JPS634686Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS634686Y2 JPS634686Y2 JP1983021652U JP2165283U JPS634686Y2 JP S634686 Y2 JPS634686 Y2 JP S634686Y2 JP 1983021652 U JP1983021652 U JP 1983021652U JP 2165283 U JP2165283 U JP 2165283U JP S634686 Y2 JPS634686 Y2 JP S634686Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof panel
- drip rail
- door
- outside
- hole
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ルーフパネルの側部にドリツプレ
ール溶接によつて取り付けた自動車において、ド
リツプレールとルーフパネルとの間から車内側に
浸入した水を外部に抜き取れるようにすると共
に、乗降のためにドアを開閉するときに、車内と
車外とを連通して車室内圧調整を行ない、ドアの
開閉操作を円滑に行なえるようにした自動車の車
体に関するものである。[Detailed description of the invention] This invention is designed to make it possible to drain water that has entered the inside of the car from between the drip rail and the roof panel to the outside in a car where the drip rail is attached to the side of the roof panel by welding. This invention relates to an automobile body that communicates the interior and exterior of the vehicle to adjust the pressure inside the vehicle when opening and closing the door for getting on and off the vehicle, thereby making it possible to smoothly open and close the door.
第１図に示すように自動車には、ルーフパネル
１の側部からフロントピラー２の側部にかけては
ドリツプレール３が設けられ、ルーフパネル１の
受けた雨水や洗車水を下方に導びくようになつて
いる。このドリツプレール３は、第２図に示すよ
うに外方縁が樋状に曲げられており、内方縁には
上向きフランジ１５が形成されていて、上向きフ
ランジ１５はルーフサイドレールアウタパネル４
にスポツト溶接５によつて取り付けられ、幅方向
の中間部は、ルーフパネル１の側部にスポツト溶
接６によつて取り付けられるものである。７は下
縁をルーフサイドレールアウタパネル４にスポツ
ト溶接８によつて取り付けられたルーフサイドレ
ールインナパネル、９はオープニングトリム、１
０はルーフパネル１の内側に取り付けられたルー
フサイレンサである。 As shown in Fig. 1, a drip rail 3 is provided on the automobile from the side of the roof panel 1 to the side of the front pillar 2, and is designed to guide rainwater and car wash water received by the roof panel 1 downward. ing. As shown in FIG. 2, this drip rail 3 has an outer edge bent into a gutter shape, and an upward flange 15 formed on the inner edge.
The intermediate portion in the width direction is attached to the side portion of the roof panel 1 by spot welding 6. 7 is a roof side rail inner panel whose lower edge is attached to the roof side rail outer panel 4 by spot welding 8; 9 is an opening trim; 1
0 is a roof silencer attached to the inside of the roof panel 1.
このようにルーフパネル１へのドリツプレール
３の取付けはスポツト溶接６によつて行なわれる
ので、スポツト溶接６の間の部分からルーフパネ
ル１の内側に雨水や洗車水が浸入することがあ
る。そこでルーフパネル１の縁部とドリツプレー
ル３との合せ目にゾルシーラ１１を塗布するので
あるが、ゾルシーラ１１の塗布が完全でないと、
その塗布の薄い部分から水が入つてしまうことに
なる。ドリツプレール３の内方縁には上向きフラ
ンジ１５が形成してあるが、浸入した水がこの高
さを超えると車室内に入つてしまうことになる。
また車室内に入らない場合も、ドリツプレール３
の内側を発錆させるおそれがある。 Since the drip rail 3 is attached to the roof panel 1 in this manner by spot welding 6, rainwater or car wash water may enter the inside of the roof panel 1 from the portion between the spot welds 6. Therefore, Sol Sealer 11 is applied to the joint between the edge of the roof panel 1 and the drip rail 3, but if the Sol Sealer 11 is not completely applied,
Water will get in through the thin areas of the coating. Although an upward flange 15 is formed on the inner edge of the drip rail 3, if the water that has entered exceeds this height, it will enter the vehicle interior.
Also, if you cannot enter the vehicle interior, use the drip rail 3.
There is a risk of rust forming on the inside.
この考案はこの点を改良するためになされたも
ので、この考案の一実施例を第１図の−線に
沿つた部分を示す第３図について説明すると、ド
リツプレール３の、ルーフパネル１の内側で上向
きフランジ１５よりも外側の位置に、孔１３が設
けられている。ドア１２を閉じたとき、ドア１２
の上部に取り付けられているウエザストリツプ１
４のシールリツプ１６は、ルーフサイドレールア
ウタパネル４に密接する閉位置となるが、孔１３
はシールリツプ１６の閉位置よりも外側にあつ
て、ドア１２を閉じた状態でルーフパネル１の内
側と車外とを連通するようになつている。この孔
１３は普通の形状の孔でもよいが、第４図に示す
ようなバーリング孔でもよい。第３図において１
４は、ドア１２の上部に取り付けられたウエザス
トリツプである。 This invention was made to improve this point, and one embodiment of this invention will be explained with reference to FIG. 3 showing the part along the line - in FIG. 1. A hole 13 is provided at a position outside the upward flange 15. When door 12 is closed, door 12
weather strip 1 attached to the top of
The seal lip 16 of No. 4 is in the closed position in close contact with the roof side rail outer panel 4, but the seal lip 16 of No.
is located outside the closed position of the seal lip 16, and communicates the inside of the roof panel 1 with the outside of the vehicle when the door 12 is closed. This hole 13 may be a hole of a normal shape, but it may also be a burring hole as shown in FIG. In Figure 3, 1
4 is a weather strip attached to the top of the door 12.
このように構成されたこの自動車車体では、ゾ
ルシーラ１１の塗布〓間からスポツト溶接６の間
を通つた水がルーフパネル１の内側に流れても、
その水は孔１３から外部に逃げることになる。第
３図に示すように、ドア１２を閉じたときにはウ
エザストリツプ１４のシールリツプ１６が孔１３
の内側に位置するので、孔１３から外部に出た水
が車室内に入ることはない。また、孔１３を設け
たことにより、ドア１２を閉じる瞬間に車室内に
閉じ込められる空気の一部を第３図に矢印で示す
ように外部に逃がし、ドア１２を開き始める瞬間
には同じ経路で外部の空気を車内に入れるので、
ドア１２の開閉操作を円滑に行なうことができ
る。 In this automobile body constructed in this way, even if water that has passed between the application areas of the sol sealer 11 and the spot welds 6 flows inside the roof panel 1,
The water will escape to the outside through the holes 13. As shown in FIG. 3, when the door 12 is closed, the sealing lip 16 of the weather strip 14 is attached to the hole 13.
Since the hole 13 is located inside the hole 13, water flowing out from the hole 13 will not enter the vehicle interior. In addition, by providing the hole 13, a part of the air trapped in the passenger compartment at the moment the door 12 is closed escapes to the outside as shown by the arrow in FIG. Because it brings outside air into the car,
The door 12 can be opened and closed smoothly.
この考案は上述のように、ドリツプレール３の
ルーフパネル１よりも内側で内方縁の上向きフラ
ンジ１５の外側に、ルーフパネル１の内側からド
ア１２に取り付けられているウエザストリツプ１
４のシールリツプ１６の閉位置の外部に連通する
孔１３を設けたので、ルーフパネル１とドリツプ
レール３との間から浸入して上向きフランジ１５
によつて車内に入るのを阻止された水を、孔１３
を通して外部に排出することができ、車室内へ水
が入るのを防止することができる。また、ドア１
２の開閉操作が楽になると共に、搭乗者に気圧上
昇のための耳鳴り等の影響を与えない。さらに構
造が簡単であるため、安価に実施することができ
る。 As described above, this invention includes a weather strip 1 attached to the door 12 from inside the roof panel 1 on the outside of the upward flange 15 on the inner edge of the drip rail 3 inside the roof panel 1.
Since the hole 13 communicating with the outside of the closed position of the seal lip 16 of No. 4 is provided, it enters from between the roof panel 1 and the drip rail 3 and the upward flange 15
The water that was prevented from entering the car by the hole 13 is
Water can be discharged to the outside through the tank, and water can be prevented from entering the passenger compartment. Also, door 1
2 is made easier to open and close, and the passenger is not affected by tinnitus or the like due to the increase in air pressure. Furthermore, since the structure is simple, it can be implemented at low cost.
第１図はドリツプレールを有する自動車の要部
の斜視図、第２図は第１図の−線に沿う拡大
断面図、第３図はこの考案の一実施例を第１図の
−線に沿う部分で示した拡大断面図、第４図
はドリツプレールに設ける孔の他の例を示す断面
図である。
１……ルーフパネル、２……フロントピラー、
３……ドリツプレール、１２……ドア、１３……
孔、１５……上向きフランジ、１６……シールリ
ツプ。
Figure 1 is a perspective view of the main parts of an automobile with a drip rail, Figure 2 is an enlarged sectional view taken along the - line in Figure 1, and Figure 3 shows an embodiment of this invention taken along the - line in Figure 1. FIG. 4 is a partially enlarged sectional view showing another example of holes provided in the drip rail. 1...Roof panel, 2...Front pillar,
3...drip rail, 12...door, 13...
Hole, 15... upward flange, 16... seal lip.
Claims (1)
成し、該ドリツプレールの幅方向の中間部をルー
フパネルの側部に取り付けた自動車において、前
記ルーフパネルよりも内側で前記上向きフランジ
の外側に、ルーフパネルの内側からドアに取り付
けられているウエザストリツプのシールリツプの
閉位置の外部に連通する孔を設けたことを特徴と
する自動車の車体。 In an automobile in which an upward flange is formed on the inner edge of the drip rail, and the widthwise middle part of the drip rail is attached to the side of the roof panel, the drip rail is provided with an inner side of the roof panel on the inside of the roof panel and on the outside of the upward flange. An automobile body characterized in that a hole is provided which communicates with the outside of the closed position of a seal lip of a weather strip attached to a door.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2165283U JPS59128471U (en) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | car body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2165283U JPS59128471U (en) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | car body |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59128471U JPS59128471U (en) | 1984-08-29 |
| JPS634686Y2 true JPS634686Y2 (en) | 1988-02-06 |
Family
ID=30152773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2165283U Granted JPS59128471U (en) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | car body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59128471U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5426969U (en) * | 1977-07-27 | 1979-02-22 |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP2165283U patent/JPS59128471U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5426969U (en) * | 1977-07-27 | 1979-02-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59128471U (en) | 1984-08-29 |
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