JPS6336966B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の空調制御装置、特にマイク
ロコンピユータを駆使して冷房時における車室へ
の吹出方向を選択的に決めうる自動車の空調制御
装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an air conditioning control device for an automobile, and more particularly to an air conditioning control device for an automobile that can selectively determine the direction of airflow into a passenger compartment during cooling by making full use of a microcomputer.

従来より、自動車の空調制御装置はマイクロコ
ンピユータの導入により全自動化が進められてい
るが、例えば夏期冷房時においては大きな冷房効
果を得るため通風ダクトの室内吹出口を全開状態
にして乗員に対し直接的な冷風が送られるように
構成されている。 Traditionally, air conditioning control systems in automobiles have been fully automated by the introduction of microcomputers, but for example, during summer cooling, in order to obtain a large cooling effect, the indoor air outlet of the ventilation duct is fully opened and air conditioning is controlled directly to the occupants. It is configured to blow cool air.

しかしながら、冷房が必要な場合であつても直
接的な冷風を長時間当てられることは誰しも不快
なものであり、時によつては乗員の体調に異変を
生じさせる虞れがある。 However, even when air conditioning is necessary, being exposed to direct cold air for a long period of time is uncomfortable for everyone, and may sometimes cause changes in the physical condition of the occupants.

この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであり、乗員の所望に応じて直接
または間接的な冷風が選択的に得られるような手
段を設けた自動車の空調制御装置を提供すること
を目的とする。この目的を達成するため、この発
明は、車室内の温度を検出する室温センサと、車
外の気温を検出する外気温センサと、車室内を所
望の温度に設定するための信号を発生する温度設
定部と、前記外気温センサ及び温度設定部からの
各出力を受けて車室内温度の目標値を演算する目
標室温演算回路と、車室内空調系の内外気取入口
から車室を臨むに至るまでの間に所定間隔をおい
て順次配設された内外切換ドア、送風フアン及び
室内吹出方向切換ドアと、前記目標室温演算回路
及び前記室温センサからの出力を受けて前記内外
切換ドア、送風フアン及び室内吹出方向切換ドア
を駆動制御する制御手段を夫々有し、前記室内吹
出方向切換ドアの制御手段は前記室内吹出方向切
換ドアの吹出方向切換用のアクチユエータ及び該
アクチユエータ駆動制御用の駆動回路を有する空
調制御装置であつて、 作動時には前記目標室温演算回路の作動を停止
させ且つ冷風を乗員側に直接吹出可能に前記室内
吹出方向切換ドアを向ける直接吹出モードとし、
非作動時には前記目標室温演算回路を作動させ且
つ冷風を車室全体側に吹出可能に前記室内吹出方
向切換ドアを向ける間接吹出モードとする車内冷
房の演算指令選択用の急冷モード選択スイツチを
設けると共に、 該急冷モード選択スイツチの作動時の演算指令
により動作して前記室温センサの出力と温度設定
部の出力とを比較し、該比較により室内温度が設
定温度より高いときには前記室内吹出方向切換ド
アを直接吹出モードにし、且つ、室内温度が設定
温度より低いときには前記室内吹出方向切換ドア
を間接吹出モードに切り換えさせる信号を前記駆
動回路に出力する比較回路を設けた空調制御装置
としたことを特徴とするものである。 The present invention has been made in view of these conventional problems, and provides an air conditioning control device for an automobile that is provided with a means for selectively obtaining cold air directly or indirectly according to the wishes of the occupants. The purpose is to provide To achieve this objective, the present invention includes a room temperature sensor that detects the temperature inside the vehicle, an outside temperature sensor that detects the temperature outside the vehicle, and a temperature setting that generates a signal for setting the temperature inside the vehicle at a desired temperature. a target room temperature calculation circuit that receives each output from the outside temperature sensor and the temperature setting section and calculates a target value of the vehicle interior temperature, and a section that extends from the inside and outside air intake of the vehicle interior air conditioning system to the interior facing the vehicle interior. In response to the outputs from the target room temperature calculation circuit and the room temperature sensor, the interior and exterior switching doors, the ventilation fan, and the indoor air blowing direction switching door are sequentially arranged at a predetermined interval between Each of the indoor blowing direction switching doors has a control means for driving and controlling the indoor blowing direction switching door, and the controlling means for the indoor blowing direction switching door has an actuator for switching the blowing direction of the indoor blowing direction switching door and a drive circuit for driving and controlling the actuator. The air conditioning control device is configured to be in a direct blowing mode in which the operation of the target room temperature calculation circuit is stopped when activated, and the indoor blowing direction switching door is directed so as to be able to blow cold air directly to the passenger side.
A quenching mode selection switch is provided for selecting a calculation command for cooling the vehicle interior, which activates the target room temperature calculation circuit when not in operation and sets the indoor blowout direction switching door to an indirect blowout mode so as to blow cold air to the entire passenger compartment. , operates according to a calculation command when the quenching mode selection switch is activated, compares the output of the room temperature sensor with the output of the temperature setting section, and when the comparison shows that the indoor temperature is higher than the set temperature, the indoor blowing direction switching door is opened. The air conditioning control device is characterized in that the air conditioning control device is provided with a comparison circuit that outputs a signal to the drive circuit to set the indoor blowing direction switching door to the indirect blowing mode when the indoor temperature is lower than the set temperature. It is something to do.

以下、この発明を図面に基づいて説明する。 The present invention will be explained below based on the drawings.

第１図から第４図まではこの発明の一実施例を
説明する図である。図において符号１は自動車の
車室であり、この車室１に車室内空調系を構成す
る通風ダクト２が連通して取り付けられ、この通
風ダクト２の一端である内外気取入口２Ａには室
外側Ｑまたは室内側Ｒからの空気の取り入れを切
替える内外気切替ドア３が設けられている。な
お、内外気取入口２Ａの室内側Ｒは車室１に形成
される通気孔と連通するようになつている。ま
た、通風ダクト２において内外気切替ドア３の車
室側には所定間隔を置いて送風フアン４が設けら
れ、さらに所定間隔を置いて送風フアン４の車室
側にはエバポレータ５を介して冷暖気混合ドア６
が設けられている。そして、通風ダクト２の他端
であつて車室１を臨む部位にはヒータコア７を介
して室内吹出方向切替ドア８が設けられている。
なお、内外気切替ドア３は例えば負圧駆動タイプ
の内外気切替ドア用アクチユエータ９により開閉
自在となつており、送風フアン４は電気回路で構
成される送風量制御用アクチユエータ１０により
送風量、つまりフアンの回転速度が制御自在とな
つている。また、冷暖気混合ドア６は例えば負圧
駆動タイプのドア開度調整アクチユエータ１１に
より開閉自在となつている。さらに、室内吹出方
向切替ドア８は室内吹出方向切替ドア用アクチユ
エータ１２により車室１内への吹出方向をアツパ
ペント側８Ａまたはロアペント側８Ｂへ切換え得
るようになつている。 FIG. 1 to FIG. 4 are diagrams for explaining one embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a vehicle compartment, and a ventilation duct 2 constituting the vehicle interior air conditioning system is attached to the vehicle compartment 1 in communication with the interior and exterior air intakes 2A at one end of the ventilation duct 2. An inside/outside air switching door 3 is provided for switching the intake of air from the outside Q or the indoor side R. Note that the indoor side R of the internal/external air intake port 2A communicates with a ventilation hole formed in the vehicle interior 1. Further, in the ventilation duct 2, ventilation fans 4 are provided at predetermined intervals on the vehicle interior side of the inside/outside air switching door 3, and furthermore, ventilation fans 4 are provided at predetermined intervals on the vehicle interior side through an evaporator 5 for cooling and heating. Air mixing door 6
is provided. An indoor blow-off direction switching door 8 is provided at the other end of the ventilation duct 2 at a portion facing the vehicle interior 1 via a heater core 7 .
The inside/outside air switching door 3 can be opened and closed by, for example, a negative pressure drive type actuator 9 for the inside/outside air switching door. The rotation speed of the fan is freely controllable. Further, the cold/hot air mixing door 6 can be opened and closed by, for example, a negative pressure drive type door opening adjustment actuator 11. Further, the indoor blow-off direction switching door 8 is configured to be able to switch the blow-out direction into the vehicle interior 1 to the upper pent side 8A or the lower pent side 8B by means of an actuator 12 for the indoor blow-off direction switching door.

また、車室１には車室１内の温度を検出する室
内温度センサ１３が適宜位置に取り付けられ、車
体の外部には外気の温度を検出する外気温センサ
１４が取り付けられている。そして、各センサ１
３，１４はアナログデジタル（Ａ−Ｄ）変換器１
５に接続され、これによりマイクロコンピユータ
１６による信号処理が容易に行なわれるようにな
つている。また、マイクロコンピユータ１６には
車室内の室温を所望の温度に設定するためのデジ
タル信号を発生させる温度設定部１７が接続され
ている。さらに、マイクロコンピユータ１６には
急冷モード選択部１８が接続されており、この急
冷モード選択部１８は室内吹出方向切替ドア８を
直接吹出方向モードまたは間接吹出方向モードに
切換えるもので、例えばオン・オフ制御スイツチ
（急冷モード選択スイツチ）にて構成されている。 Further, an indoor temperature sensor 13 for detecting the temperature inside the vehicle interior 1 is attached to an appropriate position in the vehicle interior 1, and an outside temperature sensor 14 for detecting the temperature of the outside air is attached to the outside of the vehicle body. And each sensor 1
3 and 14 are analog-to-digital (A-D) converters 1
5, so that signal processing by the microcomputer 16 can be easily performed. Further, the microcomputer 16 is connected to a temperature setting section 17 that generates a digital signal for setting the room temperature in the vehicle interior to a desired temperature. Furthermore, a rapid cooling mode selection section 18 is connected to the microcomputer 16, and this rapid cooling mode selection section 18 switches the indoor blowing direction switching door 8 to a direct blowing direction mode or an indirect blowing direction mode, for example, turning it on or off. It consists of a control switch (quenching mode selection switch).

なお、前述した切替アクチユエータ９、送風量
制御用アクチユエータ１０、ドア開度調整用アク
チユエータ１１および室内吹出方向切替ドア用ア
クチユエータ１２は予め定められた演算処理用の
空調制御プログラムに従つてマイクロコンピユー
タ１６により制御されるようになつている。な
お、第１図において符号１９は温度設定部１７に
て設定された温度例えば25℃を表示する室温表示
部である。 The above-described switching actuator 9, air flow control actuator 10, door opening adjustment actuator 11, and indoor air blow direction switching door actuator 12 are controlled by the microcomputer 16 according to a predetermined air conditioning control program for arithmetic processing. It's becoming controlled. In FIG. 1, reference numeral 19 is a room temperature display section that displays the temperature set by the temperature setting section 17, for example, 25.degree.

第２図はマイクロコンピユータ１６による制御
回路の一実施例を示すものであり、Ａ−Ｄ変換器
を通過した急冷モード選択部１８の出力は目標室
温演算回路２０および比較回路２１に供給されて
いる。この目標室温演算回路２０は温度設定部１
７および外気温センサ１４の各出力を受けて車室
内の目標温度が演算されるようになつている。一
方、比較回路２１は温度設定部１７および室温セ
ンサ１３の各出力を受けて車室内の温度が設定温
度を超えているか否かの比較を行なうようにして
いる。なお、急冷モード選択部１８の作動時には
目標室温演算回路２０のみによる空調制御を阻止
して比較回路２１を作動し、急冷モード選択部１
８の非作動時には目標室温演算回路２０による通
常の空調制御を行なうようになつている。 FIG. 2 shows an embodiment of a control circuit using a microcomputer 16, in which the output of the rapid cooling mode selection section 18 that has passed through an A-D converter is supplied to a target room temperature calculation circuit 20 and a comparison circuit 21. . This target room temperature calculation circuit 20 is a temperature setting section 1
The target temperature inside the vehicle is calculated based on the outputs of the temperature sensor 7 and the outside temperature sensor 14. On the other hand, the comparison circuit 21 receives each output from the temperature setting section 17 and the room temperature sensor 13 and compares whether the temperature inside the vehicle exceeds the set temperature. Note that when the rapid cooling mode selection section 18 is activated, the air conditioning control by only the target room temperature calculation circuit 20 is blocked and the comparison circuit 21 is activated, so that the rapid cooling mode selection section 1
8 is inactive, the target room temperature calculation circuit 20 performs normal air conditioning control.

また、第２図において、駆動回路２２と送風量
制御用アクチユエータ１０は送風フアン駆動制御
用制御手段を構成し、駆動回路２３と内外気切替
ドア用アクチユエータ９は内外気切替ドア制御用
の制御手段を構成し、駆動回路２４と室内吹出方
向切替ドア用アクチユエータ１２は室内吹出方向
切替ドア用の制御手段を構成し、駆動回路２５と
ドア開度アクチユエータ１１はドア開度制御用の
制御手段を構成している。そして、目標室温演算
回路２０の出力は駆動回路２２，２３，２４にそ
れぞれ供給され、駆動回路２２の出力は送風量制
御用アクチユエータ１０に供給されている。そし
て、駆動回路２２は室温センサ１３からの室内温
度データと目標室温演算回路２０の目標室温デー
タとにより送風量制御用アクチユエータ１０を作
動させて送風フアン４を制御するようになつてい
る。また、駆動回路２３の出力は内外気切替ドア
用アクチユエータ９に供給されており、駆動回路
２３に供給される室内温度データと目標室温デー
タとにより内外気切替ドア用アクチユエータ９を
作動して内外気切替ドア３の開閉を制御するよう
になつている。さらに、駆動回路２４の出力は室
内吹出方向切替ドア用アクチユエータ１２に供給
され、駆動回路２４に供給される室内温度データ
と目標室温データとにより室内吹出方向切替ドア
８の開閉を制御するようになつている。また、目
標室温演算回路２０の出力は混合気ドア開度演算
回路２６に供給され、この演算回路２６では室温
センサ１３の入力を受けて冷暖気混合ドア６の開
度が演算されるようになつている。そして、この
結果により駆動回路２５が作動してドア開度調整
用アクチユエータ１１の作動を図るようになつて
いる。 Further, in FIG. 2, the drive circuit 22 and the actuator 10 for controlling the air blowing amount constitute a control means for controlling the blower fan drive, and the drive circuit 23 and the actuator 9 for the inside/outside air switching door constitute a control means for controlling the inside/outside air switching door. The drive circuit 24 and the indoor air flow direction switching door actuator 12 form a control means for the indoor air flow direction switching door, and the drive circuit 25 and the door opening degree actuator 11 form a control means for controlling the door opening degree. are doing. The output of the target room temperature calculation circuit 20 is supplied to drive circuits 22, 23, and 24, respectively, and the output of the drive circuit 22 is supplied to the air flow rate control actuator 10. The drive circuit 22 controls the fan 4 by operating the actuator 10 for controlling the air flow amount based on the room temperature data from the room temperature sensor 13 and the target room temperature data from the target room temperature calculation circuit 20. Further, the output of the drive circuit 23 is supplied to the actuator 9 for the inside/outside air switching door, and the actuator 9 for the inside/outside air switching door is actuated based on the indoor temperature data and the target room temperature data supplied to the drive circuit 23, so that the inside/outside air can be changed. The opening and closing of the switching door 3 is controlled. Furthermore, the output of the drive circuit 24 is supplied to the actuator 12 for the indoor blow-off direction switching door, and the opening/closing of the indoor blow-off direction switching door 8 is controlled based on the indoor temperature data and target room temperature data supplied to the drive circuit 24. ing. Further, the output of the target room temperature calculation circuit 20 is supplied to the mixture door opening degree calculation circuit 26, and this calculation circuit 26 receives the input from the room temperature sensor 13 and calculates the opening degree of the cool/hot air mixture door 6. ing. Based on this result, the drive circuit 25 is operated to operate the door opening adjustment actuator 11.

一方、温度設定部１７および室温センサ１３の
各出力が比較される比較回路２１の出力は駆動回
路２４に供給され室内吹出方向切替ドア８の開閉
を行なうようにしている。また、比較回路２１の
出力は駆動回路２２に供給されており送風量制御
用アクチユエータ１０の制御を図るようになつて
いる。さらに、比較回路２１の出力は比較回路２
７に供給されており、この比較回路２７は室温セ
ンサ１３および外気温センサ１４の各出力を受け
て車室内温度と外気温度との比較を行なうように
している。そして、比較回路２７の出力は駆動回
路２３に供給されており、内外気切替ドア３の開
閉を制御するようにしている。 On the other hand, the output of a comparison circuit 21, in which the outputs of the temperature setting section 17 and the room temperature sensor 13 are compared, is supplied to a drive circuit 24 to open and close the indoor air blow direction switching door 8. Further, the output of the comparator circuit 21 is supplied to a drive circuit 22 to control the actuator 10 for controlling the amount of air blown. Furthermore, the output of the comparison circuit 21 is
7, and this comparison circuit 27 receives the respective outputs of the room temperature sensor 13 and the outside air temperature sensor 14 and compares the vehicle interior temperature with the outside air temperature. The output of the comparison circuit 27 is supplied to the drive circuit 23, which controls the opening and closing of the inside/outside air switching door 3.

次に、マイクロコンピユータ１６の演算処理を
行なう制御プログラムの一実施例に従い空調制御
装置の作動につき説明する。 Next, the operation of the air conditioning control device will be described according to an embodiment of a control program for performing arithmetic processing by the microcomputer 16.

自動車の運転時に図示しない空調制御用スイツ
チが投入されてマイクロコンピユータ１６の電源
が入ると、制御プログラムはスタートのステツプ
31から演算処理が実行される。次いで、初期設定
のルーチン３２に移行してマイクロコンピユータ
１６のレジスタ回路、カウンタ回路、ラツチ回路
などは演算処理の実行に必要な初期状態に設定さ
れ室温センサ１３等の入力データを読み込む準備
が完了する。この初期状態の設定がなされると、
室温設定部１７等の出力を読み込むと共に急冷モ
ード選択部１８の指令に基づき吹出風の方向を決
めるための演算が行なわれる吹出モード演算ルー
チン３３に進む。そして、この演算ルーチン３３
が実行されると内外気切替ドア３、送風フアン
４、冷暖気混合ドア６、室内吹出方向切替ドア８
の各種空調制御手段の駆動を図るため演算ルーチ
ン３４に移行する。そして、これら演算ルーチン
３３，３４による処理は所定の周期で繰返され
る。 When an air conditioning control switch (not shown) is turned on while driving a car and the microcomputer 16 is powered on, the control program goes to the start step.
Arithmetic processing is executed from 31 onwards. Next, the process moves to an initial setting routine 32, where the register circuit, counter circuit, latch circuit, etc. of the microcomputer 16 are set to the initial state necessary for execution of arithmetic processing, and preparations for reading input data from the room temperature sensor 13, etc. are completed. . Once this initial state is set,
The flow advances to a blowout mode calculation routine 33 in which the outputs of the room temperature setting section 17 and the like are read and calculations are performed to determine the direction of the blowout air based on the commands from the quenching mode selection section 18. Then, this calculation routine 33
When executed, the inside/outside air switching door 3, the blower fan 4, the cold/hot air mixing door 6, and the indoor blowing direction switching door 8 are activated.
The process moves to a calculation routine 34 in order to drive the various air conditioning control means. The processing by these calculation routines 33 and 34 is repeated at a predetermined cycle.

次に、吹出モード演算ルーチン３３の詳細につ
き説明する。 Next, details of the blowout mode calculation routine 33 will be explained.

初期設定のルーチン３２が終了すると判断３５
へ進み急冷モード選択部１８の作動により急冷モ
ードが選択されているか否かの判定が行なわれ
る。そして、この判定結果が肯定YESであると
判断３６へ移行して温度設定部１７による設定温
度を室内温度が超えている場合、すなわち判定結
果が否定NOである場合には処理３７に進み室内
吹出方向切替ドア８を直接吹出方向モード（アツ
パベント側８Ａを閉じロアベント側８Ｂを開くこ
と）とする指令を得る。この処理３７に続く処理
３８においては送風フアン４を高速度に固定する
指令を得る。そして、この処理３８に続く判断３
９においては室内温度が外気温度を超えているか
否かの判定がなされる。この判定結果が肯定
YESである場合には処理４０へ進み内外気切替
ドア３を外気導入側Ｒに切替える指令を得、逆に
否定NOである場合には処理４１へ進み内気導入
側Ｑへ切替える指令を得る。次いで処理４２では
冷暖気混合ドア６を閉じ、つまりヒータコア７を
使用することなく冷気のみを車室内へ送るよう制
御する指令を得る。すなわち、第１図において、
エアミツクスドア６を上限まで回動しヒータコア
７への通風を止め車室内へは最大冷房の吹出風が
送られるようになる。 Determination 35 when the initial setting routine 32 is completed
Then, it is determined whether the quenching mode is selected by the operation of the quenching mode selection section 18. If the judgment result is YES, the process moves to judgment 36, and if the indoor temperature exceeds the temperature set by the temperature setting section 17, that is, if the judgment result is negative, the process moves to process 37, and the indoor air blowout A command is obtained to set the direction switching door 8 to the direct blowing direction mode (close the upper vent side 8A and open the lower vent side 8B). In process 38 following process 37, a command to fix the blower fan 4 at a high speed is obtained. Then, judgment 3 following this process 38
At step 9, it is determined whether the indoor temperature exceeds the outside temperature. This judgment result is positive
If the answer is YES, the process proceeds to step 40 to obtain a command to switch the inside/outside air switching door 3 to the outside air introduction side R. Conversely, if the answer is NO, the process proceeds to step 41 to obtain a command to change the door to the inside air introduction side Q. Next, in process 42, a command is obtained to close the cold/warm air mixing door 6, that is, to control to send only cold air into the vehicle interior without using the heater core 7. That is, in Figure 1,
The air mix door 6 is rotated to its upper limit to stop the ventilation to the heater core 7 and allow maximum cooling air to be sent into the vehicle interior.

一方、判断３５において急冷モード選択部１８
が非作動、つまり急冷モードが選択されていない
場合あるいは急冷モードが選択されていても室内
温度が設定温度に達していない場合には処理４３
へ進む。すなわち、処理４３では室内吹出方向切
替ドア８を間接吹出モード（アツパベント側８Ａ
を開きロアベント側８Ｂを閉じること）とする指
令を得る。そして、この処理４３の後は通常の各
種空調制御演算ルーチン３４に従つて制御が行な
われるわけであるが、この演算ルーチン３４が終
了した後は自動車の走行状況、乗員の乗車時間あ
るいは員数の増減などを考慮して得られる熱量を
演算するための車両熱負荷演算ルーチン４４へ進
む。そして、この演算結果に基づいて処理４５に
おいて室内温度を得て、この室内温度により再び
吹出モード演算ルーチン３３が実行される。 On the other hand, in the judgment 35, the quenching mode selection unit 18
is not activated, that is, the rapid cooling mode is not selected, or even if the rapid cooling mode is selected, the indoor temperature has not reached the set temperature, process 43
Proceed to. That is, in process 43, the indoor blowing direction switching door 8 is set to the indirect blowing mode (hot vent side 8A).
(to open the lower vent side 8B and close the lower vent side 8B). After this process 43, control is performed according to the usual various air conditioning control calculation routines 34, but after this calculation routine 34 is completed, the driving situation of the car, the riding time of the passengers, or the increase or decrease in the number of passengers is changed. The process proceeds to a vehicle heat load calculation routine 44 for calculating the amount of heat obtained by taking into consideration the following factors. Then, based on this calculation result, the indoor temperature is obtained in step 45, and the blowout mode calculation routine 33 is executed again using this indoor temperature.

以上説明したように、本発明は、作動時には目
標室温演算回路の作動を停止させ且つ冷風を乗員
側に直接吹出可能に前記室内吹出方向切換ドアを
向ける直接吹出モードとし、非作動時には目標室
温演算回路を作動させ且つ冷風を車室全体側に吹
出可能に前記室内吹出方向切換ドアを向ける間接
吹出モードとする車内冷房の演算指令選択用の急
冷モード選択スイツチを設けた構成としたので、
服装、年齢、健康状態等に応じて乗員が急冷モー
ド選択スイツチにより冷風の吹出方向を任意に選
択して、乗員にとつて最適な冷房を図ることがで
きる。この結果、夏期冷房時に車室に乗り込んだ
乗員が強い冷気を欲するような場合には直ちに直
接風を得るようにし、逆に冷房時であつても直接
風を好まないような場合には間接風を得るように
することができる。つまり、乗員の体感の程度に
応じて直接風または間接風の選択ができる。 As explained above, the present invention provides a direct blow mode in which the operation of the target room temperature calculation circuit is stopped when activated and the indoor air blowing direction switching door is directed so as to be able to blow cold air directly to the passenger side, and when it is not activated, the target room temperature calculation circuit is Since the configuration is provided with a rapid cooling mode selection switch for selecting an arithmetic command for cooling the inside of the vehicle, which is an indirect blowing mode in which the circuit is activated and the indoor blowing direction switching door is directed so as to be able to blow cold air to the entire passenger compartment.
The occupant can arbitrarily select the direction in which the cold air is blown out using the rapid cooling mode selection switch according to clothing, age, health condition, etc., thereby achieving optimal cooling for the occupant. As a result, if passengers who enter the cabin during summer cooling require strong cold air, they will receive direct air immediately, and conversely, even during air conditioning, if they do not prefer direct air, they will receive indirect air. You can try to get . In other words, direct wind or indirect wind can be selected depending on the level of sensation experienced by the occupants.

また、この構成に加えて、急冷モード選択スイ
ツチの作動時の演算指令により動作して前記室温
センサの出力と温度設定部の出力とを比較し、該
比較により室内温度が設定温度より高いときには
前記室内吹出方向切換ドアを直接吹出モードに
し、且つ、室内温度が設定温度より低いときには
前記室内吹出方向切換ドアを間接吹出モードに切
り換えさせる信号を前記駆動回路に出力する比較
回路を設けた構成としたので、急冷モード選択ス
イツチをON（作動）させた状態からOFFさせる
必要がある状態において、急冷モード選択スイツ
チをOFFし忘れても、室温と設定温度との比較
を比較回路が行つて、室温が設定温度より低い場
合には、室内吹出方向切換ドアを冷風が乗員側に
直接吹出可能な直接吹出モードとせずに冷風が車
室全体側に吹出可能な間接吹出モードとでき、乗
員にとつて快適な冷房制御が行える。 In addition to this configuration, the output of the room temperature sensor is compared with the output of the temperature setting section by operating according to a calculation command when the rapid cooling mode selection switch is activated, and as a result of the comparison, if the indoor temperature is higher than the set temperature, the The indoor blowing direction switching door is set to direct blowing mode, and when the indoor temperature is lower than the set temperature, a comparison circuit is provided for outputting a signal to the drive circuit to switch the indoor blowing direction switching door to indirect blowing mode. Therefore, even if you forget to turn off the quick cooling mode selection switch from ON (operated) to OFF, the comparison circuit will compare the room temperature with the set temperature and the room temperature will change. When the temperature is lower than the set temperature, the interior blowout direction switching door can be set to indirect blowout mode, which blows cold air to the entire passenger compartment, instead of setting it to direct blowout mode, which blows cold air directly to the passenger side, making it more comfortable for the occupants. Cooling control can be performed.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの発明の一実施例を説明する空調制
御装置の概略構成図、第２図は第１図の空調制御
装置における電気回路を説明するブロツク図、第
３図は空調制御系を作動させるマイクロコンピユ
ータに用いられる制御プログラムの全体の流れを
説明するフローチヤート、第４図は吹出モード演
算ルーチンのさらに詳細な実施例を示すフローチ
ヤートである。 １……車室、２……通風ダクト、２Ａ……内外
気取入口、３……内外気切替ドア、４……送風フ
アン、８……室内吹出方向切替ドア、９……内外
気切替アクチユエータ、１０……送風量制御用ア
クチユエータ、１７……温度設定部、１８……急
冷モード選択部、２０……目標室温演算回路、２
１……比較回路、３０……比較回路。 Fig. 1 is a schematic configuration diagram of an air conditioning control device illustrating an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a block diagram illustrating an electric circuit in the air conditioning control device of Fig. 1, and Fig. 3 is a diagram illustrating the operation of the air conditioning control system. FIG. 4 is a flowchart showing a more detailed embodiment of the blowout mode calculation routine. 1... Vehicle interior, 2... Ventilation duct, 2A... Inside and outside air intake, 3... Inside and outside air switching door, 4... Ventilation fan, 8... Indoor blowing direction switching door, 9... Inside and outside air switching actuator , 10... Actuator for air flow control, 17... Temperature setting section, 18... Rapid cooling mode selection section, 20... Target room temperature calculation circuit, 2
1... Comparison circuit, 30... Comparison circuit.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 車室内の温度を検出する室温センサと、車外
の気温を検出する外気温センサと、車室内を所望
の温度に設定するための信号を発生する温度設定
部と、前記外気温センサ及び温度設定部からの各
出力を受けて車室内温度の目標値を演算する目標
室温演算回路と、車室内空調系の内外気取入口か
ら車室を臨むに至るまでの間に所定間隔をおいて
順次配設された内外切換ドア、送風フアン及び室
内吹出方向切換ドアと、前記目標室温演算回路及
び前記室温センサからの出力を受けて前記内外切
換ドア、送風フアン及び室内吹出方向切換ドアを
駆動制御する制御手段を夫々有し、前記室内吹出
方向切換ドアの制御手段は前記室内吹出方向切換
ドアの吹出方向切換用のアクチユエータ及び該ア
クチユエータ駆動制御用の駆動回路を有する空調
制御装置であつて、 作動時には前記目標室温演算回路の作動を停止
させ且つ冷風を乗員側に直接吹出可能に前記室内
吹出方向切換ドアを向ける直接吹出モードとし、
非作動時には前記目標室温演算回路を作動させ且
つ冷風を車室全体側に吹出可能に前記室内吹出方
向切換ドアを向ける間接吹出モードとする車内冷
房の演算指令選択用の急冷モード選択スイツチを
設けると共に、 該急冷モード選択スイツチの作動時の演算指令
により動作して前記室温センサの出力と温度設定
部の出力とを比較し、該比較により室内温度が設
定温度より高いときには前記室内吹出方向切換ド
アを直接吹出モードにし、且つ、室内温度が設定
温度より低いときには前記室内吹出方向切換ドア
を間接吹出モードに切り換えさせる信号を前記駆
動回路に出力する比較回路を設けたことを特徴と
する空調制御装置。[Scope of Claims] 1. A room temperature sensor that detects the temperature inside the vehicle, an outside temperature sensor that detects the temperature outside the vehicle, a temperature setting section that generates a signal for setting the temperature inside the vehicle at a desired temperature, and A target room temperature calculation circuit that receives each output from the outside temperature sensor and temperature setting section to calculate a target value for the vehicle interior temperature, and a predetermined temperature control circuit that calculates a target value for the vehicle interior temperature from the interior and exterior air intake of the vehicle interior air conditioning system to the interior facing the vehicle interior. The interior/exterior switching door, the ventilation fan, and the indoor airflow direction switching door are sequentially arranged at intervals, and the interior/exterior switching door, the ventilation fan, and the indoor airflow direction are switched in response to outputs from the target room temperature calculation circuit and the room temperature sensor. Each door has a control means for driving and controlling the door, and the control means for the indoor blowing direction switching door is an air conditioning control device having an actuator for switching the blowing direction of the indoor blowing direction switching door and a drive circuit for controlling the drive of the actuator. A direct blow mode is set in which, when activated, the operation of the target room temperature calculation circuit is stopped and the indoor blow direction switching door is directed so as to be able to blow cold air directly to the passenger side;
A quenching mode selection switch is provided for selecting a calculation command for cooling the vehicle interior, which activates the target room temperature calculation circuit when not in operation and sets the indoor blowout direction switching door to an indirect blowout mode so as to blow cold air to the entire passenger compartment. , operates according to a calculation command when the quenching mode selection switch is activated, compares the output of the room temperature sensor with the output of the temperature setting section, and when the comparison shows that the indoor temperature is higher than the set temperature, the indoor blowing direction switching door is opened. An air conditioning control device characterized by being provided with a comparison circuit that outputs a signal to the drive circuit to set the indoor blowing direction switching door to the indirect blowing mode when the room temperature is lower than the set temperature.