JPS6340378Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の下部車体構造に関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to the lower body structure of an automobile.

（従来技術） 自動車の下部車体構造に関し、実開昭57−
157584号公報には小型トラツクのダブルキヤブの
一例が示されている。この従来技術では、キヤビ
ンのフロアパネルはフロントシート側とリヤシー
ト側とが１枚板で構成されている。かかる１枚板
のフロアパネルにおいては、その補強手段として
クロスメンバをフロアパネルに接合することが通
常は考えられる。(Prior art) Regarding the lower body structure of automobiles,
Publication No. 157584 shows an example of a double cab for a small truck. In this prior art, the floor panel of the cabin is composed of a single plate on the front seat side and the rear seat side. In such a single-plate floor panel, it is usually considered to join a cross member to the floor panel as a reinforcing means.

ところで、自動車のフロアパネルは、上記の如
く１枚板で構成する他、フロントフロアパネルと
リヤフロアパネルの２枚を接合して構成する場合
がある。例えば、トラツクにおいては、上記ダブ
ルキヤビンタイプのものあるいはリヤシート側を
若干狭くしたストレツチタイプのもの、さらには
通常の４ドア等の乗用車においてもフロアパネル
を前後の２枚で構成することがある。そして、ト
ラツクの場合、ダブルキヤビン用のフロントフロ
アパネルをリヤシートのない標準キヤビンタイプ
のフロアパネルに兼用することができれば生産性
向上の点で有利である。 Incidentally, the floor panel of an automobile may be constructed of a single plate as described above, or may be constructed of two panels, a front floor panel and a rear floor panel, joined together. For example, in trucks, the double cabin type mentioned above or the stretch type with a slightly narrower rear seat side are used, and even in ordinary 4-door passenger cars, the floor panel may be composed of two panels, front and rear. . In the case of trucks, it would be advantageous in terms of productivity if the front floor panel for a double cabin could also be used as the floor panel for a standard cabin type without a rear seat.

しかして、上記フロントフロアパネルとリヤフ
ロアパネルとを接合するタイプのフロアにおいて
は、その接合部の強度が問題となり、単に両パネ
ルの接合部にクロスメンバを配設しただけでは、
充分な強度が得られない場合がある。 However, in the type of floor that joins the front floor panel and rear floor panel, the strength of the joint becomes a problem, and simply installing a cross member at the joint of both panels will not work.
Sufficient strength may not be obtained.

（考案の目的） 本考案は、フロントフロアパネルとリヤフロア
パネルとに跨がるクロスメンバを設けるだけでな
く、フロントフロアパネルの後縁部が上記両パネ
ルの接合部よりも後方に位置するようになし、こ
の接合部よりも延長された後縁部を利用して上記
両パネルの接合部分の強度向上を図つた自動車の
下部車体構造を提供しようとするものである。(Purpose of the invention) The present invention not only provides a cross member that spans the front floor panel and rear floor panel, but also provides a structure in which the rear edge of the front floor panel is located rearward of the joint between the two panels. However, the present invention is intended to provide a lower body structure for an automobile in which the strength of the joint between the two panels is improved by utilizing the rear edge extending beyond the joint.

（考案の構成） 本考案においては、車体フロアがフロントフロ
アパネルとリヤフロアパネルとを接合して形成さ
れており、該フロントフロアパネルはリヤフロア
パネルとの接合部より後方に、かつリヤフロアパ
ネルの上方に延伸されており、クロスメンバが前
記フロントフロアパネルとリヤフロアパネルとを
跨いでこれら両パネルに固着されて室内側に第１
閉断面を形成しており、車体フロアの車幅方向中
央部にはトンネル部が形成されており、前記フロ
ントフロアパネルの延長部は、前記トンネル部に
おいては、その後縁部が前記クロスメンバの下面
に接合されてこのクロスメンバとで第２閉断面を
形成しているとともに、前記トンネル部の両側部
においては、その後縁部がジヤンクシヨンを介し
て前記クロスメンバと前記リヤフロアパネルとの
接合部に連結されて前記第１閉断面を上下に仕切
つている自動車の下部車体構造である。(Structure of the invention) In the invention, the vehicle body floor is formed by joining a front floor panel and a rear floor panel, and the front floor panel is located behind the joint with the rear floor panel and above the rear floor panel. A cross member straddles the front floor panel and the rear floor panel and is fixed to both panels to form a first section on the indoor side.
A tunnel part is formed in the center of the vehicle body floor in the vehicle width direction, and in the tunnel part, the rear edge of the extension part of the front floor panel meets the lower surface of the cross member. is joined to the cross member to form a second closed cross section, and at both sides of the tunnel portion, rear edges are connected to the joint portion between the cross member and the rear floor panel via junctures. This is a lower body structure of an automobile, in which the first closed section is partitioned into upper and lower parts.

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.

実施例はストレツチキヤビン型トラツクに関
し、第１図に示す車体構造において、１は車体フ
ロア、２はサイドパネル、３はバツクパネルであ
り、サイドパネル２の前方の開口４にドアが取り
付けられ、バツクパネル３の後方に荷箱が設けら
れる。車体フロア１には、ドア取付用の開口４と
対応する位置にフロントシートが設けられ、その
後方にリヤシート５が設けられる。 The embodiment relates to a stretch cabin type truck, and in the vehicle body structure shown in FIG. A cargo box is provided behind the back panel 3. A front seat is provided on a vehicle body floor 1 at a position corresponding to a door mounting opening 4, and a rear seat 5 is provided behind the front seat.

車体フロア１は、フロントフロアパネル６とリ
ヤフロアパネル７とを接合して構成されており、
両パネル６，７の接合部８の上に前クロスメンバ
９が設けられ、リヤフロアパネル７の後端部に後
クロスメンバ１０が設けられている。また、フロ
ントフロアパネル６の車幅方向中央部にはプロペ
ラシヤフト等が配設されるトンネル部１１が形成
されている。リヤフロアパネル７は、第２図にも
示す如く、片側に盛り上がつた凸部１２が、反対
側に凹部１３がそれぞれ形成されている。凸部１
２の下方には燃料タンク等が配設され、凹部１３
は小物入れとして利用されるもので、リヤシート
５は凹部１３の蓋として機能する。 The vehicle body floor 1 is constructed by joining a front floor panel 6 and a rear floor panel 7,
A front cross member 9 is provided on the joint 8 of both panels 6 and 7, and a rear cross member 10 is provided at the rear end of the rear floor panel 7. Further, a tunnel portion 11 is formed in the center portion of the front floor panel 6 in the vehicle width direction, in which a propeller shaft and the like are disposed. As shown in FIG. 2, the rear floor panel 7 has a raised convex portion 12 on one side and a recessed portion 13 on the opposite side. Convex part 1
A fuel tank, etc. is arranged below the recess 13.
is used as a storage space for small items, and the rear seat 5 functions as a lid for the recess 13.

前クロスメンバ９は、第３図にも示す如く中央
部に凸形断面のトンネル部１４が突設された逆溝
形断面の補強部材で、その両脚部１５，１５はフ
ロントフロアパネル６とリヤフロアパネル７とを
跨いでこれら両パネル６，７に固着され、第５図
乃至第７図に示す如く両パネル６，７とで第１閉
断面１６を形成している。トンネル部１４はフロ
ントフロアパネル６のトンネル部１１の上面に重
合されている。 As shown in FIG. 3, the front cross member 9 is a reinforcing member with a reverse groove-shaped cross section and a tunnel portion 14 with a convex cross-section protruding from the center thereof, and its legs 15, 15 are connected to the front floor panel 6 and the rear floor. It is fixed to both the panels 6, 7 across the panel 7, and forms a first closed section 16 with both the panels 6, 7 as shown in FIGS. 5 to 7. The tunnel portion 14 is superimposed on the upper surface of the tunnel portion 11 of the front floor panel 6.

フロントフロアパネル６はリヤフロアパネル７
との接合部８より後方に、かつリヤフロアパネル
７の上方に延伸されており、トンネル部１１にお
いて延長部１７を、凸部１２に対応する部分にお
いて延長部１８を、凹部１３に対応する部分にお
いて延長部１９を形成している。 Front floor panel 6 is rear floor panel 7
It extends backward from the joint 8 with the rear floor panel 7 and above the rear floor panel 7, with an extension 17 in the tunnel part 11, an extension 18 in the part corresponding to the convex part 12, and an extension part 18 in the part corresponding to the recess 13. An extension portion 19 is formed.

延長部１７は、第５図に示す如くその後縁部が
前クロスメンバ９の下面に接合され、前クロスメ
ンバ９とで第２閉断面２０を形成している。 As shown in FIG. 5, the extension part 17 has its rear edge joined to the lower surface of the front cross member 9, and forms a second closed cross section 20 with the front cross member 9.

延長部１８は、第６図に示す如くその後縁部が
ジヤンクシヨン２１を介して前クロスメンバ９と
リヤフロアパネル７の凸部１２との接合部２２に
連結され、第１閉断面１６を上下に仕切つてい
る。 As shown in FIG. 6, the extension part 18 has a rear edge connected to a joint 22 between the front cross member 9 and the convex part 12 of the rear floor panel 7 via a junction 21, and partitions the first closed section 16 into upper and lower parts. It's on.

延長部１９も同様に、その後縁部がジヤンクシ
ヨン２３を介して前クロスメンバ９とリヤフロア
パネル７の凹部１３との接合部２４に連結され、
第１閉断面１６を上下に仕切つている。 Similarly, the rear edge of the extension part 19 is connected to the joint part 24 between the front cross member 9 and the recessed part 13 of the rear floor panel 7 via a junction 23.
The first closed section 16 is partitioned into upper and lower sections.

かくして、前クロスメンバ９の内部には、いか
なる箇所にも二重の閉断面が形成されることにな
る。 Thus, a double closed cross section is formed anywhere inside the front cross member 9.

なお、本実施例の上記フロントフロアパネル６
は標準キヤビン型トラツクのフロアパネルとして
もそのまま利用できるものであり、標準キヤビン
型とストレツチキヤビン型の両トラツクを混合生
産する場合、フロントフロアパネル６は標準型と
ストレツチ型に兼用することができる。 Note that the front floor panel 6 of this embodiment
The front floor panel 6 can be used as a floor panel for standard cabin type trucks, and when both standard cabin type and stretch cabin type trucks are mixedly produced, the front floor panel 6 can be used for both standard type and stretch type trucks. can.

また、本実施例はトラツクに係るものである
が、本考案はこれに限定するものでなく、他の車
種の車体下部構造にも利用できるものである。 Further, although the present embodiment relates to a truck, the present invention is not limited thereto, and can be applied to the lower body structure of other vehicle types.

（考案の効果） 本考案は、上記の構成であるので、次の利点を
有する。クロスメンバの内部に二重の閉断面が形
成されるので、フロントフロアパネルとリヤフロ
アパネルの接合部を含めて車体下部を有効に補強
することができる上、大きな重量増大を招くこと
もない。また、フロントフロアパネルとリヤフロ
アパネルとの接合部の補強が十分になされるの
で、標準キヤビンのフロアパネルをストレツチキ
ヤビンのフロントフロアパネルに流用でき、生産
性を向上することができる。(Effects of the invention) Since the present invention has the above configuration, it has the following advantages. Since a double closed section is formed inside the cross member, the lower part of the vehicle body, including the joint between the front floor panel and the rear floor panel, can be effectively reinforced without causing a large increase in weight. Furthermore, since the joint between the front floor panel and the rear floor panel is sufficiently reinforced, the floor panel of the standard cabin can be used as the front floor panel of the stretch cabin, and productivity can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は自動車の下部車体構造を示す斜視図、
第２図はフロントとリヤのフロアパネルを示す斜
視図、第３図は前クロスメンバの斜視図、第４図
は後クロスメンバの斜視図、第５図は第１図の
−線断面図、第６図は第１図の−線断面
図、第７図は第１図の−線断面図である。 １……車体フロア、６……フロントフロアパネ
ル、７……リヤフロアパネル、８……接合部、９
……前クロスメンバ、１１……トンネル部、１６
……第１閉断面、１７，１８，１９……延長部、
２０……第２閉断面、２１，２３……ジヤンクシ
ヨン、２２，２４……接合部。 Figure 1 is a perspective view showing the lower body structure of an automobile;
Fig. 2 is a perspective view showing the front and rear floor panels, Fig. 3 is a perspective view of the front cross member, Fig. 4 is a perspective view of the rear cross member, Fig. 5 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1, 6 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. 1, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. 1...Vehicle body floor, 6...Front floor panel, 7...Rear floor panel, 8...Joint part, 9
...Front cross member, 11...Tunnel section, 16
...first closed section, 17, 18, 19...extension part,
20... Second closed cross section, 21, 23... Junction, 22, 24... Joint portion.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車体フロアがフロントフロアパネルとリヤフロ
アパネルとを接合して形成され、フロントフロア
パネルはリヤフロアパネルとの接合部よりも後方
で、かつリヤフロアパネル上方に延びる延長部を
備えており、フロントフロアパネルとリヤフロア
パネルとを跨いでクロスメンバがこのフロントと
リヤの両フロアパネルに接合されて室内側に第１
閉断面が形成され、車体フロアの車幅方向中央部
にはトンネル部が形成されていて、フロントフロ
アパネルの延長部は、トンネル部においてその後
縁がクロスメンバ下面に接合されてクロスメンバ
とで第２閉断面を構成し、トンネル部の両側部に
おいてその後縁がジヤンクシヨンを介してクロス
メンバとリヤフロアパネルとの接合部に接合され
て前記第１閉断面を上下に仕切つていることを特
徴とする自動車の下部車体構造。 The vehicle body floor is formed by joining a front floor panel and a rear floor panel. A cross member is connected to both the front and rear floor panels by straddling the panels, and the first
A closed cross section is formed, and a tunnel part is formed in the central part of the vehicle body floor in the vehicle width direction, and the trailing edge of the extension part of the front floor panel is joined to the lower surface of the cross member in the tunnel part, and the extension part is connected to the cross member. An automobile characterized in that the first closed cross section is formed into two closed cross sections, and the trailing edges of the tunnel portion are joined to the joints between the cross member and the rear floor panel via junctures on both sides of the tunnel portion, thereby partitioning the first closed cross section into upper and lower parts. lower body structure.