JPH0625620Y2 - Engine oil separator device - Google Patents
Engine oil separator deviceInfo
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- JPH0625620Y2 JPH0625620Y2 JP1986059462U JP5946286U JPH0625620Y2 JP H0625620 Y2 JPH0625620 Y2 JP H0625620Y2 JP 1986059462 U JP1986059462 U JP 1986059462U JP 5946286 U JP5946286 U JP 5946286U JP H0625620 Y2 JPH0625620 Y2 JP H0625620Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、エンジンのブローバイガス供給通路の途中
に介在され、ブローバイガス中のオイルミストを除去す
るためのエンジンのオイルセパレータ装置に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an engine oil separator device that is interposed in the blow-by gas supply passage of an engine and removes oil mist in the blow-by gas. .
（従来技術） 従来、エンジンのクランクケースと吸気管との間にブロ
ーバイガス供給通路を設け、クランクケースからのブロ
ーバイガスを吸気管に吸引させて大気に放出されるのを
防止するとともに、上記ブローバイガス供給通路の途中
にオイルセパレータ装置を介在して、ブローバイガス中
に含まれるオイルミストを除去して、クランクケース内
へ回収するものが知られている（特開昭５９−３９９１
４号公報参照）。(Prior Art) Conventionally, a blow-by gas supply passage is provided between an engine crankcase and an intake pipe to prevent blow-by gas from the crankcase from being sucked into the intake pipe and released to the atmosphere. It is known that an oil separator device is interposed in the middle of a gas supply passage to remove oil mist contained in blow-by gas and collect it in a crankcase (Japanese Patent Laid-Open No. 59-3991).
See Japanese Patent Publication No. 4).
上記従来のオイルセパレータ装置は、いわゆる迷路構造
をもつものであるが、ブローバイガスが上昇する通路
と、オイルが流れ落ちる通路とが区別されていないた
め、分離されたオイルが再びブローバイガス内に混入し
て、オイルミストの分離効率の低下を招く。また、流れ
落ちるオイルによってブローバイガスの上昇が妨げら
れ、これによって、吸気系へのブローバイガスの円滑な
供給が妨げられるという問題もある。The above-mentioned conventional oil separator device has a so-called maze structure, but since the passage where the blow-by gas rises and the passage where the oil flows down are not distinguished, the separated oil is mixed again in the blow-by gas. As a result, the efficiency of separating oil mist decreases. There is also a problem that the oil that flows down hinders the rise of blow-by gas, which hinders the smooth supply of blow-by gas to the intake system.
また、実開昭５５−４６７０３号公報には、それぞれ傾
斜させて横方向に伸びる第１と第２の衝突板を用いて、
該衝突板下縁側にオイルが流れ落ちる通路を形成する一
方、このオイル用通路とは別位置にブローバイガスが上
昇する通路を形成したものもある。しかしながら、この
ものは、オイルが流れ落ちる通路が、上下方向から見て
互いに同じ位置に形成されているので、一旦オイルの吹
き返し作用が生じると、全てのオイル用通路内のオイル
が吹き返されてしまい、オイルの分離効率という点で未
だ十分に満足のいかないものとなる。Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-46703 uses first and second collision plates that are inclined and extend in the lateral direction.
There is also one in which a passage through which oil flows down is formed on the lower edge side of the collision plate, while a passage through which blow-by gas rises is formed at a position different from this oil passage. However, since the passage through which the oil flows is formed at the same position as each other when viewed from above and below, once the oil blow-back action occurs, the oil in all the oil passages is blown back, The oil separation efficiency is still unsatisfactory.
（考案の目的） この考案は、上記従来の問題を解決するためにさなれた
もので、オイルの分離効率をより一層向上させ得るエン
ジンのオイルセパレータ装置を提供することを目的とす
る。(Object of the Invention) The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is to provide an oil separator device for an engine that can further improve oil separation efficiency.
（考案の構成、作用） 上記目的を達成するため、この考案にあっては次のよう
な構成としてある。すなわち、 エンジンのブローバイガス供給通路の途中に介在され、
ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンの
オイルセパレータ装置であって、 仕切壁により上下方向に複数のオイルセパレータ室が形
成され、上記仕切壁には、オイルリターン孔と、該仕切
壁より上方に突出する筒状突起によって形成されるブロ
ーバイガス通路孔とが隣接して設けられて、ブローバイ
ガス通路孔の上部開口が、オイルリターン孔の上部開口
よりも高い位置に設定され、 上下方向に隣り合う前記一対の仕切壁に形成された前記
オイルリターン孔およびブローバイガス通路孔が、上下
方向から見てそれぞれ互いにオフセットして配置されて
いる、 ような構成としてある。(Structure and operation of device) In order to achieve the above object, this device has the following structure. That is, it is interposed in the middle of the blow-by gas supply passage of the engine,
An engine oil separator device for removing oil mist in blow-by gas, wherein a plurality of oil separator chambers are formed in the vertical direction by a partition wall, and the partition wall has an oil return hole and an upper portion above the partition wall. The blow-by gas passage hole formed by the protruding cylindrical protrusion is provided adjacent to the blow-by gas passage hole, and the upper opening of the blow-by gas passage hole is set at a position higher than the upper opening of the oil return hole and vertically adjacent to each other. The oil return hole and the blow-by gas passage hole formed in the pair of partition walls are arranged so as to be offset from each other when viewed in the vertical direction.
上述の構成により、ある１つのオイルリターン孔に吹き
返しが生じたとしても、その直上方にはオイルリターン
孔やブローバイガス通路孔が位置しないので、吹き返し
現象が部分的ものに抑制されることになる。With the above configuration, even if blowback occurs in a certain oil return hole, the oil return hole and the blow-by gas passage hole are not located immediately above it, so the blowback phenomenon is partially suppressed. .
しかも、ブローバイガス通路孔が、仕切壁より上方に突
出する筒状突起によって形成されて、該ブローバイガス
通路孔の上部開口が、オイルリターン孔の上部開口より
も高い位置に設定されていることから、オイルセパレー
タ室において分離されたオイルが、仕切壁上を流れてブ
ローバイガス通路孔に再び流込むことを確実になくすこ
とができる一方、その結果を、仕切壁上に溜るオイルの
位置ヘッドに積極的に利用し、ブローバイガスがオイル
リターン孔を通って上昇することや吹き返し現象そのも
のが生じることを抑制することができることになる。こ
のため、オイルの分離効率を一層向上させることができ
ることになる。Moreover, since the blow-by gas passage hole is formed by the cylindrical projection protruding above the partition wall, and the upper opening of the blow-by gas passage hole is set at a position higher than the upper opening of the oil return hole. The oil separated in the oil separator chamber can be surely prevented from flowing over the partition wall and flowing into the blow-by gas passage hole again, while the result is positively applied to the position head of the oil accumulated on the partition wall. It is possible to suppress the blow-by gas from rising through the oil return hole and the occurrence of the blowback phenomenon itself. Therefore, the oil separation efficiency can be further improved.
（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがって説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図はこの考案の一実施例であるオイルセパレータ装
置を備えたエンジンの側面図である。図において、エン
ジン本体１１のクランクケース１２と吸気管１３との間
には、第１および第２通気管１５、１８によって形成さ
れたブローバイガス供給通路１０が設けられており、ブ
ローバイガス供給通路１０の途中には、オイルセパレー
タ装置１４が介在されている。FIG. 1 is a side view of an engine equipped with an oil separator device according to an embodiment of the present invention. In the figure, a blow-by gas supply passage 10 formed by first and second ventilation pipes 15 and 18 is provided between a crank case 12 of an engine body 11 and an intake pipe 13, and the blow-by gas supply passage 10 is provided. An oil separator device 14 is interposed midway.
クランクケース１２は、第１通気管１５を介してオイル
セパレータ装置１４のブローバイガス吸引口１６に接続
され、オイルセパレータ装置１４のガス排出口１７は、
第２通気管１８を介してエアクリーナ１９の上流の吸気
管１３に接続され、これによって、ブローバイガス供給
通路１０を介してクランクケース１２と吸気管１３とが
連通している。また、オイルセパレータ装置１４のオイ
ル排出口２１は、オイルリターンパイプ２２を介してク
ランクケース１２に接続されており、オイルリターンパ
イプ２２から流れ落ちるオイルは、クランクケース１２
の下方のオイルパン２４内に回収される。The crankcase 12 is connected to the blow-by gas suction port 16 of the oil separator device 14 via the first ventilation pipe 15, and the gas discharge port 17 of the oil separator device 14 is
It is connected to the intake pipe 13 upstream of the air cleaner 19 via the second ventilation pipe 18, whereby the crankcase 12 and the intake pipe 13 communicate with each other via the blow-by gas supply passage 10. The oil discharge port 21 of the oil separator device 14 is connected to the crankcase 12 via an oil return pipe 22, and the oil flowing down from the oil return pipe 22 is
Is collected in the oil pan 24 below.
オイルセパレータ装置１４は、第２図に示されるよう
に、ブローバイガス吸引口１６、ガス排出口１７および
オイル排出口２１を備えた筒形ケーシング２５と、筒形
ケーシング２５内に上下方向に３段に設けられた仕切壁
２６と、各仕切壁２６に設けられたオイルリターン孔２
８と、オイルリターン孔２８に隣接して設けられたブロ
ーバイガス通路孔２９とから構成されている。As shown in FIG. 2, the oil separator device 14 includes a tubular casing 25 having a blow-by gas suction port 16, a gas exhaust port 17, and an oil exhaust port 21, and three stages vertically in the tubular casing 25. Partition walls 26 provided on each partition wall, and oil return holes 2 provided on each partition wall 26
8 and a blow-by gas passage hole 29 provided adjacent to the oil return hole 28.
仕切壁２６は、筒形ケーシング２５の内部空間を水平に
横切っており、その周縁部２６ａが屈曲されて、筒形ケ
ーシング２５の内面に溶接されている。各仕切壁２６に
よって、筒形ケーシング２５内は第１〜第４オイルセパ
レータ室３０ａ〜３０ｄに分断されている。The partition wall 26 horizontally traverses the inner space of the tubular casing 25, and the peripheral edge portion 26 a is bent and welded to the inner surface of the tubular casing 25. Each partition wall 26 divides the inside of the tubular casing 25 into first to fourth oil separator chambers 30a to 30d.
各仕切壁２６には、オイルリターン孔２８を形成する筒
状突起３１と、ブローバイガス通路孔２９を形成する一
対の筒状突起３２とがバーリング加工により設けられて
いる。筒状突起３１は、仕切壁２６の下方に向けて、ま
た、筒状突起３２は仕切壁２６の上方に向けてそれぞれ
突出しており、これによって、オイルリターン孔２８の
上部開口２８ａは、ブローバイガス通路孔２９の上部開
口２９ａよりも低位置に設定されている。なお、仕切壁
２６は、オイル２３をオイルリターン孔２８に導くため
に、筒状突起３１を最下部として略すり鉢状に緩やかに
傾斜している。また、中段の仕切壁２６の通常突起３
１、３２は、上段および下段の仕切壁２６の各筒状突起
３１、３２に対して、水平方向に位置ずれしており、こ
れによって、第１オイルセパレータ室３０ａから第４オ
イルセパレータ室３０ｄに至るブローバイバス通路３３
が蛇行状に形成されている。Each partition wall 26 is provided with a cylindrical projection 31 forming an oil return hole 28 and a pair of cylindrical projections 32 forming a blow-by gas passage hole 29 by burring. The tubular protrusion 31 is projected downward of the partition wall 26, and the tubular protrusion 32 is projected upward of the partition wall 26, whereby the upper opening 28a of the oil return hole 28 is blow-by gas. It is set at a position lower than the upper opening 29a of the passage hole 29. It should be noted that the partition wall 26 is gently inclined in a substantially mortar shape with the tubular projection 31 as the lowermost part in order to guide the oil 23 to the oil return hole 28. In addition, the normal projection 3 of the partition wall 26 in the middle stage
1 and 32 are displaced in the horizontal direction with respect to the cylindrical projections 31 and 32 of the upper and lower partition walls 26, whereby the first oil separator chamber 30a is changed to the fourth oil separator chamber 30d. Blow-by bus passage 33
Are formed in a meandering shape.
さらに、上下方向に隣り合う一対の仕切壁２６に着目し
た場合、各筒状突起３１（オイルリターン孔２８）およ
び３２（ブローバイガス通過孔２９）は、それぞれ上下
方向から見て互いにオフセットされている。換言すれ
ば、上記筒状突起３１あるいは３２の直上方には、筒状
突起３１も３２も存在しないものとされている。Further, when attention is paid to the pair of partition walls 26 that are vertically adjacent to each other, the cylindrical projections 31 (oil return holes 28) and 32 (blow-by gas passage holes 29) are offset from each other when viewed from the vertical direction. . In other words, the tubular projections 31 and 32 do not exist immediately above the tubular projections 31 or 32.
上記構成において、クランク室２０（第１図）からオイ
ルミストを含んだブローバイガスＧ１は、ブローバイガ
ス吸引口１６を介して、まず、第１オイルセパレータ室
３０ａに供給される。上記ブローバイガスＧ１は、仕切
壁２６の下面に沿って流れ、その大部分がブローバイガ
ス通路孔２９を通り、一部がオイルリターン孔２８をそ
れぞれ通って第２オイルセパレータ室３０ｂ内に入る。
同様にして、ブローバイガスＧ１は、第３および第４オ
イルセパレータ室３０ｃ，３０ｄに順次導かれる。この
際、ブローバイガスＧ１中のオイルミストは、各仕切壁
２６および筒形ケーシング２５の内周面に表面付着し、
ガス成分から分離してオイルセパレータ室３０ａ〜３０
ｄの各下部にそれぞれ集められるとともに、オイル分離
されたクリーンなブローバイガスＧ２は、ガス排出口１
７からブローバイガス供給通路１０（第１図）に排出さ
れる。In the above structure, the blow-by gas G1 containing the oil mist is first supplied from the crank chamber 20 (FIG. 1) to the first oil separator chamber 30a via the blow-by gas suction port 16. The blow-by gas G1 flows along the lower surface of the partition wall 26, and most of the blow-by gas G1 passes through the blow-by gas passage hole 29 and a part thereof passes through the oil return hole 28 and enters the second oil separator chamber 30b.
Similarly, the blow-by gas G1 is sequentially introduced into the third and fourth oil separator chambers 30c and 30d. At this time, the oil mist in the blow-by gas G1 adheres to each partition wall 26 and the inner peripheral surface of the tubular casing 25,
Oil separator chambers 30a-30 separated from gas components
The clean blow-by gas G2 collected in each lower part of d and separated from the oil is supplied to the gas outlet 1
7 is discharged to the blow-by gas supply passage 10 (FIG. 1).
一方、オイルセパレータ室３０ａ〜３０ｄで分離された
オイル２３は、オイルリターン孔２８を介して下段のオ
イルセパレータ室側に順次流れ落ちる。このとき、仕切
壁２６より上方に突出する筒状突起３２により、オイル
リターン孔２８の上部開口２８ａよりも高い位置に、ブ
ローバイガス通路２９の上部開口２９ａが設定されてい
るので、オイル２３がブローバイガス通路孔２９内に侵
入することが防がれる。これによって、ブローバイガス
通路孔２９内を上昇するブローバイガスＧ１に分離後の
オイル２３が再び混入することがなく、ブローバイガス
Ｇ１のオイルミストの分離効率の向上が図られるととも
に、ブローバイガス通路２９におけるブローバイガスＧ
１の円滑な上昇が達成される。なお、オイル２３は、オ
イルリターン孔２８内で一部のブローバイガスＧ１と接
触することになるが、仕切壁２６上に溜ったオイルの位
置ヘッド（液位）が、ブローバイガスがオイルリターン
孔２８を通って上昇することや吹き返し現象そのものが
生じることを抑制するように作用するので、オイルリタ
ーン孔２８内のブローバイガスＧ１の量は少なく、オイ
ル混入による悪影響は無視できる程度である。上記のよ
うにブローバイガスＧ１から分離して集められたオイル
２３は、最終段のオイルリターン孔２８からオイル排出
口２１に流れ落ち、クランク室２０（第１図）内に循環
される。On the other hand, the oil 23 separated in the oil separator chambers 30a to 30d sequentially flows down to the lower oil separator chamber side via the oil return hole 28. At this time, since the upper opening 29a of the blow-by gas passage 29 is set at a position higher than the upper opening 28a of the oil return hole 28 by the cylindrical protrusion 32 protruding above the partition wall 26, the oil 23 is blow-by. Intrusion into the gas passage hole 29 is prevented. As a result, the separated oil 23 is not mixed again in the blow-by gas G1 rising in the blow-by gas passage hole 29, the separation efficiency of the oil mist of the blow-by gas G1 is improved, and the blow-by gas passage 29 is provided. Blowby gas G
A smooth rise of 1 is achieved. Although the oil 23 comes into contact with a part of the blow-by gas G1 in the oil return hole 28, the position head (liquid level) of the oil accumulated on the partition wall 26 causes the blow-by gas to flow into the oil return hole 28. Since it acts so as to suppress the ascending of the blow-by gas and the occurrence of the blowback phenomenon itself, the amount of blow-by gas G1 in the oil return hole 28 is small, and the adverse effect of oil mixing is negligible. The oil 23 separated and collected from the blow-by gas G1 as described above flows down from the oil return hole 28 at the final stage to the oil discharge port 21 and is circulated in the crank chamber 20 (FIG. 1).
ここで、ある仕切壁、例えば最下方に位置する仕切壁２
６に形成されたオイルリターン孔２８に上方へ向かう流
れが生じる吹き返し現象が生じた場合を考える。このと
き、当該最下方に位置する仕切壁２６に形成されたオイ
ルリターン孔２８内のオイルはその上方のセパレータ室
３０ｂに戻されるだけで、他のオイルリターン孔２８に
対して同じような吸き返し現象を生じさせることはな
い。Here, a certain partition wall, for example, the partition wall 2 located at the bottom
Consider a case where a blowback phenomenon occurs in which an upward flow is generated in the oil return hole 28 formed in No. 6. At this time, the oil in the oil return hole 28 formed in the partition wall 26 located at the lowermost part is simply returned to the separator chamber 30b above the oil return hole 28, and the same oil is sucked into other oil return holes 28. It does not cause the return phenomenon.
なお、仕切壁２６、オイルリターン孔２８およびブロー
バイガス通路孔２９の数は、上記実施例の数に限定され
ない。The numbers of the partition wall 26, the oil return hole 28, and the blow-by gas passage hole 29 are not limited to those in the above-described embodiment.
（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、ブローバイガ
ス中のオイルの分離効率をより一層高めることができ
る。(Effect of the Invention) As described above, according to the present invention, the efficiency of separating oil in blow-by gas can be further increased.
第１図はこの考案の一実施例であるオイルセパレータ装
置を備えたエンジンの側面図、第２図は同実施例のオイ
ルセパレータ装置を示す縦断面図である。 １４……オイルセパレータ装置 ２６……仕切壁 ２８……オイルリターン孔 ２９……ブローバイガス通路孔 ２８ａ，２９ａ……上部開口 ３０ａ〜３０ｄ……オイルセパレータ室FIG. 1 is a side view of an engine equipped with an oil separator device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the oil separator device of the same embodiment. 14 ... Oil separator device 26 ... Partition wall 28 ... Oil return hole 29 ... Blow-by gas passage hole 28a, 29a ... Upper opening 30a-30d ... Oil separator chamber
Claims (1)
に介在され、ブローバイガス中のオイルミストを除去す
るエンジンのオイルセパレータ装置であって、 仕切壁により上下方向に複数のオイルセパレータ室が形
成され、 上記仕切壁には、オイルリターン孔と、該仕切壁より上
方に突出する筒状突起によって形成されるブローバイガ
ス通路孔とが隣接して設けられて、ブローバイガス通路
孔の上部開口が、オイルリターン孔の上部開口よりも高
い位置に設定され、 上下方向に隣り合う前記一対の仕切壁に形成された前記
オイルリターン孔およびブローバイガス通路孔が、上下
方向から見てそれぞれ互いにオフセットして配置されて
なる、 ことを特徴とするエンジンオイルセパレータ装置。1. An oil separator device for an engine, which is interposed in the blow-by gas supply passage of an engine and removes oil mist in blow-by gas, wherein a plurality of oil separator chambers are formed in a vertical direction by a partition wall. The partition wall is provided with an oil return hole and a blow-by gas passage hole formed by a cylindrical projection projecting upward from the partition wall so as to be adjacent to each other, and an upper opening of the blow-by gas passage hole is provided with an oil return hole. The oil return hole and the blow-by gas passage hole, which are set at a position higher than the upper opening of the hole and are formed in the pair of partition walls adjacent to each other in the vertical direction, are arranged offset from each other when viewed from the vertical direction. An engine oil separator device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986059462U JPH0625620Y2 (en) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | Engine oil separator device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986059462U JPH0625620Y2 (en) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | Engine oil separator device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62169212U JPS62169212U (en) | 1987-10-27 |
| JPH0625620Y2 true JPH0625620Y2 (en) | 1994-07-06 |
Family
ID=30890979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986059462U Expired - Lifetime JPH0625620Y2 (en) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | Engine oil separator device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625620Y2 (en) |
Cited By (1)
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| JP2004138035A (en) * | 2002-08-23 | 2004-05-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Separator and engine for small planing boat |
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|---|---|---|---|---|
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-
1986
- 1986-04-18 JP JP1986059462U patent/JPH0625620Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2004138035A (en) * | 2002-08-23 | 2004-05-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Separator and engine for small planing boat |
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| JPS62169212U (en) | 1987-10-27 |
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