JPS6347525A - 捩り振動減衰装置 - Google Patents
捩り振動減衰装置Info
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- JPS6347525A JPS6347525A JP19181886A JP19181886A JPS6347525A JP S6347525 A JPS6347525 A JP S6347525A JP 19181886 A JP19181886 A JP 19181886A JP 19181886 A JP19181886 A JP 19181886A JP S6347525 A JPS6347525 A JP S6347525A
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- friction
- plate
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- friction means
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 14
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- 235000015001 Cucumis melo var inodorus Nutrition 0.000 description 1
- 240000002495 Cucumis melo var. inodorus Species 0.000 description 1
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Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の動力伝達装置を構成するクラッチディ
スク等に便用さnる捩り偏動#1.哀装置に関する。
スク等に便用さnる捩り偏動#1.哀装置に関する。
従来の技術
クラッチディスクの捩り感動減衰装置は、アーク状に作
用する圧縮ばねとllI*諷衰手段とを主な要素として
構成さn1エンジン等のトルク変動によって生じる寮り
say有効に吸収して動力伝達系に好ましくない感動或
いは騒音などが生じるのを防止する。このクラッチディ
スクの捩りS!e減衷減量装置て、優れ念吸撮減哀能ン
発揮しかつ十分なトルク伝達を達成するために、近年、
小さな入力トルク変動域に対しては低い捩り剛性をもっ
てトルク変動の吸湿効果を高め、大きな入力トルク変動
域に対しては高い捩り剛性をもって十分にトルク伝達可
能となすと共に、摩擦手段の減衰能を人力トルクに応じ
て変化可能なものが提案されている(例えば、特開昭2
19−1816号公報参照)。
用する圧縮ばねとllI*諷衰手段とを主な要素として
構成さn1エンジン等のトルク変動によって生じる寮り
say有効に吸収して動力伝達系に好ましくない感動或
いは騒音などが生じるのを防止する。このクラッチディ
スクの捩りS!e減衷減量装置て、優れ念吸撮減哀能ン
発揮しかつ十分なトルク伝達を達成するために、近年、
小さな入力トルク変動域に対しては低い捩り剛性をもっ
てトルク変動の吸湿効果を高め、大きな入力トルク変動
域に対しては高い捩り剛性をもって十分にトルク伝達可
能となすと共に、摩擦手段の減衰能を人力トルクに応じ
て変化可能なものが提案されている(例えば、特開昭2
19−1816号公報参照)。
こrLは渠4図及び第5図に示すように、ノ1プ54の
プレート部550両側に配役さnて、一つの摩擦手段5
10作用開始を決定するサブプレート52゜53がハブ
54のプレート部55に設けた切欠き溝56を貫通する
連結リベット57によって相互に連結されており、この
連結リベット57の胴部が切欠き$56に保合すること
によってサブプレート52.33がハブ54と一体に回
動し始め、JIIl擦手段31の作用が開始される。
プレート部550両側に配役さnて、一つの摩擦手段5
10作用開始を決定するサブプレート52゜53がハブ
54のプレート部55に設けた切欠き溝56を貫通する
連結リベット57によって相互に連結されており、この
連結リベット57の胴部が切欠き$56に保合すること
によってサブプレート52.33がハブ54と一体に回
動し始め、JIIl擦手段31の作用が開始される。
発明が解決しようとする問題点
サブブレー)52.53が相互に相当の直径を有する連
結リベットによって連結しであるから、摩擦手段を収容
する半径方向のスペースが小さく制限さnてしまう。そ
のため摩擦手段の*癲面積が小さくなり、こnが早期に
摩耗して長期に亘り安定したJ1!俤減衰能を得ること
が田無となる場曾があった。
結リベットによって連結しであるから、摩擦手段を収容
する半径方向のスペースが小さく制限さnてしまう。そ
のため摩擦手段の*癲面積が小さくなり、こnが早期に
摩耗して長期に亘り安定したJ1!俤減衰能を得ること
が田無となる場曾があった。
そこで、この発明は摩擦手段の耐久性を向上させ、長期
に亘り安定した摩擦鷹哀MAY得ることZ可能にした捩
り扇動減衰装mを提供するものである。
に亘り安定した摩擦鷹哀MAY得ることZ可能にした捩
り扇動減衰装mを提供するものである。
問題点Y解決する九めの手段
相対回動可能なドライブプレートとハブのプレート部と
の間に第1摩擦手段と第2摩擦手段を介装し、さらにこ
れら@1摩擦手段と第2摩擦手段との間に、ハブとドラ
イブプレートとの相対回動の初期段階においてハブとド
ライブプレートのいずnか一方に係合していずnか他方
に対して相対回動すると共に終段階においていずれかs
方に係合していずれか一方に対して相対回動可能で、一
つのJl!擦手段の作用開@ン決定するサブプレートを
介装し、こnら対乞なすサブプレー1”a’s−万のサ
ブプレートから他方のサブプレートへ向つ℃伸びる爪片
をもって相互に連繋した構成にしである。
の間に第1摩擦手段と第2摩擦手段を介装し、さらにこ
れら@1摩擦手段と第2摩擦手段との間に、ハブとドラ
イブプレートとの相対回動の初期段階においてハブとド
ライブプレートのいずnか一方に係合していずnか他方
に対して相対回動すると共に終段階においていずれかs
方に係合していずれか一方に対して相対回動可能で、一
つのJl!擦手段の作用開@ン決定するサブプレートを
介装し、こnら対乞なすサブプレー1”a’s−万のサ
ブプレートから他方のサブプレートへ向つ℃伸びる爪片
をもって相互に連繋した構成にしである。
作用
ドライブプレートから入力さnる回転駆動トルクが、ハ
ブとドライブプレートとの間に相対回動ン生じさせ、ハ
ブリブレート部及びドライブプレートの対応する位置に
形成した圧縮ばねによって段階的な吸振作用を受けつつ
ハブ罠出力さルる。
ブとドライブプレートとの間に相対回動ン生じさせ、ハ
ブリブレート部及びドライブプレートの対応する位置に
形成した圧縮ばねによって段階的な吸振作用を受けつつ
ハブ罠出力さルる。
このとき、ハブとドライブプレートとの相対回動によっ
て、ハブとドライブプレートとの間に配設した第1摩擦
手段及び@2摩擦手段σ〕作動が、ハブとドライブプレ
ートとの相対回動の初期段階ではハブとドライブプレー
トのいずれか一方に係合しいずnか他方に対して相対回
動すると共に終段階においていずれか他方に係合してい
fnか一方に対して相対回動するサブプレートによって
制御されて、入力トルクの大きさに応じ九吸感減衰能ン
発揮しつつトルク伝達ン司どる。そして、このサブプレ
ートが爪をもつ℃相互に連繋しであることによって、各
摩擦手段の収容スペースを大として摩擦面積Z大となし
、長期に亘り安定し念111擦減衰能を確保できる。
て、ハブとドライブプレートとの間に配設した第1摩擦
手段及び@2摩擦手段σ〕作動が、ハブとドライブプレ
ートとの相対回動の初期段階ではハブとドライブプレー
トのいずれか一方に係合しいずnか他方に対して相対回
動すると共に終段階においていずれか他方に係合してい
fnか一方に対して相対回動するサブプレートによって
制御されて、入力トルクの大きさに応じ九吸感減衰能ン
発揮しつつトルク伝達ン司どる。そして、このサブプレ
ートが爪をもつ℃相互に連繋しであることによって、各
摩擦手段の収容スペースを大として摩擦面積Z大となし
、長期に亘り安定し念111擦減衰能を確保できる。
実施例
以下こり発明の実施例を図面と共に詳述する。
第1図乃至第4図はこり発明の捩り慢勤@哀装置ケ施用
したクラッチディスフケ示す図面で、図において1はボ
ス部2及びプレート部3からなるハブで、ボスs2には
図外の出力軸に連結する友めσノスプラインSが刻設し
である。4a、4b)!ハブ1リブレート部30両側に
対峙配設さ’n交友−のドライブプレートで、これらド
ライブプレー)4!1.41)とハブI C1)プレー
ト部3に&!、こnらl多段弾性tもって相対回m可能
に連結する几めに、対応する位置に複数の窓!形成して
圧縮ばね5 、6 、7g収容配置しである。ここに、
符番5で示し比圧縮ばねが第5図に示す多段捩り特性の
第1段階厘で作用する第18E縮ばねで、この第1圧縮
ばね5 tXドライブブレー)4a、4bに形成した窓
8及びハブ1リプV−ト部3に形成し九窓9内に遊びな
く、好ましくは所望の圧縮荷重tもって収容しである。
したクラッチディスフケ示す図面で、図において1はボ
ス部2及びプレート部3からなるハブで、ボスs2には
図外の出力軸に連結する友めσノスプラインSが刻設し
である。4a、4b)!ハブ1リブレート部30両側に
対峙配設さ’n交友−のドライブプレートで、これらド
ライブプレー)4!1.41)とハブI C1)プレー
ト部3に&!、こnらl多段弾性tもって相対回m可能
に連結する几めに、対応する位置に複数の窓!形成して
圧縮ばね5 、6 、7g収容配置しである。ここに、
符番5で示し比圧縮ばねが第5図に示す多段捩り特性の
第1段階厘で作用する第18E縮ばねで、この第1圧縮
ばね5 tXドライブブレー)4a、4bに形成した窓
8及びハブ1リプV−ト部3に形成し九窓9内に遊びな
く、好ましくは所望の圧縮荷重tもって収容しである。
そし工、6は第2段階厘で作用する圧縮ばねで、こv)
第2圧縮ばね6を:、ドライブプレー)4a、4bに形
成した窓工0及びこnに対応してプレート部3に形成し
之怒11内に収容しである。これらの窓のうちドライブ
プレー ) 4 a 、 4 bに形成し念窓10はプ
レート部3に形成した窓11よりも円周方向に小さい寸
法に形成してあり、従って、ドライブプレート4巴。
第2圧縮ばね6を:、ドライブプレー)4a、4bに形
成した窓工0及びこnに対応してプレート部3に形成し
之怒11内に収容しである。これらの窓のうちドライブ
プレー ) 4 a 、 4 bに形成し念窓10はプ
レート部3に形成した窓11よりも円周方向に小さい寸
法に形成してあり、従って、ドライブプレート4巴。
4bの窓10に遊びなく係合した第2圧縮ばね6はプレ
ート部3の怒11に対して、相対回動の一方向でθ、σ
ノ遊び角度をもって係合する。フは第3段階■で作用す
る圧縮ばねで、この圧縮ばね7はドライブプレート4a
、4bに形成した窓12及びこnに対応して、こnの円
周方向寸法よりも大きい寸法tもつ℃ハブ1のプレート
部3に形成し九窓13円に収容し℃ある。こnら窓12
.13の円周方向寸法の寸法差は第2段階で作用する圧
縮ばね6Y収容し7LLiO2110寸法差よりも大き
く、窓12に遊びなく保合した第3王縮ばね7は窓13
に対してθ、よりも大きい遊び角度d!tもって係曾町
龍である。
ート部3の怒11に対して、相対回動の一方向でθ、σ
ノ遊び角度をもって係合する。フは第3段階■で作用す
る圧縮ばねで、この圧縮ばね7はドライブプレート4a
、4bに形成した窓12及びこnに対応して、こnの円
周方向寸法よりも大きい寸法tもつ℃ハブ1のプレート
部3に形成し九窓13円に収容し℃ある。こnら窓12
.13の円周方向寸法の寸法差は第2段階で作用する圧
縮ばね6Y収容し7LLiO2110寸法差よりも大き
く、窓12に遊びなく保合した第3王縮ばね7は窓13
に対してθ、よりも大きい遊び角度d!tもって係曾町
龍である。
14a、14b&’!サブプレートで、こnらサブプレ
ート14a、14bとハブl O)プレート部3との間
にを工第!摩還手段27ag配投し、ドライブプレー)
4a、4bとの間には第2摩擦手段27bが配設しであ
る。ここで、ハブプレート部3と一方のドライブプレー
)4aとの間に配設したサブプレート14aは、その内
周端を軸受部材Jを介してボス部2に外嵌し、外周端に
径方向外方へ向かって延出形放し九二又のフォーク部1
5を第3圧縮ばね7に弾接係せしてあろ、又、ハブプレ
ート部3と他方のドライブプレート4bとの間ニ配役し
九サブブレー)14t)は、外周端に一方のサブプレー
)14aへ向かつて延出する複数の爪16を屈曲形成し
、この冬瓜16Y、ハブ1のプレート部3の第2圧縮ば
ね6を収容する窓11CI)内周端に切欠形成し次局方
向@17又は第3王縮ばね7を収容する窓13の内周端
に切欠形放した周万同碑17に所望の遊び角度をもって
挿通しである。そして、爪16CIJ先端には係合突片
m18を切欠形成し、この保合突片部18の成形基部の
段部19’g−万のサブプレート14aの側面に当接す
ると共に、保合突片部18ケ一方のサブプレー ) 1
4 aの係合溝20に係合してあり、こnによって、サ
ブプレー)14a、14bを相互に連繋しである。21
.22は皿ばねで、そnぞn +Jテーナプレート23
,24Y介して第1及び第2摩擦手段27a、27e>
に押圧ばね力を与える。
ート14a、14bとハブl O)プレート部3との間
にを工第!摩還手段27ag配投し、ドライブプレー)
4a、4bとの間には第2摩擦手段27bが配設しであ
る。ここで、ハブプレート部3と一方のドライブプレー
)4aとの間に配設したサブプレート14aは、その内
周端を軸受部材Jを介してボス部2に外嵌し、外周端に
径方向外方へ向かって延出形放し九二又のフォーク部1
5を第3圧縮ばね7に弾接係せしてあろ、又、ハブプレ
ート部3と他方のドライブプレート4bとの間ニ配役し
九サブブレー)14t)は、外周端に一方のサブプレー
)14aへ向かつて延出する複数の爪16を屈曲形成し
、この冬瓜16Y、ハブ1のプレート部3の第2圧縮ば
ね6を収容する窓11CI)内周端に切欠形成し次局方
向@17又は第3王縮ばね7を収容する窓13の内周端
に切欠形放した周万同碑17に所望の遊び角度をもって
挿通しである。そして、爪16CIJ先端には係合突片
m18を切欠形成し、この保合突片部18の成形基部の
段部19’g−万のサブプレート14aの側面に当接す
ると共に、保合突片部18ケ一方のサブプレー ) 1
4 aの係合溝20に係合してあり、こnによって、サ
ブプレー)14a、14bを相互に連繋しである。21
.22は皿ばねで、そnぞn +Jテーナプレート23
,24Y介して第1及び第2摩擦手段27a、27e>
に押圧ばね力を与える。
この場合に、サブプレー)14a、14bg相互に連繋
する爪16の係合の程度を選択することによって双方の
サブプレー) 14 a 、 14 b間’Jl’al
隔を不変として双方の皿ばね21,22のばね力が互い
に干渉しないようにすることや、双方のばね力が各摩擦
中R27a 、 27 bに直列に作用するようにする
ことが可能である。なお、26は両側のドライブプレー
) 4 a * 4 b Y連結固定するストップピン
であり、28はクツショニングブレー)29Y弁してド
ライブプレー)4aに固定された摩擦板である。
する爪16の係合の程度を選択することによって双方の
サブプレー) 14 a 、 14 b間’Jl’al
隔を不変として双方の皿ばね21,22のばね力が互い
に干渉しないようにすることや、双方のばね力が各摩擦
中R27a 、 27 bに直列に作用するようにする
ことが可能である。なお、26は両側のドライブプレー
) 4 a * 4 b Y連結固定するストップピン
であり、28はクツショニングブレー)29Y弁してド
ライブプレー)4aに固定された摩擦板である。
以上Ct)実施例構造によれば、機関のトルクがクラッ
チディスクに伝達されると、摩擦板28と共にドライブ
プレー)4a、4bが回動するため、第1乃至第3圧縮
ばね5,8.?が111次圧縮さnて、トルクがハブ1
に伝達される。このとき、ドライブプレート4a、4b
が回動すると、まず第1圧縮ばね5が作用すると同時に
、サブプレート14a、14bもドライブプレー)4a
、4bと共に回vJJスるため、ハブプレート部3とサ
ブプレー ) 14 a 、 14 bとの間に相対回
動を生じ、これらの間に介装した低摩擦手段2フ♂が作
用して摩擦トルクFs Y発生し、第5図に示す@1段
階1の摩′jsIR11作用が行なわれる。ドライブプ
レー)4a、4bが所定角度01回動すると、第2圧縮
ばね6が第1圧縮ばね5と協働して作用する。
チディスクに伝達されると、摩擦板28と共にドライブ
プレー)4a、4bが回動するため、第1乃至第3圧縮
ばね5,8.?が111次圧縮さnて、トルクがハブ1
に伝達される。このとき、ドライブプレート4a、4b
が回動すると、まず第1圧縮ばね5が作用すると同時に
、サブプレート14a、14bもドライブプレー)4a
、4bと共に回vJJスるため、ハブプレート部3とサ
ブプレー ) 14 a 、 14 bとの間に相対回
動を生じ、これらの間に介装した低摩擦手段2フ♂が作
用して摩擦トルクFs Y発生し、第5図に示す@1段
階1の摩′jsIR11作用が行なわれる。ドライブプ
レー)4a、4bが所定角度01回動すると、第2圧縮
ばね6が第1圧縮ばね5と協働して作用する。
このときは、未だ第1摩摩手段(低摩外手段)27aが
作用して第2段階璽の摩S減衰作用7行なう。
作用して第2段階璽の摩S減衰作用7行なう。
更にドライブプレート4a、4bが所定角度0゜まで回
動すると、第3圧縮ばね7がハブ1σ〕プレート部3の
窓13の開口縁に当接してばね作用を発揮する。こnと
同時に、サブプレー)14bの爪16がハブプレート部
3びノ窓12.13の円周端に切欠形放し次局方向溝1
5の側縁に当接し、サブプレート14a、14bとハブ
1リプV−)部3の相対回動が阻止さnるので、サブプ
レート14a、14bとプレート部3とが一体となって
回動しだす。その念め、ドライブプレー)4a。
動すると、第3圧縮ばね7がハブ1σ〕プレート部3の
窓13の開口縁に当接してばね作用を発揮する。こnと
同時に、サブプレー)14bの爪16がハブプレート部
3びノ窓12.13の円周端に切欠形放し次局方向溝1
5の側縁に当接し、サブプレート14a、14bとハブ
1リプV−)部3の相対回動が阻止さnるので、サブプ
レート14a、14bとプレート部3とが一体となって
回動しだす。その念め、ドライブプレー)4a。
と
4bサブプレー)14a、14bとの間に介装した第2
摩擦手段C高摩擦手段)27bが作用して摩擦トルク1
1を発生し、第3段階■の摩擦減衰作用が行なわnる。
摩擦手段C高摩擦手段)27bが作用して摩擦トルク1
1を発生し、第3段階■の摩擦減衰作用が行なわnる。
そして、こり!3段W1り摩擦減衰作用は、ドライブプ
レート4a、4bが所定角度tJ3まで回動し、ストッ
プビン26がノ1ブ1のプレート部3に当接して、ハブ
1とドライブプレー)4a、4bとの相対回動が停止す
るまで続げらnる($5図参照)。
レート4a、4bが所定角度tJ3まで回動し、ストッ
プビン26がノ1ブ1のプレート部3に当接して、ハブ
1とドライブプレー)4a、4bとの相対回動が停止す
るまで続げらnる($5図参照)。
ここで、ハブ1リブレート部3両mリサププレ−ト14
a 、 14 bが、−万のサブプレート14fiに
形成した薄板状の爪16により相互に連結、係止され、
第1摩擦手段(低摩摩手段)27Δ及び第2摩擦手段(
高摩擦手段)27bの収容空間を十分に確保しである之
め、低摩擦手段27ム及び高摩擦手段27F3の摩擦面
積Y人きくすることができ、これら低am手段27a及
び高摩擦手段27bの耐久性が向上して、長期に亘り安
定し几摩擦減衰作用が発揮さnる。このようにして、機
関の駆初トルクが図外の伝導軸に長期に亘り安定して円
滑に伝達さnる。
a 、 14 bが、−万のサブプレート14fiに
形成した薄板状の爪16により相互に連結、係止され、
第1摩擦手段(低摩摩手段)27Δ及び第2摩擦手段(
高摩擦手段)27bの収容空間を十分に確保しである之
め、低摩擦手段27ム及び高摩擦手段27F3の摩擦面
積Y人きくすることができ、これら低am手段27a及
び高摩擦手段27bの耐久性が向上して、長期に亘り安
定し几摩擦減衰作用が発揮さnる。このようにして、機
関の駆初トルクが図外の伝導軸に長期に亘り安定して円
滑に伝達さnる。
尚、本実施例は一方のサブプレート14hに爪16を形
成する態様乞示し九が、こnK限らnる4) ct)で
すく、他方のサブプレート14aに爪16を形成しても
工く、又、両サブプレート14a。
成する態様乞示し九が、こnK限らnる4) ct)で
すく、他方のサブプレート14aに爪16を形成しても
工く、又、両サブプレート14a。
14t)に爪16χ形成してもよい。
又、本実施例はクラッチディスフケ例にとって説明し九
が、トルクコンバータリロックアップピストンのような
種々の動力伝達系1)捩り眉動減哀装置とし1適用でき
ることはもちろんである。
が、トルクコンバータリロックアップピストンのような
種々の動力伝達系1)捩り眉動減哀装置とし1適用でき
ることはもちろんである。
発明の効果
対をなすサブプレートチ1−万のサブプレートから他方
のサブプレートへ向かつて伸びる爪をもって相互に連繋
し之ことにより、第1jiilIIII′i+段及び第
2摩操手段の収容空間を大きくすることができ、こnら
各摩擦手段り彦擦面yIン大趣くすることができる。そ
のため、各摩擦手段の早期摩耗を防止することができる
ので、耐久性が向上できて長期に亘り安定的な摩擦減衰
作用を得ることができるという実用上多大な効果を有す
る。
のサブプレートへ向かつて伸びる爪をもって相互に連繋
し之ことにより、第1jiilIIII′i+段及び第
2摩操手段の収容空間を大きくすることができ、こnら
各摩擦手段り彦擦面yIン大趣くすることができる。そ
のため、各摩擦手段の早期摩耗を防止することができる
ので、耐久性が向上できて長期に亘り安定的な摩擦減衰
作用を得ることができるという実用上多大な効果を有す
る。
第1図は本発明の一実施例を示す捩り循動拭哀fc i
t Q)断面図、第2図は第1図のA部孤人図、第3図
は同B方向矢視図、第4図は同正面図、第5図は擦り角
−4リトルク特性図、第6図1工従来例Y示す正面図、
第7図は第6図の■−■断面図である。 !・・・ハブ、2・・・ボス部、3・ハブレートW、4
a。 4b・・・ドライブプレート、5・・・渠1圧旬ばね、
6・・・wc2圧縮ばね、7・・・第3圧縮ばね、14
a 、 14b・・・サブプレート、16・・・爪、2
7a・・・第1摩擦手段、27t)・・・第2M礫手段
。 外2名 第1図 第2図 第7図
t Q)断面図、第2図は第1図のA部孤人図、第3図
は同B方向矢視図、第4図は同正面図、第5図は擦り角
−4リトルク特性図、第6図1工従来例Y示す正面図、
第7図は第6図の■−■断面図である。 !・・・ハブ、2・・・ボス部、3・ハブレートW、4
a。 4b・・・ドライブプレート、5・・・渠1圧旬ばね、
6・・・wc2圧縮ばね、7・・・第3圧縮ばね、14
a 、 14b・・・サブプレート、16・・・爪、2
7a・・・第1摩擦手段、27t)・・・第2M礫手段
。 外2名 第1図 第2図 第7図
Claims (2)
- (1)プレート部を有するハブ及びこのプレート部の両
側に対峙する一対のドライブプレートが、これらに形成
した複数の窓内にそれぞれ収容した圧縮ばねによつて弾
性的に相対回動可能に結合されており、前記ハブに設け
る窓の少なくとも一つとこれに対応してドライブプレー
トに設ける窓とのそれぞれの円周方向寸法に所望の寸法
差を与えて、多段弾性を得ることを可能にした捩り振動
減衰装置であつて、それぞれのドライブプレートとハブ
のプレート部との間に第1摩擦手段と第2摩擦手段を介
装し、さらにこれら第1摩擦手段と第2摩擦手段との間
に、ハブとドライブプレートとの相対回動の初期段階に
おいてハブとドライブプレートのいずれか一方に係合し
ていずれか他方に対して相対回動すると共に終段階にお
いていずれか他方に係合していずれか一方に対して相対
回動可能で、一つの摩擦手段の作用開始を決定するサブ
プレートを介装し、これら対をなすサブプレートを、一
方のサブプレートから他方のサブプレートへ向つて伸び
る爪片をもつて相互に連繋したことを特徴とする捩り振
動減衰装置。 - (2)前記サブプレートが、ハブとドライブプレートと
の相対回動の初期段階においてドライブプレートに係合
してハブに対して相対回動すると共に終段階においてハ
ブに係合してドライブプレートに対して相対回動し、こ
のサブプレートとドライブプレートとの間に介装した第
2摩擦手段の作用開始を決定する、特許請求の範囲第1
項記載の捩り振動減衰装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19181886A JPS6347525A (ja) | 1986-08-16 | 1986-08-16 | 捩り振動減衰装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19181886A JPS6347525A (ja) | 1986-08-16 | 1986-08-16 | 捩り振動減衰装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6347525A true JPS6347525A (ja) | 1988-02-29 |
Family
ID=16281034
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19181886A Pending JPS6347525A (ja) | 1986-08-16 | 1986-08-16 | 捩り振動減衰装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6347525A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5649443A (en) * | 1993-03-16 | 1997-07-22 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Transfer feeder |
US5730278A (en) * | 1993-01-21 | 1998-03-24 | Kabushiki Kaisha Komatsu | Transfer feeder |
US5970763A (en) * | 1996-02-08 | 1999-10-26 | Komatsu Ltd. | Transfer press |
KR101114382B1 (ko) * | 2009-09-16 | 2012-02-14 | 현대자동차주식회사 | 토크 컨버터의 댐퍼 클러치 |
WO2019087677A1 (ja) * | 2017-10-30 | 2019-05-09 | アイシン精機株式会社 | ダンパ |
-
1986
- 1986-08-16 JP JP19181886A patent/JPS6347525A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5730278A (en) * | 1993-01-21 | 1998-03-24 | Kabushiki Kaisha Komatsu | Transfer feeder |
US5649443A (en) * | 1993-03-16 | 1997-07-22 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Transfer feeder |
US5970763A (en) * | 1996-02-08 | 1999-10-26 | Komatsu Ltd. | Transfer press |
KR101114382B1 (ko) * | 2009-09-16 | 2012-02-14 | 현대자동차주식회사 | 토크 컨버터의 댐퍼 클러치 |
WO2019087677A1 (ja) * | 2017-10-30 | 2019-05-09 | アイシン精機株式会社 | ダンパ |
JPWO2019087677A1 (ja) * | 2017-10-30 | 2020-11-12 | アイシン精機株式会社 | ダンパ |
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