JPS6345527Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6345527Y2 JPS6345527Y2 JP1983155479U JP15547983U JPS6345527Y2 JP S6345527 Y2 JPS6345527 Y2 JP S6345527Y2 JP 1983155479 U JP1983155479 U JP 1983155479U JP 15547983 U JP15547983 U JP 15547983U JP S6345527 Y2 JPS6345527 Y2 JP S6345527Y2
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- JP
- Japan
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- oil
- retaining protrusion
- supply pipe
- cylinder head
- oil supply
- Prior art date
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- Expired
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、エンジンにおけるカムシヤフトな
どへの給油装置に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to an oil supply device for a camshaft or the like in an engine.
（従来技術）
第１図に示したものは、カムシヤフトへの給油
装置の従来例である。(Prior Art) What is shown in FIG. 1 is a conventional example of a camshaft oil supply device.
１は、クランクケースからのオイルをポンピン
グし、そのオイルをヘツドカバー２内に誘導する
ためのオイル連通路である。このオイル連通路１
の上端には、上下方向に向いた嵌合孔３が径大状
に形成されている。この嵌合孔３の上方開口から
は、Ｏリング６を備えた嵌挿支持環７が嵌合孔３
に嵌合されている。さらに、カムシヤフト４に上
記オイルを給送するための給油パイプ５の先端部
が、上記嵌挿支持環７内に嵌合されている。８
は、シリンダヘツド９と、ヘツドカバー２との間
に介挿されたシール部材である。 Reference numeral 1 denotes an oil communication passage for pumping oil from the crankcase and guiding the oil into the head cover 2. This oil communication path 1
A vertically oriented fitting hole 3 having a large diameter is formed at the upper end of the housing. A fitting support ring 7 equipped with an O-ring 6 is inserted into the fitting hole 3 from the upper opening of the fitting hole 3.
is mated to. Furthermore, the tip of the oil supply pipe 5 for supplying the oil to the camshaft 4 is fitted into the fitting support ring 7. 8
is a sealing member inserted between the cylinder head 9 and the head cover 2.
こうしてオイル連通路１からのオイルの一部
を、シリンダヘツド９内に形成された図示しない
通路を経てカムシヤフト４へ給油するとともに、
給油パイプ５を通して図示しない別のカムシヤフ
トへ導入して所定の潤滑と冷却を施す。 In this way, part of the oil from the oil communication passage 1 is supplied to the camshaft 4 through a passage (not shown) formed in the cylinder head 9, and
The oil is introduced into another camshaft (not shown) through the oil supply pipe 5, and is provided with predetermined lubrication and cooling.
こうした場合給油パイプ５は、下端の嵌挿支持
環７のみで支承されるから、圧油に対しては、さ
らにパイプの抜け止め手段が必要となる。そこで
給油パイプ５の立上り部外周には、上記嵌挿支持
環７とは別体の抜け止め突片１０を固着してお
き、この抜け止め突片１０をヘツド９に対しビス
１１で固定して、給油パイプ５の離脱を防止して
いる。 In such a case, the oil supply pipe 5 is supported only by the fitting support ring 7 at the lower end, and therefore, a means for preventing the pipe from coming off is additionally required for pressurized oil. Therefore, a retaining protrusion 10 separate from the fitting support ring 7 is fixed to the outer periphery of the rising portion of the oil supply pipe 5, and this retaining protrusion 10 is fixed to the head 9 with screws 11. , prevents the oil supply pipe 5 from coming off.
ところが、このビス止め方式によると、ビス１
１が必要であるため、部品点数が増加するととも
に、ビス止め作業を必要とするため、工数の増大
を招く。 However, according to this screw fastening method, screw 1
1 is required, the number of parts increases, and screw fixing work is required, resulting in an increase in the number of man-hours.
この対策として、シリンダヘツド９の上端部に
装備されるヘツドカバー２によつて、上記抜け止
め突片１０を単に押圧する方法が考えられる。と
ころが、こうすると、給油パイプ５の離脱は防止
できるものの、シール部材８のシール性が低下し
たり、給油パイプ５にびびり音の発生するおそれ
があることを発見した。 As a countermeasure to this problem, a method may be considered in which the head cover 2 provided at the upper end of the cylinder head 9 simply presses the retaining protrusion 10. However, it has been discovered that although this method can prevent the oil supply pipe 5 from coming off, there is a risk that the sealing performance of the seal member 8 may deteriorate and the oil supply pipe 5 may generate chattering noise.
（考案の目的）
この考案は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、部品点数および工数の削減を図るとともに、
給油パイプのびびり音とシール性の低下とを抑制
することを目的とする。(Purpose of the invention) This invention was made in view of the above points, and aims to reduce the number of parts and man-hours, and
The purpose is to suppress chatter noise and deterioration of sealing performance of the oil supply pipe.
（考案の構成）
上記目的を達成するために、この考案は、シー
ル部材を内方へ突出させて押え付け部を形成する
とともに、ヘツドカバーにより上記押え付け部を
介して、上記抜け止め突片を下向きに押圧してい
る。(Structure of the invention) In order to achieve the above object, this invention makes the sealing member protrude inward to form a holding part, and the head cover holds the retaining protrusion through the holding part. Pressing downward.
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to the drawings.
第２図において、１は、シリンダヘツド９に形
成されたオイル連通路である。３は、オイル連通
路１の上端に連通する嵌合孔で、下端にＯリング
６つきの嵌挿支持環７を嵌着した給油パイプ５
が、この嵌合孔３に嵌合されている。４は、カム
シヤフトで、このカムシヤフト４は、数個所が軸
受で支持されている。これら軸受間において、図
示しないバルブ開閉用のカムと、カムシヤフト駆
動のためのスプロケツトホイールとを備えてい
る。 In FIG. 2, 1 is an oil communication passage formed in the cylinder head 9. As shown in FIG. Reference numeral 3 denotes a fitting hole communicating with the upper end of the oil communication passage 1, and an oil supply pipe 5 into which a fitting support ring 7 with an O-ring 6 is fitted at the lower end.
is fitted into this fitting hole 3. 4 is a camshaft, and this camshaft 4 is supported by bearings at several locations. A cam (not shown) for opening and closing a valve and a sprocket wheel for driving a camshaft are provided between these bearings.
図示しないクランクケース内のオイルポンプか
らオイル連通路１へ圧送されたオイルの一部は、
通路２０を経て軸受やカム面などに給油が施され
る。 A part of the oil pressure-fed from the oil pump in the crankcase (not shown) to the oil communication passage 1 is
The bearings, cam surfaces, etc. are supplied with oil through the passage 20.
一方オイル連通路１へ圧送されたオイルの他部
は、給油パイプ５を通つて図示しない別のカムシ
ヤフトへと送られる。 On the other hand, the other part of the oil forced into the oil communication passage 1 is sent to another camshaft (not shown) through the oil supply pipe 5.
８は、通常のガスケツトと同質のシール部材で
一般的な弾性を有し、このシール部材８を介して
ヘツドカバー２が締付けられている。 Reference numeral 8 denotes a sealing member that is the same as a normal gasket and has general elasticity, and the head cover 2 is tightened through this sealing member 8.
こうした給油装置に簡易な抜け止め方式を採用
したのであり、つまり、１２は給油パイプ５の立
上り部外周に固着した半円筒型の受座である。こ
の受座１２の上端には、第５図および第６図に示
すように、給油パイプ５の半周に沿うような半円
環型の抜け止め突片１０が水平に固着されてい
る。１３は押え付け部で、上記シール部材８に一
体形成されて、第２図のシリンダヘツド９とシリ
ンダカバー２内の空間内に突出している。１４
は、第４図に示すようにヘツドカバー２と一体的
に形成された押え込み部である。 A simple retaining system is adopted for such a fuel supply device, and 12 is a semi-cylindrical seat fixed to the outer periphery of the rising portion of the fuel supply pipe 5. As shown in FIGS. 5 and 6, a semicircular retaining protrusion 10 extending along the half circumference of the oil supply pipe 5 is horizontally fixed to the upper end of the seat 12. As shown in FIGS. Reference numeral 13 denotes a holding portion, which is integrally formed with the seal member 8 and projects into the space between the cylinder head 9 and the cylinder cover 2 shown in FIG. 14
4 is a holding portion integrally formed with the head cover 2. As shown in FIG.
上記押え付け部１３は、上記抜け止め突片１０
の上面に第７図に示すように乗り掛り、ヘツドカ
バー２を締付けた時に押え込み部１４の底面によ
つて適度に押えつけられる関係としてある。 The pressing portion 13 includes the retaining protrusion 10
As shown in FIG. 7, the head cover 2 rests on the upper surface of the head cover 2, as shown in FIG.
上記構成においては、第３図に分散状態を示す
ように、まず、下端の嵌挿支持環７を嵌合孔３内
に嵌着することにより、給油パイプ５をヘツドカ
バー２に対し単独に組み付けることができる。そ
ののち、シール部材８を、シリンダヘツド９の上
面にセツトし、抜け止め突片１０の上面に押え付
け部１３が乗り掛る状態とする。こうしてヘツド
カバー２を締付ければ、第２図の状態となる。 In the above configuration, as shown in the dispersed state in FIG. 3, the oil supply pipe 5 is individually assembled to the head cover 2 by first fitting the fitting support ring 7 at the lower end into the fitting hole 3. I can do it. Thereafter, the sealing member 8 is set on the upper surface of the cylinder head 9, and the pressing portion 13 is placed on the upper surface of the retaining protrusion 10. If the head cover 2 is tightened in this manner, the state shown in FIG. 2 will be obtained.
この場合ヘツドカバー２を締め込めば、押え込
み部１４の底面が、シール部材８の押え付け部１
３を介して、抜け止め突片１０を、下向きに押し
つけることになる。これによつて、給油パイプ５
が適度の固定状態になるとともに、上方へ離脱す
るのを防止できる。したがつて、ビスおよびビス
止めをする手数が不必要になるから、部品点数お
よび工数を削減できる。 In this case, if the head cover 2 is tightened, the bottom surface of the presser part 14 will be aligned with the presser part 1 of the seal member 8.
3, the retaining protrusion 10 is pressed downward. With this, the oil supply pipe 5
is in a moderately fixed state, and can be prevented from coming off upward. Therefore, the number of parts and the number of man-hours can be reduced because screws and the labor of fixing with screws are unnecessary.
ここで、上記押えつけは、シール部材８の押え
付け部１３を設けずに、ヘツドカバー２の押え込
み部１４で、抜け止め突片１０を直接押えつける
ことも考えられる。ところが、こうすると、押え
込み部１４の下端と、抜け止め突片１０の位置を
極めて精度良くしないと、シール部材８の圧縮代
が不適切になつて、シール性が損われる。 Here, the above-mentioned pressing may be carried out by directly pressing the retaining protrusion 10 with the pressing part 14 of the head cover 2 without providing the pressing part 13 of the seal member 8. However, in this case, unless the lower end of the holding portion 14 and the retaining protrusion 10 are positioned with extremely high precision, the compression margin of the sealing member 8 will become inappropriate and the sealing performance will be impaired.
これに対し、この考案は、弾力性のあるシール
部材８の押え付け部１３を介して、抜け止め突片
１０を押えつけているので、押え付け部１３が押
え込み部１４と抜け止め突片１０との間の寸法誤
差を吸収するので、シール性が損われない。 On the other hand, in this invention, the retaining protrusion 10 is pressed down via the retaining part 13 of the elastic seal member 8, so that the retaining part 13 is connected to the retaining part 14 and the retaining protrusion 10. Since it absorbs the dimensional error between the two, the sealing performance is not impaired.
しかも、弾力性のあるシール部材８の押え付け
部１３を介して、パイプ５を下方へ押圧している
ので、上記シール部材８によつて、エンジンの高
周波の振動が吸収されるから、びびり音が発生す
るのを抑制できる。 Moreover, since the pipe 5 is pressed downward through the pressing part 13 of the elastic seal member 8, high-frequency vibrations of the engine are absorbed by the seal member 8, so that chatter noise is generated. can be suppressed from occurring.
なお、この考案は、第１図の従来例と同様に、
第２図の抜け止め突片１０が嵌挿支持環７とは別
体に形成されているので、嵌合孔３を形成するボ
ス部を、シリンダカバー２とシリンダヘツド９の
接合部よりも下方の自由な位置に配設できるた
め、たとえば上記ボス部とカムシヤフト４との干
渉を防止できる。 Note that this invention, like the conventional example shown in Figure 1,
Since the retaining protrusion 10 shown in FIG. 2 is formed separately from the fitting support ring 7, the boss portion forming the fitting hole 3 is positioned below the joint between the cylinder cover 2 and the cylinder head 9. Since it can be disposed at any position, for example, interference between the boss portion and the camshaft 4 can be prevented.
（考案の効果）
以上説明したように、この考案によれば、給油
パイプの抜け止め突片を、シール部材から突出し
た押え付け部を介して、ヘツドカバーによつて押
え付けて固定しているので、部品点数および工数
を削減でき、かつ、給油パイプにびびり音が発生
するのを抑制できるとともに、シール性が低下す
るおそれがない。(Effects of the invention) As explained above, according to this invention, the retaining protrusion of the oil supply pipe is pressed and fixed by the head cover via the pressing part protruding from the sealing member. , the number of parts and man-hours can be reduced, and the generation of chattering noise in the oil supply pipe can be suppressed, and there is no risk of deterioration of sealing performance.
第１図は従来例を示す縦断面図、第２図はこの
考案の一実施例を示す縦断面図、第３図は第２図
の実施例を組み付け中間状態として示す断面図、
第４図は第３図の−線矢視図、第５図は抜け
止め突片と押え付け部との関係を示す分解平面
図、第６図は抜け止め突片と押え付け部との対応
関係を示す分解斜視図、第７図は第２図−線
に沿う拡大断面図である。
１……オイル連通路、２……ヘツドカバー、３
……嵌合孔、４……カムシヤフト、５……給油パ
イプ、８……シール部材、９……シリンダヘツ
ド、１０……抜け止め突片、１３……押え付け
部、１４……押え込み部。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a conventional example, FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of this invention, and FIG. 3 is a sectional view showing the embodiment of FIG. 2 in an intermediate state of assembly.
Fig. 4 is a view taken along the - line in Fig. 3, Fig. 5 is an exploded plan view showing the relationship between the retaining protrusion and the holding part, and Fig. 6 is the correspondence between the retaining protrusion and the holding part. FIG. 7 is an exploded perspective view showing the relationship, and FIG. 7 is an enlarged sectional view taken along the line of FIG. 1...Oil communication path, 2...Head cover, 3
. . . Fitting hole, 4 .
Claims (1)
す上下方向に向いた嵌合孔を形成し、上記嵌合孔
の上方開口から嵌挿支持環を嵌合させ、カムシヤ
フトなどに給油を施すための給油パイプの先端部
を上記嵌挿支持環内に嵌挿するとともに、上記シ
リンダヘツドの上端部に、ヘツドカバーを装着
し、かつ上記給油パイプの外周に、上記嵌挿支持
環と別体の抜け止め突片を備え、上記抜け止め突
片を介して給油パイプを固定するようにしたエン
ジンにおいて、上記シリンダヘツドとシリンダカ
バーとの間に介装されたシール部材を内方へ突出
させて押え付け部を形成するととも、上記抜け止
め突片は、シリンダヘツドの上部に装備されるヘ
ツドカバーにより、上記押え付け部を介して下向
きに押圧されていることを特徴とするエンジンに
おけるカムシヤフトなどへの給油装置。 A vertically facing fitting hole communicating with the oil communication path is formed in the cylinder head, and a fitting support ring is fitted from the upper opening of the fitting hole to supply oil to the camshaft, etc. The tip of the pipe is fitted into the fitting support ring, a head cover is attached to the upper end of the cylinder head, and a retaining protrusion separate from the fitting support ring is attached to the outer periphery of the oil supply pipe. In the engine, the oil supply pipe is fixed through the retaining protrusion, in which a sealing member interposed between the cylinder head and the cylinder cover is made to protrude inwardly, and the holding part is fixed. A refueling device for a camshaft or the like in an engine, wherein the retaining protrusion is pressed downward via the holding portion by a head cover installed on the upper part of the cylinder head.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15547983U JPS6063017U (en) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | Lubrication system for camshafts, etc. in engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15547983U JPS6063017U (en) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | Lubrication system for camshafts, etc. in engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6063017U JPS6063017U (en) | 1985-05-02 |
| JPS6345527Y2 true JPS6345527Y2 (en) | 1988-11-25 |
Family
ID=30343380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15547983U Granted JPS6063017U (en) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | Lubrication system for camshafts, etc. in engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6063017U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5413596B2 (en) * | 2010-02-12 | 2014-02-12 | 三菱自動車工業株式会社 | Engine piping structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58222906A (en) * | 1982-06-22 | 1983-12-24 | Honda Motor Co Ltd | Joint device for engine oil pipe |
-
1983
- 1983-10-06 JP JP15547983U patent/JPS6063017U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58222906A (en) * | 1982-06-22 | 1983-12-24 | Honda Motor Co Ltd | Joint device for engine oil pipe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6063017U (en) | 1985-05-02 |
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