JPS6341264Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6341264Y2 JPS6341264Y2 JP1195484U JP1195484U JPS6341264Y2 JP S6341264 Y2 JPS6341264 Y2 JP S6341264Y2 JP 1195484 U JP1195484 U JP 1195484U JP 1195484 U JP1195484 U JP 1195484U JP S6341264 Y2 JPS6341264 Y2 JP S6341264Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gusset
- side frames
- cross
- chassis frame
- cross member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用シヤシフレーム構造に係り
更に詳しくには、サイドフレームとクロスメンバ
との結合部における自動車用シヤシフレーム構造
に関する。
更に詳しくには、サイドフレームとクロスメンバ
との結合部における自動車用シヤシフレーム構造
に関する。
一般に、自動車用シヤシフレームは、第1図に
示す如く、断面コ形状の開口部を内側に向けて、
図示しない車体の前後方向にのびる2本のサイド
フレーム1,1′が、その断面の内側に、断面コ
形状又は〓形状のクロスメンバ2〜7のそれぞれ
の端部を嵌着せしめている。そしてクロスメンバ
3〜6は、クロスメンバ3〜6の両端で且つ上下
面に補強材として第2図にも示す如く翼板8又は
5dを介してサイドフレーム1又は1′に結合さ
れている。翼板は鈍角二等辺三角形の各頂点を僅
か切り欠いた形状で、その翼板は、クロスメンバ
の形状により、単体部材の場合と、クロスメンバ
に一体化させる場合がある。即ち、クロスメンバ
4のような断面コ形状のものに対してはクロスメ
ンバ4とは別の単体部材で翼板8(以下ガセツト
と云う)が具備され、第2図にも示す如き断面〓
形状のクロスメンバ5に対しては、クロスメンバ
本体5aのフランジ5cをクロスメンバ本体5a
の外端縁5bに向つて広げ、クロスメンバ本体5
aに一体化せしめて翼板5d(以下翼状部と云う)
を形成している。
示す如く、断面コ形状の開口部を内側に向けて、
図示しない車体の前後方向にのびる2本のサイド
フレーム1,1′が、その断面の内側に、断面コ
形状又は〓形状のクロスメンバ2〜7のそれぞれ
の端部を嵌着せしめている。そしてクロスメンバ
3〜6は、クロスメンバ3〜6の両端で且つ上下
面に補強材として第2図にも示す如く翼板8又は
5dを介してサイドフレーム1又は1′に結合さ
れている。翼板は鈍角二等辺三角形の各頂点を僅
か切り欠いた形状で、その翼板は、クロスメンバ
の形状により、単体部材の場合と、クロスメンバ
に一体化させる場合がある。即ち、クロスメンバ
4のような断面コ形状のものに対してはクロスメ
ンバ4とは別の単体部材で翼板8(以下ガセツト
と云う)が具備され、第2図にも示す如き断面〓
形状のクロスメンバ5に対しては、クロスメンバ
本体5aのフランジ5cをクロスメンバ本体5a
の外端縁5bに向つて広げ、クロスメンバ本体5
aに一体化せしめて翼板5d(以下翼状部と云う)
を形成している。
ガセツト8はサイドフレーム1,1′とクロス
メンバ3〜6との結合部の強度及び剛性を増大す
ると共に、サイドフレーム1,1′とクロスメン
バ3〜6との結合によりサイドフレーム1,1′
の結合部に生ずる集中応力を分散せしめ、集中応
力により発生するサイドフレーム1,1′の結合
点の破損を防止するため具備されるものである。
メンバ3〜6との結合部の強度及び剛性を増大す
ると共に、サイドフレーム1,1′とクロスメン
バ3〜6との結合によりサイドフレーム1,1′
の結合部に生ずる集中応力を分散せしめ、集中応
力により発生するサイドフレーム1,1′の結合
点の破損を防止するため具備されるものである。
従つて、サイドフレーム1,1′に発生する集
中応力を分散するためには、出来るだけガセツト
8はサイドフレーム1,1′の長手方向に沿つて
延ばせばよいが、これはガセツト8の材料増加を
必要とし、即ち、シヤシフレームの重量増加とい
う欠点を来たす。従つてガセツト8を延ばすにも
限度を生じる。即ち、均一の板厚のガセツト8で
はサイドフレーム1,1′におけるガセツト8の
端部位置Aに高応力が発生し得るという欠点があ
つた。
中応力を分散するためには、出来るだけガセツト
8はサイドフレーム1,1′の長手方向に沿つて
延ばせばよいが、これはガセツト8の材料増加を
必要とし、即ち、シヤシフレームの重量増加とい
う欠点を来たす。従つてガセツト8を延ばすにも
限度を生じる。即ち、均一の板厚のガセツト8で
はサイドフレーム1,1′におけるガセツト8の
端部位置Aに高応力が発生し得るという欠点があ
つた。
本考案は上記欠点を解決すべく創案されたもの
であり、その目的は、サイドフレームのガセツト
端部位置に発生する高応力を緩和する自動車用シ
ヤシフレーム構造を提供することにある。
であり、その目的は、サイドフレームのガセツト
端部位置に発生する高応力を緩和する自動車用シ
ヤシフレーム構造を提供することにある。
本考案は、上記目的を達成するために、サイド
フレームにクロスメンバが結合されるとき介在す
る翼板は、該翼板の翼方向両端部の任意の箇所よ
り、その先端に向つて、それぞれ厚さが、先端で
薄くなるようにテーパ状に形成されている自動車
用シヤシフレーム構造を特徴としたものである。
以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。
フレームにクロスメンバが結合されるとき介在す
る翼板は、該翼板の翼方向両端部の任意の箇所よ
り、その先端に向つて、それぞれ厚さが、先端で
薄くなるようにテーパ状に形成されている自動車
用シヤシフレーム構造を特徴としたものである。
以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。
第3図に示す如く、ガセツト18は鈍角二等辺
三角形の各頂点を僅か切欠いた形状であつてその
上面において、端部Bから先端Cに向つて厚さが
先端Cで薄くなるようにテーパ状に形成されてい
る。
三角形の各頂点を僅か切欠いた形状であつてその
上面において、端部Bから先端Cに向つて厚さが
先端Cで薄くなるようにテーパ状に形成されてい
る。
本考案のガセツト18は、以上のように形成さ
れていて、クロスメンバ3〜6をサイドフレーム
1,1′にこのガセツト18を介して結合する時、
ガセツト18に形成されたテーパ面側をガセツト
18の当接するクロスメンバ3〜6の面と対向さ
せて、従来のガセツト8と同様に、ガセツト18
がクロスメンバ3〜6の端部の上下面に溶着など
で固着される。そしてこのガセツト18を固着し
たクロスメンバ3〜6の端部がサイドフレーム
1,1′の断面の内側に嵌着される。この場合ガ
セツト18の端部にテーパを形成したので、サイ
ドフレームにおけるガセツト18の端部C位置の
応力を緩和することができる。またテーパをつけ
ることによりガセツトの長さ(鎖線で従来の長さ
を示す)の短縮を可能とし、シヤシフレームの重
量を軽減することが可能である。また第4図は本
考案の別実施例を示すが断面〓形状のクロスメン
バ15の場合はクロスメンバ15の外端縁15b
に向つて広がる翼状部15dの上面で任意の位置
Dから先端Eに向つて、厚さが先端Eで薄くなる
ようにテーパを形成しているのでガセツト18と
同様にサイドフレーム1,1′におけるクロスメ
ンバ15の端部位置の応力を緩和することができ
る。
れていて、クロスメンバ3〜6をサイドフレーム
1,1′にこのガセツト18を介して結合する時、
ガセツト18に形成されたテーパ面側をガセツト
18の当接するクロスメンバ3〜6の面と対向さ
せて、従来のガセツト8と同様に、ガセツト18
がクロスメンバ3〜6の端部の上下面に溶着など
で固着される。そしてこのガセツト18を固着し
たクロスメンバ3〜6の端部がサイドフレーム
1,1′の断面の内側に嵌着される。この場合ガ
セツト18の端部にテーパを形成したので、サイ
ドフレームにおけるガセツト18の端部C位置の
応力を緩和することができる。またテーパをつけ
ることによりガセツトの長さ(鎖線で従来の長さ
を示す)の短縮を可能とし、シヤシフレームの重
量を軽減することが可能である。また第4図は本
考案の別実施例を示すが断面〓形状のクロスメン
バ15の場合はクロスメンバ15の外端縁15b
に向つて広がる翼状部15dの上面で任意の位置
Dから先端Eに向つて、厚さが先端Eで薄くなる
ようにテーパを形成しているのでガセツト18と
同様にサイドフレーム1,1′におけるクロスメ
ンバ15の端部位置の応力を緩和することができ
る。
以上の説明によつて明らかの如く、本考案によ
れば、サイドフレームに生ずる集中応力を緩和し
得ると共に、シヤシフレームの重量を軽減し得る
効果が上げられる。
れば、サイドフレームに生ずる集中応力を緩和し
得ると共に、シヤシフレームの重量を軽減し得る
効果が上げられる。
第1図は一般のシヤシフレームの斜視図、第2
図は第1図の部拡大斜視図、第3図は本考案の
一実施例の斜視図、第4図は本考案の別実施例の
斜視図である。 1,1′……サイドフレーム、2,3,4,5,
6,7……クロスメンバ、5d,8,15,15
d……翼板。
図は第1図の部拡大斜視図、第3図は本考案の
一実施例の斜視図、第4図は本考案の別実施例の
斜視図である。 1,1′……サイドフレーム、2,3,4,5,
6,7……クロスメンバ、5d,8,15,15
d……翼板。
Claims (1)
- 2本のサイドフレームと外側縁に向つて拡がる
翼板を介して上記サイドフレームに結合される複
数個のクロスメンバとを有する自動車用シヤシフ
レーム構造において、前記翼板は、該翼板の翼状
方向両端部の任意箇所よりそれぞれの先端に向つ
て厚さが先端で薄くなるようにテーパ状に形成さ
れていることを特徴とする自動車用シヤシフレー
ム構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1195484U JPS60124381U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動車用シヤシフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1195484U JPS60124381U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動車用シヤシフレ−ム構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60124381U JPS60124381U (ja) | 1985-08-22 |
JPS6341264Y2 true JPS6341264Y2 (ja) | 1988-10-28 |
Family
ID=30494558
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1195484U Granted JPS60124381U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 自動車用シヤシフレ−ム構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60124381U (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH078366Y2 (ja) * | 1988-10-15 | 1995-03-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 車台フレームのクロスメンバ |
JPH0790796B2 (ja) * | 1988-12-13 | 1995-10-04 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の車台フレーム |
JPH0790795B2 (ja) * | 1988-12-13 | 1995-10-04 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用車台フレーム |
JPH0790797B2 (ja) * | 1988-12-13 | 1995-10-04 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用車台フレーム |
CN107074302B (zh) | 2014-11-10 | 2020-04-21 | 日本制铁株式会社 | T形接头构造 |
-
1984
- 1984-01-31 JP JP1195484U patent/JPS60124381U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60124381U (ja) | 1985-08-22 |
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