側に取付け
るようにしたものでは、その取付部から車室内に
水の浸入がないようにしなければならない。一
方、ルーフパネルは外観上円滑面で形成されるこ
とが望ましく、段部などは無い方がよい。
を、車体側に対して着脱できるように取付けたも
のがある。これはルーフパネルを合成樹脂で成形
した自動車において採られる構造である。ルーフ
パネルは上方から降下する雨水を車室に入れない
ためのものであるから、このように車体とは別体
でルーフパネルを形成し、これを車体側に取付け
るようにしたものでは、その取付部から車室内に
水の浸入がないようにしなければならない。一
方、ルーフパネルは外観上円滑面で形成されるこ
とが望ましく、段部などは無い方がよい。
「考案が解決しようとする問題点」
上述のようにルーフパネルを合成樹脂で製作
し、これを車体側に対して着脱可能に取付けたも
のでは、外観上ルーフパネルを円滑面で形成する
と、このルーフパネルを車体側部材に取付ける部
分で雨水に対するシール性が悪くなり、またシー
ル性を高めるために組付け性が悪くなる問題があ
る。さらにこれに関連してルーフパネルを成形す
る際の型が複雑となる問題もある。
し、これを車体側に対して着脱可能に取付けたも
のでは、外観上ルーフパネルを円滑面で形成する
と、このルーフパネルを車体側部材に取付ける部
分で雨水に対するシール性が悪くなり、またシー
ル性を高めるために組付け性が悪くなる問題があ
る。さらにこれに関連してルーフパネルを成形す
る際の型が複雑となる問題もある。
「問題点を解決するための手段」
この考案は、運転室の上部両側に車体の前後方
向に延びるルーフサイドレールを設け、この両側
のルーフサイドレールの間に両縁部を下方に凹ま
せて凹条部としたルーフパネルを載置して凹条部
においてスクリユで固定し、この凹条部をルーフ
サイドレールとは別体のサイドカバーで覆つた構
成として、上述の問題点を解決する手段としたも
のである。
向に延びるルーフサイドレールを設け、この両側
のルーフサイドレールの間に両縁部を下方に凹ま
せて凹条部としたルーフパネルを載置して凹条部
においてスクリユで固定し、この凹条部をルーフ
サイドレールとは別体のサイドカバーで覆つた構
成として、上述の問題点を解決する手段としたも
のである。
「実施例」
次にこの考案の一実施例を図について説明する
と、第1図において1は自動車であつて、2は運
転室の上部を覆うルーフパネル、3はフロントピ
ラー、4はセンターピラー、5はロールバー、6
は運転室の後部車体を覆うカバーである。ルーフ
パネル2は合成樹脂の成形によつて製作されてお
り、運転室の上部両側に車体の前後方向に延びる
ように設けられたルーフサイドレール7(第2図
参照)の左右間に載架されるものである。
と、第1図において1は自動車であつて、2は運
転室の上部を覆うルーフパネル、3はフロントピ
ラー、4はセンターピラー、5はロールバー、6
は運転室の後部車体を覆うカバーである。ルーフ
パネル2は合成樹脂の成形によつて製作されてお
り、運転室の上部両側に車体の前後方向に延びる
ように設けられたルーフサイドレール7(第2図
参照)の左右間に載架されるものである。
第2図に示すように、ルーフサイドレール7は
アウタパネル8とインナパネル9とが縁部におい
て接合され、断面箱状に形成されたものである。
ルーフパネル2の両縁部は下方に凹ませて凹条部
10に形成されており、この部分が、シールパツ
キン11を介してルーフサイドレール7が載架さ
れている。凹条部10にはボス12が設けられて
おり、このボス12には、外周をフランジ状に形
成したキヤツプ13が、シールパツキン14を介
して挿通されたスクリユ15によつて取付けられ
ている。スクリユ15はアウタパネル8の内側に
溶接によつて取付けられたナツト16に螺合され
ている。
アウタパネル8とインナパネル9とが縁部におい
て接合され、断面箱状に形成されたものである。
ルーフパネル2の両縁部は下方に凹ませて凹条部
10に形成されており、この部分が、シールパツ
キン11を介してルーフサイドレール7が載架さ
れている。凹条部10にはボス12が設けられて
おり、このボス12には、外周をフランジ状に形
成したキヤツプ13が、シールパツキン14を介
して挿通されたスクリユ15によつて取付けられ
ている。スクリユ15はアウタパネル8の内側に
溶接によつて取付けられたナツト16に螺合され
ている。
17はサイドカバーであつて、このサイドカバ
ー17は外側形状が円弧状になつており、内側に
設けられた爪18,19をキヤツプ13に係合さ
せることにより取付けられたとき、ルーフパネル
2の凹条部10を覆い、連続した円滑な曲面を形
成するようになつている。サイドカバー17も合
成樹脂で製作されており、爪18,19は適度の
弾力でキヤツプ13に係合することになる。サイ
ドカバー17の取付けは、この弾力を利用し、上
方から押圧するのみで行なうことができる。ボス
12はルーフサイドレール7の前端近傍と後端近
傍に2個設ければよいが、数を更に増せばサイド
カバー17の取付けが強固になる。
ー17は外側形状が円弧状になつており、内側に
設けられた爪18,19をキヤツプ13に係合さ
せることにより取付けられたとき、ルーフパネル
2の凹条部10を覆い、連続した円滑な曲面を形
成するようになつている。サイドカバー17も合
成樹脂で製作されており、爪18,19は適度の
弾力でキヤツプ13に係合することになる。サイ
ドカバー17の取付けは、この弾力を利用し、上
方から押圧するのみで行なうことができる。ボス
12はルーフサイドレール7の前端近傍と後端近
傍に2個設ければよいが、数を更に増せばサイド
カバー17の取付けが強固になる。
「考案の効果」
この考案は上述のように、ルーフパネル2の両
縁部を凹条部10に形成し、この部分でルーフサ
イドレール7に取付け、その後、凹条部10をサ
イドカバー17で覆うようにしたものであるか
ら、雨水に対するシール性が向上する上に、組付
性も向上し、さらにルーフパネル2の成型時の型
数も少なくできる等の効果がある。
縁部を凹条部10に形成し、この部分でルーフサ
イドレール7に取付け、その後、凹条部10をサ
イドカバー17で覆うようにしたものであるか
ら、雨水に対するシール性が向上する上に、組付
性も向上し、さらにルーフパネル2の成型時の型
数も少なくできる等の効果がある。
第1図はこの考案を施す自動車の要部の斜視
図、第2図は第1図の−線に沿つた断面図で
ある。 1……自動車、2……ルーフパネル、7……ル
ーフサイドレール、10……凹条部、15……ス
クリユ、17……サイドカバー。
図、第2図は第1図の−線に沿つた断面図で
ある。 1……自動車、2……ルーフパネル、7……ル
ーフサイドレール、10……凹条部、15……ス
クリユ、17……サイドカバー。
Claims (1)
- 運転室の上部両側に車体の前後方向に延びるル
ーフサイドレールを設け、該両側のルーフサイド
レールの間に両縁部を下方に凹ませて凹条部とし
たルーフパネルを載置して前記凹状部においてス
クリユで固定し、該凹条部を前記ルーフサイドレ
ールとは別体のサイドカバーで覆つたことを特徴
とする自動車屋根の取付装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9536384U JPS6111475U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車屋根の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9536384U JPS6111475U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車屋根の取付装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6111475U JPS6111475U (ja) | 1986-01-23 |
JPS641898Y2 true JPS641898Y2 (ja) | 1989-01-17 |
Family
ID=30654453
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9536384U Granted JPS6111475U (ja) | 1984-06-27 | 1984-06-27 | 自動車屋根の取付装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6111475U (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2574791B2 (ja) * | 1987-03-26 | 1997-01-22 | 日産自動車株式会社 | 自動車のル−フ取付構造 |
JP4736486B2 (ja) * | 2005-03-18 | 2011-07-27 | 日産自動車株式会社 | トップロードサンルーフ構造 |
-
1984
- 1984-06-27 JP JP9536384U patent/JPS6111475U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6111475U (ja) | 1986-01-23 |
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