JPS6336416B2 - - Google Patents
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- JPS6336416B2 JPS6336416B2 JP54033885A JP3388579A JPS6336416B2 JP S6336416 B2 JPS6336416 B2 JP S6336416B2 JP 54033885 A JP54033885 A JP 54033885A JP 3388579 A JP3388579 A JP 3388579A JP S6336416 B2 JPS6336416 B2 JP S6336416B2
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Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control By Computers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はデイジタル計算機を用いた内燃機関の
制御装置に関し、特に各種の検知用スイツチ信号
の入力処理手段に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Application of the Invention] The present invention relates to a control device for an internal combustion engine using a digital computer, and particularly to input processing means for various detection switch signals.
〔従来技術〕
最近、デイジタル方式のマイクロコンピユータ
を用いて内燃機関の燃料供給量、点火時期、排気
還流量等を制御する装置が開発されている。[Prior Art] Recently, a device has been developed that uses a digital microcomputer to control the fuel supply amount, ignition timing, exhaust gas recirculation amount, etc. of an internal combustion engine.
上記の制御装置においては、内燃機関の運転状
態を示す信号として、機関回転速度、吸入空気
量、機関温度等のアナログ量の他に、スロツトル
全閉スイツチ、変速機のニユートラル・スイツ
チ、エアコンデイシヨナの作動状態を示すスイツ
チ、クランキング中を示すスタータ・スイツチ等
の各種のスイツチの信号を入力している。 In the above control device, in addition to analog variables such as the engine speed, intake air amount, and engine temperature, the signals indicating the operating status of the internal combustion engine include the throttle fully closed switch, the neutral switch of the transmission, and the air conditioner switch. It inputs signals from various switches, such as a switch that indicates the operating status of the Yona, and a starter switch that indicates that cranking is in progress.
従来の制御装置においては、上記のアナログ量
はアナログ・デイジタル（AD）変換を行ない、
デイジタル信号としてマイクロ・コンピユータに
与え、また上記の各種スイツチの信号は、オンと
オフの２値の信号であるため、それらをマイク
ロ・コンピユータの割込み要求信号として入力し
ていた。 In conventional control devices, the above analog quantities undergo analog-to-digital (AD) conversion,
Since the signals of the various switches mentioned above are binary signals of on and off, they are inputted as interrupt request signals to the microcomputer as digital signals.
例えばスロツトル弁全閉時にオン、その他の場
合にオフとなるスロツトル全閉スイツチの信号
が、オンからオフに切換つた場合は、加速状態に
あることを示すので、上記信号がオンからオフに
なつたとき割込みを行なう。すなわちコンピユー
タは演算中のプログラムを一時中止して加速補正
用のプログラムの演算を行ない、それが終了した
後、再び以前のプログラムの演算に復帰するよう
になつていた。 For example, if the signal of the throttle fully closed switch, which is turned on when the throttle valve is fully closed and turned off in other cases, changes from on to off, it indicates that the throttle is in an accelerating state, so the above signal changes from on to off. Interrupts when In other words, the computer temporarily stops the program being calculated, performs the calculation of the acceleration correction program, and after completing the calculation, returns to the calculation of the previous program.
上記のようにスイツチの信号をコンピユータの
割込み要求信号として用いると、入力回路が簡単
になり、かつスイツチの信号による演算を優先的
に行なうことが出来るので、応答性が良いという
利点がある。 When the switch signal is used as the computer's interrupt request signal as described above, the input circuit is simplified, and since calculations using the switch signal can be performed preferentially, there is an advantage of good responsiveness.
しかし、スイツチの個数が多くなると、多数の
割込み要求が交錯し、それらの間の優先順位を設
けるためにハード的にもソフト的にも機構が複雑
になるという問題が生じる。
However, when the number of switches increases, a problem arises in that a large number of interrupt requests intersect, and the mechanism becomes complex both in terms of hardware and software in order to set priorities among them.
特に、スイツチの場合にはオンとオフの２値の
みであるから、本来不必要な場合に瞬間的にオン
又はオフになつた場合でも割込み要求が行なわれ
るので、ますます多数の割込み要求が錯綜し、他
の演算を紡げるおそれもある。例えば前記のスロ
ツトル全閉スイツチの場合には、車両の変速機操
作時に、スロツトル全閉スイツチが短時間だけオ
ンになつてオフに戻るので、その度に割込み要求
が行なわれ、加速状態に対応した演算処理が行な
われて燃料供給量が増加する。しかし上記のよう
な変速機操作時には、燃料供給量を増加させる必
要はないし、かえつて排気浄化対策上好ましくな
い影響を生じるおそれがある。また、スタータス
イツチがオンにされた後にオフに反転した際にも
補正演算（コールドスタート補正等）を行なう場
合があるが、この場合にもスタータスイツチが極
く短時間にオン、オフを繰り返す場合（始動失敗
の場合やホツトリスタートで補正不要の場合）に
は、補正演算が不必要な場合がある。そしてスイ
ツチの状態が単に反転した場合に直ちに割込みを
行なうと、上記のように割込みが不必要な場合に
も割込みが発生するので、多数の割込みが錯綜
し、そのため前記のごとく他の必要な演算を妨げ
る等の問題が生ずる。 In particular, in the case of a switch, since there are only two values, on and off, an interrupt request is made even if it turns on or off momentarily when it is not originally necessary, so an increasingly large number of interrupt requests become complicated. However, there is also the possibility that other calculations can be made. For example, in the case of the fully closed throttle switch mentioned above, when the vehicle's transmission is operated, the fully closed throttle switch is turned on for a short period of time and then turned back off, so an interrupt request is made every time the switch is operated in response to the acceleration state. Arithmetic processing is performed and the amount of fuel supplied increases. However, when operating the transmission as described above, there is no need to increase the amount of fuel supplied, and there is a risk that this may have an unfavorable effect on exhaust purification measures. In addition, correction calculations (cold start correction, etc.) may also be performed when the starter switch is turned off after being turned on, but in this case, the starter switch may repeatedly turn on and off in a very short period of time. In some cases (in the case of a startup failure or in the case of a hot restart and no correction is required), the correction calculation may not be necessary. If an interrupt is issued immediately when the state of the switch is simply reversed, an interrupt will occur even when an interrupt is unnecessary, as described above, resulting in a large number of interrelated interrupts, which will cause other necessary operations to be performed as described above. Problems arise, such as interfering with
本発明は、上記のごとくスイツチの信号をその
まま割込み要求信号として用いた場合に生じる不
都合を解消した内燃機関の制御装置を提供するこ
とを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a control device for an internal combustion engine that eliminates the inconvenience caused when a switch signal is directly used as an interrupt request signal as described above.
上記の目的を達成するため、本発明において
は、内燃機関の運転状態を検出する一個以上のス
イツチのオン・オフの状態に対応した信号を出力
する第１の手段と、上記の信号を所定の周期でサ
ンプリングすることによつて該スイツチがオンか
オフかを判定し、オン又はオフの状態を所定のサ
ンプリング回数以上継続した後に該スイツチの状
態が変化したとき該スイツチに対応した演算実行
の登録を行なう第２の手段と、上記登録によつて
上記スイツチの状態の変化に対応して予め定めら
れていた演算を行なう第３の手段とを備えるよう
に構成している。
In order to achieve the above object, the present invention includes a first means for outputting a signal corresponding to the on/off state of one or more switches for detecting the operating state of the internal combustion engine, and a first means for outputting a signal corresponding to the on/off state of one or more switches for detecting the operating state of the internal combustion engine; Determine whether the switch is on or off by sampling at intervals, and when the state of the switch changes after the on or off state continues for a predetermined number of sampling times, register the calculation execution corresponding to the switch. and a third means for performing a predetermined operation in response to a change in the state of the switch based on the registration.
すなわち、本発明においては、各種スイツチの
信号をそのまま割込み要求信号として用いて対応
する演算を行なわせるのではなく、各種スイツチ
の信号を所定の周期でサンプリングすることによ
つて当該スイツチがオンかオフかを判定し、オン
又はオフの状態が所定のサンプリング回数以上継
続した後に該スイツチの状態が変化したときに初
めてそのスイツチに対応した演算実行の登録（該
演算を実行することを登録すること、具体的に
は、例えば後記第２図に示すごとく、加速フラグ
を１にセツトすること）を行なうことにより、上
記スイツチの状態の変化に対応した演算を行なわ
せるように構成したものである。 That is, in the present invention, rather than using the signals of various switches as interrupt request signals to perform corresponding calculations, the signals of various switches are sampled at a predetermined period to determine whether the switch is on or off. registration of calculation execution corresponding to the switch (registering the execution of the calculation) only when the state of the switch changes after the on or off state continues for a predetermined number of sampling times or more. Specifically, by setting an acceleration flag to 1 (for example, as shown in FIG. 2, which will be described later), calculations corresponding to changes in the state of the switch are performed.
以下図面に基づいて本発明を詳細に説明する。 The present invention will be explained in detail below based on the drawings.
第３図は本発明の機能を示すブロツク図であ
る。 FIG. 3 is a block diagram showing the functionality of the present invention.
第３図において、第１の手段１０は、図示しな
い内燃機関の運転状態を検出する一個以上のスイ
ツチ（例えば後記第１図のSW1）のオン・オフの
状態に対応した信号を出力するものであり、例え
ば後記第１図の電源Vccと抵抗R1，R2，R3から
なる回路である。 In FIG. 3, a first means 10 outputs a signal corresponding to the on/off state of one or more switches (for example, SW 1 in FIG. 1 described later) for detecting the operating state of an internal combustion engine (not shown). This is, for example, a circuit consisting of a power supply Vcc and resistors R 1 , R 2 , and R 3 shown in FIG. 1 described later.
次に第２の手段２０は、上記の信号を所定の周
期でサンプリングすることによつて該スイツチが
オンかオフかを判定し、オン又はオフの状態を所
定のサンプリング回数以上継続した後に該スイツ
チの状態が変化したとき該スイツチに対応した演
算の実行の登録を行なうものである。 Next, the second means 20 determines whether the switch is on or off by sampling the above signal at a predetermined period, and after the on or off state continues for a predetermined sampling number or more, the switch is turned off. When the state of the switch changes, the execution of the operation corresponding to the switch is registered.
また第３の手段３０は、上記の登録によつて上
記スイツチの状態の変化に対応して予め定められ
ていた演算、すなわち上記サンプリング回数で規
定されるごとき本来予定されていたスイツチの状
態変化に応じて定められていた演算を行なうもの
である。そして上記第３の手段３０の演算結果に
応じて図示しない内燃機関を制御する。 Further, the third means 30 performs a predetermined operation according to the change in the state of the switch according to the above registration, that is, performs an originally planned change in the state of the switch as defined by the number of sampling times. It performs the calculations determined accordingly. Then, an internal combustion engine (not shown) is controlled according to the calculation result of the third means 30.
上記の第２の手段２０と第３の手段３０とは、
デイジタル計算機の内部機能で構成されるもので
あり、例えば、後記第１図のマイクロ・コンピユ
ータM1に相当し、また、後記第２図に例示した
フローチヤートの実施例においては、第２の手段
２０はブロツクP1〜P10の部分に相当し、第３の
手段３０は（その他のルーチン）の部分に相当す
る。 The above second means 20 and third means 30 are:
It is composed of the internal functions of a digital computer, and corresponds to, for example, the microcomputer M1 shown in FIG. 1 described later. 20 corresponds to blocks P1 to P10 , and third means 30 corresponds to (other routines).
第１図は本発明の一実施例図である。 FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
第１図において、SW1はスロツトル弁全閉時に
オン、その他のときオフになるスロツトル全閉ス
イツチ、M1はマイクロ・コンピユータ、DP1は
マイクロ・コンピユータM1のデイジタル入力ポ
ート、P1〜P3は抵抗である。 In Figure 1, SW 1 is a throttle fully closed switch that is turned on when the throttle valve is fully closed and turned off at other times, M 1 is a microcomputer, DP 1 is a digital input port of microcomputer M 1 , and P 1 to P 3 is resistance.
第１図の回路においては、スロツトル全閉スイ
ツチSW1がオンのあいだは、デイジタル入力ポー
トDP1に一定の電圧V1が与えられる様になつて
いる。 In the circuit shown in FIG. 1, a constant voltage V1 is applied to the digital input port DP1 while the throttle fully closed switch SW1 is on.
次に第２図は、本発明の動作を示すフローチヤ
ートの一実施例である。 Next, FIG. 2 is an embodiment of a flowchart showing the operation of the present invention.
第２図は、10msec毎に処理されるルーチンで
あり、まずブロツクP1において、スロツトル全
閉スイツチSW1の信号をサンプリングする。 FIG. 2 shows a routine that is processed every 10 msec. First, in block P1 , the signal of the throttle fully closed switch SW1 is sampled.
次にブロツクP2では、スロツトル全閉スイツ
チSW1がオンかオフかを判定（オンならサンプリ
ング値はV1、オフなら０）し、オン（スロツト
ル弁全閉）であれば、アイドルフラグを１（セツ
ト）としてACCカウンタをクリアし、以下オン
の状態が継続しているかぎり、10msec毎のルー
チンが繰返されるごとにACCカウンタを１ずつ
増加させてゆく。そしてACCカウンタの値が所
定値TDを越えるとACCカウンタはそれ以上増加
せずに一定値になる（ブロツクP3〜P6）。 Next, in block P2 , it is determined whether the throttle fully closed switch SW1 is on or off (if it is on, the sampling value is V1 ; if it is off, it is 0), and if it is on (throttle valve fully closed), the idle flag is set to 1. (Set) to clear the ACC counter, and thereafter, as long as the on state continues, the ACC counter is incremented by 1 each time the routine is repeated every 10 msec. When the value of the ACC counter exceeds the predetermined value TD, the ACC counter does not increase any further and becomes a constant value (blocks P 3 to P 6 ).
一方、スロツトル全閉スイツチSW1がオフ（ス
ロツトル弁開）であれば、ACCカウンタの値と
所定値TDとを比較し、ACC＞TDであれば加速
フラグを１（セツト）にし、その後のアイドルフ
ラグを０にする。又、ACC≦TDであればそのま
まアイドルフラグを０（セツトしない）にする
（ブロツクP7〜P10）。 On the other hand, if the throttle fully closed switch SW 1 is off (throttle valve open), the value of the ACC counter is compared with the predetermined value TD, and if ACC > TD, the acceleration flag is set to 1 (set), and the Set the flag to 0. If ACC≦TD, the idle flag is directly set to 0 (not set) (blocks P 7 to P 10 ).
すなわち、スロツトル全閉スイツチSW1が所定
のサンプリング回数以上オン状態を継続（このと
きACC＞TDとなる）した後にオフに反転した場
合に加速フラグをセツトする。 That is, the acceleration flag is set when the throttle fully closed switch SW1 remains on for a predetermined number of sampling times or more (at this time, ACC>TD) and then turns off.
加速フラグがセツトされると、その後のルーチ
ン（第２図では「その他のルーチン」と表示）で
加速時に対応した補正演算（燃料噴射のタイミン
グを早めるとか、点火時期を進める等の演算）が
行なわれる。すなわち、上記の加速フラグをセツ
トすることによつて、上記補正演算の実行を登録
することになり、それによつて対応した演算が開
始される。 Once the acceleration flag is set, the subsequent routine (indicated as "Other Routines" in Figure 2) performs correction calculations corresponding to acceleration (calculations such as advancing the timing of fuel injection or advancing the ignition timing). It can be done. That is, by setting the above-mentioned acceleration flag, execution of the above-mentioned correction calculation is registered, and the corresponding calculation is thereby started.
なお、上記の例では、スイツチがオン状態を所
定のサンプリング回数以上継続した後にオフにな
つたとき、演算実行の登録を行なつて上記スイツ
チの状態の変化に対応した演算を行なわせるよう
に構成しているが、オフ状態を所定のサンプリン
グ回数以上継続した後にオンになつたとき演算実
行の登録を行なつて演算を行なわせるように構成
してもよい。 In the above example, when the switch is turned off after being in the on state for a predetermined number of sampling times or more, the configuration is such that calculation execution is registered and the calculation corresponding to the change in the state of the switch is performed. However, it may be configured such that when the off state is continued for a predetermined number of sampling times or more and the off state is turned on, the calculation execution is registered and the calculation is performed.
またスイツチとしては、例えばニユートラル・
スイツチ、スタータ・スイツチ、エア・コンデイ
シヨナ・スイツチ等がある。 In addition, as a switch, for example, neutral
There are switches, starter switches, air conditioner switches, etc.
なお複数のスイツチを組合せ、該スイツチのオ
ン・オフ状態の組合せが所定のサンプリング回数
以上継続した後に変化したとき、演算実行の登録
を行なつて上記スイツチの状態の変化に対応した
演算を行なわせるように構成してもよい。 Note that when a plurality of switches are combined and the combination of on/off states of the switches changes after continuing for a predetermined number of sampling times or more, the calculation execution is registered and the calculation corresponding to the change in the state of the switches is performed. It may be configured as follows.
以上説明したごとく本発明においては、各種ス
イツチの信号をデイジタル入力ポートに与え、所
定の周期でサンプリングすることによつて当該ス
イツチがオンかオフかを判定し、オン又はオフの
状態を所定のサンプリング回数以上継続した後に
該スイツチの状態が変化したとき、初めて演算実
行の登録を行なつて上記スイツチの状態の変化に
対応した演算を行なわせるように構成している。
As explained above, in the present invention, signals from various switches are applied to the digital input port, and by sampling at a predetermined period, it is determined whether the switch is on or off, and the on or off state is determined by the predetermined sampling. When the state of the switch changes after the switch continues for a number of times, execution of the calculation is registered for the first time, and the calculation corresponding to the change in the state of the switch is performed.
したがつて、各種スイツチの信号をそのままで
は割込み要求信号として用いないので、割込み要
素を大幅に減少させることが出来、割込み要求の
優先度を定めるソフトウエアが簡単になり、また
ハードウエア的にも割込み入力ポートを減少させ
ることが出来る。 Therefore, since the signals of various switches are not used as they are as interrupt request signals, the number of interrupt elements can be greatly reduced, the software that determines the priority of interrupt requests is simplified, and the hardware is also simplified. The number of interrupt input ports can be reduced.
また、スイツチがオン又はオフの状態を所定の
サンプリング回数以上継続した後に該スイツチの
状態が変化したとき演算実行の登録を行なつて上
記スイツチの状態の変化に対応した演算を行なわ
せるので、不必要な演算によつて運転性等が損な
われるおそれがなくなる。また、本発明において
は、演算実行の登録は、本来必要な状態、すなわ
ちサンプリング回数で規定されるごとき本来予定
されていたスイツチの状態変化のときにのみ発生
させ、そのスイツチの状態の変化に応じて予め定
められていた演算を行なわせるので、不必要な演
算の実行をなくすことが出来る。更に、本発明に
おいては、所定の運転状態を検出するスイツチが
オン又はオフの状態を継続しているか否かをサン
プリングによつて判定し、スイツチがオン又はオ
フになつているあいだ常にその状態を監視してい
る。したがつて上記のサンプリング中にスイツチ
がオン、オフを繰り返せば、その状態反転時から
再びサンプリングを行なうので、スイツチの状態
継続を常に正確に判定することが出来、不要な演
算の実行を開始させることがないと共に、本来必
要な場合には確実に演算実行の登録を行なつて対
応する演算を実行させることが出来る。 Furthermore, when the state of the switch changes after the switch has been on or off for a predetermined number of sampling times, the calculation execution is registered and the calculation corresponding to the change in the switch state is performed. There is no possibility that drivability etc. will be impaired due to necessary calculations. Furthermore, in the present invention, the registration of calculation execution occurs only in the originally required state, that is, when the state of the switch originally planned as specified by the number of samplings occurs, and in response to the change in the state of the switch. Since the predetermined calculations are performed using the predetermined calculations, it is possible to eliminate unnecessary calculations. Furthermore, in the present invention, it is determined by sampling whether a switch that detects a predetermined operating state continues to be on or off, and the state is constantly monitored while the switch is on or off. I'm monitoring it. Therefore, if the switch is repeatedly turned on and off during the above sampling, sampling will be performed again from the time when the state is reversed, so it is possible to always accurately determine whether the switch's state continues, and the execution of unnecessary calculations will not start. In addition, when it is originally necessary, the execution of an operation can be reliably registered and the corresponding operation can be executed.
第１図は本発明の一実施例図、第２図は本発明
の動作を示すフローチヤートの一実施例図、第３
図は本発明の機能ブロツク図である。
＜符号の説明＞、SW1……スロツトル全閉スイ
ツチ、M1……マイクロ・コンピユータ、DP1…
…デイジタル入力ポート、R1〜R3……抵抗。
Fig. 1 is an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a flowchart showing the operation of the invention, and Fig. 3 is an embodiment of the present invention.
The figure is a functional block diagram of the present invention. <Explanation of symbols> SW 1 ... Throttle fully closed switch, M 1 ... Microcomputer, DP 1 ...
…Digital input port, R1 to R3 …Resistor.
Claims (1)
置において、内燃機関の運転状態を検出する一個
以上のスイツチのオン・オフの状態に対応した信
号を出力する第１の手段と、上記の信号を所定の
周期でサンプリングすることによつて該スイツチ
がオンかオフかを判定し、オン又はオフの状態を
所定のサンプリング回数以上継続した後に該スイ
ツチの状態が変化したとき該スイツチに対応した
演算実行の登録を行なう第２の手段と、該登録に
よつて上記スイツチの状態の変化に対応して予め
定められていた演算を行なう第３の手段とを備え
た内燃機関の制御装置。 ２ 上記スイツチとして、スロツトル弁全閉時に
オンになるスロツトル全閉スイツチを用い、スロ
ツトル全閉スイツチがオン状態を所定のサンプリ
ング回数以上継続した後にオフになつたとき、演
算実行の登録を行なつて加速状態に対応した演算
を行なわせることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の内燃機関の制御装置。[Scope of Claims] 1. In an internal combustion engine control device using a digital computer, a first means for outputting a signal corresponding to the on/off state of one or more switches for detecting the operating state of the internal combustion engine; By sampling the above signal at a predetermined period, it is determined whether the switch is on or off, and when the state of the switch changes after the on or off state continues for a predetermined sampling number or more, the switch is activated. A control device for an internal combustion engine, comprising: second means for registering execution of a corresponding calculation; and third means for performing a predetermined calculation in response to a change in the state of the switch based on the registration. . 2 As the above switch, use a throttle fully closed switch that is turned on when the throttle valve is fully closed, and when the throttle fully closed switch is turned off after being on for more than a predetermined number of sampling times, register the calculation execution. The control device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the control device for an internal combustion engine is configured to perform calculations corresponding to an acceleration state.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3388579A JPS55127610A (en) | 1979-03-23 | 1979-03-23 | Controller for internal combustion engine |
| DE19803011058 DE3011058A1 (en) | 1979-03-23 | 1980-03-21 | CONTROL SYSTEM WITH A MICROCOMPUTER FOR USE WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| US06/132,648 US4355359A (en) | 1979-03-23 | 1980-03-21 | Control system for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3388579A JPS55127610A (en) | 1979-03-23 | 1979-03-23 | Controller for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55127610A JPS55127610A (en) | 1980-10-02 |
| JPS6336416B2 true JPS6336416B2 (en) | 1988-07-20 |
Family
ID=12398971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3388579A Granted JPS55127610A (en) | 1979-03-23 | 1979-03-23 | Controller for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55127610A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0313911U (en) * | 1989-06-22 | 1991-02-13 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5063345A (en) * | 1973-10-05 | 1975-05-29 | ||
| JPS51143134A (en) * | 1975-06-05 | 1976-12-09 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel ratio feed back fuel injection controller |
| JPS5311235A (en) * | 1976-07-13 | 1978-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel jet apparatus |
-
1979
- 1979-03-23 JP JP3388579A patent/JPS55127610A/en active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5063345A (en) * | 1973-10-05 | 1975-05-29 | ||
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0313911U (en) * | 1989-06-22 | 1991-02-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55127610A (en) | 1980-10-02 |
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