JPS63500734A - ディスクブレ−キ用駐車カ−トリッジ保持装置 - Google Patents
ディスクブレ−キ用駐車カ−トリッジ保持装置Info
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ディスクブレーキ用駐車カートリッジ保持装置本発明は機械的駐車ブレーキアク
チュエータを取付けているディスクブレーキに関する。
ディスクブレーキは、内部にピストン装置を設けた孔を有するキャリパ組立体を
包含しており、常用ブレーキ作動時流体圧力が孔に連通されると、キャリパ紐ブ
レーキ作動時ビス)・ンを機械的に駆動するために多種の駐車ブレーキ装置が開
発されている。対の摩擦要素をディスクに係合させるように機械的に駆動あるい
は付勢するボール・傾斜部又はねじのような多種の装置によって、駐車ブレーキ
作動が行われる。このような機械的駐車ブレーキアクチュエータは、例えば「デ
ィスクブレーキ用機械的アクヂュエータ」に関する米国特許出願節704,13
9号及び「ディスクブレーキ装置」に関する米国特許出願節576.512号に
開示されているような複式トグル装置を含む。米国特許出願節704,139号
はキャリパハウジングの孔内に配設された複式トグル型機械的アクチュエータを
開示しており、この孔内に螺入され収容されるキャップによって孔の一端部が閉
鎖されている。米国特許出願節576.512号は駐車カートリッジハウジング
内に収納された複式トグル装置を開示しており、駐車カートリッジハウジングは
キャリパハウジングの孔内に収容され、止め輪によってキャリパハウジングに固
着されている。駐車カートリッジハウジングの頂部にはブラケットが取付けられ
て、機械的アクチュエータのレバーアームに取付けられるケーブルのための支持
体を形成している。流体シリンダの負荷を担うためにシリンダの両端部上に端部
キャップを保持する長いボルトを有する流体シリンダは周知である。しかし、キ
ャリパハウジングに容易に脱着できる別体の駐車カートリッジハウジング内に収
納された駐車アクチュエータ機構をディスクブレーキに備え、カートリッジハウ
ジングを軽量材料で相当小型に作ることができると共に、カートリッジハウジン
グが機械的駐車アクチュエータの作動中に生起される反力を受けないように駐車
カートリッジハウジングをキャリパハウジングに取付けることが望ましい。従っ
て、駐車カートリッジハウジングが反力を受けないように駐車カートリッジハウ
ジングをキャリパ組立体に固定し、しかも駐車アクチュエータ機構をユニットと
して取扱い得るように容易に脱着できる駐車カートリッジハウジングを備えるこ
とが望ましい。
本発明は機械的駐車アクチュエータを有するディスクブレーキから成り、ディス
クブレーキは、少なくとも1つの摩擦パッドと協働して摩擦パッドをロータに係
合させ、摩擦パッドをロータに係合させるようにピストン装置を移動可能に収容
する孔を具えたキャリパハウジングを含むキャリパ組立体と、内部に開口を具え
、開口が孔と整合するように上記キャリパハウジングに取付けられる駐車カート
リッジハウジングと、駐車カートリッジハウジングの一端部において開口を封鎖
するために開口内に配設されるプラグ装置と、上記開口及び孔内に配設された機
械的駐車アクチュエータと、駐車カートリッジハウジングの端部に対して当接し
該端部を横切って延在する端部閉鎖装置と、一端部においてキャリパハウジング
に固着されると共に他端部において端部閉鎖装置に固着される複数の固着装置と
を有し、端部閉鎖装置と固着装置は協働して、プラグ装置に発揮される反力を受
けると共にこの反力をキャリパハウジングに直接伝達するようZこなっている。
機械的駐車アクチュエータはケーブルによって変位される一対の外部レバーを備
え、レバーをケーブルと共に動かすようにリテーナ又はビンがケーブルとレバー
の対応する端部とを互いに固着している。
本発明の実施例について添付図面を参照して説明する。
第1図は駐車カートリッジ装置を備えたディスクブレーキの端面図、
第2図は第1図の2−2線に沿った断面図、第3図はケーブルとレバーの対応す
る端部とを互いに固着するリテーナの断面図、及び
第4図はケーブルとレバーとを互いに固着する変形構造の断面図である。
第1図及び第2図は一端部に駐車カートリッジ装置28を備えたディスクブレー
キ10を示している。ディスクブレーキは内部にピストン16を備えた孔14を
有するキャリパハウジング12を含む。ピストン16は摩擦パッド18に係合す
るので、孔32に連通された流体がピストン]6を摩擦パッド18とロータ20
に向けて押圧する。当業技術分野においては周知のように、反力がキャリパ組立
体を変位させるので、キャリパの脚22が外方の摩擦パッド24をロータ20の
他側に向けて変位させる。ディスクブレーキ10は、孔32の内部に配設されて
ピストン16に係合する(米国特許出願第576、512号に開示された型の)
摩擦パッド摩耗補償機構26を含む。駐車カートリッジ装置28は、キャリパハ
ウジングの端部13に当接すると共に、内部に複式トグル型機械的駐車アクチュ
エータ36を備えた貫通開口34を有する駐車カートリッジハウジング30を含
む。複式トグル型機械的駐車アクヂュエータ36は一端部においてトグル38を
介して端部プラグ48に係合すると共に、他端部においてトグル39を介してピ
ストン40に係合しており、参照された米国特許出願第704,139号及び第
576.512号に開示されている複式トグル型機械的アクヂュエータに応じて
構成されている。駐車カートリッジハウジング30はボルト50のための複数の
長手方向開口42を含み、ポル)・はこの開口を貫通して延び、キャリパハウジ
ング12のねじ穴44に螺着される。ボルト頭部52が駐車カートリッジハウジ
ング30の端部33を横切って延びるブラケット6oに対して固着されるので、
ブラケッ)・60は端部プラグ48を貫通開口34内に捕捉する。ブラケット6
0はケーブルブツシュ64を受容する開口62を設けるため上方に延長されてい
る。複式トグル型機械的アクチュエータ36は、ブラケット60に隣接して延在
しU形すテーナ8oによって捕捉された一対のレバーアーム7oを含み、リテー
ナはレバーアームを一体に固着すると共にケーブルの端部92を捕捉する。ケー
ブル90は端部92にクリンプ部材91を有し、リテーナの開口85、レバーア
ームの端部72及びブツシュ64を貫通して延びて駐車ブレーキレバー(図示し
ない)に取付けられる。レバーアームの端部72はU形すテーナ80をレバーア
ームに対して位置決めさせる凹部74を含み、リテーナ80は内方に指向された
締着鉤部84を含み、締着鉤部はレバーアーム70の側部に係合するので、リテ
ーナがレバーアームに固着される。
レバーアームの端部72はスナップオン式リテーナ80によって一体に定位置に
保持され、リテーナはまたケーブルをレバーアーム70に固着するように働く。
車両の運転者が駐車ブレーキを働かせようとする際、駐車ブレーキレバー(図示
しない)が操作されて、作動的に取付けられたケーブル90を変位させる。ケー
ブル90は矢印A方向に変位されてレバーアーム70を第2図に示す破線位置へ
動かず。ケーブルはブツシュ64によって摺動自在に支承され、ブツシュ64は
ブラケット60によって固定的に位置されている。レバーアーム70の回転は機
械的駐車アクチュエータ36を作動せしめる。カム37が回転すると、入力反動
トグル38と出力)・グル39がカムと共に回転される。出カドグル39は摩擦
パッド摩耗補償機構26に連結されたピストン40の横方向変位を生じさせる。
この動作は反動トグル38を介して同等の反ツノを生じさせ、反動トグルは端部
プラグ48に対して反力を発揮する。端部プラグ48はブラケット60に対して
直接配置されており、ブラケットはすべての反力を受けてボルト50の頭部52
に直接伝達する。ボルト50はキャリパハウジング12のねじ穴44に固着され
たねじ付端部へ反力を直接伝達する。このようにして、駐車ブレーキ用機械的駐
車アクチュエータ36の作動の結果として発生ずる反力が、ブラケット60、ボ
ルト頭部52、ボルト50、ねじ穴44そしてキャリパハウジング12に直接伝
達され、駐車カートリッジハウジング30がこの反力を受けることは全くない。
結果として、駐車カートリッジハウジング30は、反力を受けないため、相当軽
量の材料で且つ全体として小型の形状に作ることができる。更に、駐車カートリ
ッジハウジング30は1.的駐車アクチュエータ3Gのための脱着容易なカート
リッジを構成しているので、組立時あるいは整備の際組立体全体を容易に脱着で
きる。又、ディスクとシューライニングとの間に隙間を備えることが必要な場合
、ボルトを緩めてピストン16と駐車カートリッジ装置28を後退させることが
できる。他の利点は、端部プラグ48を開口34内に容易に挿入できることであ
る。従来では、端部プラグ48は駐車カートリッジハウジングのねじに螺合され
るねじを有するものであった。プラグ48がブラケット60によって貫通開口3
4内に捕捉されている結果、駐車カートリッジハウジングとプラグとの間のねじ
連結部が不要となり、製造コストを節減すると共に分解時間を短縮できろ。ボル
ト50は反力をキャリパハウジングに直接伝達するだけでなく、駐車カートリッ
ジハウジングをキャリパハウジングに対して保持するために従来使用されていた
シャーリングを不要にしている。このため、容易に離脱できる連結部が得られる
と共に、キャリパハウジングに対する駐車カートリッジハウジングの確実且つ強
固な連結部が得られる。更に他の優れた利点は、端部ブラケット60がキャリパ
ハウジングに取付けられたボルトに反力を直接伝達するように働くばかりでなく
、ブツシュ64とケーブル90を位置決めするために上方に延長されていること
である。
単にケーブルを位置決めするために別個の構造体をカートリッジハウジングに取
付ける代わりに、ブラケットは反力の伝達とケーブルの位置決めとの2つの目的
を果たしている。
複式トグル型機械的駐車アクチュエータ36はケーブル90によって回転される
対のレバーアーム70を有する。
U形すテーナ80はケーブルの端部92とレバーアームの端部72とを捕捉し、
ケーブルをレバーアームに固着するために従来使用されていたクレビスピンブラ
ケット(米国特許出願第576.512号参照)を不要にしている。
結果として、レバーアームとブラケット60との間にクレビスピンブラケットが
配置されていないため、休止位置でのレバーアーム70とブラケット60との間
の距離Bが相当減少されている。従って、レバーアームはブラケットに接近して
配置でき、ディスクブレーキ用駐車カートリッジ組立体のために必要とされる幅
及びスペースを減少させることができる。
第4図はケーブル90をレバーアームの端部72に取付けるための変形例を示し
ている。ピン100がレバーアームの開ロア3を貫通して延び、コツクキ−又は
ピン76によって定位置に保持される。ピン100はケーブル90の端部92を
受容する孔102を有し、クリンプ部材91がピン100に当接する。ピン10
0はケーブルをレバーアームに取付は保持するための非常に強固で確実な手段を
提供している。
本発明を例示した実施例に関して図示し述べたが、これは本発明を説明するため
であって、本発明を限定するものではないことが理解できよう。当業者には本発
明に幾多の修正及び付加をなし得ることが予測でき、このような修正及び付加は
本発明の均等物として以下特木昭63−500734 (4)
の請求の範囲に含まれるものである。
国際調査報告
+−+−−ja−Ivlase利(―+ニー−No、PCT/US861007
5g
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 少なくとも1つの摩擦パッド(18)と協働して摩擦パッド(18)をロー タ(20)に係合させ、摩擦パッド(18)をロータ(20)に係合させるよう にピストン装置(16)を移動可能に収容する孔(14)を備えたハウジング( 12)を含むキャリパ組立体(12,14,16)と、キャリパハウジング(1 2)に取付けられ、キャリパハウジング(12)の孔(14)に整合する開口( 34)を有する駐車カート10リッジハウジング(30)と、上記孔(14)及 び開口(34)内に配設されて上記ピストン装置(16)を機械的に変位させる 機械的駐車アクチュエータ(36)とを包含する駐車カートリッジ装置付ディス クブレーキにおいて、上記駐車カートリッジハウジング(30)が、該ハウジン グの一端部からその他端部へ延びる長手方向の取付け装置(50)と、上記駐車 カートリッジハウジング(30)の一端部(33)及び開口(34)に対して横 方向に延在し、取付け装置(50)を受ける端部閉鎖装置(60)とを備え、取 付け装置(50)が一端部(52)において端部閉鎖装置(60)に固定的に係 合すると共に他端部においてキャリパハウジング(12)に固定的に係合し、取 付け装置(50)と端部閉鎖装置(60)が協働して、上記機械的アクチュエー タ(36)からの反力を受けると共にこの反力をキャリパハウジング(12)に 伝達することを特徴とする駐車カートリッジ装置付ディスクブレーキ。 2 駐車カートリッジハウジング(30)が該ハウジングを貫通する長手方向貫 通開口(42)を含み、取付け装置(50)が対応する長手方向貫通開口(42 )内に収容されている、請求の範囲第1項記載の駐車カートリッジ装置付ディス クブレーキ。 3 端部閉鎖装置(60)が取付け装置(50)を受容する複数の穴を有するブ ラケット(66)から成る、請求の範囲第1項記載の駐車カートリッジ装置付デ ィスクブレーキ。 4 端部閉鎖装置(60)が上記機械的アクチュエータ(36)に作動的に取付 けられるケーブル(90)のための支持体をなしている、請求の範囲第1項記載 の駐車カートリッジ装置付ディスクブレーキ。 5 駐車カートリッジハウジング(30)が該ハウジングの一端部(33)を封 鎖する端部プラグ装置(48)を含み、プラグ装置(48)が上記取付け装置( 50)及び端部閉鎖装置(60)によって開口(34)内に捕捉されている、請 求の範囲第1項記載の駐車カートリッジ装置付ディスクブレーキ。 6 機械的アクチュエータ(36)が一対のレバーアーム(70)を含み、レバ ーアームが、ケーブル(90)を上記アーム(70)に固着するようにアーム間 に延在するピン(100)を有している、請求の範囲第1項記載の駐車カートリ ッジ装置付ディスクブレーキ。 7 機械的アクチュエータ(36)が、外部のレバー装置(70)と、レバー装 置(70)に連結されたケーブル(90)と、ケーブル(90)を上記レバー装 置(70)に固着するためのスナップオン式リテーナ(80)とを含んでいる、 請求の範囲第1項記載の駐車カートリッジ装置付ディスクブレーキ。 8 レバー装置(70)が一対のレバーアーム(70)から成り、アーム(70 )が上記ケーブル(90)に係合し定位置に保持されるように上記リテーナ(8 0)の間に捕捉されている、請求の範囲第7項記載の駐車カートリッジ装置付デ ィスクブレーキ。 9 レバーアーム(70)の各々が、リテーナ(80)を受容してアーム(70 )に対しリテーナ(80)を固定的に位置させる縮小幅の部分(74)を一端部 (72)に有している、請求の範囲第8項記載の駐車カートリッジ装置付ディス クブレーキ。 10 上記リテーナ(80)がU形であり、その各脚(82)が、対応するレバ ーアーム(70)の一部分に係合して上記U形リテーナ(80)を上記アーム( 70)と係合状態に保持する内方に指向された締着鉤部(84)を有している、 請求の範囲第8項記載の駐車カートリッジ装置付ディスクブレーキ。
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