JPS6361225B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の盗難防止装置に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an anti-theft device for an automobile.

（従来技術） 従来の自動車の盗難防止装置としては、例えば
特開昭55−83641号公報に開示されているように、
キーを使用せずにイグニツシヨンキースイツチを
短絡させてエンジンを起動させたときには警報音
が発生するようにしたものが知られている。また
実公昭50−38921号公報に見られるように、点火
阻止機構を付設し、この点火阻止機構をアンロツ
クして初めてエンジンの始動が可能となるように
したものが知られている。より具体的には、ハザ
ードスイツチ、ライトスイツチ、ワイパースイツ
チ、ラジオスイツチ、ヒータースイツチを一定時
間内に所定の順序で閉成することを条件に点火阻
止機構がアンロツクされるようになつている。し
たがつて、点火阻止機構をアンロツクさせるに必
要な操作を知らない限りエンジンを始動させるこ
とができない。(Prior Art) As a conventional anti-theft device for automobiles, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-83641,
It is known that an ignition key switch is short-circuited without using the key so that an alarm sounds when the engine is started. Furthermore, as seen in Japanese Utility Model Publication No. 50-38921, there is a known engine which is equipped with an ignition prevention mechanism, and the engine can only be started after the ignition prevention mechanism is unlocked. More specifically, the ignition prevention mechanism is unlocked on the condition that the hazard switch, light switch, wiper switch, radio switch, and heater switch are closed in a predetermined order within a predetermined period of time. Therefore, the engine cannot be started unless the user knows the necessary operations to unlock the ignition blocking mechanism.

しかし、警報音を発生させるという前者にあつ
ては、例え警報音が鳴つたとしてもイグニツシヨ
ンキースイツチを短絡することによつてエンジン
そのものの起動が可能であるため、自動車の盗難
防止に対しては必ずしも十分ではない。他方、後
者にあつては、イグニツシヨンキースイツチを短
絡させたとしても、点火阻止機構をアンロツクさ
せない限り、エンジンの起動が不可能であるた
め、自動車の盗難防止にとつては効果的であるも
のの、通常のエンジン始動操作、つまりエンジン
始動用のキースイツチにキーを挿入し、このキー
を回してイグニツシヨンキースイツチを「ON」、
続いてスタータキスイツチを「ON」させるとい
う一連の始動キー操作の他に、上記点火阻止機構
のアンロツク操作が必要であるため、日常的な自
動車の使用においては煩雑であり、実用性に欠け
る。 However, in the case of the former, which generates an alarm sound, even if the alarm sounds, the engine itself can be started by short-circuiting the ignition key switch, so it is effective in preventing car theft. is not necessarily sufficient. On the other hand, in the latter case, even if the ignition key switch is short-circuited, the engine cannot be started unless the ignition prevention mechanism is unlocked, so it is effective in preventing car theft. However, the normal engine starting operation, that is, inserting the key into the key switch for starting the engine, turning the key to turn the ignition key switch "ON",
Next, in addition to a series of starting key operations such as turning the starter switch "ON," it is necessary to unlock the ignition prevention mechanism, which is complicated and impractical in daily use of a car.

（発明の目的） そこで、本発明の目的は、日常的な自動車の使
用の使い勝手を損なうことなく自動車の盗難防止
を図るようすることにある。(Object of the Invention) Therefore, an object of the present invention is to prevent theft of an automobile without impairing the usability of the automobile on a daily basis.

（発明の構成、作用） 本発明は、エンジン始動用のキースイツチの操
作順序に着目し、通常の操作順序で順次各スイツ
チが「ON」されたことを条件に、スタータモー
タへの給電が可能となるようにしてある。(Structure and operation of the invention) The present invention focuses on the order of operation of key switches for starting the engine, and makes it possible to supply power to the starter motor on the condition that each switch is turned "ON" in sequence in the normal order of operation. It's meant to be.

より具体的には、キーの使用によつて操作され
てイグニツシヨンへの給電をオン・オフするイグ
ニツシヨンキースイツチポジシヨンを、少なくと
も有するエンジン始動用のキースイツチと、 該キースイツチへのキーの挿入、非挿入を検出
するキー検出手段と、 キーがイグニツシヨンキースイツチポジシヨン
に位置したことを検出するイグニツシヨンキーポ
ジシヨン検出手段と、 上記キー検出手段と、上記イグニツシヨンキー
ポジシヨン検出手段の出力が入力され、該出力に
基づいて、キースイツチへのキーの挿入後にキー
スイツチポジシヨンがイグニツシヨンキースイツ
チポジシヨンに移動する通常の始動キー操作に対
応した正規の操作順序でキー操作が行なわれたか
否かを判別するキー操作判別手段と、 該キー操作判別手段からの出力に基づいてオ
ン・オフ制御され、前記キー操作が前記正規の操
作順序で行なわれたことを条件にスタータモータ
への給電を可能とする盗難防止用スイツチング手
段と、を備えた構成としてある。 More specifically, a key switch for starting an engine has at least an ignition key switch position that is operated by using a key to turn on and off power supply to the ignition; and insertion of a key into the key switch; key detection means for detecting non-insertion; ignition key position detection means for detecting that the key is located at the ignition key switch position; the key detection means and the ignition key position detection means; An output is input, and based on the output, key operations are performed in the normal operation sequence corresponding to a normal starting key operation in which the key switch position moves to the ignition key switch position after the key is inserted into the key switch. a key operation determining means for determining whether or not the key operation has been performed; and on/off control is performed based on the output from the key operation determining means, and on condition that the key operations are performed in the normal operation order, the key operation is performed to the starter motor. The device is configured to include an anti-theft switching means that enables power supply.

このような構成とすることにより、例えばキー
を使用せずにイグニツシヨンキースイツチを短絡
させたとしても、正規の操作順序でイグニツシヨ
ンキースイツチが「ON」されたものでないた
め、スタータモータへの給電が禁止される。よつ
てエンジンの始動は不可能となる。 With this configuration, even if the ignition key switch is short-circuited without using the key, the starter motor will Power supply to is prohibited. As a result, it becomes impossible to start the engine.

他方、日常的な使用においては、極く一般的な
キー操作でエンジンを始動させることができ、こ
の始動操作において別段の追加的な操作が要求さ
れることがない。 On the other hand, in daily use, the engine can be started by a very common key operation, and no additional operation is required for this starting operation.

（実施例） 以下に本発明に係る自動車の盗難防止装置の実
施例を図面に基づいて説明する。(Example) An example of the anti-theft device for an automobile according to the present invention will be described below based on the drawings.

第１図において、１はバツテリであつて、その
プラス側は、フユーズ２を介してキースイツチ３
に接続されていると共に、フユーズ４を介してリ
レー５に接続されており、バツテリ１のマイナス
側はアースに接続されている。リレー５は、警報
音発生用のホーン６に給電する機能を有してお
り、リレー５はコイル７と固定接点８と可動接点
９とから大略構成されており、コイル７の一端
は、フユーズ４を介してバツテリ１のプラス側に
接続されており、コイル７の他端は手動スイツチ
１０を介してアースに接続されており、手動スイ
ツチ１０は押ボタン式とされて、運転席に設けら
れており、この手動スイツチ１０を閉成すると、
コイル７に矢印Ａ方向への通電がされて可動接点
９が閉成され、バツテリ１からホーン６への給電
がされて、ホーン６が警報音を発生するようにな
つている。ここでは、このホーン６は２個設けら
れており、その一方は低音を発生するようにさ
れ、他方は、高音を発生するようにされている。 In FIG. 1, 1 is a battery, and its positive side is connected to a key switch 3 via a fuse 2.
It is also connected to a relay 5 via a fuse 4, and the negative side of the battery 1 is connected to ground. The relay 5 has a function of supplying power to a horn 6 for generating an alarm sound, and the relay 5 is roughly composed of a coil 7, a fixed contact 8, and a movable contact 9. One end of the coil 7 is connected to the fuse 4. The other end of the coil 7 is connected to the ground via a manual switch 10, which is a push button type and is installed in the driver's seat. When this manual switch 10 is closed,
The coil 7 is energized in the direction of arrow A, the movable contact 9 is closed, power is supplied from the battery 1 to the horn 6, and the horn 6 generates an alarm sound. Here, two horns 6 are provided, one of which is designed to generate a low tone, and the other is configured to generate a high tone.

キースイツチ３は、複数個のキースイツチポジ
シヨンを有しており、１１はキーレススイツチポ
ジシヨン、１２はアクセサリスイツチポジシヨ
ン、１３はイグニツシヨンスイツチポジシヨン、
１４はスタータスイツチポジシヨンである。キー
レススイツチポジシヨン１１は、固定接点１５と
可動接点１６とを有しており、アクセサリスイツ
チポジシヨン１２は、固定接点１７と可動接点１
８とを有しており、イグニツシヨンスイツチポジ
シヨン１３は、固定接点１９と可動接点２０とを
有しており、スタータスイツチポジシヨン１４
は、固定接点２１と可動接点２２とを有してい
る。キーレススイツチポジシヨン１１は、キー
（図示を略す）をキースイツチ３に挿入すると、
その可動接点１６が閉成されるものとなつてお
り、キー抜き忘れ等のときに、ホーン６を作動さ
せて警報音を発生させる機能を有している。アク
セサリスイツチポジシヨン１２は、キーをそのポ
ジシヨンに位置させると、可動接点１８が閉成さ
れて、ラジオ等のアクセサリ部品にバツテリ電圧
を給電する機能を有しており、イグニツシヨンス
イツチポジシヨン１３は、キーをそのポジシヨン
に位置させると可動接点２０が閉成されて、イグ
ニツシヨンコイルにバツテリ電圧を給電する機能
を有しており、スタータスイツチポジシヨン１４
は、キーをそのポジシヨンに位置させると可動接
点２２が閉成されて、リレー２３を介してスター
タモータ２４に給電を行なう機能を有している。 The key switch 3 has a plurality of key switch positions, 11 is a keyless switch position, 12 is an accessory switch position, 13 is an ignition switch position,
14 is the starter switch position. The keyless switch position 11 has a fixed contact 15 and a movable contact 16, and the accessory switch position 12 has a fixed contact 17 and a movable contact 1.
8, the ignition switch position 13 has a fixed contact 19 and a movable contact 20, and the starter switch position 14 has a fixed contact 19 and a movable contact 20.
has a fixed contact 21 and a movable contact 22. In the keyless switch position 11, when a key (not shown) is inserted into the key switch 3,
The movable contact 16 is closed, and has a function of activating the horn 6 to generate an alarm sound when the user forgets to remove the key. The accessory switch position 12 has the function of closing the movable contact 18 and supplying battery voltage to accessory parts such as a radio when the key is placed in that position. has the function of supplying battery voltage to the ignition coil by closing the movable contact 20 when the key is placed in that position.
has a function of closing the movable contact 22 when the key is placed in that position and supplying power to the starter motor 24 via the relay 23.

キースイツチ３からの出力は、キー操作判別手
段２５に入力されており、キー操作判別手段２５
は、キースイツチ３からの出力に基づいてキー操
作が所定の操作順序で行なわれたか否かを判別す
る機能を有している。このキー操作判別手段２５
は、フリツプフロツプ２６〜２８とリセツト回路
２９とを有しており、キーレススイツチポジシヨ
ン１１からの出力は、フリツプフロツプ２６のＤ
端子とリセツト回路２９とに入力され、アクセサ
リスイツチポジシヨン１２からの出力は、フリツ
プフロツプ２６のCP端子に入力され、イグニツ
シヨンスイツチポジシヨン１３からの出力は、フ
リツプフロツプ２７のCP端子に入力され、スタ
ータスイツチポジシヨン１４からの出力は、フリ
ツプフロツプ２８のCP端子に入力されている。
フリツプフロツプ２６は、そのCP端子への入力
とそのＤ端子への入力とが双方共ハイのときに、
そのＱ端子への出力がハイとなるものであり、そ
のフリツプフロツプ２６のＱ端子の出力は、フリ
ツプフロツプ２７のＤ端子に入力されている。フ
リツプフロツプ２７は、そのCP端子への入力と
そのＤ端子への入力とが双方共ハイのときに、そ
のＱ端子の出力がハイとなるものであり、そのフ
リツプフロツプ２７のＱ端子の出力は、フリツプ
フロツプ２８のＤ端子に入力されている。フリツ
プフロツプ２８は、そのCP端子への入力とその
Ｄ端子への入力とが双方共ハイのときに、そのＱ
端子の出力がハイとなるものであり、フリツプフ
ロツプ２６〜２８は、キー操作に伴なつてその各
Ｑ端子の出力がローからハイに逐時変更されるも
のである。このフリツプフロツプ２６〜２８は、
リセツト回路２９によつてリセツトされるもの
で、リセツト回路２９は、キースイツチ３からキ
ーを抜きとるとその可動接点１６が開成されてリ
セツト信号を出力するものとなつており、各フリ
ツプフロツプ２６〜２８は、このリセツト信号に
基づいてその各Ｑ端子の出力がローとされるもの
である。 The output from the key switch 3 is input to the key operation determining means 25.
has a function of determining whether key operations have been performed in a predetermined operation order based on the output from the key switch 3. This key operation determination means 25
has flip-flops 26 to 28 and a reset circuit 29, and the output from the keyless switch position 11 is connected to the D of the flip-flop 26.
The output from the accessory switch position 12 is input to the CP terminal of the flip-flop 26, the output from the ignition switch position 13 is input to the CP terminal of the flip-flop 27, The output from starter switch position 14 is input to the CP terminal of flip-flop 28.
When the input to its CP terminal and the input to its D terminal are both high, the flip-flop 26
The output to the Q terminal is high, and the output from the Q terminal of the flip-flop 26 is input to the D terminal of the flip-flop 27. When the input to the CP terminal and the input to the D terminal of the flip-flop 27 are both high, the output of the Q terminal of the flip-flop 27 becomes high. It is input to the D terminal of 28. Flip-flop 28 outputs its Q when the input to its CP terminal and the input to its D terminal are both high.
The output of each Q terminal of flip-flops 26 to 28 is changed from low to high in response to a key operation. These flip-flops 26 to 28 are
The reset circuit 29 is configured such that when the key is removed from the key switch 3, the movable contact 16 of the reset circuit 29 is opened and outputs a reset signal. , the output of each Q terminal is set to low based on this reset signal.

キー操作判別手段２５の出力は、盗難防止用ス
イツチング手段３０に入力されるものとなつてお
り、この盗難防止用スイツチング手段３０は、こ
のキー操作判別手段２５の出力に基づいてオン・
オフ制御されるものとなつている。盗難防止用ス
イツチング手段３０は、アンド回路３１，３２と
スイツチングトランジスタ３３，３４とから大略
構成されており、アンド回路３１とスイツチング
トランジスタ３３とは、リレー２３を開閉制御す
る機能を有しており、アンド回路３２とスイツチ
ングトランジスタ３４とは、リレー５を開閉制御
する機能を有している。リレー２３は、コイル３
５と固定接点３６と可動接点３７とから大略構成
されており、スタータスイツチポジシヨン１４
は、可動接点３７を介してスタータモータ２４の
スタータマグネツト３８に接続されており、コイ
ル３５の一端はフユーズ４を介してバツテリ１の
プラス側に接続されており、コイル３５の他端は
スイツチングトランジスタ３３のコレクタに接続
されており、スイツチングトランジスタ３３のエ
ミツタは抵抗器を介してアースに接続されてお
り、スイツチングトランジスタ３３のベースは抵
抗器を介してアンド回路３１の出力端子に接続さ
れており、アンド回路３１の一入力端子にはフリ
ツプフロツプ２８のＱ端子の出力が入力されてお
り、アンド回路３１の他入力端子にはスタータポ
ジシヨンからの出力が入力されており、アンド回
路３１は、その双方の入力端子への入力がハイで
あるときにその出力端子の出力がハイとなるもの
であり、スイツチングトランジスタ３３はそのア
ンド回路３１の出力がハイであるときにオンされ
て、矢印Ｂ方向への通電がされ、このスイツチン
グトランジスタ３３がオンすることに基づいてコ
イル３５が通電され、リレー２３はその可動接点
３７が閉成されて、スタータスイツチポジシヨン
１４からスタータモータ２４への給電が可能とな
るものである。 The output of the key operation determining means 25 is input to the anti-theft switching means 30, and the anti-theft switching means 30 turns on and off based on the output of the key operation determining means 25.
It is supposed to be turned off. The anti-theft switching means 30 is roughly composed of AND circuits 31 and 32 and switching transistors 33 and 34, and the AND circuit 31 and the switching transistor 33 have the function of controlling the opening and closing of the relay 23. The AND circuit 32 and the switching transistor 34 have a function of controlling the opening and closing of the relay 5. The relay 23 is connected to the coil 3
5, a fixed contact 36, and a movable contact 37.
is connected to the starter magnet 38 of the starter motor 24 via a movable contact 37, one end of the coil 35 is connected to the positive side of the battery 1 via the fuse 4, and the other end of the coil 35 is connected to the switch. The emitter of the switching transistor 33 is connected to the ground via a resistor, and the base of the switching transistor 33 is connected to the output terminal of the AND circuit 31 via a resistor. The output of the Q terminal of the flip-flop 28 is input to one input terminal of the AND circuit 31, and the output from the starter position is input to the other input terminal of the AND circuit 31. When the inputs to both input terminals are high, the output of the output terminal becomes high, and the switching transistor 33 is turned on when the output of the AND circuit 31 is high, Electricity is applied in the direction of arrow B, and the switching transistor 33 is turned on, so that the coil 35 is energized, and the movable contact 37 of the relay 23 is closed, and the relay 23 is transferred from the starter switch position 14 to the starter motor 24. This makes it possible to supply power.

アンド回路３２は、その一入力端子にスタータ
スイツチポジシヨン１４からの出力が入力されて
おり、その他入力端子にはインバータ素子３９を
介してフリツプフロツプ２８のＱ端子の出力が入
力されており、アンド回路３２は、アンド回路３
１の出力がハイであるときにはその出力がロー、
スタータポジシヨン１４のスイツチ間（固定接点
２１，２１間）が盗用行為によつて短絡されてそ
の一入力端子への入力がハイであつてかつフリツ
プフロツプ２８のＱ端子の出力がローのときに
は、その出力がハイとなるようにされており、そ
のアンド回路３２の出力は抵抗器を介してスイツ
チングトランジスタ３４のベースに入力されてお
り、スイツチングトランジスタ３４のコレクタ
は、コイル７の他端に接続され、そのスイツチン
グトランジスタ３４のエミツタは抵抗器を介して
アースに接続されており、スイツチングトランジ
スタ３４は、アンド回路３２の出力がハイのとき
にオンされて、コイル７に矢印Ｃ方向への通電が
行なわれ、可動接点９が閉成されて、ホーン６に
バツテリ１からの給電が行なわれるものとなつて
いる。 The AND circuit 32 has one input terminal inputted with the output from the starter switch position 14, and the other input terminal inputted with the output of the Q terminal of the flip-flop 28 via the inverter element 39. 32 is AND circuit 3
When the output of 1 is high, its output is low,
When the switch (between the fixed contacts 21 and 21) of the starter position 14 is short-circuited by theft and the input to one input terminal is high and the output of the Q terminal of the flip-flop 28 is low, The output of the AND circuit 32 is input to the base of the switching transistor 34 via a resistor, and the collector of the switching transistor 34 is connected to the other end of the coil 7. The emitter of the switching transistor 34 is connected to ground through a resistor, and the switching transistor 34 is turned on when the output of the AND circuit 32 is high, causing the coil 7 to flow in the direction of arrow C. Electricity is applied, movable contact 9 is closed, and power is supplied to horn 6 from battery 1.

次に作用を説明する。 Next, the effect will be explained.

キーをキースイツチ３に挿入すると、キーレス
スイツチポジシヨン１１の可動接点１６が閉成さ
れ、第２図のイに示すようにフリツプフロツプ２
６のＤ端子とリセツト回路２９とにキーレススイ
ツチポジシヨン１１からのハイ出力が入力され
る。キーをキースイツチ３に挿入したままアクセ
サリスイツチポジシヨン１２の位置に移すと、可
動接点１８が閉成されて、第２図のロに示すよう
にアクセサリスイツチポジシヨン１２からのハイ
出力がフリツプフロツプ２６のCP端子に入力さ
れる。すると、フリツプフロツプ２６のＱ端子の
出力はローからハイとなる。キーをアクセサリス
イツチポジシヨン１２からイグニツシヨンスイツ
チポジシヨン１３に移すと、可動接点１８が閉成
されて可動接点２０が閉成され、第２図のハに示
すようにイグニツシヨンスイツチポジシヨン１３
からのハイ出力がフリツプフロツプ２７のCP端
子に入力される。すると、フリツプフロツプ２７
のＱ端子の出力は、フリツプフロツプ２６のＱ端
子の出力がハイとなつているからハイとなる。キ
ーをイグニツシヨンスイツチポジシヨン１３から
スタータスイツチポジシヨン１４に移すと、可動
接点１３が開成されて可動接点２２が閉成され、
第２図のニ示すようにスタータスイツチポジシヨ
ン１４からのハイ出力がフリツプフロツプ２８の
CP端子に入力される。すると、フリツプフロツ
プ２８のＱ端子の出力は、フリツプフロツプ２７
のＱ端子の出力がハイとなつているからハイとな
り、フリツプフロツプ２７のＱ端子の出力がハイ
となると、第２図のホに示すようにアンド回路３
１の出力がハイとなつて、スイツチングトランジ
スタ３３がオンされる。すると、コイル３５への
通電が行なわれて、可動接点３７が閉成され、ス
タータスイツチポジシヨン１４からスタータモー
タ２４への給電が可能な状態となる。ここで、キ
ーをスタータスイツチポジシヨン１４以外のキー
スイツチポジシヨンに移すと、可動接点２２が開
成されてスタータモータ２４への給電は行なわれ
ないこととなるが、フリツプフロツプ２６〜２８
の各Ｑ端子の出力は、そのフリツプフロツプ２６
〜２８がリセツトされない限りハイ状態を維持す
ることとなるので、可動接点３７の閉成状態が持
続され、給電可能状態が継続される。キーをキー
スイツチから抜き取ると、リツト回路２９によつ
て各フリツプフロツプ２６〜２８がリセツトさ
れ、各フリツプフロツプ２６〜２８のＱ端子の出
力がローとなり、アンド回路３１の出力がローと
なり、スイツチングトランジスタ３３がオフさ
れ、コイル３５への通電が断たれて可動接点３７
が開成され、スタータスイツチポジシヨン１４か
らスタータモータへの給電が不可能な状態とな
る。 When the key is inserted into the key switch 3, the movable contact 16 of the keyless switch position 11 is closed, and the flip-flop 2 is opened as shown in FIG.
The high output from the keyless switch position 11 is input to the D terminal of the keyless switch 6 and the reset circuit 29. When the key is inserted into the key switch 3 and moved to the accessory switch position 12, the movable contact 18 is closed and the high output from the accessory switch position 12 is transferred to the flip-flop 26 as shown in FIG. Input to CP terminal. Then, the output of the Q terminal of the flip-flop 26 changes from low to high. When the key is moved from the accessory switch position 12 to the ignition switch position 13, the movable contact 18 is closed, the movable contact 20 is closed, and the ignition switch position is moved as shown in FIG. 13
The high output from the flip-flop 27 is input to the CP terminal of the flip-flop 27. Then, flip-flop 27
The output of the Q terminal of the flip-flop 26 is high because the output of the Q terminal of the flip-flop 26 is high. When the key is moved from the ignition switch position 13 to the starter switch position 14, the movable contact 13 is opened and the movable contact 22 is closed.
As shown in FIG.
Input to CP terminal. Then, the output of the Q terminal of the flip-flop 28 becomes the output of the flip-flop 27.
Since the output of the Q terminal of the flip-flop 27 is high, the output of the Q terminal of the flip-flop 27 becomes high, and as shown in FIG.
1 becomes high, and the switching transistor 33 is turned on. Then, the coil 35 is energized, the movable contact 37 is closed, and power can be supplied from the starter switch position 14 to the starter motor 24. If the key is moved to a key switch position other than the starter switch position 14, the movable contact 22 is opened and power is not supplied to the starter motor 24, but the flip-flops 26 to 28
The output of each Q terminal of
28 will remain in the high state unless reset, so the closed state of the movable contact 37 will be maintained and the state in which power can be supplied will continue. When the key is removed from the key switch, each flip-flop 26-28 is reset by the reset circuit 29, the output of the Q terminal of each flip-flop 26-28 becomes low, the output of the AND circuit 31 becomes low, and the switching transistor 33 becomes low. The coil 35 is de-energized and the movable contact 37 is turned off.
is opened, and power cannot be supplied from the starter switch position 14 to the starter motor.

キーを挿入してアクセサリスイツチポジシヨン
１２へのキーの移行とアクセサリスイツチポジシ
ヨン１２からイグニツシヨンスイツチポジシヨン
１３への移行とイグニツシヨンスイツチポジシヨ
ン１３からスタータポジシヨン１４へのキーの移
行という所定のキー操作順序を経由せずにスター
タモータ２４を始動させようとしてスタータスイ
ツチポジシヨン１４のスイツチ間をキーを使用せ
ずに短絡させた場合には、キー操作判別手段２５
のフリツプフロツプ２８のＱ端子の出力がローの
ままであるから、アンド回路３１の出力がローの
ままとなり、スイツチングトランジスタ３３がオ
フのままとなつて、可動接点３７が閉成されず、
スタータモータ２４へのスタータスイツチポジシ
ヨン１４からの給電が不可能な状態が継続される
と共に、アンド回路３２の出力が、その入力が双
方共ハイとなるからハイとなつて、スイツチング
トランジスタ３４がオンされ、リレー５のコイル
７に通電されてその可動接点９が閉成され、バツ
テリ１からホーン６に給電されてホーン６が作動
され、警報音が発生されるものである。 Inserting the key and transferring the key to accessory switch position 12, transferring the key from accessory switch position 12 to ignition switch position 13, and transferring the key from ignition switch position 13 to starter position 14 If the switches of the starter switch position 14 are short-circuited without using a key in an attempt to start the starter motor 24 without going through the predetermined key operation sequence, the key operation determination means 25
Since the output of the Q terminal of the flip-flop 28 remains low, the output of the AND circuit 31 remains low, the switching transistor 33 remains off, and the movable contact 37 is not closed.
The state in which power cannot be supplied from the starter switch position 14 to the starter motor 24 continues, and the output of the AND circuit 32 becomes high because both of its inputs become high, and the switching transistor 34 becomes high. When the relay is turned on, the coil 7 of the relay 5 is energized and its movable contact 9 is closed, and power is supplied from the battery 1 to the horn 6 to operate the horn 6 and generate an alarm sound.

（発明の効果） 本発明は、以上説明したように、キースイツチ
にキーを挿し込んで、所定の操作順序でキーを操
作しないときには、スタータマグネツトへの給電
が不可能となるようにしたので、目常的な自動車
の使い勝手を何ら損なうことなく、自動車の盗難
の防止を図り得るという実用的な盗難防止装置を
提供することができる。(Effects of the Invention) As explained above, in the present invention, when a key is inserted into a key switch and the keys are not operated in a predetermined order of operation, power cannot be supplied to the starter magnet. It is possible to provide a practical theft prevention device that can prevent theft of a car without impairing the ease of use of the car.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明に係る自動車の盗難防止装置の
回路構成図。第２図は本発明に係る自動車の盗難
防止装置のタイミングチヤート図。 １……バツテリ、３……キースイツチ、５……
リレー、６……ホーン、１１……キーレススイツ
チポジシヨン、１２……アクセサリスイツチポジ
シヨン、１３……イグニツシヨンスイツチポジシ
ヨン、１４……スタータスイツチポジシヨン、２
３……リレー、２４……スタータモータ、２５…
…キー操作判別手段、２６〜２８……フリツプフ
ロツプ、２９……リセツト回路、３０……盗難防
止用スイツチング手段、３１，３２……アンド回
路、３３，３４……スイツチングトランジスタ。 FIG. 1 is a circuit configuration diagram of an automobile anti-theft device according to the present invention. FIG. 2 is a timing chart of the automobile theft prevention device according to the present invention. 1...Battery, 3...Key switch, 5...
Relay, 6... Horn, 11... Keyless switch position, 12... Accessory switch position, 13... Ignition switch position, 14... Starter switch position, 2
3... Relay, 24... Starter motor, 25...
... Key operation determination means, 26 to 28 ... Flip-flop, 29 ... Reset circuit, 30 ... Anti-theft switching means, 31, 32 ... AND circuit, 33, 34 ... Switching transistor.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ キーの使用によつて操作されてイグニツシヨ
ンへの給電をオン・オフするイグニツシヨンキー
スイツチポジシヨンを、少なくとも有するエンジ
ン始動用のキースイツチと、 該キースイツチへのキーの挿入、非挿入を検出
するキー検出手段と、 キーがイグニツシヨンキースイツチポジシヨン
に位置したことを検出するイグニツシヨンキーポ
ジシヨン検出手段と、 上記キー検出手段と、上記イグニツシヨンキー
ポジシヨン検出手段との出力が入力され、該出力
に基づいて、キースイツチへのキーの挿入後にキ
ースイツチポジシヨンがイグニツシヨンキースイ
ツチポジシヨンに移動する通常の始動キー操作に
対応した正規の操作順序でキー操作が行なわれた
か否かを判別するキー操作判別手段と、 該キー操作判別手段からの出力に基づいてオ
ン・オフ制御され、前記キー操作が前記正規の操
作順序で行なわれたことを条件としてスタータモ
ータへの給電を可能とする盗難防止用スイツチン
グ手段と、 を備えていることを特徴とする自動車の盗難防止
装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の自動車の盗難
防止装置において、 前記盗難防止用スイツチング手段は、キー操作
が前記正規の操作順序で行なわれていないときに
は、警報音発生用のホーンを作動させることを特
徴とする自動車の盗難防止装置。[Scope of Claims] 1. A key switch for starting an engine, which has at least an ignition key switch position that is operated by using a key to turn on and off power supply to the ignition; and insertion of a key into the key switch. , a key detecting means for detecting non-insertion, an ignition key position detecting means for detecting that the key is located at the ignition key switch position, the key detecting means, and the ignition key position detecting means. Based on the output, the keys are operated in the normal sequence of operations corresponding to normal starting key operations in which the key switch position moves to the ignition key switch position after the key is inserted into the key switch. a key operation determining means for determining whether or not a key operation has been performed, and an on/off control is performed based on an output from the key operation determining means, and a starter is activated on the condition that the key operations are performed in the normal operation order. An anti-theft device for an automobile, comprising: anti-theft switching means that enables power to be supplied to a motor; 2. In the automobile anti-theft device according to claim 1, the anti-theft switching means operates a horn for generating an alarm sound when key operations are not performed in the normal order of operation. An automobile theft prevention device characterized by: