JPS6389326U - - Google Patents

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JPS6389326U
JPS6389326U JP1986184476U JP18447686U JPS6389326U JP S6389326 U JPS6389326 U JP S6389326U JP 1986184476 U JP1986184476 U JP 1986184476U JP 18447686 U JP18447686 U JP 18447686U JP S6389326 U JPS6389326 U JP S6389326U
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JP
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signal voltage
accelerator
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JP1986184476U
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Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例に係わる自動変速装
置の概略構成図、第２図はそのシフトパターンの
一例を表わす概念図、第３図はそのＤｐ及びＤｅ
レンジのシフトマツプの一例を表わすグラフ、第
４図はそのデユーテイ率決定のためのマツプの一
例を表わすグラフ、第５図〜第９図はその制御プ
ログラムの一例を表わす流れ図、第１０図はその
変速時におけるエンジン回転数及びクラツチ回転
数の経時変化の一例を示すグラフ、第１１図はシ
フトアツプ操作時の作動概念図、第１２図はシフ
トダウン操作時の作動概念図、第１３図はその発
進時における目標クラツチストロークとアクセル
開度との関係を表わすグラフ、第１４図は緊急用
クラツチ遮断装置を示す図、第１５図はバルブＺ
の開閉制御を行なう回路図、第１６図はアクセル
擬似信号電圧の時間的変化を示す図、第１７図は
クラツチホールド時の制御を示すフローチヤート
、第１８図はアクセル負荷センサの出力電圧を示
す図である。 １１……エンジン、１５……摩擦クラツチ、１
７……歯車式変速機、２１……燃料噴射ポンプ、
２３……コントロールラツク、２５……電磁アク
チユエータ、３３……エアシリンダ、４７，４９
……エアタンク、５３……電磁弁、６１……チエ
ンジレバー、６５……ギアシフトユニツト、７１
……コントロールユニツト、８１……アクセルペ
ダル、９３……マイクロコンピユータ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. エンジンに接続する摩擦クラツチと、流体を導
    入あるいは排出することによりこの摩擦クラツチ
    を遮断する方向あるいは連結する方向に作動させ
    るクラツチ用アクチユエータと、このクラツチ用
    アクチユエータを作動させる流体を供給する流体
    供給手段と、前記摩擦クラツチに接続する歯車式
    変速機と、この歯車式変速機のギア位置を切換え
    るギア位置切換手段と、上記流体供給手段から供
    給される流体を用いてブレーキ力を発生する流体
    サーボブレーキと、上記流体供給手段から上記流
    体サーボブレーキへの配管中に設けられたエアス
    イツチと、このエアスイツチにより作動される警
    報手段と、運転者の意志と車両の走行条件とに基
    づいて前記クラツチ用アクチユエータ及び前記ギ
    ア位置切換手段の作動を制御する作動制御機能、
    及び発進時エンジン回転数がピークになる前のア
    クセル擬似信号電圧値の増減値を目標エンジン回
    転数と実際のエンジン回転数とに基づいて求め該
    増減値に基づきアクセル擬似信号電圧を定めて実
    際のエンジン回転数を無用な回転数の上昇無しで
    目標エンジン回転数に近ずけるエンジン回転数上
    昇機能、及び発進時エンジン回転数がピークにな
    つた時のアクセル開度が予め設定された設定値以
    下となつた場合に車両を微動させる微動制御処理
    を行なわせエンジン回転数がピークとなつた時の
    アクセル開度が前記設定値を超える場合には車両
    を通常に発進させる通常制御処理を行なわせる発
    進状態切換機能、及び発進時通常制御処理を行な
    う場合実際のアクセル開度に相当する現アクセル
    開度電圧値とアクセル擬似信号電圧値との差を求
    めこの差の値を前記現アクセル開度相当電圧値か
    ら減じこの減じた値をアクセル擬似信号電圧値と
    して出力する通常アクセル擬似信号電圧出力機能
    、及び発進時微動制御処理におけるアクセル擬似
    信号電圧を前記エンジン回転数上昇機能でアクセ
    ル擬似信号電圧を定めた手段と同一手順で設定し
    出力タイミングを前記エンジン回転数上昇機能で
    定めたアクセル擬似信号電圧よりも長くして出力
    する微動アクセル擬似信号出力機能、及び発進時
    エンジン回転数ピーク時のアクセル開度とクラツ
    チストロークとに基づきエンジン回転数ピーク時
    の目標クラツチストロークを設定する目標クラツ
    チストローク設定機能、及び発進時あるいは微動
    発進の場合にエンジン回転数とクラツチ回転数と
    が同期運転している場合は設定時間デユーテイ制
    御にて摩擦クラツチをゆつくり接続した後にクラ
    ツチを接続するクラツチ接続機能、及び発進時微
    動制御処理及び通常制御処理においてエンジン回
    転数の値を判断するに際しエンジン回転数の値に
    下限値を設定したエンジン回転数判断機能、及び
    発進終了時アクセル擬似信号電圧を段階的に解除
    するアクセル擬似信号電圧段階解除機能を有する
    制御装置を備えたことを特徴とする自動変速装置
    の変速制御装置。
JP1986184476U 1986-11-29 1986-11-29 車両の発進制御装置 Expired - Lifetime JPH068909Y2 (ja)

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JP1986184476U JPH068909Y2 (ja) 1986-11-29 1986-11-29 車両の発進制御装置

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JPS6389326U true JPS6389326U (ja) 1988-06-10
JPH068909Y2 JPH068909Y2 (ja) 1994-03-09

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS6114248U (ja) * 1984-06-30 1986-01-27 三菱自動車工業株式会社 自動変速装置

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