JPS6382850A - ラジエ−タグリルの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ラジェータグリルの裏面側の両側位置及び中
央位置に形成されたクリップ保持体に、弾性脚部及び弾
性頭部を備えたクリップを保持するとともに、クリップ
の弾性頭部を車体側ブラケットに形成された被取付は孔
にばね弾性的に係合させてラジェータグリルを車体に取
付ける構造に関する。

〈従来の技術〉 本願出願人と同一人に係る出願（特公昭５４−１００７
３号公報、特公昭５５−１４９２３号公報参照）におい
て、金属製の車体側ブラヶッ）１に、プラスチック製の
ラジェータグリル２を取付ける構造が提案されている（
第１＋図参照）。

第１５図に示すように、ブラケット１に長方形（矩形）
の被取付孔１ａを設ける。一方、ラジェータグリル２に
は、取付孔（係合孔）２ａを設ける。ラジェータグリル
２の取付孔２ａの裏側両側から、被取付孔１ａに挿入可
能な一対の支持体３．３を突設する。また、取付孔２ａ
の内側両側にテーパ状の係着凸部４．４が形成され、取
付孔２ａは工学形となっている。

上記のラジェータグリル２をブラケットｌに取付けるた
めのプラスチック製のクリップ５は、被取付孔１ａにた
わんで係着可能な上下テーパ状、かつ中空の弾性頭部６
と、相互にばね弾性により拡開可能な１弾性頭部６の元
部中央から上下平行に突設する一対の弾性脚部７．７と
からなる。また、弾性頭部６の元部上下には、ブラケッ
ト１が係着可能な幅の係着溝６ａ、６ａ、続いて係止凸
部６ｂ、６ｂが設けられ、弾性脚部７．７の上方の弾性
脚部７には、中間部両側に係着凹部７ａ。

７ａが設けられている。なお、係着凹部７ａは、第１６
図に示すように、上下の弾性脚部７．７に設けたり、第
１７図に示すように１３弾性脚部７゜７の一方側にのみ
設け、係着凸部４を係着凹部７ａに対応する側にのみ設
けてもよい、また、特公昭５５−１４９２３号公報にお
ける如く、弾性脚部７は一木であってもよい、この場合
は、取付は孔の形状は丁字形となる。

次に、上記クリップ５を使用して、ラジェータグリル２
のブラケット１への取付けを説明する。

まず、クリップ５を弾性脚部７．７側より、支持板３，
３の間に挿入する。そうすると弾性脚部７．７は、係着
凸部４．４に当るが、クリップ５をさらに押し込むと、
弾性脚部７．７が拡開しながら挿入され、係着凹部７ａ
、７ａの位置までくると、ばね弾性により再び弾性脚部
７，７は平行状態となり、係着凹部７ａ、７ａが係着凸
部４゜４に前後移動不能に係着される。こうして、クリ
ップ５をラジェータグリル２に取付孔２ａを介して組付
ける。

次に、この状態でクリップ５の弾性頭部６を、被取付孔
１ａに強制的に押し込むと、弾性頭部６はたわんで支持
板３．３と共に挿入され、係着溝６ａの位置までくると
、弾性力により弾性頭部６は元の形状となり、被取付孔
１ａに係着溝６ａ。

６ａが前後移動不能に、かつ支持板３．３が上下移動不
能に係着される。こうして、第５図に示すように、ラジ
ェータグリル２は、クリップ５を介してブラケットｌに
取付けられる。

また、逆にラジェータグリル２を取外すときは、第１８
図に示す如く１弾性脚部７．７間にドライバ８等を挿入
して回し、弾性脚部７．７間を拡開して、ラジェータグ
リル２を手前に引けばよい、次に、ブラケット１に残っ
たクリップ５は、第９図に示すように、クリップ５を９
０”回転させれば、被取付孔１ａより容易に外せる。

なお、図例中６ｆは案内凸部で、支持板３に案内凸部６
ｆに対応して案内溝３ａを設けることにより、クリップ
５の支持板３への組付は性が向Ｅする。

上記、従来のラジェータグリルの取付は構造は、異材質
のラジェータグリルと車体ブラケット相互を、熱による
伸縮作用を考慮したクリップ手段により取り付けるので
、熱による変形、破損を生じるおそれがなく、また、取
付け、取外しがワンタッチででき、取付は時の固定力は
ねじ等による固定力と変らず、しかも、ねじのように錆
びるおそれもない等の作用効果を奏する。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかし、上記ラジェータグリルの取付は構造の場合、■
グリルを車両の前方から後方へ押し付けるようにして取
付ける態様となるため、取付は者が屈んだ状態で作業す
る必要があり、作業性が悪い、■前後方向のグリルの移
動調整ができず、ヘッドランプ前面との面一化調整が困
難である、等の問題点を発生した。

く問題点を解決するため手段〉 そこで、本発明者らは、上記問題点を解決するために、
鋭意開発に努力をした結果、下記構成のラジェータグリ
ルの取付は構造に想到した。

ラジェータグリルの裏面側の両側位置及び弾性頭部を備
えたクリップを保持するとともに、クリップの弾性頭部
を車体側ブラケットに係合された被取付は孔にばね弾性
的に係合させてラジェータグリルを車体に取り付ける構
造において、クリップは、矩形のスライド基板部を備え
、スライド基板部の上面から先端に係合爪部を備えた弾
性脚部が後方へ、それぞれ突出する構造であり、クリッ
プ保持体は、クリップのスライド基板部を嵌め込み可能
な前後方向のレール部と、レール部の終端に位置し係合
爪部と係合する係合孔が形成されたストッパ板部とから
なり、クリップのスライド基板部を前記レール部にスト
ッパ板部に当接するまで挿入するとともに、弾性脚部の
係合爪部を係合孔にスナップ係合させて、クリップをラ
ジェータグリルの各部位に保持するとともに、クリップ
の弾性頭部が、ラジェータグリルの両側位置においては
、被取付は孔の左右内周縁部で、中央位置においては、
被取付は孔の前後内周縁部でそれぞれ係合されて、クリ
ップが車体側ブラケットと結合されることを特徴とする
。

〈実施例〉 以下、本発明をより良く理解するために、一実施例を挙
げて説明する。

第１図に示すように車体側ブラケットｌｌは、その被取
付は面が全て水平面とされ、各被取付は面には矩形の被
取付は孔１２が形成されている。

そして、クリップ１４．１５は、ラジェータグリル（以
下「グリル」と略す）３０の裏面側の両側位置及び中央
位置にそれぞれ保持される２種類のものを使用する。

いずれのクリップ１４．１５ともに、第２〜５図及び第
６〜９図に示す如く、矩形のスライド基板部１６を備え
、スライド基板部１６の上面から先端に係合爪１９ａを
備えた弾性脚部１９が後方へ、下面から弾性頭部２０が
下方へ突出されている。

グリルの両側位置に保持されるクリップ１４の弾性頭部
２０は、第２〜５図に示す如く、スライド基板部１６の
下面から対面しかつ左右に位置して下方へ突出し中間位
置前後に保合段部２１ａを備えた一対の軸板部２１．２
１の下端部からそれぞれ上方左右へ膨出するように突出
し自由端側外面にそれぞれ水平方向の係着溝２２ａ　、
２２ａが形成された弾性腕部２２．２２が二本突出され
ている０弾性腕部２２は、必須ではないがその自由端側
が、内側下方へ湾曲し、軸板部２１の下端部と連結する
たわみアーム２２ｂで連結されている、さらに、各係着
溝２２ａの上側には取付は安定性の見地からそれぞれ外
方へ向かうつば部２２ｃが突出されている。

また、グリルの中央位置に保持されるクリップ１５の弾
性頭部２０Ａは、第６〜９図に示す如く、スライド基板
部１６の下面から下方へ突出し、前面側中間位置に係合
段部２４ａを備えたガイド軸部２４の下端から後側へ膨
出するように弾性腕部２２が一木突出されている。この
弾性腕部２２の構成は、上記クリップ１４のものと同様
であるラジェータグリル２５の裏面側の両側位置及び中
央位置には、それぞれ第１Ｏ〜１３図に示すようなりリ
ップ保持体２６が形成されている。

クリップ保持体２６は、クリップのスライド基板部１６
を嵌め込み可能な前後方向のレール部２７と、レール部
２７の終端の位置に、弾性脚部１９の係合爪１９ａと係
合する係合孔２８が形成されたストッパ板部２９とから
なる。係合孔２８の形状は、前側がガイド斜面とされた
保合凸起２８ａが上方両側に形成され逆子字形となって
いる。

次に、上記グリル３０を上記クリップ１４．１５を使用
して、車体側プラテン）１１に取付ける場合及び取り外
す場合について説明をする。

クリップのスライド基板部１６を、クリップ保持体２６
のレール部２７にストッパ板部２９に当接するまで挿入
する。すると、スライド基板部１６の上面から後方へ突
出している弾性脚部１９の係合爪１９ａが、係合孔２８
の係合凸起２８ａの下面をすべり下方へたわんだ後、ば
ね弾性的に復帰して係合爪１９ａが係合孔２８に係合さ
れる（第１３図参照）、こうして各クリップ１４（１５
）は、グリル３０に保持される。

次に、クリップ１４．１５がそれぞれ裏面側の両側位置
及び中央位置に保持されたグリル３０を、上方から下方
へ移動させる。

すると、グリルの両側位置では、第５図に示すように、
弾性頭部２０の左右の弾性腕部２２が。

被取付は孔１２の左右内周縁部でたわまされた後、各係
着溝２２ａが各内周綾部で係合される。このとき、軸板
部２１は、第４図に示すように係合段部２１ａが前後が
車体ブラケットの被取付は孔に周縁と係合するが、被取
付は孔１２に対して遊嵌している。

また、グリルの中央位置では、第８図に示すように、弾
性頭部２０Ａの弾性脚部２２が、被取付は孔１２の後側
内周縁部でたわまされた後、係着溝２２ａが後側内周縁
部で係合されるとともに。

ガイド軸部２４の係合段部２４ａが被取付は孔１２の前
側周縁と係合される。こうして、グリル３０は、車体に
取付けることができる。

逆に、グリル３０を車体から取り外すには、第１３図の
白矢印で示す如く、弾性脚部１９の係合爪部１９ａ側を
下方へたわませながら、グリル３０を手前側（矢印Ａ）
へ引く、すると、係合爪部１９ａの係合孔２８に対する
保合が解除され、グリル３０はクリップ１４．１５を車
体側ブラケツ）１１に残したまま、車体から取り外すこ
とができる。なお、車体側ブラケット１１からクリップ
１４．１５を取り外すには、弾性頭部２０又は２０Ａの
各弾性脚部２２を内側へたわませながら、上方へ押し出
す。すると、各係着溝２２ａと、車体ブラケット１１の
被取付は孔１２の各内周縁部との保合が解除されて、ク
リップ２０を車体側ブラケット１１から取り外すことが
できる。

上記グリルの両側位置に保持するクリップは、図例では
弾性腕部２２が二本のものとしたが、後側にも弾性腕部
を備えた三本構成のものでもよい、また、グリルの中央
位置に保持するクリップは、図例では弾性腕部が後備−
本のものとしたが、前側に弾性腕部を備えた三本構成の
ものでもよい〈発明の作用Φ効果〉 本発明のラジェータグリルの取付は構造は、上記のよう
な構成なので、下記のような作用効果を奏する。

（１）グリルを車体板金に対して、下方へ移動させて取
付けることができて、作業者は屈まずに作業をすること
ができる。従って、グリルの取付は作業性が向上する。

（２）グリルの両側位置に保持されるクリップで、左右
方向の位置調節が、グリルの中央位置に保持されるクリ
ップで前後方向の位置調節ができる、従って、従来、困
難であった前後方向の位置調節が容易となり、ヘッドラ
ンプ前面との面一化調整が容易となる。

【図面の簡単な説明】

：ｊＳｌ〜１３図は本発明を示し、第１図はラジェータ
グリルの取付は構造を示す全体分解斜視図、第２図はグ
リルの両側位置に保持されるクリップの一例を示す斜視
図、第３図は第２図の平面図。 第４図は同じく側面図、第５図は同じく正面図。 第６図はグリル中央位置に保持されるクリップの一例を
示す斜視図、第７図は第６図の平面図、第８図は同じく
側面図、第９図は同じく背面図、第１θ図はクリップ保
持体の斜視図、第１１図は第１θ図の正面図、第１２図
は第１１図の■−双線断面図、第１３図は第１１図の扉
−店線部位のクリップ保持状態における断面図、第１４
図は従来におけるブラケットとラジェータグリルの取付
状態を示す斜視図、第１５図は従来の構造を示す分解斜
視図、第１６図〜第１７図はそれぞれ従来の別の例を示
す分解斜視図、第１８図はグリルのブラケットへの従来
の取付状態の断面図、第１９図は従来のクリップ取外し
の説明用斜視図である。 １１・・・車体ブラケット、 １２・・・被取付は孔、 １４・・・クリップ、 ｌ５・・・クリップ。 １６・・・スライド基板部、 １９・・・弾性脚部、 １９ａ・・・係合爪、 ２０．２０Ａ・・・弾性頭部。 ２１・・・軸板部、 ２２・・・弾性腕部、 ２２ａ・・・係着溝。 ２４・・・ガイド軸部、 ２６・・・クリップ保持体、 ２７・・・レール部、 ２９・・・ストッパ板部、 ３０・・・ラジェータグリル。 特　　許　　出　　願　　人 豐田合成株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ラジエータグリルの裏面側の両側位置及び中央位置に形
   成されたクリップ保持体に弾性脚部及び弾性頭部を備え
   たクリップを保持するとともに、該クリップの弾性頭部
   を車体側ブラケットに係合された被取付け孔にばね弾性
   的に係合させてラジエータグリルを車体に取り付ける構
   造において、前記クリップは、矩形のスライド基板部を
   備え、該スライド基板の上面から先端に係合爪部を備え
   た前記弾性脚部が後方へ、下面から前記弾性頭部が下方
   へそれぞれ突出する構造であり、 前記クリップ保持体は、前記クリップのスライド基板部
   を嵌め込み可能な前後方向のレール部と、該レール部の
   終端に位置し前記係合爪部と係合する係合孔が形成され
   たストッパ板部とからなり、 前記クリップのスライド基板部を前記レール部に前記ス
   トッパ板部に当接するまで挿入するとともに、前記弾性
   脚部の係合爪部を前記係合孔にスナップ係合させて、前
   記クリップを前記ラジエータグリルの各部位に保持する
   とともに、 前記クリップの弾性頭部が、前記ラジエータグリルの両
   側位置においては、前記被取付け孔の左右内周縁部で、
   中央位置においては、前記被取付け孔の前後内周縁部で
   それぞれ係合されて、前記クリップが前記車体側ブラケ
   ットと結合される、ことを特徴とするラジエータグリル
   の取付け構造。