JPS6361703A - 内燃機関の弁装置 - Google Patents
内燃機関の弁装置Info
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- JPS6361703A JPS6361703A JP61203795A JP20379586A JPS6361703A JP S6361703 A JPS6361703 A JP S6361703A JP 61203795 A JP61203795 A JP 61203795A JP 20379586 A JP20379586 A JP 20379586A JP S6361703 A JPS6361703 A JP S6361703A
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 12
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 abstract 8
- 238000005273 aeration Methods 0.000 abstract 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
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- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 229910052720 vanadium Inorganic materials 0.000 description 1
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Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は内燃機関の燃焼改善および低燃費化を可能なら
しめる内燃機関の弁装置に関する。
しめる内燃機関の弁装置に関する。
[従来の技術]
従来、ディーゼル機関、ガソリン機関等の内燃機関の弁
装置は、一般にほぼ第2図に示すように形成されている
。
装置は、一般にほぼ第2図に示すように形成されている
。
同図において、aはシリンダであり、そのシリンダib
に、吸気弁Cと排気弁dが各々独立して配設されている
。qはピストンであり、eは吸気通路、fは排気通路、
hは燃焼室、iは弁座を示す。
に、吸気弁Cと排気弁dが各々独立して配設されている
。qはピストンであり、eは吸気通路、fは排気通路、
hは燃焼室、iは弁座を示す。
そして、内燃機関の運転中は、この吸気弁Cおよび排気
弁dをロッカーアーム(図示せず)等により上下動して
吸気および排気を行なう。
弁dをロッカーアーム(図示せず)等により上下動して
吸気および排気を行なう。
[発明が解決しようとする問題点]
ところで、従来の内燃機関の弁装置においては弁の数が
一つのシリンダ蓋に二個または四個設けられるため、シ
リンダ蓋の燃焼掌側の形状をあまり自由に設計すること
ができず、充分なガス通路面積の確保が困難であるとい
う問題があった。
一つのシリンダ蓋に二個または四個設けられるため、シ
リンダ蓋の燃焼掌側の形状をあまり自由に設計すること
ができず、充分なガス通路面積の確保が困難であるとい
う問題があった。
また、この内燃機関の吸気弁、排気弁はシリンダ蓋に各
々独立して取付けられているので、排気弁は常に高温ガ
スに晒され、この排気弁の冷却が充分に出来ず、燃焼ガ
ス中に含まれるバナジウム等により腐蝕し、焼損すると
いう問題があった。
々独立して取付けられているので、排気弁は常に高温ガ
スに晒され、この排気弁の冷却が充分に出来ず、燃焼ガ
ス中に含まれるバナジウム等により腐蝕し、焼損すると
いう問題があった。
[発明の目的]
本発明は以上のような問題点に着目し、これを有効に解
決すべく創案されたものである。
決すべく創案されたものである。
本発明の目的は、内燃機関の弁装置において。
吸気弁と排気弁を同軸上に組合せて設(プることにより
、充分なガス通路面積を確保するとともに。
、充分なガス通路面積を確保するとともに。
排気弁は吸気弁が開状態の期間中、吸気空気により、排
気弁の弁座を冷却することができ、排気弁の弁座の温度
上昇を小さく抑えることができ、弁の寿命低下を確実に
防止することができる。
気弁の弁座を冷却することができ、排気弁の弁座の温度
上昇を小さく抑えることができ、弁の寿命低下を確実に
防止することができる。
また、吸気弁および排気弁の口径を大きくすることによ
り、吸気および排気の流れ抵抗が少なくなり、スムース
なガス交換が可能となり、排気弁内面に設けた吸気案内
羽根により、吸気にスワールを与えることかでき、燃焼
効率の改善に有効な内燃機関の弁装置を提供することに
ある。
り、吸気および排気の流れ抵抗が少なくなり、スムース
なガス交換が可能となり、排気弁内面に設けた吸気案内
羽根により、吸気にスワールを与えることかでき、燃焼
効率の改善に有効な内燃機関の弁装置を提供することに
ある。
[発明の概要コ
上記目的を達成するために1本発明は、内燃機関の吸気
通路と排気通路とを連通し排気用弁口を有するシリンダ
蓋と、該シリンダ蓋の該排気用弁口に設けた通気路を有
する筒状排気弁と、該排気弁の開用油圧送給路を有し該
排気弁の頂部に設けた排気弁蓋と、該排気弁の頂部に該
排気弁蓋を貫通して固設した一端に鍔を有する円筒体状
の排気弁付勢手段受と、該吸気通路と該排気弁の円筒内
部を連通ずるように該排気弁の弁棒部に穿設した通気孔
と、該排気弁の通気路の周囲に設けた吸気案内羽根と、
該排気弁の弁座に設けた吸気用弁口と、該吸気用弁口に
前記排気弁の通気路内に遊挿し該排気弁付勢手段受を貫
通して設けた吸気弁と。
通路と排気通路とを連通し排気用弁口を有するシリンダ
蓋と、該シリンダ蓋の該排気用弁口に設けた通気路を有
する筒状排気弁と、該排気弁の開用油圧送給路を有し該
排気弁の頂部に設けた排気弁蓋と、該排気弁の頂部に該
排気弁蓋を貫通して固設した一端に鍔を有する円筒体状
の排気弁付勢手段受と、該吸気通路と該排気弁の円筒内
部を連通ずるように該排気弁の弁棒部に穿設した通気孔
と、該排気弁の通気路の周囲に設けた吸気案内羽根と、
該排気弁の弁座に設けた吸気用弁口と、該吸気用弁口に
前記排気弁の通気路内に遊挿し該排気弁付勢手段受を貫
通して設けた吸気弁と。
該吸気弁の頂部に固設した吸気弁付勢手段骨と。
前記排気弁を駆動させる付勢手段と、前記吸気弁を駆動
させる付勢手段とを備え、充分なガス通路面積を確保し
、排気弁の弁座の温度上昇を小さく抑え、弁座の寿命低
下を防止し、吸気スワールを与えることにより、燃焼効
率の改善を得ることを要旨とする。
させる付勢手段とを備え、充分なガス通路面積を確保し
、排気弁の弁座の温度上昇を小さく抑え、弁座の寿命低
下を防止し、吸気スワールを与えることにより、燃焼効
率の改善を得ることを要旨とする。
U実施例]
以下本発明の好適−を添付図面に基づいて詳述する。
第1図は本発明の好適一実施例を示す。
同図において、リシンダ蓋1の上段部には吸気通路2を
設け、このシリンダM1の下段部には排気通路3を設(
プ、また。このシリンダ蓋1の下面の燃焼室19側に排
気用の弁口4を形成し、この弁口4と排気通路3を連通
させている。この弁口4に筒状排気弁6を前記シリンダ
M1を貫通するように設け、この排気弁6と吸気通路2
との交差する位置で筒状排気弁6の弁棒部に複数の通気
孔9を穿設して筒状排気弁6の内部の通気路18と連通
させ、この筒状排気弁6の内面の通気路18には吸気案
内羽根8が固設されている。
設け、このシリンダM1の下段部には排気通路3を設(
プ、また。このシリンダ蓋1の下面の燃焼室19側に排
気用の弁口4を形成し、この弁口4と排気通路3を連通
させている。この弁口4に筒状排気弁6を前記シリンダ
M1を貫通するように設け、この排気弁6と吸気通路2
との交差する位置で筒状排気弁6の弁棒部に複数の通気
孔9を穿設して筒状排気弁6の内部の通気路18と連通
させ、この筒状排気弁6の内面の通気路18には吸気案
内羽根8が固設されている。
また、この筒状排気弁6はシリンダ蓋1を貫通するよう
に設けておるが、このシリンダM1の上面には、この排
気弁6の頂部を冠着するように排気弁蓋」2が設けられ
ている。
に設けておるが、このシリンダM1の上面には、この排
気弁6の頂部を冠着するように排気弁蓋」2が設けられ
ている。
さらに、この排気弁6の弁棒頂部には一端に鍔を有する
筒状の排気弁付勢手段受14が、排気弁蓋12を貫通す
るように設けられている。
筒状の排気弁付勢手段受14が、排気弁蓋12を貫通す
るように設けられている。
一方、この筒状排気弁6の弁傘7に設けた吸気用の弁口
5に吸気弁10をこの筒状排気弁6の筒内の通気路18
に遊挿され、さらに、前記排気弁付勢手段器14を貫通
して吸気弁付勢手段受15に突設されている。
5に吸気弁10をこの筒状排気弁6の筒内の通気路18
に遊挿され、さらに、前記排気弁付勢手段器14を貫通
して吸気弁付勢手段受15に突設されている。
以上のように、排気弁6と排気弁6の内部に組合された
吸気弁10は付勢手段として排気弁バネ16および吸気
弁バネ17にて駆動するように構成されている。
吸気弁10は付勢手段として排気弁バネ16および吸気
弁バネ17にて駆動するように構成されている。
すなわち、前記排気弁蓋12と前記排気弁付勢手段器1
4との間には前記排気弁6の中心と同心的に排気弁バネ
16が挟装され、前記排気弁蓋12と吸気弁付勢手段受
15との間には前記排気弁6の中心と同心的に吸気弁バ
ネ17が挟装されている。
4との間には前記排気弁6の中心と同心的に排気弁バネ
16が挟装され、前記排気弁蓋12と吸気弁付勢手段受
15との間には前記排気弁6の中心と同心的に吸気弁バ
ネ17が挟装されている。
この付勢手段にはバネ以外にダイヤフラム等を使用して
もよい。
もよい。
なお、排気弁蓋12には排気弁6を開く時に油圧にて行
なうための油圧送成孔13が設Cブられている。
なうための油圧送成孔13が設Cブられている。
次に以上のように構成された本発明の作動について述べ
る。
る。
まず、内燃機関の圧縮・燃焼行程は、吸気弁10、排気
弁6が閉じた状態で行なわれる。排気行程では、排気弁
6が開き、燃焼室19から排気ガスは排出される。
弁6が閉じた状態で行なわれる。排気行程では、排気弁
6が開き、燃焼室19から排気ガスは排出される。
次に、排気が終了に近づくと、吸気弁10が聞き始め、
排気弁6が閉じる。吸気弁10が聞くと。
排気弁6が閉じる。吸気弁10が聞くと。
燃焼用空気または混合ガスは吸気通路2から通気孔9を
通り、筒状排気弁6の内部の通気路18を通って弁口5
を経て燃焼室19内に流入する。吸気行程の終りには吸
気弁10は閉じる。
通り、筒状排気弁6の内部の通気路18を通って弁口5
を経て燃焼室19内に流入する。吸気行程の終りには吸
気弁10は閉じる。
圧縮・燃焼行程中は吸気弁10および排気弁6は閉じた
状態となって確実に燃焼室19の高温高圧ガスを保持で
きる。
状態となって確実に燃焼室19の高温高圧ガスを保持で
きる。
なお、吸気弁10の作動は排気弁6が開く速度と同じ行
程だけ吸気弁10を下方に移動させ2次に吸気弁10を
開く時期にざらに吸気弁10を下方に移動させ、排気弁
6が閉じた後で吸気弁が閉じる時期に吸気弁10を吸気
弁バネ17の反発力にて上方に移動し、吸気弁10を閉
じる。また。
程だけ吸気弁10を下方に移動させ2次に吸気弁10を
開く時期にざらに吸気弁10を下方に移動させ、排気弁
6が閉じた後で吸気弁が閉じる時期に吸気弁10を吸気
弁バネ17の反発力にて上方に移動し、吸気弁10を閉
じる。また。
排気弁6を開く時は、排気弁蓋12に設けた油圧供給孔
13より油圧を送給して作動させる。
13より油圧を送給して作動させる。
一方、排気弁6の内面の通気路18に設けた吸気案内羽
根8は、吸入行程中に吸入空気の流れに回転を与えて、
吸入空気の流れにスワールを発生させることができ、燃
焼効率の向上に寄与する。
根8は、吸入行程中に吸入空気の流れに回転を与えて、
吸入空気の流れにスワールを発生させることができ、燃
焼効率の向上に寄与する。
[発明の効果]
以上述べた如く1本発明の内燃機関の弁装置によれば、
下記の如く2種々の優れた効果を発揮する。
下記の如く2種々の優れた効果を発揮する。
(1)筒状排気弁の中に吸気弁を遊挿して組合せいてる
ので、シリンダ蓋の燃焼室側の形状が自由に選択でき、
充分なガス通路面積の確保ができる。
ので、シリンダ蓋の燃焼室側の形状が自由に選択でき、
充分なガス通路面積の確保ができる。
(2)排気弁は吸気弁が開いている期間中、吸入空気に
より冷却されるので排気弁の温度上昇を小さく抑えるこ
とができ、腐蝕や焼損を抑制し、弁の寿命低下を防止で
き、保守・点検間隔を長くすることができる。
より冷却されるので排気弁の温度上昇を小さく抑えるこ
とができ、腐蝕や焼損を抑制し、弁の寿命低下を防止で
き、保守・点検間隔を長くすることができる。
(3)吸気弁および排気弁の口径を充分に人ぎくとるこ
とができ吸気・排気の流れ抵抗が少なくなり、スムース
なガス置換が可能となる。
とができ吸気・排気の流れ抵抗が少なくなり、スムース
なガス置換が可能となる。
また、シリンダの径に最適な大ぎさの排気弁の設計が容
易となり、内燃機関の性能向上が得られる。
易となり、内燃機関の性能向上が得られる。
(4)排気弁内面に設けた吸気案内羽根により吸気にス
ワールを与えることができ、燃焼効率の改善が得られる
。
ワールを与えることができ、燃焼効率の改善が得られる
。
第1図は本発明の好適一実施例を示す断面図。
第2図は従来例を示ず。
図中、1・・・シリンダ蓋、2・・・吸入通路、3・・
・排気通路、4・・・排気用弁口、5・・・吸気用弁口
、6・・・排気弁、7・・・弁傘、8・・・吸気案内羽
根、9・・・通気孔、10・・・吸気弁、11・・・弁
傘、12・・・排気弁蓋。 13・・・油圧送給路、14・・・排気弁付勢手段器、
15・・・吸気弁バネ、16・・・排気弁バネ、17・
・・吸気−10= 弁付勢手段、18・・・通気路、19・・・燃焼室、で
ある。
・排気通路、4・・・排気用弁口、5・・・吸気用弁口
、6・・・排気弁、7・・・弁傘、8・・・吸気案内羽
根、9・・・通気孔、10・・・吸気弁、11・・・弁
傘、12・・・排気弁蓋。 13・・・油圧送給路、14・・・排気弁付勢手段器、
15・・・吸気弁バネ、16・・・排気弁バネ、17・
・・吸気−10= 弁付勢手段、18・・・通気路、19・・・燃焼室、で
ある。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)内燃機関の吸気通路と排気通路とを連通し排気用弁
口を有するシリンダ蓋と、該シリンダ蓋の該排気用弁口
に設けた通気路を有する筒状排気弁と、該排気弁の開用
油圧送給路を有し該排気弁の頂部に設けた排気弁蓋と、
該排気弁の頂部に該排気弁蓋を貫通して固設した一端に
鍔を有する円筒体状の排気弁付勢手段受と、該吸気通路
と該排気弁の円筒内部を連通するように該排気弁の弁棒
部に穿設した通気孔と、該排気弁の通気路の周囲に設け
た吸気案内羽根と、該排気弁の弁座に設けた吸気用弁口
と、該吸気用弁口に前記排気弁の通気路内に遊挿し該排
気弁付勢手段受を貫通して設けた吸気弁と、該吸気弁の
頂部に固設した吸気弁付勢手段受と、前記排気弁を駆動
させる付勢手段と、前記吸気弁を駆動させる付勢手段と
を備えたことを特徴とする内燃機関の弁装置。 2)前記排気弁蓋と前記排気弁付勢手段受と前記排気弁
の中心と同心的に狭装された排気弁バネと、前記排気弁
蓋と前記吸気弁付勢手段受と前記排気弁の中心と同心的
に狭装された吸気弁バネとを備えた付勢手段であること
を特徴とする特許請求の範囲の第1項に記載の内燃機関
の弁装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61203795A JPS6361703A (ja) | 1986-09-01 | 1986-09-01 | 内燃機関の弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61203795A JPS6361703A (ja) | 1986-09-01 | 1986-09-01 | 内燃機関の弁装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6361703A true JPS6361703A (ja) | 1988-03-17 |
Family
ID=16479870
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61203795A Pending JPS6361703A (ja) | 1986-09-01 | 1986-09-01 | 内燃機関の弁装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6361703A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03186524A (ja) * | 1989-12-14 | 1991-08-14 | Toppan Printing Co Ltd | 積付けシミュレーションシステム |
JPH0417214A (ja) * | 1990-05-10 | 1992-01-22 | Sumitomo Electric Ind Ltd | ハーネス用電線導体 |
US8779294B2 (en) | 2010-10-20 | 2014-07-15 | Hitachi Metals, Ltd. | Flexible flat cable with dilute copper alloy containing titanium and sulfur |
US9809872B2 (en) | 2009-04-17 | 2017-11-07 | Hitachi Metals, Ltd. | Dilute copper alloy material, dilute copper alloy wire, dilute copper alloy twisted wire and cable using the same, coaxial cable and composite cable, and method of manufacturing dilute copper alloy material and dilute copper alloy wire |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS552935B2 (ja) * | 1975-05-27 | 1980-01-23 | ||
JPS57144473U (ja) * | 1981-03-06 | 1982-09-10 | ||
JPS60156964U (ja) * | 1984-03-28 | 1985-10-18 | 株式会社シマノ | 釣用リ−ル |
JPS6180669U (ja) * | 1984-10-31 | 1986-05-29 |
-
1986
- 1986-09-01 JP JP61203795A patent/JPS6361703A/ja active Pending
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