JPS6335144Y2 - - Google Patents
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- JPS6335144Y2 JPS6335144Y2 JP1982161171U JP16117182U JPS6335144Y2 JP S6335144 Y2 JPS6335144 Y2 JP S6335144Y2 JP 1982161171 U JP1982161171 U JP 1982161171U JP 16117182 U JP16117182 U JP 16117182U JP S6335144 Y2 JPS6335144 Y2 JP S6335144Y2
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- oil
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- head cover
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案はブローバイガス中のオイル除去装置に
係り、特にヘツドカバーに至つたブローバイガス
をヘツドカバーから大気中等へ排出するに際し、
ヘツドカバー内においてブローバイガス中に含ま
れるオイルミストに慣性力を与えて衝突させるこ
とによりこれを捕集して、外部への排出を防止す
るようにしたブローバイガス中のオイル除去装置
に関する。[Detailed description of the invention] [Technical field of the invention] The present invention relates to a device for removing oil from blow-by gas, and in particular, when discharging blow-by gas that has reached the head cover from the head cover to the atmosphere, etc.
This invention relates to a device for removing oil from blow-by gas, which applies an inertial force to the oil mist contained in the blow-by gas in a head cover to cause the oil mist to collide with the oil mist, thereby collecting the oil mist and preventing it from being discharged to the outside.
一般に、４サイクルエンジンにあつては、第１
図に示す如くシリンダヘツド１の上部に吸排弁Ｖ
のロツカーアーム２等を覆うためのヘツドカバー
３を有している。そして、このヘツドカバー３に
吐出口４を設けることにより、ピストン５とシリ
ンダ６との間隙からクランクケース７内に吹き抜
け、該クランクケース７内から上記ヘツドカバー
３内に至つたブローバイガスをその吐出口４から
大気に放出したり、あるいは図示する如く吸気系
８へ戻したりしていることは既に知られている。
Generally, in a 4-stroke engine, the first
As shown in the figure, there is an intake and exhaust valve V at the top of the cylinder head 1.
It has a head cover 3 for covering the rocker arm 2 and the like. By providing a discharge port 4 in this head cover 3, the blow-by gas that has blown into the crankcase 7 from the gap between the piston 5 and the cylinder 6 and reached the head cover 3 from the inside of the crankcase 7 is transferred to the discharge port 4. It is already known that the air is discharged into the atmosphere or returned to the intake system 8 as shown in the figure.
しかし乍ら、上記ブローバイガス中にはエンジ
ンオイルが霧状となつて多く含まれているため、
オイル消費量の増加を余儀なくされ、また上述し
た如くブローバイガスを吸気系８に還元させる方
式にあつては吸気系８（例えば吸気ダクトやマニ
ホルド等）をオイルによつて著しく汚染する問題
があつた。特に、ヘツドカバー３内にカムシヤフ
ト９を設けたいわゆるOHV式エンジンにあつて
は、カムシヤフト９の回転によつてオイルが飛散
され、その飛散オイルもブローバイガスによつて
持ち去られることから、上記傾向が著しかつた。 However, since the blow-by gas mentioned above contains a large amount of engine oil in the form of mist,
This necessitates an increase in oil consumption, and in the case of the method in which blow-by gas is returned to the intake system 8 as described above, there is a problem in that the intake system 8 (for example, the intake duct, manifold, etc.) is significantly contaminated with oil. . In particular, in the case of a so-called OHV engine in which a camshaft 9 is provided inside the head cover 3, oil is scattered by the rotation of the camshaft 9, and the scattered oil is also carried away by blow-by gas, so the above-mentioned tendency is noticeable. I did it.
尚、実開昭55−97109号公報に示されているよ
うにヘツドカバー内のブローバイガス通路に複数
の邪魔板を設けてブローバイガスからオイルを分
離するようにした装置も提案されているが、邪魔
板を複数設けなければならないので構造が煩雑で
あり、また分離したオイルをブローバイガスの上
流側に戻すことが困難である。 Furthermore, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 55-97109, a device has been proposed in which a plurality of baffle plates are provided in the blow-by gas passage in the head cover to separate oil from the blow-by gas. Since a plurality of plates must be provided, the structure is complicated, and it is difficult to return the separated oil to the upstream side of the blow-by gas.
本考案は上述した如き問題点を有効に解消すべ
く創案されたものであり、その目的はヘツドカバ
ー内においてブローバイガス中に含まれるオイル
ミストを捕集することにより外部への流出を防止
し、もつてオイル消費量の減少、ブローバイガス
還元方式にあつては吸気系のオイル汚染の低減を
図ることができ、構造が簡単で捕集したオイルを
ブロバイガスの上流側に容易に戻すことができる
ブローバイガス中のオイル除去装置を提供するに
ある。
This invention was devised to effectively solve the above-mentioned problems, and its purpose is to prevent the oil mist contained in the blow-by gas from flowing outside by collecting it in the head cover. Blow-by gas reduces oil consumption and reduces oil contamination in the intake system when using the blow-by gas return method.The blow-by gas has a simple structure and can easily return the collected oil to the upstream side of the blow-by gas. It is to provide inside oil removal device.
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
A preferred embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
第２図、第３図において、３は４サイクルエン
ジンのシリンダヘツドの上部に設けられ、カムシ
ヤフト９やこれによつて駆動されるロツカーアー
ム２等の給排弁駆動機構部１０を覆うためのヘツ
ドカバーである。このヘツドカバー３はカムシヤ
フト９に沿つて横長の矩形箱状をなし、底部が開
放されており、内部には下方の図示しないクラン
クケース側からブローバイガスが流入されるよう
になつている。そして、ヘツドカバー３の頂部に
はそのブローバイガスを外部へ排出するための吐
出口４が形成されており、ブローバイガスは大気
へ放出されるか、あるいは管路を介して吸気系に
戻されることになる。上記ヘツドカバー３内には
カムシヤフト９の上方をこれより所定の間隙を隔
てて囲繞する如き断面略半円形状のバツフル板１
１がカムシヤフト９と上記吐出口４との間におけ
る両者から適宜離間した位置に設けられている。
このバツフル板１１はカムシヤフト９の回転によ
り飛散するオイルを受け止めて、このオイルが吐
出口４へ直接流れることを防止すると共に、ブロ
ーバイガスをヘツドカバー３の内壁３ａに沿つて
吐出口４へ導くためのガス通路１２を区画形成し
ている。上記バツフル板１１の周縁部において、
カムシヤフト９に沿つて長い両側縁部１１ａ，１
１ｂはそれぞれ外側にＶ字状に折り返されてお
り、その折り返し片部１３にはヘツドカバー３内
から上記ガス通路１２へブローバイガスを導入す
るためのガス導入口１４が長手方向に沿つて連続
的に形成されている。なお、このガス導入口１４
は長手方向に適宜間隔を隔てて断続的に形成して
もよい。そして、上記ガス導入口１４にはこれよ
り導入乃至流入されたブローバイガス中に含まれ
るオイルミストを捕集すべくその流入時の慣性力
により衝突させるための衝突板１５がガス導入口
１４の内側（下流側）からこれを覆うように設け
られている。具体的には、上記衝突板１５はヘツ
ドカバー３の内壁３ａにこれより内方へ庇状に延
出する如く一体的に設けられており、上記バツフ
ル板１１の両側縁部１１ａ，１１ｂはその庇状に
延出した衝突板１５を介してヘツドカバー３の内
壁３ａに固定されている。また、バツフル板１１
の長手方向両端部１１ｃ，１１ｄは、ヘツドカバ
ー３の内壁３ａに密着して固定され、もつてブロ
ーバイガスをガス導入口１４のみからガス通路１
２に導入するように構成されている。しかして、
ガス通路の入口側は急激な蛇行状になつており、
ブローバイガスを矢印で示すように急激な転回さ
せつつ流入させるように構成されている。上記衝
突板１５の先端部は捕集したオイルミストをバツ
フル板１１の折り返しによつて形成された溝部１
６に滴下させるべく該溝部１６に臨ませて形成さ
れており、溝部１６には集まつたオイルをヘツド
カバー３内における下方へ自重落下により戻すた
めのオイル戻し孔１７が形成されている。なお、
オイル戻し孔１７は溝部１６に沿つて多数形成し
てもよく、あるいは溝部１６の両端部のみに形成
するようにしてもよい。 In FIGS. 2 and 3, numeral 3 denotes a head cover that is provided on the upper part of the cylinder head of a four-stroke engine and covers the camshaft 9 and the supply/discharge valve drive mechanism 10 such as the rocker arm 2 driven by the camshaft 9. be. The head cover 3 has a horizontally elongated rectangular box shape along the camshaft 9, and is open at the bottom, so that blow-by gas can flow into the interior from the lower crankcase side (not shown). A discharge port 4 for discharging the blow-by gas to the outside is formed at the top of the head cover 3, and the blow-by gas is either discharged to the atmosphere or returned to the intake system via a pipe. Become. Inside the head cover 3 is a baffle plate 1 having a substantially semicircular cross section that surrounds the camshaft 9 with a predetermined gap therebetween.
1 is provided at a position appropriately spaced between the camshaft 9 and the discharge port 4.
This baffle plate 11 receives the oil scattered due to the rotation of the camshaft 9, prevents this oil from flowing directly to the discharge port 4, and also serves to guide blow-by gas to the discharge port 4 along the inner wall 3a of the head cover 3. The gas passage 12 is partitioned. At the peripheral edge of the baffle plate 11,
Long side edges 11a, 1 along the camshaft 9
1b is folded back outward in a V-shape, and a gas inlet 14 for introducing blow-by gas from inside the head cover 3 to the gas passage 12 is continuously provided in the folded piece 13 along the longitudinal direction. It is formed. Note that this gas inlet 14
may be formed intermittently at appropriate intervals in the longitudinal direction. The gas inlet 14 is provided with a collision plate 15 inside the gas inlet 14 for colliding the oil mist contained in the blow-by gas introduced or inflowed from the gas inlet 14 by inertial force when the gas flows in to collect the oil mist. It is provided to cover this from the downstream side. Specifically, the collision plate 15 is integrally provided on the inner wall 3a of the head cover 3 so as to extend inward from the inner wall 3a in the form of an eave, and both side edges 11a and 11b of the buff-full plate 11 form the eaves. It is fixed to the inner wall 3a of the head cover 3 via a collision plate 15 extending in the shape of a shape. Also, Batsuful board 11
Both longitudinal ends 11c and 11d of the head cover 3 are fixed in close contact with the inner wall 3a of the head cover 3, so that the blow-by gas can be supplied only from the gas inlet 14 to the gas passage 1.
It is configured to be introduced in 2. However,
The entrance side of the gas passage has a sharp meandering shape.
The blow-by gas is configured to flow in while being rapidly rotated as shown by the arrow. The tip of the collision plate 15 has a groove 1 formed by folding back the bump-full plate 11 to collect the collected oil mist.
An oil return hole 17 is formed in the groove 16 so as to allow oil to drip into the head cover 3 and return the collected oil downward under its own weight. In addition,
A large number of oil return holes 17 may be formed along the groove 16, or may be formed only at both ends of the groove 16.
次に上記実施例の作用を述べる。 Next, the operation of the above embodiment will be described.
先ず、カムシヤフト９の回転によつて飛散する
オイル乃至オイルミストはバツフル板１１により
受け止められるので、ブローバイガスによつて吐
出口４から直接排出されることはない。クランク
ケース側からヘツドカバー３内に上昇して来たオ
イルミストを含んだブローバイガスは、更に上記
飛散オイルを伴送しつつヘツドカバー３の内壁３
ａに沿つて上昇し、ガス導入口１４からガス通路
１２に流入する。この流入工程において、ブロー
バイガスは矢印で示すように急激に転回せられる
ことにより、ブローバイガス中に含まれ、これよ
り比重の大きいオイルミストは慣性力によつて衝
突板１５に衝突し、自らの粘性力によつて付着捕
集されることとなる。これによつて、オイルミス
トが除去されたブローバイガスは、ガス通路１２
を上昇し、吐出口４から大気中あるいは吸気系へ
排出されることになる。一方、衝突板１５に付着
堆積したオイルミストは自重によりバツフル板１
１上の溝部１６に滴下して集まり、更にオイル戻
し孔１７を通してヘツドカバー３内の下方へ落下
してオイル貯留部へ戻ることになる。このように
ヘツドカバー３内においてブローバイガス中から
オイルミストを除去しつつ吐出口４からはオイル
ミストが除去されたブローバイガスのみを排出す
ることができるので、オイル消費量を減少するこ
とができ、またブローバイガス還元方式にあつて
は吸気系のオイル汚染の低減を図ることができ
る。 First, since the oil or oil mist scattered by the rotation of the camshaft 9 is received by the baffle plate 11, it is not directly discharged from the discharge port 4 by blow-by gas. The blow-by gas containing the oil mist that has risen from the crankcase side into the head cover 3 is further transported to the inner wall of the head cover 3 while carrying the above-mentioned scattered oil with it.
a, and flows into the gas passage 12 from the gas inlet 14. In this inflow process, the blow-by gas is rapidly rotated as shown by the arrow, so that the oil mist contained in the blow-by gas, which has a higher specific gravity, collides with the collision plate 15 due to inertia force and its own It will adhere and be collected by viscous force. As a result, the blow-by gas from which the oil mist has been removed is transferred to the gas passage 12.
The air rises and is discharged from the discharge port 4 into the atmosphere or into the intake system. On the other hand, the oil mist deposited on the collision plate 15 is caused by the collision plate 1 due to its own weight.
The oil drips and collects in the groove 16 on the top of the head cover 3, and then falls through the oil return hole 17 to the lower part of the head cover 3 and returns to the oil reservoir. In this way, while oil mist is removed from the blow-by gas within the head cover 3, only the blow-by gas from which the oil mist has been removed can be discharged from the discharge port 4, thereby reducing oil consumption. In the case of the blow-by gas reduction method, it is possible to reduce oil contamination in the intake system.
以上要するに本考案によれば次の如き優れた効
果を発揮する。 In summary, the present invention exhibits the following excellent effects.
(1) ヘツドカバーに至つたブローバイガスをヘツ
ドカバーの縁部をＶ字状に折り返して溝部の外
側壁にガス導入口を形成する共にガス導入口か
ら下流側に流入するブローバイガスからオイル
を捕集して上記溝部に案内する衝突板を設けた
ので、複数の邪魔板によるものと異なり、構造
が簡単になり、捕集したオイルを容易に溝部に
集めることができると共に溝部に形成したオイ
ル戻し孔からブローバイガスの上流側にオイル
を確実に戻すことができる。(1) The blow-by gas that has reached the head cover is folded back in a V-shape at the edge of the head cover to form a gas inlet on the outer wall of the groove, and oil is collected from the blow-by gas flowing downstream from the gas inlet. Since a collision plate is provided to guide the oil into the groove, the structure is simple, unlike a structure with multiple baffle plates, and the collected oil can be easily collected in the groove, and the oil can be easily collected from the oil return hole formed in the groove. Oil can be reliably returned to the upstream side of blow-by gas.
(2) バツフル板の両側部をＶ字状に折り返して溝
部を形成しているため、バツフル板の上面に付
着したオイルを自重で流下させて溝部内に収容
することができ、このオイルも衝突板で捕集し
たオイルと一緒にオイル戻し孔から戻すことが
できるので、エンジンオイル消費量の減少並び
にブローバイガス還元方式にあつては吸気系の
オイル汚染の低減を図ることができる。(2) Since the grooves are formed by folding back both sides of the buttful plate into a V-shape, oil adhering to the top surface of the buttfull plate can flow down under its own weight and be stored in the grooves, and this oil can also collide. Since it can be returned from the oil return hole together with the oil collected by the plate, it is possible to reduce engine oil consumption and, in the case of a blow-by gas return system, to reduce oil contamination in the intake system.
第１図は従来例を説明するためのエンジンの概
略横断面図、第２図は本考案の一実施例を示すヘ
ツドカバーの横断面図、第３図は第２図Ａ−Ａ線
断面図である。
図中３はヘツドカバー、４は吐出口、１１はバ
ツフル板、１２はガス通路、１４はガス導入口、
１５は衝突板である。
Fig. 1 is a schematic cross-sectional view of an engine to explain a conventional example, Fig. 2 is a cross-sectional view of a head cover showing an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in Fig. 2. be. In the figure, 3 is a head cover, 4 is a discharge port, 11 is a buffer plate, 12 is a gas passage, 14 is a gas inlet,
15 is a collision plate.
Claims (1)
駆動機構部を覆うヘツドカバー内に、給排弁駆動
機構部を覆うと共にヘツドカバー内を上下に仕切
るアーチ状のバツフル板を設け、該バツフル板の
両側部をＶ字状に折り返してオイルを集める溝部
を形成し、該溝部の外側壁にガス導入口を形成
し、該ガス導入口の下流側にこれを覆うと共に下
端が上記溝部内に臨んだ衝突板を設け、上記溝部
にオイル戻し孔を形成したことを特徴とするブロ
ーバイガス中のオイル除去装置。 In the head cover which has a blow-by gas discharge port at the upper end and covers the supply/discharge valve drive mechanism section, an arch-shaped buffle plate is provided which covers the supply/discharge valve drive mechanism section and partitions the inside of the head cover into upper and lower parts. Both sides were folded back into a V-shape to form a groove for collecting oil, a gas inlet was formed on the outer wall of the groove, and the downstream side of the gas inlet was covered with the lower end facing into the groove. A device for removing oil from blow-by gas, characterized in that a collision plate is provided and an oil return hole is formed in the groove.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16117182U JPS5965914U (en) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | Oil removal device from blow-by gas |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16117182U JPS5965914U (en) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | Oil removal device from blow-by gas |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5965914U JPS5965914U (en) | 1984-05-02 |
| JPS6335144Y2 true JPS6335144Y2 (en) | 1988-09-19 |
Family
ID=30354284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16117182U Granted JPS5965914U (en) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | Oil removal device from blow-by gas |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5965914U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004285831A (en) * | 2003-03-19 | 2004-10-14 | Toyota Motor Corp | Blow-by gas lead-in structure and breezer room structure |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0441210Y2 (en) * | 1985-06-12 | 1992-09-28 | ||
| JP5613594B2 (en) * | 2011-03-03 | 2014-10-29 | 株式会社クボタ | Overhead cam engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5314844U (en) * | 1976-07-21 | 1978-02-07 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5597109U (en) * | 1978-12-27 | 1980-07-05 | ||
| JPS55110709U (en) * | 1979-01-30 | 1980-08-04 |
-
1982
- 1982-10-26 JP JP16117182U patent/JPS5965914U/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5965914U (en) | 1984-05-02 |
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