JPH0723578Y2 - Starter starting circuit - Google Patents
Starter starting circuitInfo
- Publication number
- JPH0723578Y2 JPH0723578Y2 JP1987132575U JP13257587U JPH0723578Y2 JP H0723578 Y2 JPH0723578 Y2 JP H0723578Y2 JP 1987132575 U JP1987132575 U JP 1987132575U JP 13257587 U JP13257587 U JP 13257587U JP H0723578 Y2 JPH0723578 Y2 JP H0723578Y2
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- JP
- Japan
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- starter
- switch
- relay
- turned
- clutch
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、マニュアルトランスミッションを搭載して
いる車両のエンジンのスタータ始動回路に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a starter starting circuit for an engine of a vehicle equipped with a manual transmission.
（従来の技術） マニュアルトランスミッションを搭載している車両のエ
ンジンは、ギヤ位置を選ばずまたクラッチをつないだ状
態でもスタータスイッチにてこれを始動することができ
るようになっている。すなわち、従来のエンジンのスタ
ータ始動回路は、ギヤを入れてクラッチペダルを踏み込
まない状態でのエンジンの始動が可能である。しかし、
この状態でエンジンを始動すると、車両が暴走するとい
う危険性がある。そこで、トランスミッションのギヤ位
置がニュートラル位置であることを検出するニュートラ
ルスイッチと、クラッチが断状態であることを検出する
クラッチスイッチとを設け、このニュートラルスイッチ
及び／またはクラッチスイッチがオンのときに、キース
イッチを回すことによってエンジンの始動が可能であ
り、さらに、解除スイッチを設け、踏切内で車両が停止
した場合等の緊急時においては、この解除スイッチを押
してキースイッチを回すことにより、ニュートラルスイ
ッチ及び／またはクラッチスイッチがオフであってもエ
ンジンの始動が可能であるエンジンのスタータ始動回路
が、実開昭58-67978号公報に開示されている。(Prior Art) An engine of a vehicle equipped with a manual transmission can be started by a starter switch regardless of a gear position or a state in which a clutch is engaged. That is, the conventional engine starter start circuit can start the engine in a state where the gear is engaged and the clutch pedal is not depressed. But,
If the engine is started in this state, there is a risk that the vehicle will run out of control. Therefore, a neutral switch for detecting that the gear position of the transmission is in the neutral position and a clutch switch for detecting that the clutch is in the disengaged state are provided, and when the neutral switch and / or the clutch switch is on, the key switch is turned on. It is possible to start the engine by turning the switch.In addition, a release switch is provided.In an emergency such as when the vehicle stops at the railroad crossing, press this release switch and turn the key switch. A starter starting circuit for an engine that can start the engine even when the clutch switch is off is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-67978.
（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記公報に開示されている技術では、車両を移
動させる際に解除スイッチを押し、キースイッチを回し
てエンジンのスタータを作動させるが、スタータに長時
間の通電を行うとスタータが焼損する虞がある。(Problems to be solved by the invention) However, in the technology disclosed in the above publication, when the vehicle is moved, the release switch is pressed and the key switch is turned to operate the starter of the engine. If the power is applied to the starter, the starter may be burnt out.
（問題点を解決するための手段） 本考案のスタータ始動回路は、スタータモータを始動す
るスタータリレーと、このスタータリレーをオンオフす
るためのスタータスイッチとを具備するスタータ始動回
路において、上記スタータスイッチのスタート端子と上
記スタータリレーとの間に直列に接続されていて、マニ
ュアルトランスミッションのギヤ位置がニュートラル位
置に置かれているときオンになるインタロックスイッチ
及びクラッチペダルが踏み込まれたときオンになるクラ
ッチスイッチのうち少なくとも一つのスイッチでオン・
オフされ、スタータ始動時に、ギヤ位置がニュートラル
位置以外の位置にあるとき及び／又はクラッチペダルが
踏み込まれていないときにオフにされるリレー接点と、
上記インタロックスイッチ及び／又はクラッチスイッチ
がオフのとき、上記リレー接点を選択的に所定の期間の
みオンさせるためのキャンセルスイッチとを具備したこ
とを特徴とすることを特徴とする。(Means for Solving Problems) A starter starting circuit of the present invention is a starter starting circuit including a starter relay for starting a starter motor and a starter switch for turning on and off the starter relay. An interlock switch that is connected in series between the start terminal and the starter relay and that turns on when the gear position of the manual transmission is in the neutral position and a clutch switch that turns on when the clutch pedal is depressed. ON with at least one of the switches
A relay contact that is turned off and is turned off when the starter is started and the gear position is in a position other than the neutral position and / or the clutch pedal is not depressed;
When the interlock switch and / or the clutch switch is off, a cancel switch for selectively turning on the relay contact for a predetermined period is provided.
（作用） ギヤ位置がニュートラル位置以外の位置に置かれること
によってインタロックスイッチがオフになっており、及
び／又はクラッチペダルが一杯に踏み込まれておらずク
ラッチスイッチがオフになっていると、リレー接点がオ
フになってスタータスイッチのスタート端子とスタータ
リレーとの間の回路が開放されていることになり、エン
ジンの始動ができない。インタロックスイッチ及び／又
はクラッチスイッチがオンになると、リレー接点がオン
になってエンジンの始動が可能となる。(Function) If the gear position is set to a position other than the neutral position and the interlock switch is turned off, and / or the clutch pedal is not fully depressed and the clutch switch is turned off, the relay is turned off. The contact is turned off and the circuit between the start terminal of the starter switch and the starter relay is open, so the engine cannot be started. When the interlock switch and / or the clutch switch is turned on, the relay contact is turned on and the engine can be started.
ギヤ位置がニュートラル位置以外の位置に置かれてお
り、及び／又はクラッチペダルが一杯に踏み込まれてお
らず、リレー接点がオフになっている状態において、キ
ャンセルスイッチをオンにすると、上記リレー接点が所
定期間のみオンとなって、エンジンの始動が可能とな
る。When the cancel switch is turned on when the gear position is set to a position other than the neutral position and / or the clutch pedal is not fully depressed and the relay contact is off, the relay contact is turned on. The engine can be started by turning on only for a predetermined period.
（実施例） 以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に説明す
る。(Embodiment) Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the illustrated embodiment.
第１図において、スタータスイッチ１のＢ端子はヒュー
ジブルリンク２を介してバッテリ３に接続されている。
スタータスイッチ１のスタート端子Ｓと接地点との間に
は、第１リレーRL1と第２リレーRL2の常開接点RL1a,RL2
aを介してスタータリレー４のコイル4aが直列に接続さ
れている。スタータリレー４の常開接点4bは、バッテリ
３とスタータモータ５との間に接続されている。第１リ
レーRL1のコイルRL1bと接地点との間には、図示されな
いクラッチペダルを一杯に踏み込んだときオンにさせら
れる常開型のクラッチスイッチ６が設けられている。第
２リレーRL2のコイルRL2bと接地点との間には、図示さ
れないマニュアルトランスミッションのギヤ位置がニュ
ートラル位置に置かれているときオンにされる常開型の
インタロックスイッチ７が設けられている。また、図示
の実施例は、ディーゼルエンジンのスタータ始動回路を
示していて、第２リレーRL2とスタータスイッチ１のア
クセサリ端子Ａとの間には自動復帰型のサブスタータス
イッチ８が配設されている。In FIG. 1, the B terminal of the starter switch 1 is connected to the battery 3 via the fusible link 2.
Between the start terminal S of the starter switch 1 and the grounding point, normally open contacts RL1a, RL2 of the first relay RL1 and the second relay RL2 are provided.
The coil 4a of the starter relay 4 is connected in series via a. The normally open contact 4b of the starter relay 4 is connected between the battery 3 and the starter motor 5. Between the coil RL1b of the first relay RL1 and the ground point, there is provided a normally open clutch switch 6 which is turned on when a clutch pedal (not shown) is fully depressed. Between the coil RL2b of the second relay RL2 and the ground point, there is provided a normally open interlock switch 7 that is turned on when the gear position of the manual transmission (not shown) is set to the neutral position. Further, the illustrated embodiment shows a starter starting circuit of a diesel engine, and an automatic resetting type sub-starter switch 8 is arranged between the second relay RL2 and the accessory terminal A of the starter switch 1. .
スタータスイッチ１のＭ端子とタイマＴの電源端子４と
は、ヒューズ９を介して接続されている。タイマＴのキ
ャンセル端子２とスイッチ１のＭ端子とは、ヒューズ９
と自動復帰型のキャンセルスイッチ10を介して接続され
ている。タイマＴのアース端子３は接地されている。タ
イマＴのリレー端子１には、ダイオードD1,D2のそれぞ
れのカソードが接続されている。ダイオードD1のアノー
ドは、コイルRL1bとクラッチスイッチ６の接続点に接続
されている。ダイオードD2のアノードは、コイルRL2bと
インタロックスイッチ７の接続点に接続されている。The M terminal of the starter switch 1 and the power supply terminal 4 of the timer T are connected via a fuse 9. The cancel terminal 2 of the timer T and the M terminal of the switch 1 are connected to the fuse 9
And an automatic reset type cancel switch 10 are connected. The ground terminal 3 of the timer T is grounded. To the relay terminal 1 of the timer T, the cathodes of the diodes D1 and D2 are connected. The anode of the diode D1 is connected to the connection point between the coil RL1b and the clutch switch 6. The anode of the diode D2 is connected to the connection point between the coil RL2b and the interlock switch 7.
第４図において、タイマＴの回路例を説明する。電源端
子４とキャンセル端子２との間には、リレーRL3の常開
接点RL3aが接続されている。リレーRL3のコイルRL3bの
一端はリレー端子１に接続され、他端はトランジスタTR
1のエミッタに接続されている。トランジスタTR1のコレ
クタはキャンセル端子２に接続されている。トランジス
タTR1のベースは、ツェナーダイオードZDを介してアー
ス端子３に接続されている。トランジスタTR1のエミッ
タとアースラインとの間には、ダイオードD2,抵抗R1,R
2,R3,コンデンサC1,コンパレータCMPからなるタイマ回
路が配設されている。コンパレータCMPの出力端子は、
トランジスタTR2のベースに接続されている。トランジ
スタTR2のエミッタはアース端子３に接続され、コレク
タはリレー端子１に接続されている。第４図において、
符号R4,R5,R6はそれぞれ抵抗を、符号C2はコンデンサ
を、符号D3はダイオードを示している。そして、コンデ
ンサC1が、抵抗R2,R3で決まる基準電圧に達する時間t0
は、例えば30secに設定されているものとする。A circuit example of the timer T will be described with reference to FIG. A normally open contact RL3a of the relay RL3 is connected between the power supply terminal 4 and the cancel terminal 2. One end of the coil RL3b of the relay RL3 is connected to the relay terminal 1, and the other end is a transistor TR.
1 connected to the emitter. The collector of the transistor TR1 is connected to the cancel terminal 2. The base of the transistor TR1 is connected to the ground terminal 3 via the Zener diode ZD. Between the emitter of the transistor TR1 and the ground line, a diode D2, resistors R1 and R
A timer circuit composed of 2, R3, a capacitor C1 and a comparator CMP is provided. The output terminal of the comparator CMP is
It is connected to the base of transistor TR2. The emitter of the transistor TR2 is connected to the ground terminal 3, and the collector is connected to the relay terminal 1. In FIG.
Reference numerals R4, R5, and R6 represent resistors, reference numeral C2 represents a capacitor, and reference numeral D3 represents a diode. Then, the time t 0 when the capacitor C1 reaches the reference voltage determined by the resistors R2 and R3
Is set to, for example, 30 seconds.
以上のように構成された実施例の作用を説明する。エン
ジンを始動するには、スタータスイッチ１のキー位置を
スタート端子Ｓの位置に置く。このとき、クラッチペダ
ルが一杯に踏み込まれていると、クラッチスイッチ６が
破線で示すようにオンになり、トランスミッションのギ
ヤ位置がニュートラル位置に置かれていると、インタロ
ックスイッチ７が破線で示すようにオンになっている。
これらのスイッチがオンになっていると、各リレーのコ
イルがオンとなり、各常開接点RL1a,RL2aをそれぞれ閉
じる。従って、スタータリレー４のコイルがオンとな
り、その接点4bを閉じてスタータモータ５をオンしてエ
ンジンを始動させる。The operation of the embodiment configured as described above will be described. To start the engine, place the key position of the starter switch 1 at the position of the start terminal S. At this time, when the clutch pedal is fully depressed, the clutch switch 6 is turned on as shown by a broken line, and when the transmission gear position is set to the neutral position, the interlock switch 7 is shown as a broken line. Turned on.
When these switches are turned on, the coil of each relay is turned on and the normally open contacts RL1a and RL2a are closed. Therefore, the coil of the starter relay 4 is turned on, the contact 4b is closed, the starter motor 5 is turned on, and the engine is started.
スタータスイッチ１を操作したとき、クラッチスイッチ
６及びインタロックスイッチ７のうち何れか一方がオフ
すなわち、クラッチペダルが充分に踏まれていないか、
又はギヤがニュートラル位置以外の位置に入っている
か、若しくはクラッチペダルが踏み込まれず且つギヤが
ニュートラル位置以外に入っていると、第1,第２リレー
の常開接点の何れか一方又は双方がオフしているので、
スタータリレー４へ通電されず、エンジンの始動ができ
ない。When the starter switch 1 is operated, either one of the clutch switch 6 and the interlock switch 7 is turned off, that is, the clutch pedal is not fully depressed.
If the gear is in a position other than the neutral position, or if the clutch pedal is not depressed and the gear is in a position other than the neutral position, either or both of the normally open contacts of the first and second relays will be turned off. Because
The starter relay 4 is not energized and the engine cannot be started.
ところで、例えば踏切内で車両が立ち往生した場合、ス
タータモータを作動させて緊急発進することが行なわれ
ている。しかし、前記したように車両の暴走を防止する
ために、リレー接点（RL1a,RL2a）を設けると、ギヤが
つながっていたり、クラッチペダルが踏み込まれていな
い場合には、緊急発進することができない。そこで、本
考案においては、緊急発進を可能とするために、キャン
セルスイッチ10を設けている。By the way, for example, when a vehicle is stuck inside a railroad crossing, an emergency start is performed by operating a starter motor. However, if the relay contacts (RL1a, RL2a) are provided in order to prevent the vehicle from running out of control as described above, an emergency start cannot be performed unless the gears are connected or the clutch pedal is not depressed. Therefore, in the present invention, the cancel switch 10 is provided to enable an emergency start.
第１図に示すように、クラッチスイッチ６及びインタロ
ックスイッチ７あるいは何れか一方がオフになっている
と、リレー接点が閉じないので、スタータリレー４の接
点がオンできない。そこで、キャンセルスイッチ10を押
して各リレー接点RL1a,RL2aをオンにする。キャンセル
スイッチ10は、これの押動作用を解除すると、オフ位置
に復帰する。キャンセルスイッチ10が押動されると、第
４図において、トランジスタTR1,TR2がそれぞれオンと
なり、リレーRL3のコイルRL3bをオンする。リレーRL3が
オンになると、その接点RL3aが閉じられて、該リレーを
自己保持する。トランジスタTR2がオンすると、リレー
端子１が導通する。すなわち、第１図において、第１リ
レーRL1のコイルRL1bと第２リレーRL2のコイルRL2bがオ
ンとなって、それぞれのリレー接点RL1a,RL2aを閉じ
る。As shown in FIG. 1, when the clutch switch 6 and / or the interlock switch 7 are turned off, the relay contacts do not close, so the contacts of the starter relay 4 cannot be turned on. Therefore, the cancel switch 10 is pushed to turn on the relay contacts RL1a, RL2a. The cancel switch 10 returns to the off position when the push switch is released. When the cancel switch 10 is pushed, the transistors TR1 and TR2 are turned on and the coil RL3b of the relay RL3 is turned on in FIG. When the relay RL3 is turned on, its contact RL3a is closed to self-hold the relay. When the transistor TR2 turns on, the relay terminal 1 becomes conductive. That is, in FIG. 1, the coil RL1b of the first relay RL1 and the coil RL2b of the second relay RL2 are turned on and the respective relay contacts RL1a, RL2a are closed.
第４図及び第５図において、キャンセルスイッチ10がオ
ンさせられると、第１・第２リレーRL1,RL2がリレー端
子１に接続される。このときから、コンデンサC1が基準
電圧に達するまでの時間t0（＝30sec）、コンパレータC
MPはハイレベルの信号を出力して、トランジスタTR2を
オンにしてリレーRL3を自己保持させる。そして、コン
デンサC1が基準電圧に達して、ダイオードD2がこれを放
電すると、コンパレータCMPの出力がローレベルとな
り、トランジスタTR2がオフとなって、リレーRL3がオフ
になる。従って、電源端子４とリレー端子１との間が遮
断されて第１・第２リレーRL1,RL2がオフになる。すな
わち、キャンセルスイッチ10が押されてから30秒間は、
ギヤがニュートラル位置以外の位置にあっても、或いは
クラッチペダルを踏み込んでいなくても、スタータスイ
ッチ１をスタート位置Ｓに回動操作すれば、スタータモ
ータ５の起動が可能となり、車両を移動させることがで
きる。自動復帰型のキャンセルスイッチ10によるキャン
セル時間を設定したことにより、キャンセル忘れによる
車両の暴走及びスタータへの長時間の通電によるスター
タの焼損を防止できると共にユーザには緊急時にスター
タを始動できるという安心感を与えることができる。In FIGS. 4 and 5, when the cancel switch 10 is turned on, the first and second relays RL1 and RL2 are connected to the relay terminal 1. Time from this time until the capacitor C1 reaches the reference voltage t 0 (= 30 sec), the comparator C
MP outputs a high level signal to turn on the transistor TR2 and hold the relay RL3 by itself. Then, when the capacitor C1 reaches the reference voltage and the diode D2 discharges it, the output of the comparator CMP becomes low level, the transistor TR2 turns off, and the relay RL3 turns off. Therefore, the power supply terminal 4 and the relay terminal 1 are disconnected from each other and the first and second relays RL1 and RL2 are turned off. That is, 30 seconds after the cancel switch 10 is pressed,
Even if the gear is in a position other than the neutral position or the clutch pedal is not depressed, if the starter switch 1 is rotated to the start position S, the starter motor 5 can be started and the vehicle is moved. be able to. By setting the cancellation time by the automatic reset type cancel switch 10, it is possible to prevent runaway of the vehicle due to forgetting to cancel and burnout of the starter due to long-time energization of the starter, and the user can feel secure that the starter can be started in an emergency. Can be given.
第１図に示す実施例は、クラッチスイッチ６に連動する
第１リレーRL1のリレー接点RL1aと、インタロックスイ
ッチ７に連動する第２リレーRL2のリレー接点RL2aを直
列に接続したものであるが、本考案は、上記両スイッチ
のうち何れか一方でオンオフされるリレー接点をスター
ト端子Ｓとスタータリレー４との間に配設してもよい。In the embodiment shown in FIG. 1, the relay contact RL1a of the first relay RL1 interlocking with the clutch switch 6 and the relay contact RL2a of the second relay RL2 interlocking with the interlock switch 7 are connected in series. In the present invention, a relay contact that is turned on / off by either one of the above switches may be arranged between the start terminal S and the starter relay 4.
第２図に示す実施例は、スタート端子Ｓとスタータリレ
ー４との間にクラッチスイッチ６に従ってオンオフされ
る第１リレーRL1のリレー接点RL1aを設けたものであ
る。この場合、スタータモータ５を作動させるには、ク
ラッチスイッチ６がオン、すなわち、クラッチペダルが
一杯に踏み込まれていないと、エンジンの始動ができな
いことになる。なお、サブスタータスイッチ８によっ
て、エンジンを始動する場合の安全対策として、サブス
タータスイッチ８と、リレー接点RL1aとスタータリレー
４の接続点との間には、インタロックスイッチ７が直列
に接続されている。そして、第２図に示す実施例におい
て、クラッチスイッチ６がオフの状態に置かれていて
も、車両を緊急発進したい場合、キャンセルスイッチ10
を押動すれば、第１リレーの接点RL1aがオンとなって、
スタータリレー４をオンにし、スタータモータ５を始動
させて車両を移動することができる。In the embodiment shown in FIG. 2, the relay contact RL1a of the first relay RL1 which is turned on / off according to the clutch switch 6 is provided between the start terminal S and the starter relay 4. In this case, in order to operate the starter motor 5, the engine cannot be started unless the clutch switch 6 is turned on, that is, the clutch pedal is not fully depressed. As a safety measure when the engine is started by the sub-starter switch 8, an interlock switch 7 is connected in series between the sub-starter switch 8 and the connection point of the relay contact RL1a and the starter relay 4. There is. Further, in the embodiment shown in FIG. 2, even if the clutch switch 6 is in the off state, if the vehicle is to be started urgently, the cancel switch 10
When is pressed, the contact RL1a of the first relay is turned on,
The vehicle can be moved by turning on the starter relay 4 and starting the starter motor 5.
第３図に示す実施例は、スタート端子Ｓとスタータリレ
ー４との間にインタロックスイッチ７によってオンオフ
される第２リレーRL2のリレー接点RL2aを設けたもので
ある。この場合、スタータモータ５を作動させるには、
インタロックスイッチ７がオン、すなわち、マニュアル
トランスミッションのギヤ位置がニュートラル位置に置
かれていないと、エンジンの始動ができないことにな
る。そして、第３図に示す実施例において、インタロッ
クスイッチ７がオフの状態に置かれていても、車両を緊
急発進したい場合、キャンセルスイッチ10を押動すれ
ば、第２リレーRL2のリレー接点RL2aがオンとなって、
スタータリレー４をオンにし、スタータモータ５を始動
させて車両を移動することができる。In the embodiment shown in FIG. 3, the relay contact RL2a of the second relay RL2 which is turned on / off by the interlock switch 7 is provided between the start terminal S and the starter relay 4. In this case, to operate the starter motor 5,
Unless the interlock switch 7 is turned on, that is, the gear position of the manual transmission is not set to the neutral position, the engine cannot be started. In the embodiment shown in FIG. 3, even if the interlock switch 7 is in the off state, if the cancel switch 10 is pushed when the vehicle is to be started urgently, the relay contact RL2a of the second relay RL2 is pushed. Is turned on,
The vehicle can be moved by turning on the starter relay 4 and starting the starter motor 5.
（考案の効果） 以上のように、本考案によれば、クラッチペダルが踏み
込まれていないとき及び／又はギヤ位置がニュートラル
位置以外の位置に置かれているときにはリレー接点がオ
フとなって、スタータモータを作動させるスタータリレ
ーがオンさせられないので、エンジンが始動できず、不
用意に車両が暴走するのを未然に防止することができ
る。また、キャンセルスイッチを設けて、上記リレー接
点を選択的に所定期間のみオンさせることができるか
ら、緊急時の発進が可能となると共にユーザに安心感を
与えることができ、さらに、緊急時の発進の際には、ス
タータへの長時間の通電によるスタータの焼損を防止す
ることができる。(Effect of the Invention) As described above, according to the present invention, the relay contact is turned off when the clutch pedal is not depressed and / or the gear position is set to a position other than the neutral position, and the starter is turned off. Since the starter relay that operates the motor cannot be turned on, the engine cannot be started, and it is possible to prevent the vehicle from accidentally running out of control. In addition, a cancel switch is provided so that the relay contacts can be selectively turned on only for a predetermined period of time, which makes it possible to start an emergency and give the user a sense of security. In this case, it is possible to prevent burnout of the starter due to long-time energization of the starter.
第１図は本考案の一実施例を示すスタータ始動回路の一
実施例を示す回路図、第２図及び第３図は本考案のそれ
ぞれ別の実施例を示す回路図、第４図はタイマ回路の一
例を示す回路図、第５図はキャンセルスイッチとリレー
のタイムチャートである。 １……スタータスイッチ、３……バッテリ、４……スタ
ータリレー、５……スタータモータ、６……クラッチス
イッチ、７……インタロックスイッチ、10……キャンセ
ルスイッチ、RL1a……リレー接点、RL2a……リレー接
点、Ｓ……スタート端子。FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of a starter starting circuit showing an embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are circuit diagrams showing different embodiments of the present invention, and FIG. 4 is a timer. FIG. 5 is a circuit diagram showing an example of a circuit, and FIG. 5 is a time chart of a cancel switch and a relay. 1 ... Starter switch, 3 ... Battery, 4 ... Starter relay, 5 ... Starter motor, 6 ... Clutch switch, 7 ... Interlock switch, 10 ... Cancel switch, RL1a ... Relay contact, RL2a ... … Relay contact, S …… Start terminal.
Claims (1)
と、このスタータリレーをオンオフするためのスタータ
スイッチとを具備するスタータ始動回路において、 上記スタータスイッチのスタート端子と上記スタータリ
レーとの間に直列に接続されていて、マニュアルトラン
スミッションのギヤ位置がニュートラル位置に置かれて
いるときオンになるインタロックスイッチ及びクラッチ
ペダルが踏み込まれたときオンになるクラッチスイッチ
のうち少なくとも一つのスイッチでオン・オフされ、ス
タータ始動時に、ギヤ位置がニュートラル位置以外の位
置にあるとき及び／又はクラッチペダルが踏み込まれて
いないときにオフにされるリレー接点と、 上記インタロックスイッチ及び／又はクラッチスイッチ
がオフのとき、上記リレー接点を選択的に所定の期間の
みオンさせるためのキャンセルスイッチとを具備したこ
とを特徴とするスタータ始動回路。1. A starter starting circuit comprising a starter relay for starting a starter motor and a starter switch for turning on / off the starter relay, wherein the starter switch is connected in series between a start terminal of the starter switch and the starter relay. The starter is turned on and off by at least one of an interlock switch that is turned on when the gear position of the manual transmission is set to the neutral position and a clutch switch that is turned on when the clutch pedal is depressed. A relay contact which is turned off when the gear position is at a position other than the neutral position and / or when the clutch pedal is not depressed at the time of starting; and when the interlock switch and / or the clutch switch is off, the relay contact Contact Starter starting circuit, characterized by comprising a cancel switch for turning on only a predetermined period 択的.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987132575U JPH0723578Y2 (en) | 1987-08-31 | 1987-08-31 | Starter starting circuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987132575U JPH0723578Y2 (en) | 1987-08-31 | 1987-08-31 | Starter starting circuit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6436657U JPS6436657U (en) | 1989-03-06 |
| JPH0723578Y2 true JPH0723578Y2 (en) | 1995-05-31 |
Family
ID=31389660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987132575U Expired - Lifetime JPH0723578Y2 (en) | 1987-08-31 | 1987-08-31 | Starter starting circuit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723578Y2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5867978U (en) * | 1981-11-02 | 1983-05-09 | 日産自動車株式会社 | Internal combustion engine starting device |
| JPS5875123U (en) * | 1981-11-18 | 1983-05-20 | 三菱農機株式会社 | Starting safety device for mobile agricultural machinery |
| JPS5940580U (en) * | 1982-09-02 | 1984-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | Internal combustion engine starter motor operating circuit |
| JPS6068829U (en) * | 1983-10-19 | 1985-05-16 | 日産ディーゼル工業株式会社 | engine starting device |
-
1987
- 1987-08-31 JP JP1987132575U patent/JPH0723578Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6436657U (en) | 1989-03-06 |
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