JPS6336966B2 - - Google Patents
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- JPS6336966B2 JPS6336966B2 JP57144820A JP14482082A JPS6336966B2 JP S6336966 B2 JPS6336966 B2 JP S6336966B2 JP 57144820 A JP57144820 A JP 57144820A JP 14482082 A JP14482082 A JP 14482082A JP S6336966 B2 JPS6336966 B2 JP S6336966B2
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- JP
- Japan
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- indoor
- switching door
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- direction switching
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- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 33
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 25
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 23
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 14
- 238000010791 quenching Methods 0.000 claims description 9
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車の空調制御装置、特にマイク
ロコンピユータを駆使して冷房時における車室へ
の吹出方向を選択的に決めうる自動車の空調制御
装置に関するものである。
ロコンピユータを駆使して冷房時における車室へ
の吹出方向を選択的に決めうる自動車の空調制御
装置に関するものである。
従来より、自動車の空調制御装置はマイクロコ
ンピユータの導入により全自動化が進められてい
るが、例えば夏期冷房時においては大きな冷房効
果を得るため通風ダクトの室内吹出口を全開状態
にして乗員に対し直接的な冷風が送られるように
構成されている。
ンピユータの導入により全自動化が進められてい
るが、例えば夏期冷房時においては大きな冷房効
果を得るため通風ダクトの室内吹出口を全開状態
にして乗員に対し直接的な冷風が送られるように
構成されている。
しかしながら、冷房が必要な場合であつても直
接的な冷風を長時間当てられることは誰しも不快
なものであり、時によつては乗員の体調に異変を
生じさせる虞れがある。
接的な冷風を長時間当てられることは誰しも不快
なものであり、時によつては乗員の体調に異変を
生じさせる虞れがある。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであり、乗員の所望に応じて直接
または間接的な冷風が選択的に得られるような手
段を設けた自動車の空調制御装置を提供すること
を目的とする。この目的を達成するため、この発
明は、車室内の温度を検出する室温センサと、車
外の気温を検出する外気温センサと、車室内を所
望の温度に設定するための信号を発生する温度設
定部と、前記外気温センサ及び温度設定部からの
各出力を受けて車室内温度の目標値を演算する目
標室温演算回路と、車室内空調系の内外気取入口
から車室を臨むに至るまでの間に所定間隔をおい
て順次配設された内外切換ドア、送風フアン及び
室内吹出方向切換ドアと、前記目標室温演算回路
及び前記室温センサからの出力を受けて前記内外
切換ドア、送風フアン及び室内吹出方向切換ドア
を駆動制御する制御手段を夫々有し、前記室内吹
出方向切換ドアの制御手段は前記室内吹出方向切
換ドアの吹出方向切換用のアクチユエータ及び該
アクチユエータ駆動制御用の駆動回路を有する空
調制御装置であつて、 作動時には前記目標室温演算回路の作動を停止
させ且つ冷風を乗員側に直接吹出可能に前記室内
吹出方向切換ドアを向ける直接吹出モードとし、
非作動時には前記目標室温演算回路を作動させ且
つ冷風を車室全体側に吹出可能に前記室内吹出方
向切換ドアを向ける間接吹出モードとする車内冷
房の演算指令選択用の急冷モード選択スイツチを
設けると共に、 該急冷モード選択スイツチの作動時の演算指令
により動作して前記室温センサの出力と温度設定
部の出力とを比較し、該比較により室内温度が設
定温度より高いときには前記室内吹出方向切換ド
アを直接吹出モードにし、且つ、室内温度が設定
温度より低いときには前記室内吹出方向切換ドア
を間接吹出モードに切り換えさせる信号を前記駆
動回路に出力する比較回路を設けた空調制御装置
としたことを特徴とするものである。
てなされたものであり、乗員の所望に応じて直接
または間接的な冷風が選択的に得られるような手
段を設けた自動車の空調制御装置を提供すること
を目的とする。この目的を達成するため、この発
明は、車室内の温度を検出する室温センサと、車
外の気温を検出する外気温センサと、車室内を所
望の温度に設定するための信号を発生する温度設
定部と、前記外気温センサ及び温度設定部からの
各出力を受けて車室内温度の目標値を演算する目
標室温演算回路と、車室内空調系の内外気取入口
から車室を臨むに至るまでの間に所定間隔をおい
て順次配設された内外切換ドア、送風フアン及び
室内吹出方向切換ドアと、前記目標室温演算回路
及び前記室温センサからの出力を受けて前記内外
切換ドア、送風フアン及び室内吹出方向切換ドア
を駆動制御する制御手段を夫々有し、前記室内吹
出方向切換ドアの制御手段は前記室内吹出方向切
換ドアの吹出方向切換用のアクチユエータ及び該
アクチユエータ駆動制御用の駆動回路を有する空
調制御装置であつて、 作動時には前記目標室温演算回路の作動を停止
させ且つ冷風を乗員側に直接吹出可能に前記室内
吹出方向切換ドアを向ける直接吹出モードとし、
非作動時には前記目標室温演算回路を作動させ且
つ冷風を車室全体側に吹出可能に前記室内吹出方
向切換ドアを向ける間接吹出モードとする車内冷
房の演算指令選択用の急冷モード選択スイツチを
設けると共に、 該急冷モード選択スイツチの作動時の演算指令
により動作して前記室温センサの出力と温度設定
部の出力とを比較し、該比較により室内温度が設
定温度より高いときには前記室内吹出方向切換ド
アを直接吹出モードにし、且つ、室内温度が設定
温度より低いときには前記室内吹出方向切換ドア
を間接吹出モードに切り換えさせる信号を前記駆
動回路に出力する比較回路を設けた空調制御装置
としたことを特徴とするものである。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第1図から第4図まではこの発明の一実施例を
説明する図である。図において符号1は自動車の
車室であり、この車室1に車室内空調系を構成す
る通風ダクト2が連通して取り付けられ、この通
風ダクト2の一端である内外気取入口2Aには室
外側Qまたは室内側Rからの空気の取り入れを切
替える内外気切替ドア3が設けられている。な
お、内外気取入口2Aの室内側Rは車室1に形成
される通気孔と連通するようになつている。ま
た、通風ダクト2において内外気切替ドア3の車
室側には所定間隔を置いて送風フアン4が設けら
れ、さらに所定間隔を置いて送風フアン4の車室
側にはエバポレータ5を介して冷暖気混合ドア6
が設けられている。そして、通風ダクト2の他端
であつて車室1を臨む部位にはヒータコア7を介
して室内吹出方向切替ドア8が設けられている。
なお、内外気切替ドア3は例えば負圧駆動タイプ
の内外気切替ドア用アクチユエータ9により開閉
自在となつており、送風フアン4は電気回路で構
成される送風量制御用アクチユエータ10により
送風量、つまりフアンの回転速度が制御自在とな
つている。また、冷暖気混合ドア6は例えば負圧
駆動タイプのドア開度調整アクチユエータ11に
より開閉自在となつている。さらに、室内吹出方
向切替ドア8は室内吹出方向切替ドア用アクチユ
エータ12により車室1内への吹出方向をアツパ
ペント側8Aまたはロアペント側8Bへ切換え得
るようになつている。
説明する図である。図において符号1は自動車の
車室であり、この車室1に車室内空調系を構成す
る通風ダクト2が連通して取り付けられ、この通
風ダクト2の一端である内外気取入口2Aには室
外側Qまたは室内側Rからの空気の取り入れを切
替える内外気切替ドア3が設けられている。な
お、内外気取入口2Aの室内側Rは車室1に形成
される通気孔と連通するようになつている。ま
た、通風ダクト2において内外気切替ドア3の車
室側には所定間隔を置いて送風フアン4が設けら
れ、さらに所定間隔を置いて送風フアン4の車室
側にはエバポレータ5を介して冷暖気混合ドア6
が設けられている。そして、通風ダクト2の他端
であつて車室1を臨む部位にはヒータコア7を介
して室内吹出方向切替ドア8が設けられている。
なお、内外気切替ドア3は例えば負圧駆動タイプ
の内外気切替ドア用アクチユエータ9により開閉
自在となつており、送風フアン4は電気回路で構
成される送風量制御用アクチユエータ10により
送風量、つまりフアンの回転速度が制御自在とな
つている。また、冷暖気混合ドア6は例えば負圧
駆動タイプのドア開度調整アクチユエータ11に
より開閉自在となつている。さらに、室内吹出方
向切替ドア8は室内吹出方向切替ドア用アクチユ
エータ12により車室1内への吹出方向をアツパ
ペント側8Aまたはロアペント側8Bへ切換え得
るようになつている。
また、車室1には車室1内の温度を検出する室
内温度センサ13が適宜位置に取り付けられ、車
体の外部には外気の温度を検出する外気温センサ
14が取り付けられている。そして、各センサ1
3,14はアナログデジタル(A−D)変換器1
5に接続され、これによりマイクロコンピユータ
16による信号処理が容易に行なわれるようにな
つている。また、マイクロコンピユータ16には
車室内の室温を所望の温度に設定するためのデジ
タル信号を発生させる温度設定部17が接続され
ている。さらに、マイクロコンピユータ16には
急冷モード選択部18が接続されており、この急
冷モード選択部18は室内吹出方向切替ドア8を
直接吹出方向モードまたは間接吹出方向モードに
切換えるもので、例えばオン・オフ制御スイツチ
(急冷モード選択スイツチ)にて構成されている。
内温度センサ13が適宜位置に取り付けられ、車
体の外部には外気の温度を検出する外気温センサ
14が取り付けられている。そして、各センサ1
3,14はアナログデジタル(A−D)変換器1
5に接続され、これによりマイクロコンピユータ
16による信号処理が容易に行なわれるようにな
つている。また、マイクロコンピユータ16には
車室内の室温を所望の温度に設定するためのデジ
タル信号を発生させる温度設定部17が接続され
ている。さらに、マイクロコンピユータ16には
急冷モード選択部18が接続されており、この急
冷モード選択部18は室内吹出方向切替ドア8を
直接吹出方向モードまたは間接吹出方向モードに
切換えるもので、例えばオン・オフ制御スイツチ
(急冷モード選択スイツチ)にて構成されている。
なお、前述した切替アクチユエータ9、送風量
制御用アクチユエータ10、ドア開度調整用アク
チユエータ11および室内吹出方向切替ドア用ア
クチユエータ12は予め定められた演算処理用の
空調制御プログラムに従つてマイクロコンピユー
タ16により制御されるようになつている。な
お、第1図において符号19は温度設定部17に
て設定された温度例えば25℃を表示する室温表示
部である。
制御用アクチユエータ10、ドア開度調整用アク
チユエータ11および室内吹出方向切替ドア用ア
クチユエータ12は予め定められた演算処理用の
空調制御プログラムに従つてマイクロコンピユー
タ16により制御されるようになつている。な
お、第1図において符号19は温度設定部17に
て設定された温度例えば25℃を表示する室温表示
部である。
第2図はマイクロコンピユータ16による制御
回路の一実施例を示すものであり、A−D変換器
を通過した急冷モード選択部18の出力は目標室
温演算回路20および比較回路21に供給されて
いる。この目標室温演算回路20は温度設定部1
7および外気温センサ14の各出力を受けて車室
内の目標温度が演算されるようになつている。一
方、比較回路21は温度設定部17および室温セ
ンサ13の各出力を受けて車室内の温度が設定温
度を超えているか否かの比較を行なうようにして
いる。なお、急冷モード選択部18の作動時には
目標室温演算回路20のみによる空調制御を阻止
して比較回路21を作動し、急冷モード選択部1
8の非作動時には目標室温演算回路20による通
常の空調制御を行なうようになつている。
回路の一実施例を示すものであり、A−D変換器
を通過した急冷モード選択部18の出力は目標室
温演算回路20および比較回路21に供給されて
いる。この目標室温演算回路20は温度設定部1
7および外気温センサ14の各出力を受けて車室
内の目標温度が演算されるようになつている。一
方、比較回路21は温度設定部17および室温セ
ンサ13の各出力を受けて車室内の温度が設定温
度を超えているか否かの比較を行なうようにして
いる。なお、急冷モード選択部18の作動時には
目標室温演算回路20のみによる空調制御を阻止
して比較回路21を作動し、急冷モード選択部1
8の非作動時には目標室温演算回路20による通
常の空調制御を行なうようになつている。
また、第2図において、駆動回路22と送風量
制御用アクチユエータ10は送風フアン駆動制御
用制御手段を構成し、駆動回路23と内外気切替
ドア用アクチユエータ9は内外気切替ドア制御用
の制御手段を構成し、駆動回路24と室内吹出方
向切替ドア用アクチユエータ12は室内吹出方向
切替ドア用の制御手段を構成し、駆動回路25と
ドア開度アクチユエータ11はドア開度制御用の
制御手段を構成している。そして、目標室温演算
回路20の出力は駆動回路22,23,24にそ
れぞれ供給され、駆動回路22の出力は送風量制
御用アクチユエータ10に供給されている。そし
て、駆動回路22は室温センサ13からの室内温
度データと目標室温演算回路20の目標室温デー
タとにより送風量制御用アクチユエータ10を作
動させて送風フアン4を制御するようになつてい
る。また、駆動回路23の出力は内外気切替ドア
用アクチユエータ9に供給されており、駆動回路
23に供給される室内温度データと目標室温デー
タとにより内外気切替ドア用アクチユエータ9を
作動して内外気切替ドア3の開閉を制御するよう
になつている。さらに、駆動回路24の出力は室
内吹出方向切替ドア用アクチユエータ12に供給
され、駆動回路24に供給される室内温度データ
と目標室温データとにより室内吹出方向切替ドア
8の開閉を制御するようになつている。また、目
標室温演算回路20の出力は混合気ドア開度演算
回路26に供給され、この演算回路26では室温
センサ13の入力を受けて冷暖気混合ドア6の開
度が演算されるようになつている。そして、この
結果により駆動回路25が作動してドア開度調整
用アクチユエータ11の作動を図るようになつて
いる。
制御用アクチユエータ10は送風フアン駆動制御
用制御手段を構成し、駆動回路23と内外気切替
ドア用アクチユエータ9は内外気切替ドア制御用
の制御手段を構成し、駆動回路24と室内吹出方
向切替ドア用アクチユエータ12は室内吹出方向
切替ドア用の制御手段を構成し、駆動回路25と
ドア開度アクチユエータ11はドア開度制御用の
制御手段を構成している。そして、目標室温演算
回路20の出力は駆動回路22,23,24にそ
れぞれ供給され、駆動回路22の出力は送風量制
御用アクチユエータ10に供給されている。そし
て、駆動回路22は室温センサ13からの室内温
度データと目標室温演算回路20の目標室温デー
タとにより送風量制御用アクチユエータ10を作
動させて送風フアン4を制御するようになつてい
る。また、駆動回路23の出力は内外気切替ドア
用アクチユエータ9に供給されており、駆動回路
23に供給される室内温度データと目標室温デー
タとにより内外気切替ドア用アクチユエータ9を
作動して内外気切替ドア3の開閉を制御するよう
になつている。さらに、駆動回路24の出力は室
内吹出方向切替ドア用アクチユエータ12に供給
され、駆動回路24に供給される室内温度データ
と目標室温データとにより室内吹出方向切替ドア
8の開閉を制御するようになつている。また、目
標室温演算回路20の出力は混合気ドア開度演算
回路26に供給され、この演算回路26では室温
センサ13の入力を受けて冷暖気混合ドア6の開
度が演算されるようになつている。そして、この
結果により駆動回路25が作動してドア開度調整
用アクチユエータ11の作動を図るようになつて
いる。
一方、温度設定部17および室温センサ13の
各出力が比較される比較回路21の出力は駆動回
路24に供給され室内吹出方向切替ドア8の開閉
を行なうようにしている。また、比較回路21の
出力は駆動回路22に供給されており送風量制御
用アクチユエータ10の制御を図るようになつて
いる。さらに、比較回路21の出力は比較回路2
7に供給されており、この比較回路27は室温セ
ンサ13および外気温センサ14の各出力を受け
て車室内温度と外気温度との比較を行なうように
している。そして、比較回路27の出力は駆動回
路23に供給されており、内外気切替ドア3の開
閉を制御するようにしている。
各出力が比較される比較回路21の出力は駆動回
路24に供給され室内吹出方向切替ドア8の開閉
を行なうようにしている。また、比較回路21の
出力は駆動回路22に供給されており送風量制御
用アクチユエータ10の制御を図るようになつて
いる。さらに、比較回路21の出力は比較回路2
7に供給されており、この比較回路27は室温セ
ンサ13および外気温センサ14の各出力を受け
て車室内温度と外気温度との比較を行なうように
している。そして、比較回路27の出力は駆動回
路23に供給されており、内外気切替ドア3の開
閉を制御するようにしている。
次に、マイクロコンピユータ16の演算処理を
行なう制御プログラムの一実施例に従い空調制御
装置の作動につき説明する。
行なう制御プログラムの一実施例に従い空調制御
装置の作動につき説明する。
自動車の運転時に図示しない空調制御用スイツ
チが投入されてマイクロコンピユータ16の電源
が入ると、制御プログラムはスタートのステツプ
31から演算処理が実行される。次いで、初期設定
のルーチン32に移行してマイクロコンピユータ
16のレジスタ回路、カウンタ回路、ラツチ回路
などは演算処理の実行に必要な初期状態に設定さ
れ室温センサ13等の入力データを読み込む準備
が完了する。この初期状態の設定がなされると、
室温設定部17等の出力を読み込むと共に急冷モ
ード選択部18の指令に基づき吹出風の方向を決
めるための演算が行なわれる吹出モード演算ルー
チン33に進む。そして、この演算ルーチン33
が実行されると内外気切替ドア3、送風フアン
4、冷暖気混合ドア6、室内吹出方向切替ドア8
の各種空調制御手段の駆動を図るため演算ルーチ
ン34に移行する。そして、これら演算ルーチン
33,34による処理は所定の周期で繰返され
る。
チが投入されてマイクロコンピユータ16の電源
が入ると、制御プログラムはスタートのステツプ
31から演算処理が実行される。次いで、初期設定
のルーチン32に移行してマイクロコンピユータ
16のレジスタ回路、カウンタ回路、ラツチ回路
などは演算処理の実行に必要な初期状態に設定さ
れ室温センサ13等の入力データを読み込む準備
が完了する。この初期状態の設定がなされると、
室温設定部17等の出力を読み込むと共に急冷モ
ード選択部18の指令に基づき吹出風の方向を決
めるための演算が行なわれる吹出モード演算ルー
チン33に進む。そして、この演算ルーチン33
が実行されると内外気切替ドア3、送風フアン
4、冷暖気混合ドア6、室内吹出方向切替ドア8
の各種空調制御手段の駆動を図るため演算ルーチ
ン34に移行する。そして、これら演算ルーチン
33,34による処理は所定の周期で繰返され
る。
次に、吹出モード演算ルーチン33の詳細につ
き説明する。
き説明する。
初期設定のルーチン32が終了すると判断35
へ進み急冷モード選択部18の作動により急冷モ
ードが選択されているか否かの判定が行なわれ
る。そして、この判定結果が肯定YESであると
判断36へ移行して温度設定部17による設定温
度を室内温度が超えている場合、すなわち判定結
果が否定NOである場合には処理37に進み室内
吹出方向切替ドア8を直接吹出方向モード(アツ
パベント側8Aを閉じロアベント側8Bを開くこ
と)とする指令を得る。この処理37に続く処理
38においては送風フアン4を高速度に固定する
指令を得る。そして、この処理38に続く判断3
9においては室内温度が外気温度を超えているか
否かの判定がなされる。この判定結果が肯定
YESである場合には処理40へ進み内外気切替
ドア3を外気導入側Rに切替える指令を得、逆に
否定NOである場合には処理41へ進み内気導入
側Qへ切替える指令を得る。次いで処理42では
冷暖気混合ドア6を閉じ、つまりヒータコア7を
使用することなく冷気のみを車室内へ送るよう制
御する指令を得る。すなわち、第1図において、
エアミツクスドア6を上限まで回動しヒータコア
7への通風を止め車室内へは最大冷房の吹出風が
送られるようになる。
へ進み急冷モード選択部18の作動により急冷モ
ードが選択されているか否かの判定が行なわれ
る。そして、この判定結果が肯定YESであると
判断36へ移行して温度設定部17による設定温
度を室内温度が超えている場合、すなわち判定結
果が否定NOである場合には処理37に進み室内
吹出方向切替ドア8を直接吹出方向モード(アツ
パベント側8Aを閉じロアベント側8Bを開くこ
と)とする指令を得る。この処理37に続く処理
38においては送風フアン4を高速度に固定する
指令を得る。そして、この処理38に続く判断3
9においては室内温度が外気温度を超えているか
否かの判定がなされる。この判定結果が肯定
YESである場合には処理40へ進み内外気切替
ドア3を外気導入側Rに切替える指令を得、逆に
否定NOである場合には処理41へ進み内気導入
側Qへ切替える指令を得る。次いで処理42では
冷暖気混合ドア6を閉じ、つまりヒータコア7を
使用することなく冷気のみを車室内へ送るよう制
御する指令を得る。すなわち、第1図において、
エアミツクスドア6を上限まで回動しヒータコア
7への通風を止め車室内へは最大冷房の吹出風が
送られるようになる。
一方、判断35において急冷モード選択部18
が非作動、つまり急冷モードが選択されていない
場合あるいは急冷モードが選択されていても室内
温度が設定温度に達していない場合には処理43
へ進む。すなわち、処理43では室内吹出方向切
替ドア8を間接吹出モード(アツパベント側8A
を開きロアベント側8Bを閉じること)とする指
令を得る。そして、この処理43の後は通常の各
種空調制御演算ルーチン34に従つて制御が行な
われるわけであるが、この演算ルーチン34が終
了した後は自動車の走行状況、乗員の乗車時間あ
るいは員数の増減などを考慮して得られる熱量を
演算するための車両熱負荷演算ルーチン44へ進
む。そして、この演算結果に基づいて処理45に
おいて室内温度を得て、この室内温度により再び
吹出モード演算ルーチン33が実行される。
が非作動、つまり急冷モードが選択されていない
場合あるいは急冷モードが選択されていても室内
温度が設定温度に達していない場合には処理43
へ進む。すなわち、処理43では室内吹出方向切
替ドア8を間接吹出モード(アツパベント側8A
を開きロアベント側8Bを閉じること)とする指
令を得る。そして、この処理43の後は通常の各
種空調制御演算ルーチン34に従つて制御が行な
われるわけであるが、この演算ルーチン34が終
了した後は自動車の走行状況、乗員の乗車時間あ
るいは員数の増減などを考慮して得られる熱量を
演算するための車両熱負荷演算ルーチン44へ進
む。そして、この演算結果に基づいて処理45に
おいて室内温度を得て、この室内温度により再び
吹出モード演算ルーチン33が実行される。
以上説明したように、本発明は、作動時には目
標室温演算回路の作動を停止させ且つ冷風を乗員
側に直接吹出可能に前記室内吹出方向切換ドアを
向ける直接吹出モードとし、非作動時には目標室
温演算回路を作動させ且つ冷風を車室全体側に吹
出可能に前記室内吹出方向切換ドアを向ける間接
吹出モードとする車内冷房の演算指令選択用の急
冷モード選択スイツチを設けた構成としたので、
服装、年齢、健康状態等に応じて乗員が急冷モー
ド選択スイツチにより冷風の吹出方向を任意に選
択して、乗員にとつて最適な冷房を図ることがで
きる。この結果、夏期冷房時に車室に乗り込んだ
乗員が強い冷気を欲するような場合には直ちに直
接風を得るようにし、逆に冷房時であつても直接
風を好まないような場合には間接風を得るように
することができる。つまり、乗員の体感の程度に
応じて直接風または間接風の選択ができる。
標室温演算回路の作動を停止させ且つ冷風を乗員
側に直接吹出可能に前記室内吹出方向切換ドアを
向ける直接吹出モードとし、非作動時には目標室
温演算回路を作動させ且つ冷風を車室全体側に吹
出可能に前記室内吹出方向切換ドアを向ける間接
吹出モードとする車内冷房の演算指令選択用の急
冷モード選択スイツチを設けた構成としたので、
服装、年齢、健康状態等に応じて乗員が急冷モー
ド選択スイツチにより冷風の吹出方向を任意に選
択して、乗員にとつて最適な冷房を図ることがで
きる。この結果、夏期冷房時に車室に乗り込んだ
乗員が強い冷気を欲するような場合には直ちに直
接風を得るようにし、逆に冷房時であつても直接
風を好まないような場合には間接風を得るように
することができる。つまり、乗員の体感の程度に
応じて直接風または間接風の選択ができる。
また、この構成に加えて、急冷モード選択スイ
ツチの作動時の演算指令により動作して前記室温
センサの出力と温度設定部の出力とを比較し、該
比較により室内温度が設定温度より高いときには
前記室内吹出方向切換ドアを直接吹出モードに
し、且つ、室内温度が設定温度より低いときには
前記室内吹出方向切換ドアを間接吹出モードに切
り換えさせる信号を前記駆動回路に出力する比較
回路を設けた構成としたので、急冷モード選択ス
イツチをON(作動)させた状態からOFFさせる
必要がある状態において、急冷モード選択スイツ
チをOFFし忘れても、室温と設定温度との比較
を比較回路が行つて、室温が設定温度より低い場
合には、室内吹出方向切換ドアを冷風が乗員側に
直接吹出可能な直接吹出モードとせずに冷風が車
室全体側に吹出可能な間接吹出モードとでき、乗
員にとつて快適な冷房制御が行える。
ツチの作動時の演算指令により動作して前記室温
センサの出力と温度設定部の出力とを比較し、該
比較により室内温度が設定温度より高いときには
前記室内吹出方向切換ドアを直接吹出モードに
し、且つ、室内温度が設定温度より低いときには
前記室内吹出方向切換ドアを間接吹出モードに切
り換えさせる信号を前記駆動回路に出力する比較
回路を設けた構成としたので、急冷モード選択ス
イツチをON(作動)させた状態からOFFさせる
必要がある状態において、急冷モード選択スイツ
チをOFFし忘れても、室温と設定温度との比較
を比較回路が行つて、室温が設定温度より低い場
合には、室内吹出方向切換ドアを冷風が乗員側に
直接吹出可能な直接吹出モードとせずに冷風が車
室全体側に吹出可能な間接吹出モードとでき、乗
員にとつて快適な冷房制御が行える。
第1図はこの発明の一実施例を説明する空調制
御装置の概略構成図、第2図は第1図の空調制御
装置における電気回路を説明するブロツク図、第
3図は空調制御系を作動させるマイクロコンピユ
ータに用いられる制御プログラムの全体の流れを
説明するフローチヤート、第4図は吹出モード演
算ルーチンのさらに詳細な実施例を示すフローチ
ヤートである。 1……車室、2……通風ダクト、2A……内外
気取入口、3……内外気切替ドア、4……送風フ
アン、8……室内吹出方向切替ドア、9……内外
気切替アクチユエータ、10……送風量制御用ア
クチユエータ、17……温度設定部、18……急
冷モード選択部、20……目標室温演算回路、2
1……比較回路、30……比較回路。
御装置の概略構成図、第2図は第1図の空調制御
装置における電気回路を説明するブロツク図、第
3図は空調制御系を作動させるマイクロコンピユ
ータに用いられる制御プログラムの全体の流れを
説明するフローチヤート、第4図は吹出モード演
算ルーチンのさらに詳細な実施例を示すフローチ
ヤートである。 1……車室、2……通風ダクト、2A……内外
気取入口、3……内外気切替ドア、4……送風フ
アン、8……室内吹出方向切替ドア、9……内外
気切替アクチユエータ、10……送風量制御用ア
クチユエータ、17……温度設定部、18……急
冷モード選択部、20……目標室温演算回路、2
1……比較回路、30……比較回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 車室内の温度を検出する室温センサと、車外
の気温を検出する外気温センサと、車室内を所望
の温度に設定するための信号を発生する温度設定
部と、前記外気温センサ及び温度設定部からの各
出力を受けて車室内温度の目標値を演算する目標
室温演算回路と、車室内空調系の内外気取入口か
ら車室を臨むに至るまでの間に所定間隔をおいて
順次配設された内外切換ドア、送風フアン及び室
内吹出方向切換ドアと、前記目標室温演算回路及
び前記室温センサからの出力を受けて前記内外切
換ドア、送風フアン及び室内吹出方向切換ドアを
駆動制御する制御手段を夫々有し、前記室内吹出
方向切換ドアの制御手段は前記室内吹出方向切換
ドアの吹出方向切換用のアクチユエータ及び該ア
クチユエータ駆動制御用の駆動回路を有する空調
制御装置であつて、 作動時には前記目標室温演算回路の作動を停止
させ且つ冷風を乗員側に直接吹出可能に前記室内
吹出方向切換ドアを向ける直接吹出モードとし、
非作動時には前記目標室温演算回路を作動させ且
つ冷風を車室全体側に吹出可能に前記室内吹出方
向切換ドアを向ける間接吹出モードとする車内冷
房の演算指令選択用の急冷モード選択スイツチを
設けると共に、 該急冷モード選択スイツチの作動時の演算指令
により動作して前記室温センサの出力と温度設定
部の出力とを比較し、該比較により室内温度が設
定温度より高いときには前記室内吹出方向切換ド
アを直接吹出モードにし、且つ、室内温度が設定
温度より低いときには前記室内吹出方向切換ドア
を間接吹出モードに切り換えさせる信号を前記駆
動回路に出力する比較回路を設けたことを特徴と
する空調制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14482082A JPS5934916A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | 自動車の空調制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14482082A JPS5934916A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | 自動車の空調制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5934916A JPS5934916A (ja) | 1984-02-25 |
JPS6336966B2 true JPS6336966B2 (ja) | 1988-07-22 |
Family
ID=15371210
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14482082A Granted JPS5934916A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | 自動車の空調制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5934916A (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56160213A (en) * | 1980-05-12 | 1981-12-09 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioning controller for automobile |
-
1982
- 1982-08-23 JP JP14482082A patent/JPS5934916A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56160213A (en) * | 1980-05-12 | 1981-12-09 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioning controller for automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5934916A (ja) | 1984-02-25 |
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