JPS63279981A - 自動二輪車のメインスタンド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、低床式ステップフロアを備えたスクータ−等
の自動二輪車のメインスタンド装置に関する。

〔従来の技術〕

低床式ステップフロアを有するスクータ−等は、いわゆ
るバイラのようにシート部分を跨ぐ必要がなく、乗り易
く手軽で親しみ易いことから、スポーツ走行とは別の日
常的な乗り物として普及が著しい、また、最近のスクー
タ−等においては、従来の手軽さとは別に、基本的な運
動性能の向上に伴ってスポーツ走行にも利用できるよう
になり、スポーツ走行クの影響を受けて高出力、大型化
の傾向にある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、このような大型化したスクータ−等において
も、メインスタンドは依然として従来の形式が採用され
ており、先端の接地部分に取付けられた操作部分などを
足で踏みながら車体を持ち上げる必要があった。しかし
、スクータ−等を高出力、大型化した場合、エンジンや
フレームの大型化に加えて外装の車体カバー部材等が大
型化することになり、全体ではかなりの重量が増加する
。

このため、メインスタンドを立てる際に大きな力が必要
になり、作業が難しくなるという問題があった。

このような問題に対し、実公昭５４−　ｘ７ｉ４３号公
報には油圧を用いて車体を一部持ち上げてメインスタン
ドの起立を容易にするものが示されて−いるが、油圧系
統の増設により構造が複雑化する。一方、実開昭５４−
１８５５号公報には機械式のリンクによりメインスタン
ドを手操作で起立させるものが示されているが、操作用
のレバーとメインスタンドとの距離が長＜、機構自体が
大型するという不都合があった。

本発明の目的は、構造が簡単で、重量の大きい自動二輪
車であっても容易に起立させることができる自動二輪車
のメインスタンド装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の自動二輪車のメインスタンド装置は、自動二輪
車のステアリングヘッド近傍に操作レバーを回動自在に
支持し、この操作レバーの略鉛直下方に支持されて起立
位置および収容位置間を回動自在なメインスタンドを設
けるとともに、車体を覆うカバー部材の内部に略鉛直方
向に配置された連結部材により前記操作レバーおよびメ
インスタンドを連結し、前記メインスタンドを操作レバ
ーの回動に追従して回動するように構成したものである
。

〔作用〕

このような本発明においては、前記操作レバーを操作す
ることによりロッドを介してメインスタンドを回動させ
て起立させる。このとき、運転者は一度降りて車体を持
ち上げながらメインスタンドを立てる必要がなく、乗車
姿勢のままでの操作を可能にする。また、メインスタン
ドを従来に比べてステアリングヘッド側すなわち前輪側
に配置し、一般に後輪側にエンジンが配置されるスクー
タ−等における車体の比較的軽い側を持ち上げることに
より、メインスタンドを立てる作業を著しく簡単にする
。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図ないし第３図には本発明の第１の実施例が示され
ている。第１図において、本実施例の自動二輪車１０は
低床式ステップフロア型のスクータ−であり、車体をカ
バー部材１１で覆われているとともに、駆動輪である後
輪１２にはエンジンを含むパワーユニット１３が設け・
られている、このパワ−ユニット１３０車体前側はフレ
ーム１４に横動自在に取付けられ、後輪１２は路面に対
応した動きが可能である。

この自動二輪車ｌＯには、本発明に基づくメインスタン
ド装置２０が設けられ、操作レバー２１の操作によりメ
インスタンド２２を起立可能に構成されている。

第２図において、操作レバー２１はフレーム１４のステ
アリングへラド１５近傍に回動自在に支持され、その先
端の握り部２３は回動中心に対して車体後側に向けて配
置されている。この握り部２３は、カバー部材１１に形
成されたメータパネル１６の下部の長孔を挿通して露出
され、外部から上下方向に操作可能である。

また、操作レバー２１は、基端部分に操作レバー２１の
本体と略同じ方向で、かつ狭い角度をもって配置された
連結部２４を一体に有し、この連結部２４には連結部材
であるロッド２５の上端が回動自在に連結されている。

このロッド２５は、カバー部材１１内に鉛直方向に配置
され、握り部２３を上下に操作された際の操作レバー２
１の回動に追従して上下に移動可能である。

一方、メインスタンド２２は、操作レバー２１の略鉛直
下方のフレーム１４の底部に回動自在に支持されている
。このメインスタンド２２は、フレーム１４との間にコ
イルばね２６を架は渡され、通常フレーム１４の底部に
沿った収容積Ｗ　ｐ　Ｉ　に保持されるとともに、図中
時計方向に回動した際にはフレーム１４に一部を当接さ
れて起立位Ｈｐ２で回動を規制される。このとき、メイ
ンスタンド２２の先端２８は、メインスタンド２２の回
動中心より車体前方に位置され、自動二輪車１０の車体
重量が斜め後方に作用するように設定されており、車体
が自重により前方に倒れないようにされている。

また、メインスタンド２２は、その基端部分に一体に設
けられた連結部２７でロッド２５の下端に回動自在に連
結されている。ここで、連結部２７は、メインスタンド
２２の本体に対して図中時計方向に略９０度隔てて配置
され、ロッド２５の下端部分は車体前方から後方にメイ
ンスタンド２２の基端部分を捲くように曲げられて連結
部２７に連結されている。このため、メインスタンド２
２は、ロッド２５の上方への移動に伴って図中時計方向
に回動されて先端２８を接地され、第１図に示すように
、起立位置Ｐ、において自動二輪車１０を前輪１７が浮
いた状態で立てることが可能である。

後輪１２の車軸にはロック用歯車３１が取付けられ、後
輪１２の車軸支持部分には回動自在なロック用爪部３２
が設けられており、このロック用爪部３２はワイヤ３３
を介してメインスタンド２２に連結されている。これら
功ロック用歯車３１、ロック用爪部３２およびワイヤ３
３によりロック機構３０が形成され、このロック機構３
０は、メインスタンド２２が起立位１ｔｐｔに回動した
際にロック用爪部３２をロック用歯車３１に噛合させ、
後輪１２の回転を阻止可能である。

また、ワイヤ３３の中間部にはインヒビタースイッチで
ある起立検知スイッチ３４が設けられ、この起立検知ス
イッチ３４は図示しない電気的な制限機構などを介して
パワーユニット１３に接続され、メインスタンド２２が
起立位１　ｐ　ｚにあるときはパワーユニット１３のエ
ンジン回転をアイドリング状態以上に上げないように構
成されている。

このように構成された本実施例においては、運転者は乗
車姿勢のまま操作レバー２１を操作し、握り部２３を引
き上げることによりロッド′２５を上昇させ、メインス
タンド２２を回動させ虎起立させる。

すなわち、第３図（Ａ）に示すように、メインスタンド
２２が収容位置Ｐ、にある状態でロッド２５を上昇させ
ると、メインスタンド２２は図中時計方向に回動し、第
３図（Ｂ）に示すように先端２８が接地される。

さらにロッド２５を上昇させると、握り部２３に加えら
れる上方への力およびメインスタンド２２の回動力によ
ってフレーム１４が若干持ち上げられて車体後方に移動
され、メインスタンド２２は第３図（Ｃ）に示すように
起立位置Ｐ、まで回動してフレーム１４を支持する。

ここで、第３図（Ｃ）におけるロッド２５の移動路［ｒ
ｔ　とメインスタンド２２の回動角度Ａｔとの比率Ｔ、
／Ａｔは、第３図（Ｂ）における移動距離Ｔ、と回動角
度Ａ１との比率Ｔ、／ＡＩ　に比べて大きく、同じスト
ロークづつロッド２５を移動させた場合、メインスタン
ド２２は始め大きく回動じ、続いて小さく回動する。こ
のため、先端２８が接地しない軽負荷時にはメインスタ
ンド２２を素早く回動させ、かつ先端２８が接地して負
荷の大きい時には回動量を抑えてメインスタンド２２に
大きな回動力を発生させる。

なお、発進にあたっては、運転者が乗車姿勢で地面を蹴
るなどして車体を押し出すことにより、メインスタンド
２２は回動して先端２８の接地を解除され、コイルばね
２６により収容位置Ｐ１に復帰される。

このような本実施例によれば、次に示すような効果が得
られる。

すなわち、運転者は操作レバー２１を操作することでメ
インスタンド２２を起立させることができ、自動二輪車
１０を立てる作業が乗車姿勢のまま極めて簡単に行なえ
る。

また、操作レバー２１はステアリングヘッド１５近傍に
配置したため、乗車、姿勢の運転者にも簡単に操作でき
る。

さらに、メインスタンド２２を操作レバー２１の略鉛直
下方に配置したため、メインスタンド２２を起立させる
際に荷重の軽い前輪１７側を持ち上げるようにして、自
動二輪車１０を立てる動作を容易にできる。

また、メインスタンド２２を起立させる際には操作レバ
ー２１の握り部２３を上向きに引き上げるため、力が車
体を持ち上げる方向に作用し、自動二輪車１０を立てる
際に車体を持ち上げる動作を容易にできる。

さらに、メインスタンド２２の連結部２７の配置および
ロッド２５の下端部形状により、軽負荷時にはメインス
タンド２２を素早く回動させるとともに、重負荷時には
回動を遅くして大きな回動力を発生させることができ′
、メインスタンド２２を起立させる動作を容易かつ迅速
にできる。

また、操作レバー２１の動きをメインスタンド２２に伝
達するロッド２５を略鉛直方向の直線状としたため、ロ
ッド２５を短くでき、かつ動作抵抗を低減して操作を容
易にできる。

さらに、ロッド２５はカバー部材１１の内部に収容し、
外部から見えないようにしたため、外観を損ねることは
ない。

一方、本実施例の自動二輪車１０は、メインスタンド２
２を立てた状態では後輪１２が接地されているが、後輪
１２にはロック機構３０およびパワーユニット１３のエ
ンジン回転数を規制する起立検知スイッチ３４が設けら
れており、後輪１２が不用意に回転して発進する恐れは
なく、安全である。

第４図には本発明の第２の実施例が示されている。本実
施例は、前記第１の実施例と略同様に構成されており、
同じ部分については説明を省略し、異なる部分のみを説
明する。

第４図において、本実施例においては、操作レバー４１
はフレーム１４のステアリングヘッド１５近傍から車体
後方に取付けられた支持部材４２に回動支持され、握り
部４３が回動中心の上方の車体前方寄りになるように配
置されており、連結部４４は握り部４３に対して車体前
方側に約１２０度隔てて配置されている。

このように構成された本実施例においては、操作レバー
４１の握り部４３を車体後方向きに引くことにより連結
部４４が上昇し、この連結部４４に連結されたロッド２
５を上昇させてメインスタンド２２を回動させる。

このような本実施例によれば、前記第１の実施例と略同
様な効果が得られるほか、操作レバー４１をメータパネ
ル１６に沿わせ、あるいは表面に凹部を形成して埋没さ
せることもでき、美観をより向上できるととも妄運転時
の操作の障害となることもない。

また、メインスタンド２２を起立させるにあたっては操
作レバー４１の握り部４３を車体後向きに引くため、メ
インスタンド２２によって車体を後方に移動させながら
持ち上げる動作を容易にできる。

なお、本発明は前記各実施例に限定されるものではなく
、以下に示すような変形をも含むものである。

すなわち、操作レバー２１．４１はステアリングへラド
１５近傍のフレーム１４に限らず、ステアリングヘッド
１５自体に取付けてもよく、あるいは構造的に十分な強
度があるならカバー部材１１によって支持してもよい。

また、操作レバー２１．４１の配置は、前記各実施例の
ような車体後向きあるいは上向きに限らず、下向きの操
作レバーを引き上げるように配置してもよく、要するに
操作レバーの回動によりロッド２５等の連結部材を路上
下に移動させうるように構成するということである。

さらに、連結部材としてはロッド２５に限らずワイヤ等
を利用してもよく、その材質等も実施にあたって適宜選
択してよい、ここで、連結部材としてロッド２５を利用
する場合においては、ロッド２５の剛性を高め、あるい
は中間部にガイド等を設けて座屈を防止しておき、発進
時に操作レバーを起立時と逆向きに操作することでメイ
ンスタンド２２の格納を行うように構成してもよい。

一方、ロック機構３０としては、ロック用歯車３１、ロ
ック用爪部３２を用いるものに限らず、摩擦車とベルト
あるいはブレーキシューとを組み合わせたものであって
もよい。

また、ロック用爪部３２を回動させるワイヤ３３に代え
てメインスタンド２２の起立を検知するスイッチとロッ
ク用爪部３２を回動させるソレノイド等を用いてもよく
、実施にあたって適宜変更してよい。

さらに、前記各実施例においては、自動二輪車１０は低
床式ステップフロアを有し、カバー部材１１および後輪
１２にパワーユニ・ント１３を備えたスクータ−形式で
あるとしたが、本発明の自動二輪車のメインスタンド装
置２０を適用する自動二輪車１０としては、エンジンを
車体中間部に備えかつその両脇に低床式ステップフロア
を有するバイク形式のものであってもよく、多様な自動
二輪車に広く適用しうるちのである。

（発明９効果〕 以上のように、本発明の自動二輪車のメインスタンド装
置によれば、構造が簡単であるとともに、運転者は乗車
姿勢のままメインスタンドを操作でき、かつ重量の大き
い自動二輪車であっても容易にメインスタンドを起立さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示す側面図、第２図は
第１の実施例の要部を示す側面図、第３図（Ａ）〜（Ｃ
）は第１の実施例の動作を示す側面図、第４図は本発明
の第２の実施例の要部を示す側面図である。 １０・・・自動二輪車、１１・・・カバー部材、１２・
・・駆動輪である後輪、１５・・・ステアリングへンド
、２０・・・自動二輪車のメインスタンド装置、２１゜
４１・・・操作レバー、２２・・・メインスタンド、２
５・・・連結部材であるロッド、３０・・・ロック機構
、Ｐｌ・・・収容位置、Ｐ！・・・起立位置。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動二輪車のステアリングヘッド近傍に操作レバ
   ーを回動自在に支持し、この操作レバーの略鉛直下方に
   支持されて起立位置および収容位置間を回動自在なメイ
   ンスタンドを設け、これらの操作レバーおよびメインス
   タンドを連結する連結部材を車体を覆うカバー部材の内
   部に略鉛直方向に配置し、前記メインスタンドを操作レ
   バーの回動に追従して回動するように構成したことを特
   徴とする自動二輪車のメインスタンド装置。
2. （２）特許請求の範囲第１項において、前記メインスタ
   ンドないし連結部材の一部にはメインスタンドの起立時
   に駆動輪の回転を阻止するロック機構が連結されている
   ことを特徴とする自動二輪車のメインスタンド装置。